【二輪車】中古バイクの販売盛況 市場規模、低迷新車の倍の80万台[05/08]

二輪車をめぐり、長期低迷する新車市場を尻目に中古市場が盛況だ。２００９年の中古車オークション
出品台数は４６万台。中古販売台数は新車の倍の８０万台に達したとの見方もある。不況で二輪車を
手放すライダーが増えて品ぞろえが充実し、消費者も割安な中古を選ぶ傾向を強めていることが
背景にありそうだ。

埼玉県鳩ケ谷市のバイク店「ＳＯＸ川口店」。店頭に並ぶ２５０台の６割は中古だ。売れ筋は
２５０ｃｃスクーター。４〜５年前のモデルは新車の半額の３０万〜４０万円ほどだ。ＳＯＸを
２１店展開するウィル・コーポレーションの佐藤隆一社長は「新車は価格が５０万円を切らないと
なかなか売れない」と、中古を多数扱う理由を説明する。

新車販売は縮小の一途をたどっている。日本自動車工業会によると、０９年の新車販売は３８万台で
００年の７８万台から半減。０６〜０８年に強化された排ガス規制対応で価格が１割ほど上がり、
「開発費が限られるなか日本の規制対応だけの開発は難しかった」（メーカー関係者）ため、
モデル数も半減した。これが消費者離れを加速させ、０８年末からの不況が追い打ちをかけた。

その結果、需要の一部が割安な中古に流れたようだ。日本二輪車オークション協会によると、０９年
の中古オークションへの出品は４６万台で００年（３１万台）から５割増えた。景気低迷で維持費
負担を避け、二輪車を手放すライダーが増えていることも要因という。オークションは現在、
全国１５カ所でほぼ毎週開かれ、ネットでも参加できる。

中古市場全体の統計はないが、ナンバーの付いていない中古車を再登録する「中古新規」の０９年
の登録は、業界紙「二輪車新聞」の集計で１２６ｃｃ以上だけで計約２６万台。オークション大手
「オークネット」の田島史郎執行役員は、市区町村に登録する保有台数の多い原付きの中古数なども
加味すると「数年前から中古販売が新車販売を上回り、０９年は８０万台前後だったのでは」と推計する。

一方、二輪各社は中古に対抗するため新車の低価格化を迫られている。ホンダが３月に発売した
１２５ｃｃスクーター「ＰＣＸ」は「２５０ｃｃ級の性能だが、７０万円前後の２５０ｃｃスクーター
に対し、３０万円を切る価格に抑えた」（広報）という。タイで生産し、アジア・欧米に投入する
量産モデルとして低価格を実現。国内受注は発売後３週間で年間販売計画８千台の９割を超えた。

ソース
http://www.asahi.com/business/update/0507/TKY201005070439.html

ＳＯＸといえば中華ＧＮ１２５だろ。
新車で１３万円台。

割高だよな

あとバイクが好きな40代以上は、
バイク、スクーターが異常に安かった時代を体験している
デフレなのにバイクだけは間違いなく、20年前より高く、高値感がものすごく強い

400が80万超えとか常軌を逸してる

近頃やたらとバイク関連のスレ立つな。売上がヤバイってスレが関係してるのかねぇ。
とりあえずハーレー欲しい

2個いちは、ないのかなぁーｗ

バイクは車ほど劣化を感じにくいというか、DIYで出来るメンテで
かなり性能も外観も甦るからかもね

ＣＢ７５０なんて、大卒初任給が４万円くらいのとき４０万円近くしたんだぞ。

真昼間から交差点の前に割り込んでとまったバイクが青で急発進した。
「あっ！時々夜中に爆音振りまいてくる奴だ・・・」
得意気に振り向いた顔はどう見てもおっさん、、、いい年して・・・

>>8
4輪だとジャッキアップしたり、クレーンでエンジン釣ったり
設備が必要だけど
2輪なら個人レベルでも十分な整備できるもんね。

しかし中古バイクの値段ほど訳のわからないものはない
うちの近所の中古車販売店で、89年式のセルシオの最上級グレード
が25万（新車時は600万くらい）で売られているのに、
その近くのバイク屋では88年式FZR400Rが22万だとよ

街中で急加速とかウィリーとか
繰り返してるヤツって
何なの？
ゴミ？

>>11
機構的にプリミティブなのも多いし。
非電子制御なの多いんじゃない？キャブレターとか。
安全性があまり気にされてない (衝突安全ボディ,ABS,エアバッグとか新車でも殆どないよね)
もともと趣味の乗り物 って言うのもい大きいか。

