【航空】日航系撤退なら名古屋空港の形態見直し 愛知県知事言及[05/06]

日本航空が愛知県営名古屋空港から系列会社の全９路線を撤退させる計画を表明したことについて、
同県の神田真秋知事は６日の記者会見で「計画通りに撤退すると経営形態や運営形態を大幅に
見直さざるをえない」と述べ、撤退後への対応の必要性について初めて言及した。一方で「全面
撤退は容認できない」と改めて強調。当面は日航に路線存続の要望を続ける方針を示した。

神田知事は「空港の地元が最も懸念していたのが自衛隊の専用基地になること」とし、「日航の
計画が現実になると、イコール基地化ではないが、地元の懸念が高まることは間違いない」と説明。
全面撤退の場合は、経営形態の見直しで地元や県議会と協議する可能性を明らかにした。

さらに、新規参入航空会社など、日航以外の会社に対しての就航要請も「そういうアプローチも
今後は出てくる可能性がある」と選択肢に入れる意向を示した。

搭乗率が採算ラインを下回る便について、県財政による支援をするかどうかは「税金の使い方と
して議論はある。まだ日航から（撤退の）条件が示されていない。議論できるならいくらでも
したい」と述べた。

関連スレ
【空港】名古屋空港、日本航空子会社が完全撤退へ　定期便がゼロに［10/04/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271984993/

【航空】日本航空（JAL）、45路線撤退を発表…人員削減数も見直す見通し［10/04/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272782216/

ソース
http://www.asahi.com/politics/update/0506/NGY201005060005.html

1000取れや だけでいいじゃん

中部空港の経営が苦しいから、名古屋空港のローカル便を持ってこい。
と、言ってたら、持ってくる便すらなくなってしまいましたとさ。
これでもめずにすみますね。めでたしめでたし。

米軍基地にしてしまえ

マジめでたしめでたしなんだから神田は余計なことするなよ

米軍受け入れで名古屋の普天間にすればｗ

＞空港の地元が最も懸念していたのが自衛隊の専用基地になること

なら地元の懸念を持つ人たちの寄付で路線維持すれば?
中部と小牧で路線がばらけてて使いにくいんだよ

なくなるって言ってターミナル建てたりするし
もう自衛隊とマスコミや個人所有と遊覧だけで良いよ
三菱とも新規に賃借契約を結んだんじゃなかったか？

小牧基地は各務原基地に統合して、残った土地で宅地開発でいいんじゃないの？

>神田真秋知事

トヨタの傀儡。

選挙も丸抱え。

J隊が有効活用するからそんな必要ない

とりあえず小牧にもペトリオット配備して

名古屋空港発着の定期便がほしいなら、
愛知県と名古屋市が共同出資して、地元企業も巻き込んだ航空会社でも作って運行させればいい。
愛知県なんざ、どうせ桃花台線（廃止済）やリニモで赤字垂れ流してるんだ、
いまさら、ヒコーキの採算が取れなくたって、怖くもなんともないだろう。

>>7
賛成！！
維持したければ、まず地元に対する空港対策費は全額カット
空港は地元自治体による第３セクターとし、県は一切関わらない。
その代わり、利益が出れば地元ウハウハ

>>13
小牧空港自体は黒字だから

中部国際空港を廃止して
名古屋空港に戻せば解決する

これはもう米軍基地にするしかあるまい
日本中の地方空港を米軍に払い下げてしまえ！！！

>空港の地元が最も懸念していたのが自衛隊の専用基地になること
いや、それ一部の人間だけだろ。
専用基地に戻せよ

ユーザーからも企業からも魅力を感じない空港だから
税金投入するぐらいなら廃港しろ。

今時鉄道との接続もない空港を維持しようなんてのが
そもそも間違いだろ。

中部が出来た時、何でコミューター便含めて全部移転させないのか
不思議に思ったものだ。

自衛隊と米軍に開放すればいい話

大多数の愛知県民にとってはこんなとこに税金投入するのは
大反対です。
そんな金があるなら中部にテコ入れしろってんだ　この糞馬鹿知事

マスゴミも中部と小牧の両立なんて無理なんだから
愛知県全体の利益を考えて報道しろや
とにかく小牧のことばかり報道しやがって

>>22
中日新聞は建前は地元重視だが根が親中国・朝鮮で社員は左翼だから、
社内の一部人間は中部空港建設にも万博にも反対していたし、トヨタが大嫌い。

沖縄の基地を移転すれば良いんじゃないか？
静岡とか茨城も。

あれ？ここって他に国際空港がなかったっけ？

愛知に空港は2つも不相応。
中部国際作ったなら小牧は閉めるのが筋。
関西の悪い部分を真似してどうする？

知事の地元か知らんが、愛知の端っこの住民のために税金の投入なんて論外。
今でさえ無駄に金と労力を割いて、必要あるかのように見せかけてるだけなのに。
どうせ神田ももうすぐ任期切れなんでし、黙って去れ。

基地としての使い道があるなら良いじゃないの？
何故？　剥きになってるの？　理解できない。
中部国際空港を生かせば良いのにね

日航に存続を要望するなんて、知事もアホだな。

日航はすでに破綻したので、赤字路線は廃止するのが今の日航の役目。
存続を要望されても、債権放棄で痛い目にあった銀行団が反対して終わり。

むしろ、全日空に、廃止後に同じ路線開設を要望した方が現実的だろ？

いや何もするな。

日航破綻後（2010年1月以降）に
赤字路線の地方路線の存続を日航に要望した田舎の知事たちはみんなアホだと思う。

どの地域が破綻後の日航に要望したか、調べてみようかな。

中部国際空港への民業圧迫なので、一刻も早く
県営空港を潰してください。
　　　
　　　　　　　　　ｂｙ一般愛知県民

破綻し税金投入しての経営再建中の日航に、赤字路線の存続を要望したアホな知事・都道府県

☆高知県知事・香川県知事・愛媛県知事・徳島県知事
　2010年4月24日記事
http://mainichi.jp/area/tokushima/news/20100424ddlk36020668000c.html

