【航空】ユナイテッドとコンチネンタル合併：世界最大の航空会社に [10/05/03]

航空会社世界4位の米ユナイテッド航空と6位の米コンチネンタル航空は3日、合併することで合意したと発表した。
世界首位の米デルタ航空を抜いて、世界最大の巨大航空会社が誕生する。
航空不況に対応するため、合併でコスト削減を進め、競争力をつける狙いがある。

ユナイテッドの親会社UALとコンチネンタルは今年末までに、
コンチネンタル1株につきユナイテッド1.05株を割り当てる株式交換をして合併する。
新会社は「ユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス」となり、航空機は「ユナイテッド航空」を名乗る。
本社はユナイテッド本社があるシカゴに置く。

最高経営責任者（CEO）にはコンチネンタルのジェフ・スマイゼックCEOが就く。
UALのグレン・ティルトンCEOは2012年末まで非常勤会長を務める。

輸送実績を示す「有償旅客マイル（運賃を払った乗客数に運航距離をかけたもの）」でみると、両社の合計は世界首位のデルタを超える。
両社によると、ユナイテッドは米北東部、コンチネンタルは米南部を飛ぶ路線が多いため、米国内の路線は補完し合うことができる。
また、国際線で重複する路線はないという。
新会社は59カ国の370都市に発着する。
日本には両社とも成田や関西空港などと米国の都市を結ぶ路線がある。

2008年の原油価格高騰で燃料代が上がったのに加え、同年秋のリーマン・ショック以降には乗客が減り、米航空業界は低迷が続いている。
両社とも09年の純損益は赤字に陥った。
さらに、コスト削減で通常より数割安い料金で飛ぶ格安航空会社（LCC）が次々に出てきて、競争が激しくなっている。

両社は合併により、重複する路線や機材、地上業務などを整理し、コスト削減を図る。
路線数の多さを売りに、乗客の囲い込みも図る。

両社は08年に合併協議に入ったが破談したと報じられた。
コンチネンタルは09年、デルタが率いる国際航空連合「スカイチーム」からユナイテッドが率いる「スターアライアンス」へ移り、事業面での連携を進めてきた。

日本の航空会社では、全日本空輸が両社と同じスターアライアンスに加盟しており、
両社の合併がうまく進めば、サービス面の連携を深めることができる。
一方、日本航空は米アメリカン航空などのワンワールドに入っている。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/business/update/0503/TKY201005030161.html
関連スレ
【航空】UALとコンチネンタル、米航空2社、週明けに合併発表か[04/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272594310/

でかくなりゃいいってもんじゃないことは、日本の大手航空会社が証明済みだけどね

世界で一社になればいい。

チンコナイテッド航空

もしかすると合併が続いて米国の航空会社は２社体制になるか。
巨大になればネットワーク網が充実するけど、小回りが利かなくなるけどね。

UNited Continental Holdings Incorporated

名は体を現すというが・・・

米国の航空会社もアップアップだな。
人経費がモロに影響する産業だ
行進国の激安に対抗するのは辛いだろうね。

航空協定で、独占路線を作るしか生き残れまい

あれ、ユナイテッドと合併するのはUSエアウェイズだと思っていたんだが。

米国人件費の1/5や1/10で運行可能な更新国が米国便に
ウジャウジャ乗り入れてきたらザルの二の舞になる罠。

となると次の手は巡航速度がマッハ2の超音速旅客機？？？
日本〜米国を片道６時間で結ぶｗ

>>8
２回目の合併交渉が破談した。
USは星脱退→AAと合併じゃね？

合併しなきゃリストラ余地がないからリストラするために合併してるって感じだな

で？マイルは？

次はBA-AAか。

>>5
つってもアメリカの場合、地域航空会社がうじゃうじゃあるし
なんだかんだサウスウエストみたいなLCCもあるしで
そこまで単純にはならないと思う

さぁ、こうなってくるとアメリカンだ
アメリカンは誰とくっついてくるか。あるいは一匹狼のままで行くのか。
それはちょっと注目かもしれんな。

>>9
じゃ、大陸間弾道旅客機で片道30分くらいで。
どうやって着陸するかは知らん（w

チンコネンタル

UNited+COntinental

ＵＮＣＯ

>>17
沼尾ひろ子だな？（w

>>15
UAと組んで、United American

>>11
正しい姿だな

チンコ禁止

チンコネンタル

もう航空会社版MPTでいいよ
アライアンス別でマイルの行き来が自由にできて

自分はデルタとコンチネンタルのマイルを貯めてて正解だったな。
国外の航空会社だとツアーでも100%マイル加算してくれるから助かる。
ツアーだと大体デルタ、ユナイテッド、コンチネンタルのどれかだし。

チンコ念たる

昔は子会社にチンコネンタル・マンクロネシアっつーのがあってだな

>>20
アライアンスどうするんだよ。
ユナイテッドはスターアライアンス、アメリカンはワンワールド

しかも、どちらにとっても唯一のアメリカ大手エアラインだkら、そうそう簡単には手放さないだろうよ。
スターアライアンスにはUSエアーがいることはいるが、そこまで大規模ではないし・・・（太平洋線なしは致命的か）

全部合併させてパンナム復活。

夜通し中ｺﾝﾄﾞｰﾑいじったる

JALもスカイマークに吸収された方がいいね。

マイレージプログラムがどっちに統合されるかが問題だな

新ロゴと新塗装見た？　すっごい違和感なんですけど

一方ミンスはせっかくの合併案をスルーした

>>33
違和感つーか、コンチネンタルの塗装のまんま社名だけUnitedに変えた
だけじゃん。
個人的には以前からのCOユーザーだし、贔屓目を差し引いてもUAよりCO
の塗装の方が品があって良いと思っているので、特に問題はないが。