【鉄道】早起きで得する　東急田園都市線のキャンペーン [10/05/04]

　東京急行は2010年5月17日〜6月11日の平日、田園都市線「早起き応援キャンペーン」を
実施する。

田園都市線の各駅から、PASMOを利用して都心方面に乗車する人が対象。キャンペーン期間
中、設定された「早起き時刻」までに改札を通過すると、携帯メールあてに、特典サービス
が受けられるクーポンが届く仕組みとなっている。参加者は5月12日までに携帯登録する
必要がある。

サービスには、たとえば、ドトールコーヒーでコーヒー又はカフェラテがサイズアップ
でき、ワタミフードサービスが運営する店舗では料理全品10％引きなどがある。ほかに、
キャンペーン終了後のダブルチャンス賞として抽選で10組20人に、セルリアンタワー東急
ホテル40階のレストランへ招待するプレゼントを用意している。

ソース：J-CAST
http://www.j-cast.com/mono/2010/05/04065473.html

こうなると末期症状だな。

そんな事より通勤時間の慢性的遅延をなんとかせい。
いつまでも客の救護とかトラブルのせいにすんな。

もう15両編成、完全複々線化するしかあるまい

もうこれ以上、車両も便数も増やせない　限界　にきてるんだっけ？

早朝の乗客が増えれば少しは遅延も減るかもしれんよ？

渋谷駅の構造を何とかしろ。

そんなん今更無理

沿線住民を減らせば良いだろ
だのに二子にタワーマンションなんておったておって
ますます後の駅から客が乗れなくなるだろ
バスだって全然進まんし
助けてくれや

または逆の発想で、
あざみ野や青葉台にビジネス拠点を整備すべきだな

東急が作って安く貸し出せばいい

もう、田園都市線沿いに住んだら負け。　ってことでいいな。。うん

そうそう、中央林間とかな。

むかしは空いてたからねぇ・・・。
今から買う人は何を思って買ってるんだろう？？

二子より先の客は完全無視、乗るのが悪いって雰囲気。
今からここに住むなんて完全負け組どころかエタヒニン以下。
不動産も飽和だし乗車賃も安いしな。
ドル箱じゃないわけ。

終戦直後の借地借家法が諸悪の根源。
この悪法のせいで都心部の地主は土地を
貸しに出せない。
土地が有効利用されていないから
山手線の内側が人口ガラガラ。
西へ西への無駄に住宅が広がっていった。
そのせいでどの路線もラッシュだらけ。
二子玉にタワーマンションが建ち、
港区に一軒家があり「閑静な住宅街」と
なっている。
こんな国は世界で日本だけ。
港区にばんばんタワマンが建ち、
二子玉が閑静な住宅街となるのが正しい。
借地借家法は廃止しよう。

>>11が言いたいこと言ってくれたので帰ります。

>>11
下りなら勝ち

建設当時はタヌキしか住んでない原野だったから、ここまで発展するとは五島慶太も予測出来なかったんだろうな

住宅案内に　駅から徒歩○○分【ただし朝は列車に乗れないことがあります】

って書くべきだな。。

正直、二子の再開発を喜んでいる住民なんていないよ。
佃島の二の舞だね。
電車は混むし，ベンツで通おうにも大渋滞。
多分売れないだろうけど。

>>20
もう8割方売れたってよ
http://www.rise.sc/

渋谷駅の混雑がノロノロ運転の原因だから、第2渋谷駅つくるとか、
支線つくって恵比寿へ通すとかしないと、いつまでたっても
現状通りだろうな。

>>21
どうせ芸能人とか中国人の成金だろ
なんてこった。

そんなに混むの？
全線可動リフトにでもしちゃえば？w

田園都市線ってはじめ箱根ターンパイクみたいな
私道の有料道路にする予定だったらしいんだけど
もしそうなってたらパニックだな

鉄道ジャーナル読んだけど、一部複々線化しての
大井町線への分流効果は限られるんだそうだ。
田園都市線、半蔵門線直通化時より新宿方面に向かう
客が大幅に増えたので、とても混雑解消はしない。
複々線化して新宿方面に向かわないと無理なんじゃないかって感じの記事だった。

個人的には第二副都心線を作って西武新宿線に繋ぐのが良いんじゃないかって思った。
新宿線も新宿接続は悲願だし良いんじゃないかな

田園都市線のフンずまりは半端じゃない。１０分２０分の遅れは日常茶飯事
トンネルに歩道を作ってくれ歩いていくからってかんじ。
みんなよく我慢している、、てかイライラして喧嘩もよく起きる。

>>20
佃島は最寄り駅有楽町線の月島だが９時台でもガラガラ。
東京駅まで直通バスあり、八丁堀、茅場町辺りなら歩いて通勤可能。
全然状況が違うｗ

>>28
佃に引っ越すかな。
でも昔の下町情緒消えたよな。
ジモティーとマンション族の格差が露骨だし。

もともとは路面電車だったんだよな　マークシティの土地が玉電渋谷駅だった

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線　←
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　←　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


東急田園都市線沿線と山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。

東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RDofMKbiGME


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」


全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人

二子玉川(世田谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/07/tokyofutagotamagawa1_2.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

錦糸町(墨田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/19/tokyokinshicho09081.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

川口(川口市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/04/saitamakawaguchi09051.jpg

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

柏(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/12/23/chibakashiwa09121.jpg

日吉(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/04/yokohamakeiounv.jpg

つくば(つくば市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/11/03/ibarakitsukuba09111.jpg

東京周辺に日本の3分の1の人間が住んでいるんだから仕方ない

地方分権だよ

東急新玉川線のバイパス路線が絶対に必要なんだよ
東急にやる気が無いならメトロか都交通局が掘るしかないんだって

>>24
http://www.youtube.com/watch?v=spdjh8A72tY

>>33
やっぱり二子に高層ビルは似合わんな。
庭付き一戸建てが基本だよここは。

将来的にはたまプラーザより相鉄線の西谷のほうが都心への
通勤が便利になるんじゃないの。
2015年の新横浜接続線の完成で新宿まで乗り換えなしで40分だ。

246の上の高速ぶっ潰して新しく電車といっしょに出来ないのかね。
どうせ古くてもうすぐ崩れるって聞いたし、いつも渋滞だし。

あの渋谷駅の狭さはすごいなw

もう慣れきったというか諦めきってしまい
超満員の中いつ殴り合いが始まり怒号飛び交うかの
ピリピリとした車内の雰囲気が嫌いではないってやつは少なくないはず

>>38
相鉄線沿線に住みたいの？住んでるの？死ぬの？
ＤＱＮのすくつだぞ

今どき田都沿線に住みたがるヤツなんているの？ｗ

>>38 相鉄の朝ラッシュも異常なんだが

そもそも田園都市線と東武へたれ線を直通するメリットって乗客にあったのか？

田園都市線は、朝の6時台でも結構混雑しているから、早朝時間帯の列車増発の策とセットじゃないと、
キャンペーンの景品目当てで時差通勤を始めた人が、
キャンペーン期間終了後もわざわ時差通勤を続けようという気にならないのでは。