☆山形など15の県と、北海道
　2010年4月24日記事
http://mainichi.jp/area/yamagata/news/20100424ddlk06020029000c.html

☆岡山県知事
　2010年4月17日
http://mainichi.jp/area/okayama/news/20100417ddlk33020696000c.html

名古屋空港は神田土建県政の象徴

小牧・セントレアともいい空港なんだよな(´・ω・`)
漏れが両者の経営を見る立場ならこうする

１．小牧は自衛隊との共用空港である位置づけは崩さず、ノックエア・エアアジアなど
　　ＬＣＣ専用ターミナルとする。
　　名古屋までのアクセスは従来通りバスのみとするが、LCCとの運行連携を密にし
　　かつ、周辺地域の土地の安さを利用して、格安ホテルを準備して、アジアを中心とした
　　層を取り込むことを模索する。
　　空港設備の改修・改善などは最低限とし、そのかわり離発着料は極端に落とし、離発着
　　回数をとにかく多くする。

２．セントレアはフラッグシップキャリアなどを中心に２４時間発着可能とする。
　　周辺住民に対しては、防音などの対策費を一時的にかけて、協力を仰ぐ。
　　また、２４時間化することによってカーゴを中心に需要を増やす。
　　名鉄も当然２４時間運行とする。
　　多少の軋轢はあると思われるが、中部の経済浮上のためのやむを得ない犠牲として
　　相当の覚悟であたる。

>>10
トヨタ丸抱えなら、セントレアの営業妨害（＝県営空港の存続）などしない。

そもそも論としてセントリャーを無理無理に作ったのが間違いw

＞新規参入航空会社など、日航以外の会社に対しての就航要請

FDAにアップを始めろって言うんですか？
3機では無理です。

形態って、変形でもすんの？

>>34
航空需要が逼迫している地域以外での複数空港は利便性の悪化を招くだけで
需要を減らす要因になる。
新空港に集約しなかった中部地区と関西地区がその典型。

二兎追うものは一兎をも得ず。

>>34
愛知県知事みたいな、阿呆なこと言うなよｗ

名古屋空港って、当時既にセントレアを作る事が決まっていたのに
わざわざ国際便ターミナルを新築してたと思うんだが、
いったいあれはどういう税金の無駄遣いだったんでしょうか？

>>42
県職員の、天下り先かな？
県民だが、サッパリわからない。

>>39　>>41
LCCは、そのうちアジア便の覇者になるよ(´・ω・`)
日本の中心という地の利を活かして、関西・関東の若者旅行者が、小牧から世界に
また、アジア中の人が名古屋へ来る足として、また日本にくる足として小牧にやって
くることを考えれば、既存の客層以外を取り込むことができるんだよ(´・ω・`)

エアアジアで、小牧⇔シンガポールで２万５千円、タイ・マレーシア・ペナンまで３万円、
台灣まで１万５千円とかのプライスタグのついた往復航空券が出まわるんだぜ・・・

一方、セントレアは２４時間化すれば、カーゴ需要と、各国のフラッグシップキャリアは
間違いなく乗り入れ増えるだろうな・・・
日本で夜中に降りれる便はセントレアしかないんだから、絶対にその便を組んだ方が
運行楽だし・・・・

そういうことを発想しないで、アホとかはちょっと心外だよ

>>44
航空燃料が値上がり続ければ航空需要自体が将来減っていくと思う。
いつまでも需要が伸びるというのも無理があるだろう。経済成長にも限界がある。

というか若者金持ってない奴が多いだろ

>>44
東京人や関西人が、名古屋駅から、バス？タクシーにのって、県営空港にくるの？
アホ呼ばわりは取り下げるけど、夢物語を語ってるとしか思えないんだが。

そもそも、県営空港に着いたから、名古屋に行くの不便でしょ。

そもそも、君の話は、セントレアのことを全く考えていない。
話の前提からして、ダメじゃないか？


愛知県のために、県営空港は、一部の利権者に涙をのんでもらって、さっさと潰そう。
このままだと、伊丹と関空みたいに、日本中の笑いものになる。

>>45
今年のGWは暦に恵まれたとはいえ、こんだけ不況と言いながら海外に出かけたやつの
多さはどうだよ？(´・ω・`)

出かけたいヤツだって、潜在的にはもっといっぱいいるし、日本に安価で来たい連中なんか
山ほどいるんだぜ・・・

タイやマレーシアでは気軽に隣国に旅をする若者が増えているんだけど、それはLCCの
おかげ・・・日本まで3万前後で来れるなら、アジアの観光客は激増すると思う。

あと、台北からエアアジアが飛んでいるし、香港からも飛んでいる
漏れはチャンギやKLからエアアジアであちこちに行くことが多いが、これからは近隣の
アジアからLCCをバス替わりにつかって旅をするヤツも増えるだろう・・・

無気力世代が旅を好むかという問題は知らないが、需要は確実にあるだろう

名古屋に空港２つもいらないだろ。あほちゃうか。

>>46
はぁ・・・LCCの使い方を全く理解していない人だねぇ・・・
小牧が名鉄バスセンターからバスで２５分でついちゃうとか知らないのかな？

世の中には、１時間以上もかけて遠方の空港までいって、高い金払って
海外にいくところもあるんだぜ・・・

関空にいくことを考えれば、京都・滋賀住民なら、間違いなく安価なチケットなら
小牧から飛ぶだろう

あと、客を呼び込むことを考えていないからそういう発想になるんだろうな
LCCのことを知らないだろうな・・・アジアの客をどんだけ誘致するとか発想にたてない、
アジアのLCC便の発展具合を知らないから、貧弱な発想しかできないだろうな(´・ω・`)

>>48
セントレアから出かければ良いじゃん。

>>51
LCCターミナルって、意味わかっている？(´・ω・`)

>>48
航空局とANA,JALが癒着しまくってる日本でLCCは育たない。
SKY,ADO,SNA,SFJが酷い妨害されまくったのを知らんのか?

