【交通/空港】茨城空港―東京駅 関鉄がバス　片道500円 [10/05/08]

バス発表キター!

● 運行時刻(3往復)
東京駅 → 茨城空港着
http://www.ibaraki-airport.net/access/train_bus/tb_tokyo.html
10:00 → 11:40
16:10 → 17:50
18:50 → 20:30

茨城空港 → 東京駅
http://www.ibaraki-airport.net/access/train_bus/tbto_tokyo.html
6:20→ 8:50
10:10→ 12:40
13:10→ 15:40

● 運賃
区間 茨城空港〜東京駅
航空機利用者 500円
航空機利用者以外 1,000円

書き忘れた...

※平成22年5月27日(木)より運行

つくば・空港間も500円になんないかなぁ

昔、柏に住んでたけど、ボッタクリリムジンバス使わざるを得ない羽田より近いんだよな
一日一便じゃどうにもならないけどさ

利用者以外は他の高速バスと比較して妥当な料金にした方がいいと思うが。

東京行の呉服橋まで首都高っていうのも珍しい気がする。

土日は百里基地の隊員達が東京に遊びに行くのに
いっぱい使いそうだね

バスも日本均一料金にして
一律１００円にしたらいい。
青森〜下関も１００円。

八潮ＰＡ でＴＸに乗り換えさせろ。八潮駅から別料金でよいので。

>>169
そういう考えの人は、東京行に乗らないで、
つくばセンター行に乗れば良い。

この路線の恩恵を受けるのって
空港周辺に住んでて東京に遊びに行く人だけだろ

>>171
路線確保のためだよ
500円で東京行けるとなれば、アジアの航空会社が路線を考えるだろ
貧乏人向け空港として

>>171
東京から取手までの乗車券＋ときわじパスで楽しみ、場合によっては空港近くで宿泊。
このバスで一気に帰るというルートおすすめ。

鍛冶橋駐車場なんてケチなこといわず
八重洲のリムジンか京成の乗り場発着しろよ

不便じゃん　荷物持って、んなとこまで行けってか？

>>174
だったら3000円くらい払えよ。

ちょっと都内からの旅行プランを空想で考えたんだが（もちろん可能なら実行する勢いで）、
いくらバスが走っても午前中の2往復だけじゃ無理だ。

成田〜土浦（orつくばセンター）のバスを利用したほうが利便性が高いかもしんない。

32 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/04/16(金) 22:50:27 ID:3/o4iHXX
茨城空港←→東京のバスが５００円で運行できるのは、茨城県が
緊急雇用対策基金を流用してバス会社に年間５０００万円助成するから
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002851359.shtml

茨城県では倒産する会社が増えてるのに、雇用対策に使われるはずの予算が、
空港の客寄せのために無駄遣いされるわけで、県民には最悪の状況

５００円なら暇つぶしに空港見に行ってみようかと思ったら、
飛行機利用しない人は１０００円かよ

>>165

ツアーバスって扱いらしいから
これはこれでいいのかも。
（認可取った高速バスだとダンピング呼ばわりされる可能性あり）
鍛冶橋駐車場使うのもむしろ納得というか。

>>178
それでも十分安いだろ
週末の日帰りレジャーとしては魅力的だ

関鉄バスというと、運ちゃんによる自主間引き運行しか思い付かない。
乗り心地も最悪。

空港利用者以外の客が多くて、
空港利用者が乗れなくなったらどうすんだ。

>>182
だから予約制なんだろ

関鉄バスの経営努力の無さは異常

>>179
鍛冶橋駐車場は、東京駅のバスターミナルに乗り入れを認可されない
モグリで激安なツアーバスの発着場だな。

ひょっとして白バスかもねw

>>185
路線バスじゃないんだから当然だろ。旅行会社のバスだってそんなとこに来られたら迷惑だし、宿直行のバスも同様だ。

今日からか。
誰か乗った人いる?

地デジローカルで話題になっていた。空港発の初便は４人乗車だって。
コンシェルジュは女運転手っぽいから専用のスタッフは間に合わな
かったのかな？

昨日、予約していたのは22人だそうだ
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001005280001
http://mytown.asahi.com/ibaraki/k_img_render.php?k_id=08000001005280001&o_id=3916&type=kiji

茨城空港とＪＲ東京駅を結ぶ直行高速バスの運行が２７日から始まった。
１日３往復だが、この日の予約は計２２人。
空港に到着した、東京駅発の第１便も乗客は９人とガラガラだった。
運営する県開発公社は「周知期間が１週間程度と短かった。
ツアーや個人客などに需要があるはずなので、利用がのびるのはこれから」
と話した。
運賃は県の委託事業のため、航空機の利用者が片道５００円、
利用しない人も片道千円と通常の交通機関に比べて格安。
県内の祖母の家に遊びに来た高橋英里佳さん（２４）は、
「千円はとても安い。このあたりは電車が通っていないので
バスが出て便利になった」と話した。