しょぼ
つかこれ、SPAM攻撃の口実じゃん

>>39
渋谷〜用賀間の３号線と田園都市線を大深度トンネルにして２４６は片側３車線と右折車線確保
山手トンネルの早期完成と練馬〜用賀トンネルの早期着工
高速の各種割引とマイレージ制度を維持し、首都高の一律料金制度維持

いまの政治状況では全く期待できないけどな

>>45
東武側のボトルネック解消だよ
浅草駅にロングホームが一本しかないから10両編成を浅草以外に
逃がす必要があった

渋谷−北千住　直通なのに押上から東武ボロクソ線扱いになるから￥３９０
渋谷−表参道（千代田線）−北千住 東京メトロ扱いなので￥２３０
直通で損をするキャンペーン実施中

>>46
5時台、6時台の本数が少なすぎる
キャンペーンの期間も短くすぐ終わる

もっと増発しないとどうにもならない。

くだらない虚栄心を満たす為だけにわざわざ田園都市線沿いに
住んでる御苦労な人もいるんだろうなあ


などと書いてる私は東武伊勢崎線ユーザーですが
今さら悪口なんて痛くも痒くもない
て言うか東急の6ドア車邪魔すぎ

その東武だけど、浅草線短絡新線に東京まで乗り入れ要望してるらしいね。
もちろん線路の幅が違うから乗り入れは3線化だろうけど。
しかし今さら他の直通解消は難しいんじゃないか。

>>52
　あれは邪魔だよね。ホームで待っててあの電車が着たらちょっと凹むもんね〜。

グリーン車つけてとりあえず金持ちだけでも救ってくれ

田園都市線沿線て今でもあざみ野あたりでも、駅徒歩圏なら坪120万円くらいするだろ。
相鉄や京急線、地下鉄なら横浜駅まで乗車時間10分以内のところの駅徒歩圏でも
坪80万円くらいですむから、こっちのほうがよほどいいよ。
横浜駅なら東京駅も渋谷駅も乗車時間30分だ。

お！普通の通勤時間が対象になってる！登録しよ。
ちなみにスレちゃんと読んでないが多分家畜列車とかなんとかいわれてるんだろうな・・・

>>57
家畜だってもう少しスペースあるだろ。
押し寿司列車だよ。

溝の口でちょいすくようになったから多少救われる。
つか、既にこのキャンペーン対象時間でこれなんで・・・
これより混雑してるんだ。後ろの時間は。
>>31
ちゃんと読んだけ住みたい街なんとかランキングのアンケート対象者が
賃貸情報サイトじゃねーか。単身がおおいんじゃねの？
田園都市は賃貸にゃむかねーと思うよ。賃貸でいいのは単身三軒茶屋までだ。

いつもの乗車時間で余裕の対象時間内！早速登録した！

しかし登録してから気づいてしまった！

セルリアンタワーで朝食サービスってやつ当たったらどうしよ！

一緒に食べてくれる人がいないよ！

電車は今日もスシズメ
のびる線路が拍車をかける
満員　いつも満員
床にたおれた老婆が笑う
お情け無用のお祭り
電車に呼吸も止められ
身動き出来ずに　夢みる旅路へ
だから　ガンバレ　みんな　ガンバレ
夢の電車は東へ西へ

準急廃止して、朝は全部各停にすればいいんだよ。。。
田奈変電所焼失の時は混雑が緩和されて楽だったらしいし。

都営三田線との直通を反故にするから今頃になって痛い目に遭うんだよ

一昔前の吉野家の殺伐ってレベルどころじゃない。＜田園都市線

せめて、この時間に乗ったら、１０円〜３０円キャッシュバックするくらいの勢いでやらないと無理。

同じ東急でも池上線は快適だぞ　昔から発展の余地が全くないからなｗ

これ目当てに参加するやつなんているの？
ドトールワタミなんて金もらっても行きたくないな

金妻もようやく終了。

>>64
帰りの殺伐度合いはすごいよなあ。
ぎゅうぎゅうになると舌打ちがよく聞こえるし、
たまにけんかが始まるｗｗｗ

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　早起きは三文の得というが、
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　今のお金にすると60円くらいだ。
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　寝てたほうがマシだな。
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

>>3
何とかしようとしてこのキャンペーンじゃねーの

たまに乗るがこの路線だけは他のどんな路線とも車内の雰囲気が違うんだよなぁ

新玉川線区間の複々線、渋谷駅の2面4線はもう無理なの？
渋谷の先をぐいと曲げて宮下公園の下を通り、副都心線に合流するのも良いぞ

地下鉄通せよ
渋谷行きじゃなくて新宿あたりを狙って

運賃キャッシュバックは無理だとしても、
せめてTOKYUポイントをくれるなら、がんばって早起きするんだけどな。

東急田園都市線から脱出
お引越しキャンペーンのほうが効果的

渋谷駅に無料仮眠所でも作ったら、みんな早起きするんじゃないのw

「混雑のため電車に遅れが出ております」
「○○線の人身事故の影響で電車に遅れが出ております」
「ドア故障のため電車に遅れが出ております」
「車内で具合の悪いお客様を救護したため遅れがでております」

田園都市線はこの４つくらいを毎日ローテーションしてる。毎日だぜ、毎日。

なおかつ田園都市線で人身事故が起こった場合は２、３時間動かないことなんてザラ。

仕事の関係で、朝の時間帯に都内私鉄各線に乗るんだが、田園都市線だけは飛び抜けて
酷いな。他社は2，3分の遅れでも遅延証明発行しているが、東急はやる気無いのか？

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒・　 　　¨,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　早起きは三文の得というが、
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　今のお金にすると60円くらいだ。
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　寝てたほうがマシだな。
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東京一極集中のせいに決まってるだろ。
経団連加盟企業がアホみたいに
本社や本社機能を東京に集中させるからいけない。
東京に近くなきゃ嫌だって言うなら北関東あたりに移転しろよ

地下で信号待ちするのはあまり気分の良いものではないね

田園都市線だけ運賃を値上げして、早起きした客に
Suica・PASMOでキャッシュバックした方がいい

>>80
国が地方分権しないからだろ

自由が丘に引込線作って、二子玉川→自由が丘→渋谷行きの直通線を作るのって
以外に安くできるんじゃないか。

>>84
東横線が既にいっぱい

東横線の祐天寺と都立大学の上りを２線にすれば少し速くなりそう

　　　　 ＼＼＼
　　　(⌒＼　　∧＿∧
　　　 ＼ ヽヽ（　´_ゝ`）　　　　　はやくどこでもドアを作れええええええ
　　　　 (mJ　　 　 ⌒＼
　　　　　 ﾉ　∩兄　/ ／
　　　　　（　 | .|∧＿∧ＯＫＯＫ。
　 ／＼丿　|　（　　　 ） 兄者マテ！ときに落ち着けって！
　(___へ＿ノ ゝ＿＿ノ

都営浅草線が横浜市営地下鉄グリーンラインに直結しえないのが、なんとも悔やまれる…

もう、田園都市線なんて高速ベルトコンベアにすればいいんだよ。

沿線住人は、オサレな郊外にあこがれて上京して来た

バカでミーハーなＤＱＮ田舎者ばかり。

混雑ざまぁ…(´･ω･`)