後、航空路線維持には乗り継ぎ客取り込みが無視出来ない。
空港が分散すると乗り継ぎ客が逃げるから、関西地区や中部地区の
利用客落ち込みと路線撤退が酷くなってる訳で。

>>4 >>6

遠過ぎる。関空でも遠いくらい

>>53
日本でLCCを育てる必要はない(´・ω・`)
呼べばいいだけ・・・日本ではせいぜい、スターフライヤーとかどまりで、海外便まで
飛ばせるだけの度量のあるLCCが育つ素地はないと思うし

現に離発着料の設定の緩和は、LCCの呼び込みを想定して、国交省は関空なんかには
LCC専用ターミナルを設けることまで検討している。
もう無視できない勢力なんだよ・・・利用したことあれば、わかると思うけどな

>>50
＞関空にいくことを考えれば、京都・滋賀住民なら、間違いなく安価なチケットなら
＞小牧から飛ぶだろう

元京都府民&滋賀県民だけど有り得ない。
JR西やバス使えば大阪方面は距離以上に近いし速いし安い。
現在の航空運賃だって、名古屋や中部が多少頑張ったところで比較にならないほど安い。
出来もしない夢物語で血税垂れ流すなんてキ○ガイ沙汰。

>>56
漏れ、今京都在住だけど、昨日（5/5）関空から特急はるかで二条まで2時間かかったぞ(´・ω・`)
同じ時間で、小牧までついちゃう＋チケット代が半額だったら、おまいならどっちがいい？

関空がいいって人もいるだろうが、安い方をとる人も多いんじゃね？
ちなみに、関空⇔二条間の片道は39百円前後、小牧までは新幹線を使うと5，600円
前後だ・・・判断してくれ(´・ω・`)

>>57
問題外で伊丹か関空。
ANAの早割でチケット代見てみろよ。俺は北海道とか東北良く行くけど本数も金額も話にならん。
移動代にしても京都駅からバスで往復で買えば片道2000円、時間も1時間半かからない。
京都駅の滋賀からの便の良さは言うまでもないだろ？

都合が良い計算してちゃダメよ。

>>58
LCCの話しているのに国内便の話するの？

意味わかってないなら、レスしなくていいよ・・・

>>59
都合の良い計算はスルー？

>>50
名鉄バスの特急名古屋空港行きは、もうずいぶん前に廃止になった。
それにともなって別の小さなバス会社が走ってるけど。

旅客便が廃止になれば、それも無くなるんだろうな。

>>60
まさかと思うけど、今までLCCの話しているのに国内線想定していたの？
全く意味わかってないんだな・・・

国内線の割便云々の話がしたいなら、LCCの話に乗ってくるなよ(´・ω・`)

空港まで電車で直結で乗り入れる関空と、
乗り換えがあって時間も曖昧なバス利用の名古屋で比べられても。

名古屋発着のチケットが半額になる前提なのも何とも。
エアアジアとか何とかってのが名古屋には来て関空には来ない理由が見当たらん。
着陸料を引き下げるとか言うけど関空だってセントレアだって同じ事する可能性有るよね。
そもそも「離発着を極端に多くする」って、言うだけならメチャ簡単でしょ。
茨城だって静岡だってできるよ、たぶん。

>>62
そもそも、>>57で言ってるこの計算が全く現状にあってないんじゃ、LCCも国内便も関係なく話にならないんだけど？
都合が悪くなるとスルーする人？

＞関空がいいって人もいるだろうが、安い方をとる人も多いんじゃね？
＞ちなみに、関空⇔二条間の片道は39百円前後、小牧までは新幹線を使うと5，600円

カンダはとっとと辞めろ！

関空と違って小牧なんていらないってことは
地域の総意としてあるんだから放っておいてくれよ

>>64
馬鹿だな・・・チケ代が半額になるという計算のもとだろ
小牧でLCCが稼働すれば、関空から正規チケットで飛ぶ需要が、小牧に流れる・・・
そういう計算をしているのが、わからないんだな

もちろん、関空でLCCターミナルが出来て就航すれば、関空利用のほうが有利になる

多分、おまいは、エアアジアやノックエアとか使ったことがない・・・
タイでいけばドンムアンとスワンナプーム、KLでいけばKLのLCC専用ターミナルとか
利用したことがないから、二空港の色分けの意味が分からないんだろう

利用すればわかると思うが、分からないなら、わかった振りしないほうがいいと思う(´・ω・`)

>>57
ついでにこの計算、小牧の方は名古屋からの移動費用抜いてるし、ミスリード狙いが見え見え。

中部圏全体のメリットを考えると名古屋空港の定期便は
中部空港に移管すべきだったわけで、
結果オーライの一面はある。

小役人同然の発想しかできない今の愛知県知事には
理解できないだろうけどね。

>>68
入れているよ・・・バス代800円くらい(´・ω・`)
ただし、バスが廃止になっているから、セントレア開業前の価格をオンしている
物価の下落＆燃料費高騰を加味して考えてくれ

小牧の需要が高まれば、名鉄は再びバスを走らせる
LCCをよぶということは、名古屋までのアクセスを良くすることと同時にやることだ

>>70
じゃあ、まずここから修正ね。俺が直してやるよ。

京都→関空　2000円　1時間半（直通）
京都→小牧　6000円以上　約1時間半（乗り換え2回くらい）

さあ、どっち使う？・・・って比較になるか？

>>71
おまい、特急はるかにのらないの？
１時間半で二条から関空につく、特急にのらない方法を提示してみてくれよ(´・ω・`)

>>71
もしかして特急料金とか掛からないと思っているの？

そこから話さなきゃダメなら、もうレスしなくていいし、おまえにレスしても無駄だと思うので
もう相手したくないな・・・

おやすみ(´・ω・`)

