【鉄道】早起きで得する　東急田園都市線のキャンペーン [10/05/04]

それは季節の風物詩ですから。
あと、目の前の席が空いても頑なに座らないとか。
全体の動線からすると、それが却って邪魔だったりするんだよね。

キャンペーンがスタートしたわけだが、
早起きに切り替えた奴っているの？

>>314
そりゃいるだろ
零になる訳無いもの

>>313
優先席だから絶対座らないって人は多いね
まわりに優先対象になるような人居ないにもかかわらず

>>316
優先対象になるような人が乗ってきた時、譲るよりも最初から立ってた方がいいと思ってるんだろ

ミレニアム前までは電車の込み具合から田都沿線に住みたいと
思ったこともあったけど。

変電所落雷騒動が終わって、景気よくなってから混雑具合が
とてつもなく酷くなった。

今じゃ馬鹿にしていた小田急以下。

>景気よくなってから

え？あの後の景気ってよくなってたの？ww

　梶ヶ谷から市営地下鉄の「センター北」まで２４６の地下を延伸すれば解決！

小田急がほぼ全面複々線化されていき、東横ですら１０両化。

そんななか、今後一切輸送量のアップの可能性が物理的に皆無なまま、
現状の異常な混雑が更に年々膨れ上がる田園都市線


目黒線なんて今でも比較的空いているのに、いつでも現行の６両から
８両編成に変更可能な構成なのに比べると、田園都市は悲惨すぎる

JR在来線の規格だったらもうすこしはばのひろい車両をいれられるのだが。

>>116
首都高速と東名高速に香港みたいな2階建て路線バスをはしらせられればいいのだが。

グリーン車や指定席特急やライナーに逃げる訳にもいかない地獄だからな田都は。
京王もか。
下等扱いしてるつもりの常磐や京急、西武東武にも劣る資材運搬電車だわ。

家賃相場のわりに利便性悪いしな。
駅前はともかく、駅徒歩10分とかだとまず坂があるし。
コストパフォーマンスが悪過ぎる。
都心と逆方向に通勤する人なんかはいいだろうけど。

藤が丘のマンション2200万で売って
中野坂上のミニ戸建て5480万に引越した

>>325
高齢者が売るようなそういう駅から遠目の物件を
若者に買わせてるらしいじゃないか。

好きで引っ越して来てるんだから、放置しとけばいいのに

準急入れて多少は混雑が減ったが逆にますます遅れるようになったような

家畜状態の朝ラッシュ
日本一悲惨なのか？

等々力駅が地下化され、目黒通りから多摩川へ橋ができるよ。＞１０年後だけど。

相鉄良いぞ。田園都市からの住み替えだが、都内へも近いし、横浜も直ぐ出られる。
第一、日々の通勤の疲労感が全然違う。

早起きで得する・・・というよりは8時以降は絶対に遅れが出て損するというイメージ。

一昨日も昨日も今日も遅延証明が出た。たぶん明日も。

>>326
だからどうしたw

いっそこうしてしまえ

目黒線→二子玉川・溝の口方面へ
大井町線→田園調布・日吉方面へ

急行（８両）
中央林間→（各駅停車）→あざみ野→目黒→三田線

各駅停車（５両）
溝の口→二子玉川→（各駅停車）→大岡山→（各駅停車）→目黒→南北線

各駅停車（１０両）
長津田→（各駅停車）→渋谷→半蔵門線

渋谷港北ニュータウン新線を実現しましょう
ttp://chizuz.com/map/map68995.html
ttp://chizuz.com/map/map68999.html

田園都市線は沿線外への引っ越しに補助金だすべきだな

小田急は着々と複々線化を進めて輸送力が増強されてきているが、
田園都市線はもうこれ以上輸送力の増強ムリぽ。

ニコタマから溝の口まできてる複々線を延ばしてもあんまし意味ないし。
都内区間が絶望的。

やるんだったら、露骨に早朝時間割引すべき。会社の始業時間っちゅうもんが
あるから限界はあるだろうけど、行きたい店がなけりゃ特典が付かないのと同じ
であるクーポンよりはマシだろう。

都内に住みながら、私鉄沿線に住むヤツの気がしれない。
終電の遅いＪＲ沿線以外、田舎民の住む場所だ。

田園都市という背反に気付かぬ大衆を集めるイメージ戦略で東急大成功。

最寄り駅ですか？　田園都市線のたまプラーザですが何か？(ｴﾍﾝ

>>338
二子あたりから駒沢通りの下に新線でも作るか？
何千億かかるか知らんがｗ

>>92
池上線は目蒲線についで東急の母体だろ。

造る時に15両編成まで将来的に対応できるように造っておけば良かったのにな。

>>151
目黒線は車両をまだ増やせるからな。
つかあれで最近混んできたレベルなのか？
武蔵小山だが最近つらいぞ。巨乳熟女の前に位置どっておっぱいで背中マッサージしてもらわないと
会社に行く気も起きないレベル。

押し競饅頭、圧されて泣くな

俺が会社辞めたからラッシュアワーの乗客が１人減ったぜ

>>330
都内ではね。でも俺は東北本線のほうが悲惨だと思う。
夜の10時に大宮でギュウギュウ詰めで帰ってるリーマンみると哀れすぎて爆笑しちまうｗ
そんなにまでして宇都宮や高崎に帰るのかよｗｗｗって

…と、野田線だか川越線だか利用の田舎者が吠えてるが。
そんな深夜に大宮とか、地の果てにいる時点で同じだわ。

と、田奈駅利用者が申しております。

>>344
田園都市線だって、開業当初は2両編成で十分なくらいの輸送量だったからな。
10両編成までしか想定しなかったのは仕方ないかと。

むしろ、戦前の開業当初から10両編成走らせられるような設備を作っておいた
大阪市営地下鉄の御堂筋線、あれ作った人はすごい人だ。

>>351
関一だな
当時の大阪市長

御堂筋線開業当初は非難囂々だったらしいがな

>>348
みんながみんな宇都宮や高崎まで行かないって。
大宮過ぎたら駅ごとにどんどん減ってくぞ。
これが田園都市線とかだと長距離にわたって混雑が続くんだろ？

>>344
18m6両→20m5両→20m6両(新玉川線開通時)→
20m8両→20m10両と徐々に増やしていった歴史を知らんのかい。
15両なんかにしたら、二子新地がくっついてしまう。

>>345
目黒線は車両を増やしても、これ以上どこに置く？
元住吉の車庫を2階建てにするのか。

>>354
急行なんか、鷺沼での乗車が多いくらい。

>>354
田園都市なんてギュウギュウでも距離はわずかだろ。
東北本線や高崎線なんて大宮の時点でギュウギュウだぞ。
もうほんと救いがないわ。

>>349
残念ながら目黒線の武蔵小山在住の超勝ち組だよ。大宮とかめったに行かないけどあれは笑ったねｗ

匿名掲示板で自宅自慢した挙句勝ち組宣言するって、どんなギャグだか

なんだよ。野田線とかいうから目黒線って言っただけなのに。
しかし田園都市線に住みたがる奴らってなんなんだろうな。俺は混雑が嫌いだから
となりの東急池上線か地下鉄浅草線に移り住もうって考えてるのに。
やっぱり路線の名前の響きか。

東急ストア事故隠蔽事実捏造

キンマンコ業者による事故、パワハラによる隠蔽工作、事実捏造

武蔵小山が勝ち組ｗｗｗｗ