【自動車】シトロエン、新型C3を発表…全車にグラスルーフの「ゼニス フロントウインドウ」を装備 [10/05/06]

　プジョー・シトロエン・ジャポンは5月6日、新型「シトロエンC3」を発売した。
新型の特徴はフロントウインドウと一体化したグラスルーフ「ゼニス フロントウインドウ」を採用、広い視界の「VISIODRIVE
（ビジオドライブ）」というコンセプトを打ち立てたこと。

　グレードは「C3」と「C3 Exclusive」の2つが用意され、1.6リッターのエンジンと4速ATの組み合わせや駆動方式、ドア数
ボディータイプに違いはない。いずれも右ハンドルのみ用意される。価格は「C3」が209万円、「C3 Exclusive」が239万円。

　「ゼニス フロントウインドウ」は国内導入されるC3の全車に採用し、フロントウインドウからドライバーの頭上にかけて
一体化した前後1350mmにおよぶグラスルーフ。
後方からせり出すスライディングサンバイザーを装備し、頭上の直射日光を遮ることも可能。
また、ガラスの上部250mmの範囲にはスーパーティンテッド加工が施されており、サンバイザーを使用しなくても直射日光を
和らげることもできる。

　「ゼニス フロントウインドウ」による視界は上下方向が最大108度。
スライディングサンバイザーは任意の場所で留めることができ、上下方向の視界は28度まで狭めることができる。

　メカニズムでは、エンジンは1.6リッター 直列4気筒 DOHC 16バルブのEP6C型。
アルミ合金ブロック、チェーン駆動式のカムプーリー、連続可変バルブタイミング機構などを採用し、最大出力は120ps/6000rpm
最大トルクは16.3kgm/4250rpm。排出ガス規制はEURO5に対応する。

　組み合わせるトランスミッションは4速のトルコン式ATで、前輪を駆動する。
ホイールは16インチのアルミホイールで、タイヤは前後とも195/55 R16。
サスペンションはフロントがマクファーソン・ストラット式、リアがトーションビーム式で、シトロエンらしい乗り心地を実現できたとしている。

　ボディーサイズは3955×1730×1530mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2465mm。
ボディータイプは「C3」と「C3 Exclusive」のどちらも5ドアハッチバックとなる。車両重量は1190kg（C3）。
なお、「ゼニス フロントウインドウ」の大きなフロントウインドウそのものの重量は22kg。

　エクステリアではノーズ先端に、シトロエンの新しいブランドロゴを初採用。
歯車をモチーフとした「ダブルシェブロン」に違いはないが、よりソフトな形状となっている。

　インテリアの基本的なデザインは「C3」と「C3 Exclusive」は共通だが、カラー、シート地、細かな装備に違いをもたせ
「C3 Exclusive」ではチタンシルバーのダッシュボードやピアノブラック仕上げのセンターコンソールなどを備える。

　安全面では衝突安全テストのEuro NCAPでは総合評価で4つ星を獲得、エアバッグは国内導入の全車にフロント、フロントサイド
カーテンの6エアバッグを装備。ABS、EBD（電子制御制動力配分システム）、ブレーキアシストは全車。
「C3 Exclusive」はさらにESP（エレクトロニックスタビリティープログラム）を装備する。

▽ソース：Car Watch　（2010/05/06）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100506_365617.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/365/617/c3019.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/365/617/c3020.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/365/617/c3026.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/365/617/c3024.jpg