>>72
困ったな・・・ちょっと上のレスくらい読んでくれよ。>>58
一般論のつもりだったが、俺の住んでる二条からの話じゃなきゃ嫌だい！ってことなら
180円と10分くらい足しときな。

そもそも
＞需要があるはずだ
という思い込みから出発してるからな
現実を見れば金があるのはそれなりの層のみ

>44
そんなもんもセントレアに一本化すればいいだけ
この地域の需要で2本立てにしたら共倒れになることも
想像出来ないんだね君は
相当お花畑だよねｗ

>>76
風呂入ってきた・・・

で、KLでは正規キャリアとローコストキャリが住み分けして、相互にメリットがあった
件とか知ってる？(´・ω・`)

日本の中で起こっていることではなくて、世界で起こっている航空会社の流れを知ってほしい
関空という悪いお手本のとおりになるのであれば、人間の知恵は要らないし、そんなのは
お猿さんが発想して運営しても、人間でも同じ結論になるだろうよ・・・

形態変更してＬＯＯＰＹな滑走路にすればいい。

>77
住み分け出来るほどの需要があると思ってるのね
お花畑さんｗ

とにかく、小牧をこれ以上税金補てんで優遇することはやめろってんだ
そんな金があるならセントレアに注ぎ込め
愛知県全体の利益を考えろ、糞馬鹿神田

また補助金とかの話かぁ。。。

そもそもID:gwhYnF+iはメチャクチャ都合の良い前提から、勝手に話を膨らませてるから噛み合わないよ。

>>79
需要を増やす知恵をだし、努力をしない・・・
だから、いつもダメなんじゃないの・・・お前のプレゼン＆実績

ダメだ、ダメだでというのであれば、おさるさんがやればいい
一生、使われる立場の派遣さんとかそういう立ち場の人間ならそれでいいけど、
そうじゃなければ、もう少し、どうしたらいいかとか考えるべきだよ

あんたの発想は、需要が増えないのではなく、増やさない・・
そこが根本的にダメな男の典型・・・

>82
大多数の愛知県民は、こんな空港の定期便なんかさっさと廃止して
セントレアに一本化、でそこの需要を喚起していくべきだと
思っているのだけど
そういったことは分からないのねｗ
小牧を廃止する約束の上でセントレア作ったのだから
せめて約束は守ろうよねｗ

>>82
振興の要なし。
小牧はもう野ざらしで十分。
一部のキチガイを除いてそれが総意になっている。
この期に及んで地域の結束を乱すような話は害でしかない。
喧嘩は関西でやれや。

出来もしない妄想で税金たれ流すんならポッポや小沢でも出来る。

何の根拠もなく、チケット半額だの離発着を多くするだの、
言うだけならお子様でもできる。
そんなものは知恵でも努力でも何でもない。

>>86
実際にエアアジアで価格を見てみろ・・・どんなプライスになっているか
これがLCCの相場だ・・・刮目してみてみろ世間知らずが
http://www.airasia.com/
http://www.nokair.com/NokConnext/aspx/Welcome.aspx

横からあれだが、京都、滋賀の連中が名古屋空港使うってのありえねーわ。

京都から関空なら直行バスもあるだろうし、電車で鈍行使っても、京都ー大阪30分　大阪ー関空1時間と
大体1時間半でいける。
対して、名古屋?新幹線使うぐらいしかまともな選択肢無いことね?

むしろ、はるか使ってもたいして早くならないから、はるか昼の便なくすとかって話になってるのに。

>87
それこそ、それをセントレアに飛ばせば済むだけの話じゃん
馬鹿なの？　お前…

名古屋なんて今でも散々税金で補てん優遇されていると言うこと
少しは勉強したら？

だからそれを関空でも伊丹でもセントリアでもなく
名古屋に呼べる根拠はどこにあるんだよ、妄想野郎が。

格安ホテルは誰が建てるんだ？
設備の改善・改修の棚上げと離発着をとにかく多くするのはどう両立するんだ？

お前はただ「LCC」って言いたいだけで、
たまたまここに名古屋空港のスレがあったから
それを書いてるだけじゃねえか。違うか？

>>87
税金や施設利用料が高いから日本で同じ様にはいかない。
それでもほとんどの空港が採算割れで税金で補充されまくってる状態。

日本の場合SKYの運賃が下限に近いと思った方が良い。

頭が固い、発想が貧困、既定路線でしかモノが言えない・・・

>>83
>小牧を廃止する約束の上で
どこかの関西のとは違ってそんな約束はしてない

＞空港の地元が最も懸念していたのが自衛隊の専用基地になること

なんの問題があるんだ？、むしろ国防上結構なことじゃないか

>>92
お前がモノを知らなさすぎるだけ。
成立すると思うなら自分で起業してみろよ。

＞空港の地元が最も懸念していたのが自衛隊の専用基地になること

三菱もJAXAも民間事業用機も自衛隊なんですねｗ
馬鹿中日新聞も、この空港に社有機置いてんだろ
ちゃんと事実を報道しろ

>>92
具体的な反論を求む。

最初から不要なものを造るからでしょ！
ご愁傷様！

>>98
名古屋は先に有ったんだが。。。

セントレアの方も経営苦しんでんだろ？
なんで小牧とセントレアを両立させようとするのかわからん。
セントレアに一本化すれば県としても財政負担は減るだろうに。

>100
それが大多数の愛知県民の総意ですが
なぜか報道は、小牧優先で報道されてます…
だれも、こんな報道姿勢はおかしいと思っていても
それを言わさせないマスゴミ達…