自動車はシートや内装がへたってくるから15年ぐらいが限界
エンジンやサスは30年でも持つけど、

2サイクルエンジンのバイクは、高額で取引されているのだろうか

規制で高い遅い重いの新車より程度の良いの見つけた方が良いもんなぁ。

車もバイクも完全に余ってる。地デジのようにシステムを
変えないと消費を喚起できない。

中古がこれだけのさばってるのは
二輪の車検制度が甘すぎるからだよ

PCXがあの大きさで250ならもっと売れるのにな
てか買いたい

バイク王の巨乳バナーをついつい押してしまう

さあ、マフラーをブッタ切れｗｗｗ

中古の取引を制限して産業を活性化しなきゃ
この分野の中韓に抜かれちゃうよ

メーカーが中古車を買い取りきれいに整備された
“メーカー認定”中古車を出せば？

>>23
2スト車を廃棄して4ストに買い換える時の補助金くらい
出してもいいと思うな。

>>6
883スポーツスターなら本体価格88万3千円からあるよ。
>>24
BMWのバイクが近い感じかなあ。
BMW Motorrad JAPANのディーラーで認定中古車制度がある。

業界を強制再編して国際競争力を強化すべきだろう
こんだけの数のメーカーが乱立してて生き残れるはずがない

原付なら教習所いらず、もしくは車免許についてくるが
それ以上のとなると教習所歌謡の面倒だからな

中古の癖に30万って高すぎます

>>28
大昔は二輪車免許はおまけに付いてたんだよな
事故率とか技能レベルどうだったんだろ？

>>30
余程の金持ちしか大型なんて乗れなかったよ……その頃は。

ゴミ同然のクズ鉄に金を出すぐらいなら普通に新車買っといた方がいいぞ

まあ、買ってから苦労するのも経験ではあるが

オートバイ乗ってる奴見ると、「コイツ貧乏で4輪買えないんだろうな (　´,_ゝ`)」と思ってしまう。

というか非正規の足元見て、
低賃金でこき使っては捨ててるんだなって思うと、
余裕あっても買う気しないわ。

車が嫌いというより、車業界が嫌い。いいイメージない。

なんでタイヤの数も部品数も少なくて衝突安全性なんてハナから関係ないバイクが
車並みの価格を保ってるの？

>>33
そこらの軽より高いけどな

ターボ車がなくなる前に載っとくかとターボ買った奴は知ってるが
そんなんより2スト250とかに乗っとくべきだったんだな…

>37
もとTZR250R海苔の折れが来ましたよw
250ccなののリッター7kmとか今考えたらアホすぐる乗り物だったけど、
パワーバンドに入ったときの加速は射精のようですたwww

>>35
絶対的な価格で言えば車よりは安いだろ。

車より割高なのは、需要が少ない嗜好品だから。
実用品で沢山数が出る車のほうが
1台あたりの開発費を低く出来るし、生産コストも安くなる。

>>31
それでも四輪車よりは安かったはずなんだけど
じいちゃんもインデアンとか乗ってたし

>>38
うらやましいぜ！
だがしかし、２輪はしかしすぐ死ぬからなぁ…
若い人にはお勧めしたくないってか
当時若かった俺はB16Aを選んだぜ！
バブルかむばーーーっく！

バイク王｢査定は０円です」→ゴネる→じゃあ5千円→ゴネる→じゃあ1万円→ゴネる→バイク王がゴネる
http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10405427402.html
バイク王「査定は1万円でぇ〜」→ゴネる→7万5千円でどうですか→ゴネる→泣く
http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10406962601.html

燃費でいうとリッター500円以上する燃料を
2リットルくらい数時間で使うラジコンやってるおっちゃんは
すごいよね

>>33
それは両方所有している人からみると家がウサギ小屋な奴ほど車は4畳半感覚のミニバンに乗るんだろうな？
と同じことか？

もうさ、ディーラーのHMJ直営のドリーム店がやってるようなレベルじゃなくて、メーカーが専用工場でリビルドして売っちゃえよＷ

>>43
数分で使い切るスプレーガスボンベとか
一瞬で終わるフリーフォールとか．．．．．．

>>45
旧車人気で再生産は稀にあるわな フュージョンとか
価格はともかく

ピアノ買い取りなみにバイク王のCMやってるな
あれ見て儲かってるんだなあっていつも思う

中古で充分
とくにヘタクソなガキンチョは新車コケさせてボロボロにするだけ
金と経験積んだ20代後半辺りから新車買えばいいよ
ま、その頃には結婚だの生活費だのでバイク所持すらキツイんだけど