魚眼レンズ、、、

いやいや、上なんて運転するのに見ないんだから
両横の視界の邪魔をする部分を取り除いてくれ。

ちょうど自転車とかがアレに隠れて見えないこととかあるし。
なんで上に視界広げてんだｗ広げるのは横だろ普通。

>>3
フロントピラーはまさにその衝突安全性を高めるために年々太くなるなｗ
かえって危ないよな

夏どうすんだよ。エアコンでどんだけガス食うんだ？

あだ名はおでこちゃん

ガラスも進化してるよ。

こういう愉快な車に一度は乗りたいなと思う

>>5
日よけ付いてるみたいだぞ

>>3
あれが邪魔に感じるのは、頭を動かして周りを見ていないってことだよ。

俺も邪魔に感じるけどねｗ

これだけ色々書いておいて燃費のことには一切言及しないってどうなんだろう

んなもなシトロエンじゃねえ、ま、CX迄だな。
と言うヂヂイ↓

ＺＸまでだろJK

見事に禿げ上がってんな。

シトロエンは岡本真夜の愛車ｗ

4ATなのか…

日産デュークが出るんで、この辺の外車みな全滅じゃね

天井ガラスはどうでもいいが
接着ガラスのルームミラーがうらやましい

そのうちプジョーのスタイルシリーズみたいな廉価版を出すと思われｗ

ニックネーム「アズマコクバル」

>>17
コルトにでも乗っとけ

>>16
デュークってどこの公爵だよｗ

日光は遮断できるの？
紫外線とかが凄くなりそうなんだが

車体がしょうもない上に日本の税制上不利な1.6しかないとか売れるわけねー

>>20
んなチンケなクルマは嫌だなぁ
しかもＭＭＣだし

>>22
大丈夫でしょう。
フロントウィンドシールドは元々UVカットだし。
前席の乗員にとって従来型のサンルーフ・グラスルーフは意味無かったから、
これはいいと思う。
C4ピカソが出た時、 (；´Д`)ﾊｧﾊｧしたもん。
>>15
別にいい。
EGSでも良かったけど。

ここは自動車宣伝板だな
芸スポみたいだ

>>1
>>http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/365/617/c3019.jpg

ハゲのオレをバカにしてんのか！？

>>27
装備されているバイザーみたいに
下がってくるといいですね。・・・生え際。

>>3
まったく同じこと考えた。上方視界拡大なんて見かけ倒しにしかならん。

サンルーフ、ムーンルーフさえいらん俺には全く関係の無い車だ

今までのグラスルーフは後席用だったけど、これは前席用というコンセプトがわからないのか？

>>29
いや１８０センチ以上身長あるとトールボーイでもないと
場所によっては前かがみにならんと信号見えないんだよ

かといってこれが嬉しいかと言えばあんまり使わず邪魔だなぁとしか思わないと思うけど

32みたいな事言う奴に限って停止位置がやたら前だったりするんだよな

意味無いよこんなの
買ってしばらく開けるけど
すぐに飽きて閉めっぱなしにするのがオチ

うちの車グラスルーフだけど開けっ放しにしてるわ
雪が積もると邪魔くさかったり、洗車機無駄に迫力あったり、鳥の糞が室内から見えたりするけど

想像してたのと全然違った。。。シトロエン好きだったのに、、、
頭が禿げ上がっていようといまいと、ボディデザインそのものが平凡

横転したときとかやばそう・・・・

ＨＰ重かった

>>37
別に何も無いと思うけど

黒ならそんなに気にならないけど
水色はかっこ悪すぎだろ

1枚目の画像
宮崎県知事みたいじゃね？ｗ

結構人気ないのな…
いいと思うんだけどな

またAL4なんだろ？
これだけで購入対象から外れるな・・・
DSG並のミッションとは言わん。MT用意してくれ。

シトロエン大好き。なんとかMETISSEを製品化してくれんかのー

これ飛石食らったらガラス交換いくらになるんだろ

三菱と絡んだ時点でオワタ

新車価格は239万でも実際に乗ると400万超のクラウンと同じくらいか
それ以上にカネがかかる。

普通の人は買えません。

>>47
んなワケねーよ。

維持費にしたって国産より少し高いだけだわな。

>>48
3年で乗り替えるとそうなるよ。

>>43
シトロエンはそんなに悪くない
プジョーだと何故か少しだけズレるけど

下位グレードにもゼニス フロントウインドウが付いてるのは良いな
でも下位グレードにVDCが付いてないのは残念

車ヲタは迷惑だから巣に帰れよ

車はイイと思うんだけど、いかんせんディーラーが少なすぎる・・・・・
田舎じゃまず無理だし、地方都市でもちょっと考えちゃうな

>>51
VDC（ESP）がないのは大問題だね。
プジョーも無いグレードが多いし。
>>53
とは言え、PSAだけじゃそんなに増やす事も出来ない。
やっぱり三菱と組んでどうにかすべきかと。