お客様混雑のため遅延が発生しております（失笑）

おまえらがマンションを売りまくったせいで遅延が発生しとるんだろうーがｗｗｗ

>>65
元々東急の路線じゃないしね
放置はされてるけどそれはそれでいいんだろう

どういうルートを通るのかはまた別の話だが二子玉川で東急田都線と
相互直通して新宿に繋がる路線をメトロでも都営でもどっちでもいいが
掘ったら結構混雑が分散されそうだなあ

意地張ってないで東武伊勢崎線沿いに住めばいいんだよ
2chで馬鹿にされる以外のデメリット全くないぞ

>>93
現状、田園都市線で渋谷乗り換えで新宿に行く客は５％ぐらいしかいない。

>>94
ダイヤ改正で6両の準急が全廃されたことで長大複々線と併せて
首都圏の私鉄では最大級の輸送力を持ってるからね
まだ増発余地もあるしそうすれば混雑もさらに緩和されるんだが

田園都市線沿線に憧れて来るのってどういう層なの？
昔のドラマが影響してたみたいだけど今でも影響あるとは思えないが…

地方の人は半蔵門線直通で都心へも電車一本で行けるし、
多摩川越えれば家賃も安くなるから一見通勤通学に便利そうと思って来るのかな？

通勤ラッシュがあれほど醜い状況になのに東急沿線の人気が下がらない理屈が全く分からん
小田急や京王のほうがまだマシじゃん

>>98
主婦の見栄じゃね？

東急はジジババでも快適に駅を利用できるように積極的に施設のバリアフリー化を推し進めたからな
それに気づかないようではいつまでたっても京王や小田急は東急追い抜けないよ

>>100
競争してるわけじゃないんだから追い抜く必要ないだろ
特に小田急なんかあれ以上乗客集めてどうするんだよ

>東急はジジババでも快適に駅を利用できるように積極的に施設のバリアフリー化を推し進めたからな

バリアフリーを推し進めたのは国土交通省だから各社横並びだよｗ

バリアフリーとは関係ないエスカレーターや、待合室の設置は東急が一番遅れてるよねｗ

首都高渋谷線の大橋JCTから246の田園都市線のさらに下に東名までの
バイパスを造る。途中出口は一切無しのショートカットルート。
併せて、田園都市線も複々線化する。
ついでに大井町線は、環八の地下を北上し、エイトライナー直通にしよう。

ということは対策の一つとして駅を不便にすることか・・・

いっそ246に玉電復活させちゃえよ
どうせ1車線路駐で無駄になってるし

平時からこれで、メガクエイク来たらどうなるんだ？

>>106
沿線住民が沢山死んで乗客が減り遅延が解消する

田園都市線、小田急小田原線の混雑緩和には、厚木基地徹底強化で、海軍だけじゃなく
空軍、ついでに海兵も呼んでしまえばいい。
２４時間猛烈騒音に曝されれば、住民脱出、中央林間で満員と言う事態は無くなる。

>>97
>多摩川越えれば家賃も安くなるから一見通勤通学に便利そうと思って来るのかな？
小田急の方が家賃が安いし、田園都市線より混んでないけどな。

和民10%offとかTSUTAYA旧作1本半額とか、何もしなくても普通にもらえるようなクーポンじゃん

東京人大杉

>>109
田園都市線の混雑を知らず地方から来るか、甘く考えてるんじゃないかな
あと直通先が半蔵門線か千代田線かだと半蔵門線のほうが便利そうなイメージ

ダイヤ通りならば大手町まで１時間もかからない場所に一軒家を持てるそれなりに良い住環境なんだけどね。
ホタルが飛ぶ里山だってあるし、商業施設もまあ郊外にしてはマシな方だし、通勤時以外は良いんだよ。

問題は、祝日の昼間ですら混雑しまくりで遅れてしまう田園都市線のキャパ不足だよねえ。
４０年以上前に十両編成を走らせるようにしたときは想像もできなかったくらい人が集まっちゃった。

休み明けが憂鬱だ…

最悪だよなあ田都　小田急のほうがまだ人の乗り降りがあるから楽。
田都って、ほとんどみんな渋谷まで降りないから、体勢すら変えられない。
朝晩のラッシュのむごいこと。そして昼間はがーらがら。
東急的な小市民のきれいな住宅地が延々続くが、そういう町並みは
駅から遠く坂ばかり。

地元に仕事場がある人はいいが、都内への通勤通学なんて拷問に
近い。なんで都心に通勤する奴に限って、田都沿線に住みたがるのか
わからない。東急のイメージ戦略ってすげーわな。こぎれいだが大金持ちも
いない地域なので、手が届きやすいってのもあるだろうが。

肉体的に消耗激しくて、無理だよ。

>>15
土地の有効利用が出来ないのは
大名屋敷（江戸の９割）が維新で公共物（９割）に
置き換わっただけでそれは関係ないぞ

この９割の土地は民間に一部解放されたが
そのまま富裕層の大邸宅としたり大規模商業施設にした方が儲かるので
一般の住宅地にはしないの
これはバブルの頃だって変わらない

もう２階建てにしちゃいなよ、列車を
香港統治の際、イギリスがやったようにさ。東急の都市計画の頭の悪さには驚くよ
皆を朝からいらいらさせるなんて、これ乗客は東急を訴えてもいいレベル
乗客は被害者なのに、まったくきづいてない
人権を剥奪された奴隷運搬船にも等しいのに

玉川線の名前を復活させろや

空転させての大サービスか・・・。

もともとその時間（周辺）に乗っていた人がクーポンもらうだけじゃないの？
５分ぐらいなら早く起きてコーヒー飲もうとかするかもしれないが、３０分も１時間も早く出かけるとは思えない。

限度を超えた満員列車だわ、遅延は当たり前だわ
そっちをなんとかしろよ

物理的キャパシティ超えてるところは大惨事起こる前に国で何らかの対策した方がいいと思うなぁ
まあ毎日黒塗りの高級車で通ってる奴らにはどうでもいい事なんだろうけど

田都の混雑にはうんざりだが、小田急沿線に住む事はねーよww
小田急厨の勧誘がしつこいぞ。

踏切がないので、踏切渋滞がないのはマシ。

多摩川越えたらもう魑魅魍魎の世界
いろんな新興宗教も跋扈するわけだ

>>112
どう考えても千代田線の方が便利そう。
半蔵門線って九段下とか神保町とか微妙な所通るし。

客の救護の連鎖反応！

駅のホーム長くして早く車両を後３両ほどつなげろよ
儲かってるだろうに

早起きするくらいなら中央林間に引っ越せばいい
始発駅だから座れるし

朝のラッシュ前の本数を増発して、時間差通勤を促すしかないだろ

早起きすると、本数少なくて不便なんだよ

東急は混むっていうのは散々職場の人から聞いてるけど
最近こちらに越してきた俺に品川に通勤するのに良い路線を教えてくれまいか

混むって言ったって京王井ノ頭線ほどじゃないんだろ？

アメリカの地下鉄みたいに時刻表を廃止すればいい。
時刻表どおりに動かそうとするから、乗員もあわてるし、乗客もイラっと来る。
田都の時刻表は百害あって一利なし。

>>130
とりあえず神奈川の田園都市線沿線なら大井町経由でいいんじゃないの？

田園都市線は朝早く乗っても混んでいるよ。
五年前まで住んでいたけど、あざみ野駅朝6時20分の急行でも身動きできないくらい混んでいたよ。
鷺沼発に乗り換えようとしてもすごい行列で、二子玉川までにぎゅうぎゅうになってた。
沿線住民には金融関係者が多いから朝早くから混んでいるんだよね。
むしろ遅くに乗ったほうがいいんじゃないかな。
いまは東横線に越して都立大学駅から朝6時45分ぐらいに日比谷線直通に乗っているけどかなり楽。
渋谷行き通勤特急はかなり混んでいるようだけど、各駅しかとまらない都立大学駅には関係無い。