>>48
それはもうタダで引き取り、中古で再販だもん。

>>49
新車なら代わりがあるけど、貴重な旧車は．．．．．．

若者のバイク離れはウソだったんだな
中古でもいいって流れなんだ

>>47
フリーウェイ250復活キボンヌ

>>10
旧車會とかでググってみ…40+のDQNはマジで哀れだよ。

>>52
いや、今のバイク乗りのオッサン率は非常に高いぞｗ

>>26
カネはどうでもいいんだ。バイク買う為に貯めたんで。
それよりも免許取りに行くのが極めて面倒なのと嫁を説得するのが・・・
あぁ〜これ欲しい・・・

http://www.goobike.com/bike/stock_8501725B30091110001/

新車売りたかったら２スト出せ。

新車が売れなきゃいずれ中古車も無くなるだろ

>>57
2ストは臭い
消えて正解

>>56
オールドスクールチョッパーってダメな奴のイメージしかないけどな

まともな新車は大型しかないからなぁ。高ぇよ。

>>59
少なくともRZ250RRは臭くなかった。いい加減なこと書くなよな。

>>33
韓国の人はそう考えるんですよねー。

>そして韓国ではバイクを「車も買えない貧乏人が乗るもの」
>と思っている人が少なくないのも事実だ。
http://gn125.sblo.jp/article/32518043.html

サンマの程度のイイヤツ60万で買うぜ！

>>55
高齢化＆若年人口減の今はバイク以外の趣味の集まりなんかでも同じ。
逆に今の時代、若者がいっぱいいたらそれはそれで異常な状態と言える。
だから「若者の××離れ」なんて話は話半分以下くらいに見た方がいい。

>>59
今時2スト出せとか寝ぼけたこといってるのは
ハナから買う気のない冷やかしだからスルー推奨。

メーカーは不当に高額で、ユーザーが欲がらない新車ばかり出す。
↓
昔のバイクの方が良いと、中古車が売れる。
↓
昔のバイクの部品供給止めれば、新車が売れると思い供給を辞める。
↓
高くてしょぼいラインナップの新車は相変わらず売れず。
各種規制をメーカーはスルーで性能や使用環境は更に劣化ｗ
↓
売れないので、さらに値段高騰し、外国製も進んで品質劣化。
裕福な高齢者しか乗らず、ライダーも高齢化し目にするのはオッサンやジジイばかりにｗ
↓
さらに売れなくなったので、値段が上がる。外国製が進んでさらに品質下がる。
↓
値段と品質が並んだ外車に駆逐されて終了。
↓
中国か韓国の企業に買収ｗｗｗｗ（ヤマハ予定？ｗ）

２stは好きだが、この手のスレで、
出たら買う！とか言っているのは2stだろうが、ｵﾌ車だろうが、鉄板で冷やかしだわな。

>>58
ゆくゆくはタマ不足で苦しんでいる今の中古自動車市場と同じになるんでしょうな。

ていうか、今二輪車のタマがあふれてるのは、不況だけでなく
駐車取り締まり強化の方が大きいんじゃないですかね？
記事で排ガス規制についても触れられてるけど、二輪車については官製不況の面が強い気がする。

駐輪場はろくにないし道路は歩行者と四輪車のことしか考えてないような感じだし、
世間的にもバイク=危険な乗り物というような扱いだし、
この先国内二輪車市場が好転することはまずないでしょう・・・。

車と同じで売れない中古バイクが回転寿司のようにオク会場グルグル回ってるだけ。

タマ不足になる前に市場は完全崩壊。

新車は重い・高い・のろいの三重苦の原二の中古相場が鰻上りだよ。
250ccの単気筒よりも125ccが高いのが当たり前。
2stなんか中古でも30万以上もザラだし。アホすぎる。