基地だけになって何が問題？
名古屋人の考えることはよーわからんわｗ
税金遣って路線維持とか、何考えてんだよ．．．

知事はどのみち定期路線の全面撤退は不可避だと思ってるから、
それまでの間は何とかしてるところを見せている
小牧や春日井のプロ市民向けのパフォーマンスだな。

最終的には「遊覧飛行、航空測量の中日本航空や、三菱飛行機の利用もあるので
全面的に航空自衛隊の基地となったわけではない。従前通りだ」とか言っておけばいいんじゃないか。

あーあ だから中部に早いところ一本化すればよかったのに。

今朝の中日新聞
馬鹿神田、搭乗率云々なんて馬鹿げたこと言っていたな…　マジ紙ね
もしそんなことになったらセントレアに就航している全日空が切れるぞ
てか、セントレア自体が愛知県にたいして切れるぞ
今まで抑えてきた愛知県の対応に対する不満をぶちまかしそう…

そして、こんなアホなこと抜かしても、それに一切の批判すらしない
中日新聞、マジ腐ってる…

搭乗率⇒搭乗率保証 ね

住宅でも建てろ

マジでこの地方のマスコミ
県営名古屋空港の存在に疑問を持たせるような報道を少しは
してくれよ…
それがマスコミの存在意義だろ
税金の無駄使いだって馬鹿に出来ないぞ…
関西3空港問題や茨城、静岡は批判する癖に
それが、そろいも揃って名古屋空港は必要だ…的な論調ばかり
狂ってる…

左寄りの中日新聞のことだから、自衛隊基地専用化を避けたいと考えてるんだろ。

今日の中日新聞にも、胡散臭いプロ市民が定期便維持をするように
申し入れたことが大きく載っていたね。
しかもカラーで、枠まで囲って…
で、大多数の愛知県民の思っている、さっさとセントレアに一元化しろって
言う意見は完全に無視
小牧定期便維持こそが、今の流行りで言えば「県民の総意」…って
感じの偏向報道のオンパレード

中日新聞の記者はセントレアにも反対していたし、万博も反対だった。

経営陣は別として、記者や社員はバリバリの団塊世代左翼で親中国韓国だから、
折り込みチラシの包み紙として見るのが妥当。

>>110
スーパーやホームセンターのチラシは、中日新聞以外殆ど入っていなくてなあ。

そもそも、ブサヨか自称国士かの違いしかないんだから、新聞そのものはどうでも
いいのさ。

ああ、可燃ゴミを新聞で包んで名古屋市指定ゴミ袋に入れると、カラスが滅多に
荒らさなくなるので、朝刊は必要だな。

オープンスカイに加盟すればいいだけじゃん

ANAと利用客数が同じなのに、30も余分に路線を抱えていたJALが可哀想です。
http://4.bp.blogspot.com/_k9DGw0B7LRo/S-AHAWZgtkI/AAAAAAAACAI/kyar55PMno4/s1600/graph04.png
http://3.bp.blogspot.com/_k9DGw0B7LRo/S-AG9EywUfI/AAAAAAAAB_w/dM0k1ePn8nM/s1600/graph01.png

オイ愛知県民
いい加減このキチガイ知事を黙らしてくれ

>>115
まず東京都知事と千葉県知事を始末してくれ

>>115
岩手県知事も追加で始末して

名古屋に空港二つはいらねがや

ここから出直していかないと何怒鳴り散らしてもムリ。

>>70-74
関空-京都駅　バス　1時間28分　往復4000円
同価格で二条発着のバスもある。
第二京阪道路の開通で名神の渋滞にもはまることなく快適に移動できるようになった。
第二京阪開通後に利用してことはないけど結構早着してるのじゃないかな。

そもそも関空と伊丹でも両立できないのに。
中部と小牧が両立できるとは思えん。

使いもしないで撤退したら怒るとかアホかw

中空輸送が頼みの迷鉄工作員が必死ですねｗ

中日本航空に買い取ってもらったらよいだけの話だげ。

米軍が行くのか！

小牧に戻して中部米軍基地でええやん
中部なんて最初から要らん空港なのわかってて土建屋のために作った癖に

> 空港の地元が最も懸念していたのが
補償の減額と駐車場経営の破綻ですな

なぜ大阪、兵庫と同じつてを踏む。

>127
今朝のスーパーモーニング　醜かったな…
乞食自治体の主張を垂れ流すだけ…
セントレアがあることとか、定期便一本化の約束とか
完全無視

>>127
伊丹や神戸はいらん子だけど、小牧空港は軍事基地と戦闘機工場があるから必要だぜ。

税金投入の旅客便は不要。

日光に税金投入してやれ

だから最初から自衛隊小牧基地を現中部国際空港へ持って行っておけば利便性的にも良かったのに。
邪魔なんだよ、あの税金無駄食らい共。

関空なくして播州空港作ろう。
関空島は核爆発実験場でいいよ。

関空はなくして原発誘致するほうがいい

>>127
いくら立派な空港をつくっても、それが不便な場所だったら
国内線には使えないという学習効果がいつまでたってもできないよね。

>>134
小牧空港って不便なところにあるよな。
本当につかいにくい。

不便で、小さくて、危険な空港は早く閉鎖したほうが良いよね。

>>135
名古屋からはこっちの方が近いし便利だったけど。安く行けるし。
名古屋からの直行バスとかはやたら高いけどね。

セントレア（笑）を造ったのだから、そちらに統一するのが当たり前。
大阪（伊丹・関空）や広島（広島西・広島）の二の舞は
あまりにもみっともないし、何よりも無駄。

セントレア（笑）は旅客及び貨物用、小牧は軍用空港に特化が正解。

こんな閑散とした地域でもひとつにまとまらないんだな。

名古屋もセントレアに集約すべきだよねえ。
選択と集中って、肉を切り血を流して生き残るってことだよ。

地元経済界は基本的にセントレアに一本化の方針。トヨタを含め金を出してるし。

ごねてるのは名古屋空港周辺の自治体と利害関係者と、それに突き動かされた愛知県。

広島西は、ヘリポート案に落ち着きそうだが、セスナくらい飛べるようにしたほうがいい。
あの立地はもったいないよ。
近くに呉もあることだし、上陸スロープを作って飛行艇の上陸を可能にしても面白い。

