【コラム】関西に3空港は多すぎる (産経新聞社 “一筆多論” 鹿間孝一)［10/05/10］

神戸って、隠れ借金が凄そうだもんな

大阪府には負けるだろ。

>>632
目糞鼻糞を笑う

神戸市営空港って、隠れ借金が凄そうだもんな

国費食いまくり蛆虫賎民を絶滅したら減るでしょう。

神戸市って、長い間実質的な政権交代してないから、ギリシャと同じで
粉飾決算が凄いんじゃないかな
次回の選挙で、橋下の維新の会が立てる候補に一度監査してもらった方が
いいと思う。
結果によっては、神戸空港の廃止も視野に入れる必要があるだろうし

物流拠点は神戸に集めたらいいと思うよ。

伊丹空港を国際空港にし
関西空港島は水爆実験場が一番似あってる
第二のチェルノブイリでズリアどもは被爆者へ
ミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪
ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー
はばたけーおりずるープハハ

とりあえず伊丹閉めようか
別に閉めなくてもいいけど、その場合は関空に迷惑料払え

迷惑料は、関空が伊丹に払うものですよ。
関空救済で伊丹がどれだけ迷惑してる事か。

関空は神戸に営業妨害ともいえる規制をかけているんだろ？
規制を無理矢理引き受けさせておいて、神戸には何の見返りもなしか？

いつから日本は社会主義経済になったんだ？

何で神戸作ったの？
バカなの？
死ぬの？

>>642
目の前の海に空港を作ることが条件が整っていたからだろ。
実際に規制さえなければ、優良空港まちがいなしだ。
神戸は関空みたいに迷惑かけたか？正当な競争を迷惑というなよ。

>>641
一番最後に規制を承知で作ったんだから文句言う立場にない。

>636
神戸市は外部監査を厳密にやってるよ
お前の住む街と違って

伊丹がなくなれば一番丸く収まるのに
関空が赤字なのは、
伊丹がウソつきだからであり、神戸が目くらのバカだからだ。
まじで関空は被害者だと思うよ

>>646
なんでやねんw
関空が被害者ではなく
あんなものを泉州に作って補給金払わされてる国民が被害者だよ

ｷｾｰｶﾞｰ

>>644
規制の話は神戸空港ができてから出た。
神戸にしたら詐欺だね。

今後半世紀、国費強奪人大阪府は国税を倍にし、一切の公共事業を凍結しろ。

>>649
どの規制の話だよ？
空域が大幅に制限されるのは素人でも分かってたことだろ

>>643
神戸がなければここまで空港問題はもめなかったのは確か
国内伊丹、国際関空で話はついた

そういういみでは、国を巻き込んだ問題になって、日本国民全員迷惑を被っている

>>652
神戸がなければって泉州に関西新空港作るのとバーターで神戸に
第三種空港を作ることを認めたんだから規定路線だろ。
問題は重要さの順番に
１．神戸ではなく泉州に関西新空港を作ることにしたこと
２．伊丹空港を廃港しなかったこと
３．伊丹の廃港がないまま神戸空港を作ったこと
だろう。
作っちまったもんは仕方ないんで有効に活用することを考えて、
昭和30年代には拡張性が無いと判断されて新空港を作る発端に
なった伊丹空港を廃港することで話はつく。

泉州沖関空は誕生と同時に伊丹の存続と神戸空港を背負ってるんだよ。
伊丹を残すという条件がなかったら、滋賀や京都が泉州沖関空になんか同意すると思うか？
泉州沖推進派は神戸沖案とガチの勝負をさけて、神戸空港を認めたんだろーが。
泉州沖に関空が完成したら、用はすんだ、じゃまものは消えろってか？

なんでみんなそこまで関空を嫌うんだろう。
国内外問わず好きな空港の上位に入るんだけど。

きれい・すっきり迷わない・かっこいい。
海を渡るとき「海外行くぞー」って気分盛り上がるし。
関西にあってうれしいけどな。

>>655
伊丹を残すという条件がなかったら、滋賀や京都が泉州沖関空になんか同意すると思うか？
関空を造るのに滋賀、京都の同意が必要だったの？
伊丹を残すという条件を付けたから、滋賀と京都は同意したの？

>>655
関空は　1.伊丹空港の存続、2.神戸の空港建設　この2つが無かったら
存在しなかった空港だよ。
それを、さも知らないフリ、もしくは知らないまま伊丹・神戸両空港が
必ず敵役として2ｃｈでは語られる。