大井町線が品川まで直通なら良かったんだが
いかんせん大井町だもんな

品川に行きたくても京浜東北の満員電車と人身事故
りんかい線は高いし大崎だもんな

>>94
15年くらい前までは伊勢崎線も酷かったけどな。最後尾は混みすぎてドア開かないとか
この前久しぶりに乗ったがだいぶ楽になっててビックリした。
複々線区間延長と半蔵門線直通がでかいのかな。舎人ライナーもか。
田園都市線も新線作って人を逃がさないと解決しないよな。

>そのまま富裕層の大邸宅としたり大規模商業施設にした方が儲かるので
>一般の住宅地にはしないの

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここは複々線化は無理だから将来がない。
末期状態。

沿線人口が減少するまで待つという作戦だからなｗ

客増えすぎで急行廃止とか異常事態だからな。
もはや長大地下鉄路線同然。

>>115
不況の最近になってようやくだからな
都会の商業地のど真ん中にマンションが建つように…

渋谷駅見れば先見性の無さが良く分かるべさ
田園都市線も今度潜る東横線も…無駄が無いと言えばそこまでだがなｗ

田都は珍しく10両入れられるようにしたことぐらいで
あとは…先見性のなさは東急の伝統なのか

毎度お騒がせします懐かしいのう

東急的には、儲かってるんだから、どうでもいいんじゃないの？

沿線住民がいくら苦労しようがｗ

よい子の諸君って超人のスレかと思ったら

ドトールがサービスするなんて珍しいと思ったら、
エクセルシオールかよ

住むと寿命が短くなる路線No.1認定でおｋ？

>>143
先見性はあるんじゃね？
何もないところに線路引っ張って不動産で大儲けする先見性だけはｗ

>>130
都営浅草線。泉岳寺乗換えが面倒だけどね。

田園都市線-二子玉川-大岡山-目黒-大手町方面

の直通列車を走らせればいいんじゃね？

目黒線も最近混んできたけど、まだ本数を増やす余地はある

だから桐ヶ谷、泉岳寺経由で三田線に直通しとけと。

実現不能な夢見ても虚しいだろ。
売れるうちに手放して、つくばか京成沿線にでも越せば。
ますます酷くなる地獄のラッシュ、比例して下がる沿線地価、ストレスによる家庭崩壊、
の三重苦がまっているぜ。

固定資産税爆上げして土地自体にほとんど価値なくせば
そこに住んでるのは手放すのがもったいないからってだけの奴を追い出せるんだけどな

>>154
それより引っ越した方が早くね？

ＴＸって田園都市線みたいな悲惨な未来が待っている気がする。
都心近くに未開発地が残っていて都心に直結って怖いんだよな。

京成は…、まだ大丈夫かなｗ

>>156
東急不動産みたいな凄腕がいない限りは、そこまでひどくならないかと。
不動産軽視の東武鉄道の方がマシか？って言われると微妙だけど。

深沢、下馬、野沢、八雲、東が丘あたりの駅遠エリアに住んで、
バスで直接恵比寿や渋谷にでるのが一番楽。

東武鉄道は一昔前の北千住駅が地獄だったけどな
今はだいぶマシになったけど。

>>136
15年前との比較だと北千住駅の改良工事が一番大きかったんじゃない？
近年の混雑緩和は>>96にも書いたけど6両準急の全廃だろうなあ
単に利用者が減ってるってのもあるんだろうけどｗ

>>149
東急の経営方針は阪急の丸パクリだからねｗ

>>160
湘南新宿ラインの登場は、東武にも影響がでたしな。

東急田園都市線って自殺の名所で有名だよね

>>149
ごねて日比谷線に18m車を採用させたのはどこの誰だったっけ？

>>162
東北本線の栗橋駅と久喜駅は東武がまともなサービスしてたら
乗降客数が激減すると思う
今の東武伊勢崎線の糞ダイヤは「どうぞ東北本線に乗り換えて
ください」とするものだからなあ

>>163
自殺で有名なのは中央線快速。まじ2日に一回人身事故がある。

そういやかみさんの昔勤めてた会社の同僚が、田都の混雑で鎖骨折ったって話があったな。

>>158
朝の２４６、中目の混み具合を知らないな。バスレーンでもいまいち読めないよ
渋谷までなら都立大、祐天寺、代官山から東横線（間違っても各駅以外にのってはいけいない）
少し高い自転車が一番いいよ

>>116
2階建て車両って、定員は多くなるけど乗り降りに時間かかるから
JR東の新幹線もMAXやめたんだよね、たしか

ＴＸ茨城区間より
通勤が大変とは

>>143
五島のケチさは異常だったからな。
おかげで後に地下鉄銀座線を6両化する際に莫大なコストがかかったし。

片方が激混雑で、片方が空気輸送
この効率の悪い輸送は何なんだろう

むしろ、料金上乗せされるけど定員制の車両ってのを導入すべき

>>172
上り下り満遍なく乗客がいる路線なんて数えるほどしかないからなあ
京浜間と京阪間、阪神間くらいしかないと思う

駆け込み乗車してくる馬鹿を締め出せばいいだけ
無理矢理入ってきても扉閉めろや

>>172
スキーリフトよりマシ

はっきり言って、朝の上りもキツイが、
終電まで混雑の続く夜の下りもそれ以上にキツイよな。
仕事で疲れてるし。

>>169
東海道線や常磐線の普通車でも導入したけど
東海道線のほうはまだ動いているが当初考えていた使い方とは異なる使われ方
常磐線のほうは1両だけだったこともあり廃車された
普通車では失敗したといえる
グリーン車は乗客数が少ないから続いているが