>>138
あの島に米軍基地と自衛隊と原発とうっぷん晴らしようのコロシアムでも設ければいいんだよ、当然治外法権で。

海外からもそこだけが標的になれば無問題。

>>142
新明和のテスト飛行場するとか、US1の基地にするとかすれば良いのな。

>144
目と鼻の先に岩国と言うでっかい基地があるのに…

JALがいかに食い物にされていたかわかるわ。
つぶれたの社員のせいだけじゃないやろ。

県の叫びはただのエゴ
バカバカしいJAL路線存続運動...
http://www.policejapan.com/contents/news/20100507/

中部圏に空港２つ分の需要なんて無いだろうからなぁ
セントレアにまとまった方が使いやすい。
定期便無くなっても、ビジネスジェットの需要はあるんでしょ？

残るのは
自衛隊
新聞社等の機体
飛行機を使ったビジネス（測量とか）の会社の機体
企業の保有機
くらいだろうけど、ビジネスジェットを保有してそうな地元企業は数社くらいしか思い浮かばないし
余所から飛んでくるのもそんなに多いのかねえ。

騒音で散々金を集ってたくせに
いざ無くなると困るってｗｗｗｗｗｗｗｗ

騒音なくなって良かったじゃん

>>146
今はもっと旅行会社のいいなりになってるよ、JAL

地の果ての遠い遠い海上空港だけに絞るなんて、羽田拡張化の3週遅れな話だなw
アジアの都市間競争から没落だ〜哀れ

>152
プッ
名古屋駅から30分以内で行ける
空港が地の果てですかｗ

いっそ三菱重工に払い下げてプライベート空港にしたらどうだ?

>>153
鉄道だと速くて安いが、車で逝くと遠いのが不評なんじゃないかな？

>155
別に遠いと思いませんが
方や税金で補てんされた無料駐車場があるから
そりゃ比べようがないほど便利だよねｗ
変に税金で補てんされ空港が残ってしまっているせいで
小牧が便利だと騒ぐ馬鹿がいるだけで
当初の予定通りセントレアに一本化されていれば、それが
当たり前になって別に何とも思われなくなっているだけ

>>156
中空輸送で調子こいた名鉄は経営不振に陥ってますがｗ

旅行会社と提携してチャーター便とか増やせないですかね
北海道や沖縄日帰りとか、そんなに人こないですかね？
自衛隊があるから閉鎖にはならないと思いますが・・

>>153
名駅まで名古屋市民でも移動に苦労するｗ

名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/21 16:57:10 ID:TioxMtB7
田舎門はこれだから困る！
旧名古屋空港の時は、海外旅行の直行便は限られてたんだよ！
いちいち、旧名古屋空港から成田に行って乗り換えなんてこともある。
だから、国際線乗換え空港みたいな感じだから、国際線と国内線が離れすぎ
ていた。セントレアは、関西の大赤字空港とは違うよ！

中部空港行きが全部金山・神宮前に
止まることを知らないカッペは黙ってろ

セントレア
2年連続赤字


関空は奇跡の黒字


名古屋ってやっぱ田舎だな

もと一宮市長

自民党は、腐敗しきっているが、民主党もそう変わらず、そのうえ民主党は、与党になる器ではない。

普段使わないくせに無くなると怒るw
もう嫌だ名古屋県

>>162
奇跡と言ってるとこが笑えるね
奇跡的に１時期黒字になっても意味ないだろ

名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/21 16:57:10 ID:TioxMtB7
田舎門はこれだから困る！
旧名古屋空港の時は、海外旅行の直行便は限られてたんだよ！
いちいち、旧名古屋空港から成田に行って乗り換えなんてこともある。
だから、国際線乗換え空港みたいな感じだから、国際線と国内線が離れすぎ
ていた。セントレアは、関西の大赤字空港とは違うよ！

>>162
寒空は国におんぶ抱っこだろボケ

でも国内線は県営のほうが便利なんですよねー

>169
そりゃ近いから便利だろ
けど、それを知った上で、空港の手狭さ、路線増の困難さ等を
踏まえ、定期便をセントレア一元化、で遠くなることもみんな納得して、
それでもセントレアが欲しいと言うことで作ったんだよ。
それが、直近になって定期便をなくすのはヤダ…って言う
地元乞食共の陳情ため定期便が残ってしまったんだよ、馬鹿
さっさと当初の計画通りセントレアに一元化すればいいんだよ
そのうち名古屋空港が便利云々言うやついなくなるよ

痴呆の土建屋に食い物にされている
JAL

>>159
神宮前か金山から乗るぞ、市街辺境民は声がでかいだけ、北区西区守山区は治安悪す。

軍用空港になると北部プロ市民が暴れるからJALを残した経緯。

北部プロ市民が抗議しても空中給油機は配備されたわ

反対で声がでかいのは金の絡んだ地元自治体と空港利権で儲けてた地主たち。

ラジコン飛行機専用とする。

>>174
自衛隊が使ってるからそれはない。

県営名古屋よりリニモの方がどう見ても税金の無駄遣い

自衛隊とプライベート機だけでも十分需要はあると思うけど
他の地方空港とは違うよ
収支は分からないけど

>>159
栄辺りだとセントレアは不便だよね。
旧名古屋空港は車ですぐ行けたし。

定期便無くてもいいだろ
自衛隊、プライベート機、チャーター機、遊覧飛行
ヘリ、小型機免許取得、広告飛行船などでやっていけない？

http://www.chuoshoin.co.jp/tachiyomi/151-9.html

かつてはこんなに期待されていたんだね

地元の人が近いから便利とか言って、存続の署名活動をしていたけど
そんなに使わないだろ
責任もって使用するのか？
なんかわがままにしか思えない
また景気が良くなったら戻ってくるのかもしれないし
その分静かになっていいじゃない