石岡駅が遠かったり
高速のバス停が遠い人には便利なんじゃないかなあ

あんまり麻生や鉾田に近くなると
東関東自動車道の高速バスが走ってるけどさ

もうこれは空港アクセス鉄道の建設が必要な勢いだな。

これはだんだん利用する人増えていくだろ
水戸あたりの人も利用するんじゃないのか？
周知されてないのが問題なだけで

安売りチケットないし途中停車ないし予約制ではごく近辺の地元民と
百里に詰めてる自衛隊員くらいしか恩恵はないね。
盆暮れ連休で羽田成田やJRのおこぼれで一時的な満員御礼の波が来て
って感じで一年終わるんじゃないの？

所要時間約２時間、　羽田行けばいいだろう！　お笑い

茨城空港から欧州までのローコストキャリアとか飛ばせば
絶対乗るけどな。こういうことまでやってくれないとわざわざ利用する気になれない
東京駅にいるなら羽田かそのまま新幹線でいいじゃねえかっつう話だし

>>195
> 茨城空港から欧州までのローコストキャリアとか飛ばせば絶対乗るけどな。

そーなんだよなー。
ライアンエアーあたりが来てくれてもいいんだが。

破綻して再建途中のアリタリアあたりが格安で来てくれてもいい。

でも767とかがヨーロッパまで飛べるのか？
バンコク、ドバイ経由とかになりそうだな。

>>197
モスクワまでは飛んでたな。

767での長距離は旅客だけならともかく貨物までは事実上、詰めなく
経済性が悪い。だからどの会社もあまり飛ばしてないでしょ？

LCCに過大な期待は禁物だし、もちろん茨城から欧州なんて妄想でしかない。

>>196
＞ライアンエアーあたり
737しか持ってない欧州の短距離航空会社にどうしろと？

＞再建途中のアリタリア
儲からない僻地の茨城にはどこも来ません。現実を見なさいな。

どうせなら再建途中の日航でも無理やり飛ばすことでも考えたら？
茨城県民の寄付でも募って、さ。

>>200
> 737しか持ってない欧州の短距離航空会社にどうしろと？

途中給油。

> 儲からない僻地の茨城にはどこも来ません。現実を見なさいな。

なんで儲からないか？　空自の隙間でしか飛ばさないからか？　それとも売り込みがヘタだからか？
足の便が悪いからか？　発着料って羽田や成田より３割安いのにな。

> どうせなら再建途中の日航でも無理やり飛ばすことでも考えたら？
> 茨城県民の寄付でも募って、さ。

えー、ＪＡＬなんて腐ってるからなあ。アリタリアも大概腐ってるが。
あの県民がそんな金出すほど鷹揚とも思えんけど。

>>201
> なんで儲からないか？　空自の隙間でしか飛ばさないからか？　それとも売り込みがヘタだからか？
> 足の便が悪いからか？　発着料って羽田や成田より３割安いのにな。

発着料が3割安くても、一日一便しか飛ばないならすぐに吹き飛ぶような差だな。
スカイマークですら整備士を飛行機に乗せて飛ぶような奇策を使っているが、
国際線でそれが出来るか?

>>202
アシアナの整備員って一日一便の為に常駐してるのか?

>>203
飛行機に乗って来るわけじゃ無さそうだな。

>>201
途中給油するならエアアジアＸでいいじゃん。
茨城からクアラルンプールまで飛んでそこで乗り継ぎ。

以降、B737で飛ぶ茨城〜欧州線を妄想するスレとなりますた

茨城/台北/香港/バンコク/ボンベイ/カラチ/ドバイ/アテネ経由ロンドン行で。

ひまなときにバスだけ乗ってこようかな

>>205
茨城を捨てて、よりによって羽田に魂を売ったエアアジアXに乗るのか？

上海便だって

中国の格安航空会社、今夏にも茨城就航
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100603-OYT1T00074.htm

３月に開港した茨城空港（茨城県小美玉市）に、中国の民営格安航空会社
「春秋航空」（本社・上海市）の上海便が今夏にも就航することが２日、分かった。
橋本昌・茨城県知事が５日、上海を訪問して正式決定する。同県によると、
中国の格安航空会社の日本就航は初という。
週２便程度を運航する方針で、当面は運航期間を決めて就航する
「プログラムチャーター」となる見込み。
茨城空港の定期便は、国内線が神戸、国際線がソウルのみで、
同県は海外の格安航空会社を中心に路線拡大を目指してきた。
空港は航空自衛隊百里基地との共用で、中国機の乗り入れは
防衛機密の観点で国との調整が必要。県や同社は正式に就航を決定した後に、
国土交通省や防衛省などと運航時刻や就航時期の調整を本格化させる。

土曜日　ドライバー、ツアコン、500円客4人、1000円客4人
茨城空港1310→
川戸西13:17、田木谷13:26、山王台13:40、恋瀬橋13:44、
千代田石岡IC料金所13:47、桜土浦IC13:58、つくばJCT14:00、守谷SA14:13
柏IC14:16、三郷料金所14:21、三郷JCT14:24、八潮料金所14:26、
小菅JCT14:32、両国JCT14:39、江戸橋JCT14:48、呉服橋14:50
→東京駅丸の内口14:54(オアゾ向かい)