渋谷で乗換えか大手町辺り勤務かで帰りの運命が分かれるよね
知り合いはわざわざ清澄白河まで逆走して当駅始発の急行で帰ってる

朝の溝の口が悲惨過ぎる
いつか転落事故が起きるぞ
準急各駅区間を鷺沼あたりまで伸ばして大井町線の電車を溝の口より先まで走らせろよ

>>174
つJR中央（快速）線

渋谷駅をなんとかしないとダメだよな。
新宿方面の客が多いなら、横浜市営地下鉄を新百合ヶ丘まで伸ばして
小田急に逃がすのはどうだろう。

田園都市線は溝の口までオフィスがあるから極端な片輸送ってわけでもない。
京成の都内区間や東武のほうがよっぽど片輸送だよ。

>>181
そういう計画はありますなあ。
しかし田都から渋谷のりかえで新宿に向かうのは５％程度という話が
どこかにあった気がするが。

副都心線の渋谷駅が田園都市線の駅の近くに出来たんだから
それで十分なのでは。。。
そもそも新宿方面が多いってガセくさい。

あげ

複々線化か、二子玉から新宿方面に行けるとかせんと
もうあかんやろ

これでニコタマのタワマンが完成したらどうなるやら

>>168

その区間は現付二種が最強だろ
チャリだと246の立体交差走れないところ多いし
凄い不便

朝3時から動かせば良いと思うよ！

沿線住民の通勤先(何処までの定期を買ってるか)のデータって無いのかな？

田園都市線沿線は物件の高さの割にデメリットが結構あるね。
電車混むし大手町までかなり時間かかるし、代替の交通手段に乏しい。
確かに小奇麗な住宅地ではあるが・・・・

小金持ちが住むんだったら東海道や横須賀の湘南方面が良いよ。
グリーン車使えば電車座れるし。

地震リスクで安くなってるしな

寝る時間は一緒

30年以上前、幼少の頃、青葉台に住んでいたが、夜に乗ったおぼろげな記憶ではガラガラだったな。

2ch始めて、田園都市線の名前を目にすると、死にそうなほど混雑しているというレスばかり．．．

そんな今の俺は、基本的に車移動だが、住んでいる場所は３線９駅が徒歩圏(3〜15分)。

1駅〜5駅で横浜駅だから超絶便利。毎日、激混み満員電車通勤なんて絶対無理(笑)

2階建てにすればいいよ

電車通勤というのは貧乏くさいよな。
田舎に仕事があれば良いのに。

意外と恵比寿方面に輸送需要があるんじゃないだろうか。
自由ヶ丘駅をどうにかして大井町線経由で東横線、日比谷線に乗り入れるようにするのはどうか。
東横線も混んでるが、田園都市線ほど輸送能力強化は難しくないだろう。地上だし。

自由ヶ丘駅をどう魔改造したら乗り入れられるようになるかって？
そんなこと知らん！

田園都市線が東横に乗り入れ？もっと混むわ！

甲府・飯田からリニアでの通勤が夢。

田園都市線沿線にこれから住もうというヤツはアホ、という記事ですね

まだ東京から50キロ圏内だけど、
駅から10分以内で、
３LDKや４LDKだと、5000万円を超えているな。
高い。
1000万円台で、新築マンションの３LDKが買えないと。

それほどの混雑に毎朝毎晩まみれるのなら
ある意味ガス室送りのほうが残酷じゃないよな

>>197
ネタで書いたのでこだわるつもりはないが、一番混むのが二子多摩川〜渋谷の間で、
大井町線に乗り入れる電車は現状その区間を走ってないので
田園都市線側は混む事を考慮する必要はないんじゃないかね。
地上だからって東横線側が輸送力増強できるかという問題もあるが。

二子玉川〜渋谷は一時的にいまより空くかもしれないが、
大井町線経由東横乗り入れの電車の自由が丘から渋谷までの車内は
田園都市線の客と東横線の客が合流するじゃん。恐ろしい。
遠回りな上に最悪に混むであろうそんな電車、だれが利用するんだ。

自由ヶ丘から渋谷までは行く必要がない。目的は日比谷線乗り入れなので。

まあ結局どこかしらの輸送力強化は必須だね。
バイパスするような小手先の改善ではもう無理だろ。
自由ヶ丘の駅改造だって無理があるし。

ああ、目黒線住民で本当に良かった。

>>204
日比谷線には20m車は入れないんだが

誰のせいだろうねえ

お、おれのせいじゃねーぞ　ｗ

>>206
東急のせいだろ？

これって東西線のマネじゃ…

>>171
ある程度将来のことを考えていた東京地下鉄道
安く上げるために当座の間に合わせだけを考えた東京高速鉄道
この差が大きかったからな。
新玉川線にしても当初は銀座線規格にして銀座線と直通させる計画だったそうだしw

>>174
つ小田急

東急沿線に住めない下町貧乏工員のゴミどもが東急ネガキャンに必死なスレですねｗ

8年間小杉に住み続けてる俺勝ち組ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞「早起き時刻」までに改札を通過すると、携帯メールあてに、特典サービス
＞が受けられるクーポンが届く仕組みとなっている

混雑率に比例してPASMOのチャージを増減させるってのはどうだ。

日比谷線を二個玉までのばしたらどうだ。

すずかけ台前のマンションとか、誰得なんだよ。
渋谷・大手町・横浜まで何分かかると思ってるんだ。
川口のほうがずっとましだわ。

>>215
大学に通うのには便利じゃないの？
あとICが近いので、自動車派のひともいいのでは。

複々線にすれば

たまプラーザ駅の改良は複々線への布石かな？

今日もしっかり遅れてた。

>>218
単純に駅の２面４線化じゃないの？
溝の口からたまプラーザまで複々線にする土地なんてなさげ。

>>174
埼京線

>>215
東工大生

値引きするべきだよね

>>214
東急に改善への意欲が皆無な以上地下鉄の路線を二子玉川まで
延伸するしか当座の策はないと思う

梶ヶ谷からセンター北まで延伸希望

ラッシュ避けたらキャッシュバックやれば劇的に改善するぞ混雑率ｗ

銀座線をニコタマまで延伸すべし。
東横線渋谷駅が地下になったら、渋谷から銀座線乗る人が大幅に減りそうだし。

>>226
>銀座線をニコタマまで延伸すべし。

昭和30年代に、その計画があったが半蔵門線との接続に変更された

震災で首都高3号線ごと新玉川線崩壊、ぜんぶ造り直しに
期待するしかないのかｗ

>>196
　妊娠中は田都使って相模原〜長津田〜恵比寿で行ってたよ。
　長津田で3本待てば確実に座れるから。
　時間がかかってもとにかく座りたいなら田都でもいいかもね。
　自分は朝より帰りの混雑が辛すぎて普段は使ってない。
　相模原〜町田〜下北〜渋谷〜恵比寿って感じ。
　

　 　　　　./　　　　　　 ;ヽ
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　 ＜いいぞ　ベイべー！
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　 地方にいれば仕事がねえ！！
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　 東京にきたら通勤地獄！！
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　ホント 貧乏人は地獄だぜ！ フゥハハハーハァー
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

田園都市線沿線の徒歩５分以内のマンションは
玉川こえてだいぶ奥に行っても新築だと確実に５０００万円以上するよ
金をドブに捨ててるよ

たまプラーザ駅で急行の追い越しが出来るようになるの？

田園都市線の沿線は、とりわけ溝の口以西は
そもそも猪と熊が住んでいそうな山を
切り開いたところなので、たぶん知っている人は
誰も妬まない。ああ、あんな辺鄙なところに住んで
ご苦労さんと思うだけにすぎない。が、あの旧式ベッキーも
田園都市線沿線なんだなあ…