お願いするだけなんて芸がないね
JALにこだわる必要も無いだろうし
もっと対案でも考えたらどうだ
民業圧迫
通勤や通学に使うバスや電車とは訳が違うだろ
名古屋に無い名古屋空港なのに
名古屋の恥を全国にさらさないでくれ
河村市長も言ってたと思うが、お願いするだけではだめだと
愛知県知事を、もう替えたらどうだ？

新空港を鍋田に作っていたら県営名古屋を残せという声は少なかったと思う。

愛知県で、県営空港を残せって言ってる人間は少数派。
知事のあきらかな暴走。

自衛隊があるんだから国営にしちゃいなよ

>>183
鍋田って三重との境の鍋田川付近のこと？

>183
鍋田に作っても残せって言う声は変わらないよ
言っているのは春日井乞食だけなんだからさ

名古屋飛行場は自衛隊とビジネス機専用の空港でよかった。何が基地専用化反対だ。
この点で神田知事は先見の明がないどころか、現実も見えない愚か者だ。

全ての旅客便を中部空港に集めておけば、もう少しは中部空港の負債を返せていたのに。
神田知事は私財を中部空港に返上しろ。

旧名古屋空港は自衛隊の小牧基地拡張でいいよ。

周辺の人口は多いんだから、レジャースポット的な所にできないかなあ？

>>184
恥痔は9条教信者と平和主義者（笑）の意見「だけ」聞いてるんだろうなｗ

>>191
普通に名古屋空港で利益を得ている連中の意見「だけ」聞いてるだけだな

>>183
確かに。中部は名古屋市内から遠いし。

>>183
鍋田なら騒音問題で名古屋空港同様24時間化は出来なかっただろうな。

今朝の中日新聞の特集
相変わらず馬鹿知事の県営空港は必要…ってコメントを垂れ流すだけ
中部空港の赤字、路線撤退について県としてどうすべきかなどと言うことには
全く触れられず…
相変わらず偏向報道しまくり
こいつら2空港問題に疑問を持たせるような報道は絶対にしないんだな…

小牧の路線を中部に移転するんじゃなくて丸ごとなくすって話だから、
地元としては2空港問題を抜きにしても許容しがたい話だぞ。

というか、JALは羽田の絡まない空港から全撤退するような勢い。
東京人だけしか幸せにならない破綻処理。

いいかげんガルダ級でも作れよ

>>196
アホ
そのための道州制導入やろ。
大阪が都になって権力集中したら東京はもういらんわ

>>198
汚い大阪の方が要らない、京都や神戸の方がまし。

>>196
元々航空需要が乏しいのに旧空港の旅客を廃止しなかったんだから自業自得。
一本化しておけば乗り継ぎ需要も見込めたのに。

>>196
地元のデメリットを具体的に教えて
他の方法でも移動はできるだろ

羽田が活性化するのは東京以外から見ても悪いことではない
アジア対日本という構図だ

小牧と言っているところから、かなり空港に近い人のようだね

by愛知県民

空港や新幹線を誘致だけしておいて
使うかと言えばほとんど使わない
そういう住民のわがままが無駄を増やし、
日本全体をだめにしていくんだよ

>>202
セントレアそのものが無駄だったと何度言えばｗｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋市扱いされてない緑区（いまだに地下鉄も無い）大高緑地とか余っているんだからそこに空港作ればいいじゃん。
騒音？名古屋なんて工場も多いし平気でしょｗ

>>203
とりあえずB787の輸出には必要だわ、
名古屋空港のしょぼい長さならLCFが飛び上がれない。
味美に突っ込むぞ。

セントレアって民間でしょ？
税金とかはいくらか入っているの？

>>204
詳しくは知らないが緑区ってもうすぐ地下鉄通るんでしょ？
全国の地価値上がり率トップだし
だいたい空き地が無ければむりだろ
土地買収に何十年かかるか？

なんて、まともに回答する事じゃあなかったね

>>207
2015年に桜通り線？の徳重駅だっけ？その代わりに高速道路＋10円で乗れる路線バスが廃止になるらしい。
土地代上がったのはＪＲ大高駅の隣に南大高駅？かなんかが出来たせいだよ。奥地の豊明方面は相変わらず閑散としているけどｗ

>>208
豊明は名鉄沿線がかなり以前から開発されて宅地化してるな。
駅から離れたところまでも宅地化されてる。

緑区も地下鉄が伸びるあたりは既に宅地開発がかなり進んでる。終点から豊明市との
境まであと少しというくらい。
市バスしかなかったのがかなり変わるな。

名古屋市扱いされない緑区と言ってるが
市外から見たらそれでもうらやましい
だって市外、県外の人に名古屋市に住んでいますと言えるんだからね
特に県外の人には区まで聞かれないだろうし、言ってもどんなところか知らないでしょう

まあ守山区の奥地のカモシカの住みついたあたりも
一応名古屋市だし。
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/cop10/list/201004/CK2010041302000153.html

>196
地元って、春日井乞食さんですかｗ

大半の愛知県民は、こんな空港をどうこうするより
中部をどうするかを県がもっと真剣に考えて欲しいと
思ってるよ。
とにかく、県が税金をつぎ込んで中部の足を引っ張ることばかり
していて歯がゆい思いをしている人が一杯いるけど
そう言った意見はマスゴミが一切取り上げないんだよな…

日航さっさと潰しておけばバカ自治体が夢見てオラが空港なんて建てようとも思わなかったのにな
ほんと罪深いわ自民党は

宅地化は進んでいるけど実は駅が出来る側を除けば売れてないのが現実。
個人的には区の名前通り、緑が多くていいとこだからあまり開発はして欲しくないのだけど、少数派だね自分は。