125だとアドVとかPCXとかの安い新車が売れてるんだってね。
2ストはもう時代遅れだから手を出さない方がいい。

最近はネットオークションで中古手に入れる人も少なくないけど
そういうのは一度お店でちゃんと整備してもらうのをオススメ。

中古だろうと新車だろうとちゃんと整備したのは楽しいもんだから。

自動車はたいして値上げしてないのに、バイクはどうしてこんなに高くなっちゃったんだろうね
つまんないスクーターばっかだし、これじゃあ買えないわ

あなたが買えないだけではないかしら？
とか言ったら失礼かしら？

ホンダの125ccスクーター「PCX」が爆発的に売れている
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100427-00000049-zdn_mkt-bus_all

ホンダ CB1100、発売1か月半で年間計画の約7割受注
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100426-00000031-rps-ind

今日１５８号線走ったが
バイク１００台以上見た


うらやましいね。軍団で走行、礼儀正しい

高速は１２５以上だっけ

バイク屋さんたちはロビー活動とかしなかったのかねえ。

>>77
メーカーさえ二輪は自工会の一部門に過ぎず、
四輪で当たり前の販社の全国組織も構築途上。
大阪の某親バイク議員は昨夏の選挙で小選挙区で辻元清美に負けてゾンビ当選。
色々動きはあるが政治力なんぞ皆無。


そこにドがつく不況で市場瀕死。

知り合いのバイク屋もカツカツ。
状況が悪過ぎて泣けるわ••••

まぁ俺はバイク乗るけどなw

>大阪の某親バイク議員

あの人バイク好きなんだろうけど、論理的に積めてくやり方が
できてないから議会でも空回りしてるんだもん。

んでマフラー業界が潰れるからマフラー規制すんなとか（じゃあ騒音
問題どうすんのって観点に欠けてる）、高速道路は車検ないバイク
走らせるなとか極端な発言しちゃうから全然同意できない。

これが今のカワサキだ
ttp://blog-imgs-26.fc2.com/z/7/5/z750s/zzr1400-2009model-sp.jpg
ttp://motoaus.com/images/stories/kawasaki09/09-white-zx10r.jpg
ttp://file.greengarage.blog.shinobi.jp/10z1000brn.jpg
ttp://blog-imgs-29-origin.fc2.com/t/r/i/trickstarnagoya/DAEG_STYLE02-D000088.jpg
ttp://demertzidis.gr/shop/images/versys2010.jpg

>>74
販売台数は10年前の約半分だ。

バイク王、5年前買ったスクーターは0円だった。
回収に来た兄ちゃんは感じのいい人で、でも値段査定するのは電話先の怖そうな人でした。

現行で2st250が無いから中古しか選択肢無いのよねー

>>83
>>66

>>39
ネイキッドだと400ccで80万以上するぞ

>>30
おまけ免許での事故が多いから、自動二輪免許が独立することになって
750ccでの事故が多いから、中型限定自動二輪として別枠になったんだ。

排ガス規制で欲しい車種は新車では買えないからねえ

バイクなんて裕福なオッサンの趣味になったから

大活躍だねバイク王

１０年落ちの中古車は、多くの車はデイラーでも２０万円くらいで
売られてるでしょ　マーク２あたりなら、１０年たったら新車の１割以下
でデイラーで買える

それに比べて中古バイクて、新車と比較した時の相場が異常に高い
このへんにビジネスチャンスがあるんじゃないか？中古バイクを
薄利多売で相場より安く売りまくる全国規模の業者はでないわけ？

ピアノ買い取りのテレビCMをやたらと見かけるけど
あれも儲かってるのか

バイクって止める場所無いから車より不便。

基地外ﾐﾝｽのことだから、環境基準を満たしてない中古車の流通は禁止とか言い出しそうだよな…
実際それくらいの事をやらないと、鳩が気軽に約束してきた削減目標なんて達成できないだろうし

>>93
むしろ全然たりないので大丈夫ｗ
知らなかったが、いつの間にかにあのバカたりの思いつきだった
２５％削減は実質撤回されてるらしい。

昔に比べて４００ｃｃクラスのラインナップがずいぶん少なくなったな。
７５０ｃｃ以上は増えたが。

俺のメイト８０は５９０００円で買ったが絶好調w

>>92
んなアホなｗ　砂漠にでも住んでるのか？

そもそも25%の話は他の先進国が一緒に頑張ってくれたらやるよって話だし。

あげ

民主って野党時代から影の内閣で政権交代に備えて
政策準備していたはずなのに、こんなに混乱するのはなぜだ？

>中古販売盛況・・・
そりゃ中古のほうが性能いいし、安いし
車種も豊富にあるからなぁ・・

400ccの新車を買うお金で
1300ccの数年落ち中古が買えるんだぞ
バカみたいだろ

>>97
お前こそ何いってるんだ？

>>102
中古のベンツやシーマに乗るのは君みたいなタイプだね

中古安くていいけど、買うなら排ガス臭くない新車がいいや。

中古でもバブル前後のモデルはメーカーの方でも部品供給打ち切ったりして
なかなかお寒い状況になってるみたいだけど…
買ったはいいけど壊れても直せないのでは、安物買いのなんとやらでちと困るよな