始発に乗ればただとかにしろよ。

やはり大井町線誘導作戦は効果なかったのかぁ

日比谷線を二個玉までのばしたらどうだ。


これがべストだよな
目黒通りの下掘るしかない

>>233
小田急と比べると、ただの山をおしゃれな駅前を改造するセンスは長けているな。

急行停車駅だけ12両編成に改造すればいいのに
12両急行は渋谷折り返し
これでいいんじゃない？

>>235
あれは結局溝の口のホームに人をあふれさせるだけ
になってるような気がします

93年に桜新町に引っ越し
年々人が増えてる気がするなぁと思い2000年
中野に引っ越した
いまは始発の総武線でゆうゆう着席

定期的に運賃大幅値上げを行い徐々に客を振るい落とす

>>241
通勤時間に乗る人は会社の費用で電車乗ってるんだから
値上げしても殆ど意味がないかと

>>236
とりあえず日比谷線か都営三田線を伸ばすかだろうなあ
都営三田線の方は結構な改造が必要になるが・・・

>>243
そんな事考えてるより引っ越した方が早いぞ。

浅草線を西馬込〜武蔵小杉〜長津田へ延伸がいい。
地下で速達性優先のため途中駅なしで。

>>244
たしかに（笑）
事業化〜工事完了するころには、通勤しなくていい年だな。

「早起きは三文の得」という言葉がある、
眠いのをこらえて早起きをしてもたった三文しか得にならない。
だったらもっと寝ていた方が長い目で見て「得」ということである。

>>239
座るために駅待ちするやつが多くて朝の通勤時間帯が凄いことになってるね。
南武線に乗り換えるためにいつも苦労するわ。

なけなしの金はたいて
あざみ野に土地買って家建てた人達ってDQNが多いらしいね
生田線沿いの傾斜に最近引っ越してきた奴ら、向かい側の住民に挨拶すら
してこなくて大顰蹙だと。。ｗ

おまけに道路の左右で車のグレードの違いに大笑いだってさｗｗ
あの界隈ちゃんとした人達が多いから注意したほうがいいよ

どうせろーんだろ？
親子でくんで都心に住めよ

とりあえず、長津田−中央林間で通勤時間帯の区間運休を実施
これでも混雑がおさまらない場合は鷺沼−長津田も運休
それでも混雑がおさまらない場合は渋谷−鷺沼も運休

これだけ毎朝遅延するなら渋谷到着までの所要時間を5〜20分加えたダイヤにすればいいのに

>>252
今のダイヤは実質詐欺だからな

>>242
最近は交通費を支給しない会社も多いよ。
うちに来てる派遣の子もバス代を節約するため毎日駅まで30分近く歩くそうだ。

それで
何時何分までの電車に乗ればいいんだ？

>>254
通勤混雑をなくすためにも、本来はそうあるべきだと思う。
通勤交通費と住宅補助で税制上のカテゴリを同じにすべき。
鉄道利用をなるべく減らして、第一に職住近接、第二に自動車や自転車の活用などを促進しないと、
混雑はなかなか解消しない。

今の制度だとたとえば職住近接で家賃１０万のマンションに住んで交通費０円の人と、
職場遠くに住んで家賃８万のマンション、交通費２万の人がいて、
通勤交通費だけ支給されると、後者のほうが金銭的に有利なんだよな。

中央林間から田奈→7：00までに改札通過
青葉台から梶が谷→7：15までに改札通過
溝の口から池尻大橋→7：30までに改札通過

>>28
佃島って、江戸時代の流刑地じゃなかった？

鉄道会社は朝のラッシュアワー対応に
結構カネかけているんだろうな。

今回のキャンペーンがうまくいけば
混雑解消がコスト削減になって
ワタミやドトールなどから
広告収入が入ってくる一石二鳥ってところだな。

６時半の電車から混んでるのに、うまくいくわけないだろｗ

>>258
ゴミ捨てに使われてた島だよ。
それも正規の捨て場だった永代島が遠いと感じた人の不法投棄の場

>>256
>第二に自動車や自転車の活用などを促進しないと
自転車はともかく自動車って・・・
頭おかしいの？

>>262
職場が全部都会の駅前にあればいいとは限らないからな。
社会全体の問題として自動車主体の業務地区を作るというのもあり。

昔の第一生命とか確かにそういう事務所もあったけど
都心回帰しちゃったじゃん。

ドアの前に突っ立ってる奴はドア開いたら一旦ホームに降りろよ
ドア開いたらドアの前で立ち止まるなよ、奥に行けよ
ドア開く瞬間にドア周辺の奴を張り手で突き飛ばす基地外リーマン
満員電車で新聞広げる自称エリート社員みたいな奴は家で新聞読めよクズ
口を開きながらガムくちゃくちゃ噛んでキモいミントの香りをまき散らす公害オヤジ
スーツの背広に化粧でベタベタの顔を押し付けてくる糞ババア
満員電車で妊婦のキーホルダーをチラつかせて喚き散らしてる変な女
自分から満員電車に押し込んで入ってきて人の体に肘鉄食らわせておきながら
痴漢でも見るような眼つきでチラチラ睨んでくる糞ＯＬ
デカいスポーツバックを床に置きまくるゆとり学生は頭でもノックしてろ

ドアをギロチン状にして
出発時刻になると鞄だろうが腕だろうが切断しながらドアは閉じ
何事も無く定時運行する田園都市線

いっそのこと、山手通りのところを開拓して新宿線作れないの？

三軒茶屋−池尻大橋−松涛（松涛2丁目信号のやや北側）
−代々木八幡−初台−東急新宿（甲州街道西新宿2丁目信号付近）

松涛：駅からちょっと遠い松涛住民を取り込めるし東大生も取り込める
代々木八幡：小田急線や千代田線から東急接続したい人を取り込める
初台：京王線から東急接続したい人を多少取り込める
東急新宿：西新宿の都庁付近のサラリーマンにはどの路線よりも有利
朝の新宿勤務者ラッシュの大半を取り込めるし
金持ちの多い東急線沿線住民にはうってつけの場所

>>11が正解だと思うわ。
田園都市線沿線に住んでても新横に通うのは楽で快適だもん。

エイトライナーがアップを始めました

>>10の間違いでした。

こんなことチマチマやるより
ノクチ以西に企業を誘致する助成でもしたらどうだね

>>265
ドア付近の床だけホットプレートにすればいい
駅停車直前から加熱開始し、発車するまでガンガン温度上げる
発車したら急速冷却

>>239
たしかに、ホームの人溢れ現象が二子玉川から溝の口に移っただけとも言えるな。

>>254
多くの派遣は交通費出さない契約ばかりだよ

東急といっても目蒲線（目黒線/多摩川線）や池上線は平和そのもの。
朝でも楽ちん

ラッシュ時でも急行さえ避ければ普通に文庫本が読めるし急行に追い越される
普通列車（所要時間大差なし）なんて場所によっては新聞も読める。

家賃さえ払えるなら（ローンさえ払えるなら）目黒線が最高。都心直通。

田園都市線の最大の問題は「便利すぎること」だろ。
あざみ野だと渋谷と永田町と東京と新横浜に直通してるわ、
箱崎ATに出られるわ、羽田はバスでも電車でも便利だわ、
そりゃ適正キャパ越えて人口流入が止まらないよ。

都市計画という意味では、こういうオールマイティな路線や駅は
逆に造ってはいけなかったんだと思う。

>>275
×家賃さえ払えるなら（ローンさえ払えるなら）
○衣食住の高物価に耐えられるなら

>>276
羽田に行くのに便利か？

>>278
三茶民だけど全く便利じゃないな
品川乗り換え→モノレールで1時間半だし
直線距離だと車で30分で着くのにな

>>276
加えて、東名のインターまで5分。深夜なら渋谷まで20分でつく。
北西線が出来れば、湾岸まで15分で出れるようになる。
核都市広域幹線道路が出来れば、中央道にも10分で出れるぞ。

>>273
溝の口で客が分散しているなら一応成功ではないか?