豊明市は例の殺人事件で一躍有名になったね。
中川区の嫁（後妻？）が夫の殺害依頼で殺した事件の次くらいに有名になった。

>>212
大半の愛知県民は、こんな空港をどうこうするより
中部をどうするかを県がもっと真剣に考えて欲しいと
思ってるよ。

はっきり言えばどっちも無関心。

むしろ小牧自衛隊が邪魔だから富士の樹海辺りに強制移動させろよ。

>>217
自衛隊いなくなったら空港自体なくなっちゃうかもよ

トヨタ失笑スレwwww


■トヨタ■世界企業番付3位→360位急落■愛知は?■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1271969745/l50
■米中ﾘｺｰﾙ新記録･F1無冠撤退･安全低評価のﾄﾖﾀ■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1259319068/l50
■トヨタ700万台ﾘｺｰﾙ世界新で名古屋圏の人口激減■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1265020568/l50
★赤字企業だらけの名古屋を改善させる為に★
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1257091991/l50



いい加減、反省しないとね。

最近連載中の中日新聞のJAL撤退特集

・豊山町長の、それなら一層のこと自衛隊も無くなってくれた方がすっきりする…
　テメー、本当に自衛隊が無くなるとなったら大騒ぎするくせに、何言ってんだか…

けど、この特集みてると、財界も、中部空港も本音では、こんな空港
さっさと無くし中部に一元化しろと思っているのだろうけど
それを大っぴらにに言えない雰囲気…
一元化とこれとは別、交通体系の云々と言わざる得ない雰囲気って
読んでいて何かスゲー嫌な感じ。
バカ中日新聞が、そういう風に編集している可能性も一杯ありそうだけどねｗ

新潟県 泉田知事
「小牧と中部にバラバラに飛ばすして共倒れになるよりは(ANAの)中部便へ統一のほうがよい」

山形県 土田東根市長
「小牧での再就航は望みが薄い。中部国際空港でもいいから復活してもらえるよう運動を続ける」

愛媛県 加戸知事
「ANA伊東社長に面会し(JAL小牧便が廃止されるため)、松山-中部便の増便や大型化の希望を伝えました」


というように、すでに愛知県と就航先自治体では路線存続の考え方に温度差が出ていますね。

地元だけど、小牧は自衛隊専用で何も困らないんだけど・・・

>>220
周辺協力費が0になるから今までどおりの贅沢ができなくなるのにな

左が強い北海道では社会党が熱心に自衛隊反対運動を展開していたが
いざ旧ソ連崩壊で北部方面縮小、部隊整理となったら
今まで自衛隊反対と言っていた連中が真っ先に移転反対となったのは笑った
北海道の一町村で部隊の家族含め千人単位で一度に去られたら
端的に言って地域経済が崩壊するｗ

>>222
非武装のブルーインパルスの来訪すら許さない、地元民かどうかぁゃιぃ平和主義者（笑）が困ってますｗ

この空港を使ったが、不便で寂しいぞ。
名古屋駅から小さいバスに乗っていって、売店一カ所しかないし。
なんか田舎の駅みたいだったよ。
使用者として潰すのは大賛成です。

>>225
セントレアができてからは、規模が縮小されて
まあそんな感じでしょうね
言うまでもないことです
人のこない売店や、大型バスがあっても無駄なだけです

自衛隊専用にしろよ

名古屋は廃港にして住宅地にでもしたらいい。
あるいは普天間基地の海兵隊を引き受けたら
日本中が喜ぶ…か？
現実味ないけど。

ＪＡＬ撤退はご勝手にって感じ。
その分中部の優良な路線でＡＮＡに便宜図って帳尻合わせればいい。

>>227
>>228
現在名古屋空港は、空自・ビジネスジェット・ＭＲＪの需要がある

別に米軍が来ても特別反対はしないがJ隊の基地で良い

小牧は自衛隊が使うから米軍は伊丹にでも押し付けとけ

愛知県、日航支援断念へ　名空港、巨額赤字補てん困難

日本航空が愛知県営名古屋空港（同県豊山町）の国内線全９路線を来春までに全廃する問題で、県は路線継続に向けた日航支援を事実上、断念する方針を固めた。
９路線の昨年度の赤字が１５億円と巨額で、厳しい県財政からの直接支援は困難な上、現在使用中の航空機が他路線に転用される可能性が高いことが判明。
同社による路線維持は困難と判断したという。
神田真秋同県知事は４日、「日航による路線維持が困難なら関係者と今後の空港のありようを相談しなければならない」と述べ、今後、空港運営の見直しに発展する可能性が出てきた。
県によると、日航は２日、県が提出した質問状への回答書を提出し、その際、名空港全９路線の昨年度赤字額が１５億円だったと説明。
全社的な再生計画として、機体の小型化で空席を減らして黒字化できる路線を残す方針を示したという。
税収減で県財政は厳しい状況にあり、１５億円もの赤字に対し直接支援は難しい。
神田知事も以前から、赤字路線の損失を県が補てんする搭乗率保証制度について「税金の使い道として批判が多い」として消極的だ。
名空港で使用中の航空機についても、既に５０〜７６人乗りの小型機となっており、県はこれ以上の小型化は困難と判断。
さらにこれらの小型機が、他路線の小型化のために転用される見込みのため、「飛ばす飛行機がなくなる」（県幹部）とみている。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010060502000040.html

>>227

もともとその予定だった。でも、近隣住民がごねた。

神田知事は小牧の近所の一宮の人。しがらみがあるんだろうね。次の知事は豊橋あたりから
出せばよい。

民間機は中部、自衛隊は小牧。これが、もともとの計画なんだから。

余ってる空港で米軍を受け入れれば良いのに

>>233
まぁでもJALの経営破たんのお陰で国内路線は中部にまとまりそうだけどね。
（ANAかスカイマークでも引っ張ってくれば別だけど）

知事は初めから諦めてたんじゃないかな？
地元を納得させる理由が欲しかった。と
じゃなきゃ15億でころっと態度が変わるかな〜？