伊丹空港の存続＆神戸の空港建設　この2つありきで造られた関空って・・
泉州沖関空ってなぜそこまでして造らにゃならんかったんだ！？

アンカーミスすんません。
×>>655
○>>656

>>658
そのとおり。

>>656
国際線なら別に問題ないと思うが、国内線を移すと言われると
関空まで行ってから羽田とか九州とかってのはちょっとな。

>>659
泉州沖関空は空港本体、アクセスのための交通インフラ、空港周辺整備、
泉州市町が空港受入のために約束させた都市開発・基盤整備、
埋立用土砂採取跡地の開発
等を含めれば莫大な金が動くビッグ・プロジェクトだから。
しかも、地元の資金だけではなく、国費の投入が半端ではない。
それに大阪財界が飛びついた。国も無数の関連会社ができ、天下り先に困らない。
国会答弁によると空港を機能させる費用だけで、
１９８０年当時の概算で６兆５千億円。
約１０年後着工したので、実際は１０兆円は軽く超えている。

安くて抜本的なインフラ整備が不要な神戸沖案じゃだめだったわけ。

過去のことより先のこと考えた方がいいと思うんだけど。

>>663
ID変わってるかもしれないけど659です。
そうですよね。
経済の活性化の為の仕掛けは必要だろう。
しかし、それが思ったほど上手く行かずに苦しい状況にある。
それを、伊丹の所為だ、神戸の所為だと書くのは見苦しいものだよね。

>>664
じゃ、生き残るのは何処か、自由競争をさせてみましょう。

>>666
共倒れになる危険性は考慮されないんですか？

最初は国営でいくから、どうせ国のカネだと事業を膨らませに膨らませたわけ。
それが、株式会社方式になって自分たちも負担しなければいけなくなって、
大いにあわてたっていうのが実状。
工事が欲しいだけで、空港の黒字化なんて最初から考えてない。
国営なら赤字になろうが、国がなんとかするさだもんな。

株式会社といっても、最大の出資者は国では？
国が、どうせ国の金だから、事業費を膨らませてもいいって？

PHP発行「Voice」2010年2月号、p,29

前原「しかし、もともと関空というのは伊丹を閉じて関西の主要空港にするといってたんです。」

>>669
また、バカか。
>>668　を読んで主語が誰か見当つかない？　
>株式会社方式になって自分たちも負担しなければいけなくなって、
主語は大阪だよ。

泉州市町はずっと反対してたくせに、神戸が再度、推進に回ったら
ただちに「関空を要望する」に豹変しただろ。

市民が公害を理由に反対していたら、そんなに早く「要望」へ転換できるわけはない。
反対の姿勢を長引かせて、いかに国からできる限り有利な空港受入代償を引き出すか
を画策していたというわけ。
つまり、反対し続けた８年間の後半はゴネ得ねらいしてただけ。
何もかも国にたかろうとするとは根性がくさっている。

伊丹の乞食は都合よく事実を忘れる特技があるようだ。それともまだらボケか？
伊丹が廃港されることにより、空港の利用地域が移動するのを補佐するために
計画されたのがあのアホらしさ満載のびわこ空港計画じゃないか。
あれが結局頓挫したのは未だに伊丹が利用可能で需要予測が現実と大幅に
乖離したからで、伊丹が関空開港後も残存してた効ってびわこ空港なんて税金
の無駄遣いをせずにすんだことだけじゃないか？

>>671
またお前か（笑）

伊丹は住民が望んでるのだから、騒音の保証金とかやらなくていいだろ。
それすればこの問題は解決するはずｗｗｗｗｗ

伊丹・関空統合計画が動き出すと、伊丹関連の各種外郭団体が潰される方向だから、
地元に落ちる金は１／１０以下になるだろ
金を貰える奴が１／１０以下に減れば、地元の声も変わる
大多数は伊丹が存続するより、橋下が提示する有利な条件で再開発した方が得になるから

神戸が一番のガンであることに変わりはない

関空救済より伊丹強化の方が、
手っ取り早く、効果的に関西を盛り上げる事が出来る。

伊丹利権の中心にいる人たちは、伊丹存続反対の声が大きくならないよう
これから周辺住民の締め付けを徹底しないといけないから大変だぁねｗ

騒音をなくさないでくれ
騒音がなくなると金が貰えなくなる
だから廃止しないでくれ
米軍基地でもいいから、残してくれ
米軍基地の方がいいかな？
五月蝿いから
五月蝿い方が、金は貰える

>>679
それって某連中の
差別は無くさないでくれ
差別が無くなると金を毟れなくなる
だから差別を厳罰化はやめてくれ
男女差別でもいいから続けてくれ
男女差別のほうがいいかな？
男女差別のほうが今は金を貰える