>>275
池上線の洗足池〜久が原、目黒線の洗足〜多摩川は街並みも素敵だし住んでみたいけど、
不動産むちゃくちゃ高いよね。田園調布や洗足は超高級住宅地だからはなから無理だと思うけど、
奥沢、雪が谷、久が原あたりなら普通のサラリーマン世帯でも頑張れば家を買えるかしら？
無理ですよね。たぶん。

>>278
いわゆる田園都市地域だとたまプラーザからのリムジンバスだな。
一般道→第三京浜→首都高狩場線→首都高湾岸線のコース。
朝７時くらいだと意外と渋滞にひっかからず１時間以内に着く。

電車は混むわ時間はかかるわで論外ｗ

>>282
洗足辺りなんてどこが良いんだ？
前住んでたがあの近辺はやたらと犬のフンが転がってるし、街並みも雰囲気悪いぞ。
特に洗足池なんてフンだらけ、水は汚いし勝海舟が泣いてるだろ。
碑文谷あたりまで行けばマシなんだが。

ひもんやって三丁目の高台以外は低地で町工場があるような場所だよ。
洗足は旗の台６、小山７、荏原７〜洗足２はかなり良い街並みだよ。
洗足池北側の高台もかなりの区画の広いお屋敷が多い。

朝早い時間を割り引くんじゃなくて、ラッシュ時間帯を
割り増しにしたらどうだ？　金持ちが一杯住んでるんだろ？

>>285
おれの知ってる碑文谷はサレジオ協会のあたりね。
池の北側の大きな家々も雰囲気悪いぜ。くらい感じがするし、家の周りが小汚い印象。
いくら立派な家に住んでても良い近隣とはいえんな。

サレジオ通りは北向き型斜面の谷底の低地だから周囲も運送業の集配所やTOTOの営業所とか大したことない場所だよ。
碑さくら通りのすずめのお宿より北側が一番良いとされている場所。
でも都立大周辺の碑衾地区で高級なのは平町、柿の木坂、八雲、中根の高台で、碑文谷は少し格下。
あなたほんとはこのあたりあまり良く知らないでしょ。

>>284

どこと勘違いしているのか知りたいな。洗足池の駅周りとか北千束やら環七周りあたりと
勘違いしてそう

洗足ってお屋敷街だぞ（相続のせいで減ってきつつあるけど）。田園調布と同じ流れ。
あれに比べると碑文谷とか下町だし。サラリーマンには手の出る場所じゃない＞＞洗足

電動アシスト付き自転車で通勤汁

田園都市線は東京急行電鉄＆東急不動産の仕様考慮漏れだな。

なんだあの地下渋谷駅の構造は！１面２線って。。。ありえない。
道玄坂＆宮益坂だけじゃなく２４６の方にも地下ほれよ。

＞265
激しく同意
ドアが開いても全然動こうとしない連中には、全く腹が立つ、それとドアの前で仁王立ちしている奴
あ、それと鷺沼発7時30分前発の電車は、まだ、ましよ
溝ノ口で分散化されて、まだましになった

洗足って雅子様が住んでたとこだな

もうこの際二子玉川から通勤用の船しかない。

>>291
246は首都高の橋脚があって地下掘れないんじゃね？

田都渋谷駅を246下じゃなくて今の位置に作ったのは
鉄道の利用者を東急百貨店本店に誘導するためだったらしい

田園都市線に乗って優雅に東急本店へ・・・
というライフスタイルを確立したかったのだろうが、現実は厳しいのうｗ

>>296
坂上って東急本店まで行く気にはならんからなあ
玉電の専用軌道部分の下に渋谷どまりの地下線を最初から引いておくべきだったのかも
マークシティーのところに東急本店でさ

ドア付近の床の重量が一定以上になるとブザーが鳴り出発できないようにし
ドア上にブザーまで残り重量XXkgと表示させる

客の民度が高ければ車両の奥にすみやかに移動しドア付近に固まらない
ブザーが鳴ると発車できないので諦め次の電車に乗る→運行がスムーズになる

客の民度が低ければお前らもっと奥に行けと押し合いが発生する
ブザー音が焦燥感を煽り更にカオスになる
お前が居るから発車できないだろと締め出しが始まり殴り合いになる
ヘッドホン大音量でブザー音に気付かずいつまでもドア付近に立つ客が殺される

日勤教育まだ？

>>289
282には洗足池とかいてあるし、285でも洗足池の北とかいてあるが？

>>288
良くなんかしらんよ、洗足池辺りよりマシといってるだけ。
サレジオは良く知られているだろうからだしたが、洗足からあの辺りまでは雰囲気が良いかった記憶がある。

大井町線の延長で１５００億円掛かったんだって、

>>302
それだけかけて効果が出ればいいけどな
今後にこたまみたいに、入居開始住居の客も乗って来るんだし

【交通】首都高渋滞！高速バス停から田園都市線に　用賀で実験へ [10/05/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273840978/