VDCってそんなに大事なの？

>>55
当然。
もし、サイド&カーテンエアバッグかESPかどっちかしか装備出来ないなら、
ESPを優先する。

>>54
プジョーでESPがないのは207Styleだけだろ

>>57
あ、ゴメン。
308のStyleも無いと思ってた。

>>56
値段を安く抑える必要が有るなら、16インチのアルミホイールやめて、15インチのスチールにしてでも
ESP付ければ良かったのにね。

>>55
低出力のFFには必要ない。

他メーカーが軒並み外観劣化するなか消去法的にシトロエンがカッコよくみえる件

>>59
全くその通りで。

日本に輸入されてるベースグレードは本国でのExclusive相当の装備だな
それにESPやバックソナーなどのオプション付けたのが日本のExclusive

本国のExclusiveは16インチアルミが標準だから、日本のベースグレードにも付いてくると

>>54
ディーラーは直営じゃなくフランチャイジーなんだから、参入要件をもっと緩くしてやれば
なんとかなるんじゃないかなあ。

地方では販売台数が少ないのに、統一CIのシトロエン専用ショールームが必要、とかやってたら
とてもじゃないけど採算合わないから。

どういう需要が有ってこうしたのかな？

そのうち1.4もでるよね？

>>66
ATとの組み合わせがガソリン1.6NAしかないから無理っぽい

207も1.4なくなったしな

プルリエルのモデルチェンジはまだなのかな？
普通のC3でここまで開放感が有ると位置づけが難しいだろうけど

座高の高い人だと頭にサンバイザーが当たって鬱陶しそう。

天井に重いものが落下した時、このルーフって粉々になったりするのか？
雪国じゃちょっと怖いんだけど・・・・氷柱が落っこちるのはよくあるし。
勢いによっては普通の鉄板の屋根がボコッと凹むんだが。

天井の強度とか安全性については強度安全性板でやればいいのに。

>>71
フロントウインドウは合わせガラスだから、粉々にはならないと思う
蜘蛛の巣状にひびが入るんじゃないかな

>>61
今のシトロエンも他社よりマシだけど、C6、C4の頃のほうが良かったなあ

朝日や夕日に向かって走るときは帽子やサングラス必須だな。忘れると大変なことになる。
サンバイザーである程度遮光出来ることがこの車では出来ない。

>>75
サンバイザーは前にスライドして伸びますよ

後退してる人が一生懸命前に髪をおろすようなかんじ？

前のオペル・アストラのような最量販車にも、設定されていたね。
ここ数年、流行ってるのかな？ガラス交換代、いくらかな？？？

>>78
http://www.roumazeilles.net/news/fr/wordpress/wp-content/uploads/2006_Vauxhall_Astra_Panoramic_1600x1200_05.jpg
旧型アストラは3ドアのGTCのみの設定だったよね

C3は数が出る5ドアで本国でも廉価グレード以外は標準装備ってのがポイントかな
ガラスのコストダウンが進んだんだろうか

写真を見て、真っ先に思い浮かんだのがモト冬樹です。

トヨタのセラだっけ？
ガルウイングのやつ
アレ、夏すごく暑いって話だが
それと同じ境遇になりそう

デザインは前頭部のハゲが進行しましたってかんじ

頭髪が気になるｱﾗﾌｫｰ向けですか

余所見運転の範囲が広がって事故増えそう

>>5
その議論は、すでにSERAで通った道だ。

白人は太陽光がほしいだけ
日本人にとって太陽はじゃま

>>85

じゃあ筋立てたんだから、もう日本に居る理由は無いな

　　　∧＿∧
　　 （；´Д｀）
　　 （ つ ／⌒ヽ
　　　） 「（　･∀･）　パーマかけて
　　　　 |/~~~~~~ヽ

フロントガラスは車両保険に入ってりゃ等級据え置きで交換できるんじゃなかったっけ？

Metropolisが恐ろしくかっこいいな

こないだ買ったクルマにもサンルーフ付けた俺は興味津々
当然サンルーフより開放感はあるのだろうな
しかし視界がムダに広がることにより
還って注意が散漫になったりしないかな

頻繁に夜間走行をする奴なら、街灯が眩しくて嫌になるだろう

日本市場向けには、オプション設定すらなく、
いや、あっても高いので、
一度も、サンルーフ付きの車を買ったことが無いのだが、興味津々。

しかし、これだけ大きいと、サンルーフに、汚れが付くと欝になりそう。
毎日、磨かないと。

セルフじゃ無いガソリンスタンドに行ったら、窓、上のほうまで拭いて貰えるのかな？

>>30
サンルーフは『なくてもいい』じゃなくて『ない方がいい』。
ガラスルーフの下はスライド式の薄い日除けが付いてるだけだから
真夏は直射日光をまともにくらって暑くてかなわん。

