【自動車】日産、広州で第2工場着工 世界最大の生産拠点に[05/08]

日産自動車は８日、中国広東省広州市で第２工場の着工式を行った。年間生産能力は２４万台。
第１工場との合計で６０万台になる。完成すると日産としては世界最大の生産拠点となる。
　
広州市の第２工場建設のための投資額は５０億元（約６７０億円）で、完成は２０１２年の予定。
他の工場と合わせた中国での日産ブランド車の生産能力を１２年に９０万台に引き上げる。
　
日産は昨年、中国で日系メーカーで最も多い販売台数を記録したが、販売拡大に対応するための
生産能力増強が急務となっている。

【自動車】日産がトヨタ抜く！！　新車続々投入し驚異のV字回復 [10/04/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272625343/

【自動車】日産と米GE、電気自動車用充電設備で共同研究［10/04/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272331921/

ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100508/biz1005082241008-n1.htm

http://revinx.net/ustream/page/93

おら、中国さ出稼ぎに行くだ。

キャノン、パナ、ホンダと揃って真正の売国企業だな

>>3
お前、正しいよ
これから先、日中の労働者の給与格差はなくなっていく
単純作業しかできないやつは、日本で食えるほどの給料はもらえない。
日本で高い給料を得たいと思えば、外国にできない技術を持つ会社に勤めるか、
医者のように、国に保護された職業につくしかない
もっとも医者の給料は諸外国に比べて安いらしいがｗ

蓮紡＝民主党じゃ、日本の技術が世界をリードする日は絶対に来ない

>>5
単純作業しか出来ないような日本人が海外に出稼ぎに行っても
採用される分けねーよｗｗ
よって>>3の発想は間違い

日本の若者は、派遣社員にさえなれない！

そのような時代が到来するのか？

フランスの自動車会社が中国を拠点にしただけの話だよ

>>6
単純作業しか出来ない奴の競争率はハンパ無く高い。
よって、君の勝ｗ

>>7
当然、中国人より安い給料で雇われることになる

日本の無人島でも自立するかな

>>11
そこで徳之島です。
民主党がなりふり構わず金つぎ込むからね

世界最大の電気自動車メーカーになるんだな

これからバブルがはじけるって時に新工場とかトヨタの二の舞。

ステップワゴン 3代目→4代目（新型）への退化一覧
・DOHC→SOHC
・出力低下
・バランサーシャフト有り→無し
・新開発専用シャーシ→使い回し
・低重心→高重心になって酷いロール
・重量＋150kgで走る、曲がる、止まる全てに悪影響
・4代目のパワーウェイトレシオは2stの原付に負けてる
・プロジェクター→リフレクター
・室内幅狭くなった
・チープな内装と商用車のようなメーター
・メーター手前は収納スペース→ただのデッドスペース
・コインボックスの裏地なし
・ＥＴＣをビルトインするところもむき出し
・センターロアボックスも蓋なし
・インパネのシボが浅く傷がつきやすくなった
・後席確認ミラー＆サングラス入れ標準装備→一番上のグレードのみ
・荷室スペースの蓋はオプション
・スパーダはボディーカラーの売れ筋3色ともオプション
・リアサスがトーションビーム→車軸式（笑）
↓三列目関連・スライド機構無し
・板のように硬く薄くクッション性ゼロ
・背もたれが短く心臓より下までしかない
・左右別に折り畳み不可
・折り畳み時ロック機構が無く固定されずぐらぐらで床はフワフワ
・格下のフリードの3列目より出来が酷く大人は座れなくなった
・アシストグリップ設定無くなった
・折り畳み機構のせいでフローリングは2、3列目だけになった
・折り畳み機構のせいでスペアタイヤ無くなった。なのにランフラットタイヤでもない
・折り畳み機構のせいでリアフレームが外側にむき出し。擦っただけですぐに事故車扱いになる可能性
・折り畳み機構のせいで荷室に熱がこもるのでスーパーで買い物しても置けない
・折り畳み機構のせいでシート格納時に荷物を全て車外に出さないといけない

ルノー日産ダイムラーは負け組連合かと思いきや、意外と健闘するかも。

本田さんはいつまでぼっちを貫くつもりなの？

日本は法人税が高すぎるのです。
今後はドンドン中国や東南アジアに拠点
を移して行く日本企業が増加し続けます。
これで日本の失業率10％も夢じゃねーぞ

>>16
外資に支配されずに独自で事業を展開している事自体誇れる事だと思うがな
日産は早くも外国に魂を売り渡した企業。

日産は出自からそう。
ホンダやトヨタと違ってスピリットがなかった。

中国で外国の完成車メーカーが独資で生産することは出来ないからトヨタや
本田など外資は全て現地の会社と組まざる負えないのだが、これがかなりやっかいらしい。
〇〇市の場合だと課長以上はローカル企業である〇〇汽車と日系会社の両方がいて、
何か決め事をする際、例えば下請けからの部品購入先を決定する際に中国側の課長
と日本側の課長の両方から許可をもらう必要がある。
部品の選定に関して言うと中国側がOKを出しても日本側が品質問題からNGを出すといったことがしばしばで
よく衝突するらしい。しかも中国側の〇〇汽車から来る奴は謂わば政府系の役人
なので全く仕事を分かっていない。
そんな環境でも広州汽車と本田の合弁は現地に赴任した本田の社員らのマネージメント
能力が優れていたため中国で一番優れた外資の一つに選ばれている。
元々プジョーが広州汽車と合弁してた工場が失敗して本田が一から立て直したという
この話はある種の伝説になっている。

日産の海外移転がはじまったか
ルノーの子会社になったときから
わかっていたことだが
国内の資産はうっぱらって
ルノーに献上だな

紛らわしいから仏産に名前変えろや。

中国仏産店になるんですね

もう死んでもニッサン買わねえ

ならば私は死んだら日産を買おう！

日産、日立の鮎川はCIAだったんだと。