洗足と碑文谷の間は目黒区内で最低クラスの過密細路地地帯なんだけど。

とりあえず>>267というか田都沿線の田舎民は
山手通りの下に何があるかさえ知らないのが判った。
お前らが環６の内側に入ってこなけりゃ、問題は発生しないんだよ。

自分は東横線都立大最寄りの目黒区内で生まれ育ったけど、
山手通りの下に何があるのかなんて知らないんだけど。

つまらんことにプライド持ってる奴っているんだな。
北関東から新幹線通勤の俺は都内など二度と住みたくない。

>>307
中央環状新宿線(山手トンネル)らしい
名称は知ってても車乗らない人や興味ない人は
何処の地下を通ってるかまでは知らないと思われ

明日は月曜日〜月曜日〜
満員電車に詰め込まれる一週間の始まり〜始まり〜

しかも７月下旬の夏休みまでは同じような混み具合。
これから暑くなるのでさらに蒸し風呂状態が悪化。

田園都市線は地獄だぜ（ＡＡ略）

地方から出てきた人が多いからか、電車の乗り方が下手な人が多い。
ドアが開いても降りない人とか、降りる人を通さない人とか。

そういうの見る度に、田舎に帰れ！って思うｗ

それは季節の風物詩ですから。
あと、目の前の席が空いても頑なに座らないとか。
全体の動線からすると、それが却って邪魔だったりするんだよね。

キャンペーンがスタートしたわけだが、
早起きに切り替えた奴っているの？

>>314
そりゃいるだろ
零になる訳無いもの

>>313
優先席だから絶対座らないって人は多いね
まわりに優先対象になるような人居ないにもかかわらず

>>316
優先対象になるような人が乗ってきた時、譲るよりも最初から立ってた方がいいと思ってるんだろ

ミレニアム前までは電車の込み具合から田都沿線に住みたいと
思ったこともあったけど。

変電所落雷騒動が終わって、景気よくなってから混雑具合が
とてつもなく酷くなった。

今じゃ馬鹿にしていた小田急以下。

>景気よくなってから

え？あの後の景気ってよくなってたの？ww

　梶ヶ谷から市営地下鉄の「センター北」まで２４６の地下を延伸すれば解決！

小田急がほぼ全面複々線化されていき、東横ですら１０両化。

そんななか、今後一切輸送量のアップの可能性が物理的に皆無なまま、
現状の異常な混雑が更に年々膨れ上がる田園都市線


目黒線なんて今でも比較的空いているのに、いつでも現行の６両から
８両編成に変更可能な構成なのに比べると、田園都市は悲惨すぎる

JR在来線の規格だったらもうすこしはばのひろい車両をいれられるのだが。

>>116
首都高速と東名高速に香港みたいな2階建て路線バスをはしらせられればいいのだが。

グリーン車や指定席特急やライナーに逃げる訳にもいかない地獄だからな田都は。
京王もか。
下等扱いしてるつもりの常磐や京急、西武東武にも劣る資材運搬電車だわ。

家賃相場のわりに利便性悪いしな。
駅前はともかく、駅徒歩10分とかだとまず坂があるし。
コストパフォーマンスが悪過ぎる。
都心と逆方向に通勤する人なんかはいいだろうけど。

藤が丘のマンション2200万で売って
中野坂上のミニ戸建て5480万に引越した

>>325
高齢者が売るようなそういう駅から遠目の物件を
若者に買わせてるらしいじゃないか。

好きで引っ越して来てるんだから、放置しとけばいいのに

準急入れて多少は混雑が減ったが逆にますます遅れるようになったような

家畜状態の朝ラッシュ
日本一悲惨なのか？

等々力駅が地下化され、目黒通りから多摩川へ橋ができるよ。＞１０年後だけど。

相鉄良いぞ。田園都市からの住み替えだが、都内へも近いし、横浜も直ぐ出られる。
第一、日々の通勤の疲労感が全然違う。

早起きで得する・・・というよりは8時以降は絶対に遅れが出て損するというイメージ。

一昨日も昨日も今日も遅延証明が出た。たぶん明日も。

>>326
だからどうしたw

いっそこうしてしまえ

目黒線→二子玉川・溝の口方面へ
大井町線→田園調布・日吉方面へ

急行（８両）
中央林間→（各駅停車）→あざみ野→目黒→三田線

各駅停車（５両）
溝の口→二子玉川→（各駅停車）→大岡山→（各駅停車）→目黒→南北線

各駅停車（１０両）
長津田→（各駅停車）→渋谷→半蔵門線

渋谷港北ニュータウン新線を実現しましょう
ttp://chizuz.com/map/map68995.html
ttp://chizuz.com/map/map68999.html

田園都市線は沿線外への引っ越しに補助金だすべきだな

小田急は着々と複々線化を進めて輸送力が増強されてきているが、
田園都市線はもうこれ以上輸送力の増強ムリぽ。

ニコタマから溝の口まできてる複々線を延ばしてもあんまし意味ないし。
都内区間が絶望的。

やるんだったら、露骨に早朝時間割引すべき。会社の始業時間っちゅうもんが
あるから限界はあるだろうけど、行きたい店がなけりゃ特典が付かないのと同じ
であるクーポンよりはマシだろう。

都内に住みながら、私鉄沿線に住むヤツの気がしれない。
終電の遅いＪＲ沿線以外、田舎民の住む場所だ。

田園都市という背反に気付かぬ大衆を集めるイメージ戦略で東急大成功。

最寄り駅ですか？　田園都市線のたまプラーザですが何か？(ｴﾍﾝ

>>338
二子あたりから駒沢通りの下に新線でも作るか？
何千億かかるか知らんがｗ

>>92
池上線は目蒲線についで東急の母体だろ。

造る時に15両編成まで将来的に対応できるように造っておけば良かったのにな。

>>151
目黒線は車両をまだ増やせるからな。
つかあれで最近混んできたレベルなのか？
武蔵小山だが最近つらいぞ。巨乳熟女の前に位置どっておっぱいで背中マッサージしてもらわないと
会社に行く気も起きないレベル。

押し競饅頭、圧されて泣くな

俺が会社辞めたからラッシュアワーの乗客が１人減ったぜ

>>330
都内ではね。でも俺は東北本線のほうが悲惨だと思う。
夜の10時に大宮でギュウギュウ詰めで帰ってるリーマンみると哀れすぎて爆笑しちまうｗ
そんなにまでして宇都宮や高崎に帰るのかよｗｗｗって

…と、野田線だか川越線だか利用の田舎者が吠えてるが。
そんな深夜に大宮とか、地の果てにいる時点で同じだわ。

と、田奈駅利用者が申しております。

>>344
田園都市線だって、開業当初は2両編成で十分なくらいの輸送量だったからな。
10両編成までしか想定しなかったのは仕方ないかと。

むしろ、戦前の開業当初から10両編成走らせられるような設備を作っておいた
大阪市営地下鉄の御堂筋線、あれ作った人はすごい人だ。

>>351
関一だな
当時の大阪市長

御堂筋線開業当初は非難囂々だったらしいがな

>>348
みんながみんな宇都宮や高崎まで行かないって。
大宮過ぎたら駅ごとにどんどん減ってくぞ。
これが田園都市線とかだと長距離にわたって混雑が続くんだろ？

>>344
18m6両→20m5両→20m6両(新玉川線開通時)→
20m8両→20m10両と徐々に増やしていった歴史を知らんのかい。
15両なんかにしたら、二子新地がくっついてしまう。

>>345
目黒線は車両を増やしても、これ以上どこに置く？
元住吉の車庫を2階建てにするのか。

>>354
急行なんか、鷺沼での乗車が多いくらい。

>>354
田園都市なんてギュウギュウでも距離はわずかだろ。
東北本線や高崎線なんて大宮の時点でギュウギュウだぞ。
もうほんと救いがないわ。

>>349
残念ながら目黒線の武蔵小山在住の超勝ち組だよ。大宮とかめったに行かないけどあれは笑ったねｗ

匿名掲示板で自宅自慢した挙句勝ち組宣言するって、どんなギャグだか

なんだよ。野田線とかいうから目黒線って言っただけなのに。
しかし田園都市線に住みたがる奴らってなんなんだろうな。俺は混雑が嫌いだから
となりの東急池上線か地下鉄浅草線に移り住もうって考えてるのに。
やっぱり路線の名前の響きか。

東急ストア事故隠蔽事実捏造

キンマンコ業者による事故、パワハラによる隠蔽工作、事実捏造

武蔵小山が勝ち組ｗｗｗｗ