車もバイクも中古派

引っ越しするんだけどヤマトで
京都から東京まで50ccのZOOMER陸送すると4万近くかかるんだよ。
東京で中古買った方がいいような気もする。

乗って東京までは無理だろう・・・。

>>43
5分で発射して終わりに数万払うが、俺も凄いかな？

>>108
50だと１号バイパス走れないから相当時間かかる。
１泊2日くらいで考えたほうが良い。浜松か静岡あたりで１泊。
うまいもん食べて旅行のつもりでやってみれば面白いもんだ世。

>>97
砂漠には停めるとこあるけど都会には無いじゃん

肉体労働者に金を渡さないからこうなるんだろ
お勉強しているやつが高給貰ったって使うわけ無いだろう

単に格好悪いしライナップ少ないからな。今時ツインサスで丸目ライトかよ
ってのも解るけど積極的に買う層から見れば>>80の中でコレってのは無い。
30、40になってんのに気恥ずかしくて乗れないよガンダムみたいなバイク。
ちょっと前の保守的な形の中古でいいやってなるわな。

丸目一灯のライトってクルマから見え難いらしいよね。

遠くに見えるから右直に遭いやすいらしい

あげ

うるさいし
この世からバイク消えてほしいわ

>>108
静岡県内は浜松では旧国道１号→１５０号と入って御前崎経由で。
清水では薩た峠に行って、東海道の絶景を眺めてから沼津までは旧国道（バイパスは80〜120km/hで流れてる）へ。
沼津から先は、246号で東京を目指すが良いでしょう。

>>18
最新排ガス規制適合車以外登録不可にして排除すればいい。
そうしたらいやでも代替するか降りるかだ。

トラックはこの手で一気に古い車を排除した。

>>108
いくつかに分解して1個あたりは手で運べる大きさにしたら安くなるお。

>>100
政権運営自体を理解していなかったから。

「○○駅前にバイクの駐輪場を作ろう」は誰でも言えるけど、
世界の中での日本の二輪車産業をどうしていくのか?
産業政策として労働政策として、、なんてのは彼らには考えの範疇にすら無かったって事。

その観点だと前政権は日本の二輪産業をどうしたかったんだろう？
利用政策としては規制ばかりで産業を伸ばそうとは見えなかったが。
さて、現政権ではどうなることやら。

前政権のおかげで中国の輸出産品として二輪車業界が発展し、世界中でＨＯＮＤＡやＹＡＭＡＨＡのマークをつけたバイクが市場を席巻してる。

いや二輪とか無理だし。どう考えても衰退産業。

国内生産なんて止めて、好きな人は発展途上国や
一部物好きなメーカーから偽カブ輸入してサーキットで乗ればいい。

今は不満に思えても、もともと趣味なんだからそっちのほうが自慢できてうれしいでしょ。
それで降りる人は元々そんな情熱なんてなかったんだから問題ないし。

それを前提で政治やってるんでしょ。君らも、もし政治家やメーカーだったら
今のように出来る限り無視するはず。無駄な労力じゃん。かまってたら落選するわ。

ってか、わかってても感情的に納得できないんで、こんなとこで吐いてるんだろうけど。

>>118
古いディーゼルが田舎に行っただけ

受注生産でもいいから部品供給期間は延ばして欲しいな。
ハーレーなんて、半世紀前の車種すらもパーツ供給してくれるのに

>>122
前政権が虐め抜いたおかげで4メーカーは鍛えられた。

街の自転車屋に毛が生えた町工場で作るレベルに戻れば、現代の知識や技術を元々持った上での新しい本田宗一郎が出てくるかもな。

消費行動が既に「途上国」レベルにまで落ちてきました。ｗ

>>126
虐めというか、ネグレクトだよね。 いじめの一種だけど。 だから海外に出るしか無かった。

>>129
虐めだろ。
駐車規制騒音規制排ガス規制速度規制有料道路の料金；全て世界一。

>>128
東京の若者はバイクすら買えないからベトナム以下だな。

補助金ないもんな

>>131
悲しいが認めざるをえない。

>>133
厳しい規制の結果が内需の減少と工場の海外移転。
そしてさらなる内需の減少。

明らかな失政だった。

二輪中古車の販売方法には問題ありすぎ。

少なくとも125以下の原付の排ガス規制はやりすぎだと思う。
せめて触媒とかインジェクションにしなくても良いレベルに止めるべきだった。
ま、これもやらなければ周辺国ブランドの輸入車に市場をあらされるから
輸入障壁と言う目的が有ったのかもしれないけど。