大丈夫日本は黒などの濃色車を好んで買うアホが多いから
汚れやすく室内温度はホワイト系にくらべ１０度近く上がる
夏場の燃費はがた落ち

熱線対策をされた車でも暑いよな
ガラス自体が暑くなるんだから仕方がない。
その上きっとまぶしく感じることが多くなるんだろうなぁ〜。

開放感と引き替えにそれらを我慢できるかどうかだろうな。

フランス車のグラスルーフは意外と夏でも暑くないよ
ただフロントウィンドウとサイドウィンドウからの直射日光は日本車より暑いかもorz
屋根と同じくらい断熱処理しろよ

ヨーロッパは太陽が低いからこれで良いんだろ

C5も6速ATになったし、C3もいずれ6速ATになるんだろうなあ

ATの古臭さだけがどうにも…
いっそDS3みたいに1.6ターボ＋MTの仕様も用意すればいいのに

>>100
ﾆｯﾎﾟﾝｼﾞﾝATｼｶｶｯﾃｸﾚﾅ〜ｲ。

走行中にワイパーが届かない部分にハトのウンコが付いたら
微妙な気分になりそうだな

>>95
なるほど
燃費を気にしてホワイトにする奴がいるんだね
そんなもん気にして好きな色のクルマに乗れないなんて
ビンボーは嫌だねえｗ

>>102
塗装の部分にハトのウンコが付いたら塗装が傷むけど、ガラスにハトのウンコが付いてもガラスは傷まない

むしろハトのウンコが付いたのがガラスで良かった、くらいのポジティブシンキングで

禿げてないから。
全然禿げてないから。

飛び石でガラス割れたら涙目だな、交換にいくらかかるんだろ？

ズルむけはちょっと困る

>>44
PSAは手持ちに背の低いプラットフォームが無いし、既存のプラットフォームで無理矢理作ると
ずんぐりむっくりになりそう
http://cdn-www.rsportscars.com/images/citroen/2006-citroen-c-metisse-concept/metisse06_041600.jpg

見上げる機会の多い時、都内の高層ビル街の見物とかに使ったら楽しそうだな

解放感あるとおもうけどなあ

PSAの日本に導入されてる車種のCセグ、Dセグは一気に6速AT化が進んだから
これももう少し待ったほうが良さそう

>>111
ヒント：NAは本国でも５MTが主流だから４ATのまま

じゃあスルーだなぁ
ギア段数よりAL4ってところがネックだわ

ドイツ車はエコカー減税やエコカー補助金に対応しつつあるけど
シトロエンにそれを望むのは酷か

普通の奴はないのかな？
デザインは良いと思う、禿じゃなければ・・・・
横転した時も不安だし。

>>31
前席でグラスルーフの開放感を味わえるコンセプトが素晴らしいね
ただシトロエンじゃ車の品質に不安だから、国産メーカーにアイデアをパクってほしい

ボディカラーで室内温度が１０度近く変わるなんて書いてるバカがいるけど、
まともな車なら屋根には断熱材が入ってるのでそんなに影響は出ない。
せいぜい１〜２度。燃費がガタ落ちするはずはない。
頭の悪い書き込みはやめてくれｗ

ちなみにＣ３はフロント・リアは熱反射ガラス使ってるので
室内温度は一般的な国産車よりマシ。

>>81
なつかしい乗ってた

その通り
屋根がガラスでその下にボードのようなバイザーをはめ込む
頭と屋根が近い上にボードからの熱波で頭がもうもうらりるれれ
空間が小さいからすぐエアコンで冷えるけど天上熱波は感じた
おまけにガラスウィンドウが小さいので外気も入りにくい
GSでは用もないのにスタンドマンがドア開けてきたり
荷室は皆無に近いし四人乗りでリアはベンチシートになってない

良かったのは降りるときドアを気にせず両手が自在に使えたとか
よって雨の日はハンドフリーで濡れずに便利だったとか
いいオーディオとたくさんのスピーカーが付いてて
ガラスの中で響く感じで臨場感あってよかったり
バケットシートも乗り心地良くて乗ってて面白かった想い出
なのでこのシトロエンには興味あるがはげ上がりがいあ

なんか後退中のハゲみたいなデザイン。

生え際何でラメったんだろう