長期観の馬力規制。
これも新型車の正常な進化を妨げ、結果的に性能の向上しない新車に対して
ユーザーの購買意欲をそいでしまった。
10年、20年前の型の方が速い様じゃ価格差考えたら新車は買わないですね。

国際的な排気量区分などの策定に尽力せず放置。
結果的に中間排気量が独自企画となって商品力が低下。
レースまで600化したため400クラスは孤立、新型車の開発も停まってしまった。

今のバイク業界不況は官製不況。制度不況だ。

バイク乗りの先輩方がクズばかりってのも影響してると思うがな。
まともなライダーが多ければ、規制もここまで酷くはならなかっただろ。

話がズレてる。

>>138
クルマ乗りもクズはいるよ

>>138
気づいているかどうかはしらんが、規制してもクズは無免で乗るし、
規制には効果はなかったということなんですけど？ 規制で効果が
あったと言えるのは二輪の駐車違反取り締まり。 これはすごい。
市場が一気に縮まったから。

規制前、特にビグスクの歩道駐車は迷惑だから乗らない圧倒的多数は喜んでる。

ていうか国内って車やバイクに基本的に厳しいな＜暴走族や峠族の関係もあるが
メリットやデメリット云々とかでモノの価値を決めて楽しもうともせず排除している気がする

無法者を取り締まればいいのい、まともな人達までひっくるめた全体規制を
強化してばかりいたんで、とうとう産業全体まで冷え込ませちゃった。
これが日本の役人クオリティ。

×いいのい
○いいのに

>>143
社会問題として、そういう輩で苦しんだ人が多いからな。

自業自得だろう。

>>144
日本人は規制がなければ、他人のことを考えない行動をするからな

簡単な話、バイク乗りが団結して、駐輪場を増やすように運動しないのが悪い。

バイクの駐輪場を設ければ、こんなにメリットがありますよと訴え掛ければいい。
行政や規制をたたいたところで、変わらん。

署名運動でもすれば、議員の後押しになるのに。

まぁ、今度は自転車も、バイクのように規制されていくだろうな。自転者部の衝突事故や歩行者との接触事故が多すぎる。

警察が接触事故が起きたら、通報するように促せば、自転車を乗るのも保険をかけないとならない事態になるだろう。

>>148
おまえ、圧力団体とかいう言葉すらしらん高校生か？

いずれ車も中古がメインになるよ

>>147
そして益々住みにくく環境を改悪していくのが日本のスタンダードです。

そこらへん、変革を求めたのが政権交代だったはずなんだが・・・

まぁ、政権交代したら即世の中がガラッと変わるとは思ってないけど、
バイク駐禁については国会で叩かれて警察が見直しの通達を出した。
それにはバイクユーザー達の署名運動が果たした面も少なくない。
役所や役人は動きトロいから少しずつ変わるのを見てくしかない。

>>150
その指摘は正しい、と思う。　だけど今の中古バイクの値段は異常な価格。

２８年前にスズキのＧＳＸ４００Ｅが当時の定価で４３万円で値引きが９万円。
そんな古いバイクが新車の時より高いんだから。

駐禁取締りにあうから、もう単車はいらねーし買わねー
コインパーキング＋四輪の方が便利

バイク王、0円で引き取りやがった

>>156
それお前の交渉力の問題だろ…。

>>156
三社見積をしろ。 同時に三社を集めてだ。

>>154
そこまで古いとある種のプレミア価格になるし、
少しでも手が入ってれば部品も含めて10万やそこいらすぐに価格に上乗せになるし。

10年位前のモデルでもZRXとかCBX４００が半値以上って言うのは異常
もちろん程度が悪けりゃ安いのもあるけど、普通に中古車って言えるレベルのもので
極上とかじゃなくても半値以上する。