【自動車】日産がトヨタ抜く！！　新車続々投入し驚異のV字回復 [10/04/30]

　日産自動車が世界一の自動車メーカー、トヨタ自動車を抜き去るサプライズを演じそうだ。
日産は５月中旬に発表する２０１０年３月期決算で驚異的なＶ字回復を達成。本業の業績で
ある営業損益で、トヨタを上回るのは確実な情勢なのだ。今年度も新車投入で攻勢をかける
ほか、独ダイムラーとの提携効果も期待されており、「今年は日産イヤー」（アナリスト）
との見方が根強い。

　日産の１０年３月期連結決算の見通しは、決算期末が近づくごとに跳ね上がっていった。

　昨年５月の段階では、営業損益が１０００億円の赤字、最終損益が２０００億円の赤字を
見込んでいた。

　ところが、エコカー減税の恩恵のほか、中国で小型車が好調に推移したこともあって、
業績が回復。昨年１１月には、営業損益が１２００億円の黒字見通しに転換。最終損益の
見通しも４００億円の赤字に改善した。

　さらに今年２月になると、営業損益を２９００億円の黒字に大幅に上方修正し、最終損益
の見通しも４００億円の黒字に転換した。

　日産は５月１２日に１０年３月期決算を発表する予定だが、為替市場で円安が進行して
いることなどから、さらなる上方修正があるのではないかとの観測もある。

　０９年３月期が１３７９億円の営業赤字、１７２７億円の最終赤字だったことを考えると
、まさにＶ字回復だ。

　一方、世界一の自動車メーカーであるトヨタ。２月に発表した１０年３月期の業績予想は
、営業損益が２００億円の赤字、最終損益が８００億円の黒字だった。営業損益は最終的に
５００億円前後の黒字に転換する可能性があるが、それでも日産のほうが上回りそう。

　勢いの違いは株価にも表れている。日産の昨年４月１日の終値は３８５円だが、今月２８
日の終値は８０４円と２倍強になっている。

　トヨタも昨年４月１日の３２７０円から３６３５円と１０％強上昇しているものの、勢い
は日産のほうがある。

　勢いに乗る日産は今年度もさらに攻勢をかけ、国内メーカーで最大規模となる５車種で
新車を投入する。

　「夏までに『マーチ』（海外ではマイクラ）の新車を全世界で発売するほか、秋以降、
国内ミニバン市場でトップシェアを誇る『セレナ』の新車を５年ぶりに投入する。年末には
電気自動車『リーフ』、ハイブリッド車『フーガＨＶ』も発売されるなど、ビッグイベント
がめじろ押しだ」（自動車ジャーナリスト）

　ちなみに、電気自動車とハイブリッド車の両方を量産・市販するのは日産が世界で初め
て。日産は、おくれをとっていた「環境対応車」でもトヨタをまくることになる。

ソース：ZAKZAK
http://www.zakzak.co.jp/economy/company/news/20100430/cmp1004301552000-n2.htm

>>1のつづき

　快進撃を続ける日産について、投資情報提供会社ＴＩＷの高田悟シニア・アナリストは
「１０年３月期決算は、２月の業績見通しからさらに上振れするだろう」とみる。

　そして、「日産の株価は現在、８００円前後で推移しているが、これは直近の業績予想を
反映したもの。さらに上振れる可能性がある前期業績や好調を維持しそうな今期業績を考
えると、現在の株価は割安感が強い」と指摘する。

　その日産の幹部からはこんな威勢のいい声も伝わってくる。

　「今年は話題の新車が続々投入されるので、社内は盛り上がっている。（業界団体である
）日本自動車工業会の会長にウチの志賀（俊之ＣＯＯ）が就くことも会社を勢いづかせて
いる」

　Ｖ字回復を果たした日産が、エンジン全開でさらに勢いを加速させていくのか注目される。

-以上-

Ｚ２０００００００００００００００００００００００００００００００００

海外移転で大儲け

トヨタに呪いがかけられた

夕刊フジの記事がビジに立つと違和感を感じるのは俺だけだろうか

EVがどう転ぶかね

>>5
米の民主党の呪いの上に、日本の民主党の呪いが！

日産ってまともなワゴンないのね。

日本人なら日産だよな

横浜に本社移したらやっぱ業績が上がるな。
不思議だ

>>7
EVがどうコケるかね



に見えた。

日産は政府による日本ＧＭ工場の強奪とダンピングでのしあがった
中国のパクリを笑えないチョー恥ずかしい会社
そろそろマジで消えるべし

エルグランドが成功したら、日産は完全復活すると思う。
これは新型を切望してる人が多いはず。セレナの成功から上手く繋げたいね。

もうガソリン車運行停止してぜんぶ電気自動車にしよう　by日産

ていねんぴっぴっぴーで抜くのか？

それだけはネーわ
ホンダだろ

エコカー減税は需要の先食い

でもなんかダサいんだよなあ

買ったヤツに聞くと真面目にミニバン検討すると日産になるのかもな
俺はミニバン買う気ないから検討すらしないが

ぜぇーーーーーーたい
無理でしょ

そもそもの規模が違いすぎ

ルノーがトヨタを抜くだと？ｗ

俺も先月13年乗ったクルマを手放して減税＆補助42万円+値引き30万円ほどで日産車買った。
ディラーがけっこう忙しそうだったんで良いことだなと思ってはいたが、なるほどねえ。

弁当箱がどうしたって？

自動車業界って1回シェアが他社に負けると挽回するのは難しいって聞くからトヨタが復活するのはいつのことやら

そろそろまともなワゴンが欲しいね

何このヨイショ記事
不気味すぐるわ

まあ、いくら稼いでもルノーに行っちゃうからな

やはり車はトヨタだと思うがね？俺だけかな？

そんなに儲かってるならスカイラインクーペコンバーチブル日本でも売ってくれよ…

２００９年度自動車国内販売台数

トヨタ　１５３万台　１５．３％増
ホンダ　６６万台　１４．２％増
日産　６３万台　２．９％増
スズキ　６２万台　６．５％減
ダイハツ　６０万台　３．７％減
マツダ　２２万台　１．０％増
スバル　１７万台　６．０％減
三菱　１７万台　１．６％増

http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/images/PK2010042702100012_size0.jpg

>>31
国内とかカスだよ

車の用途で考えてこういう車がいいなと思った時に
日産車候補に上がってくるんだよな。
ただ、細かな部分でどうしても日産車は好きになれないので
買う気にはなれないけど。

ユダヤがつくとやっぱ凄いね

>>11
横浜ってのは何となく、遊んでないで真面目に仕事しようって気がする場所だ。

>>34
ゴーンのこと？ルノーのこと？

マリノスにも恩恵あるかな

トヨタ長い事この国をめちゃくちゃにして悪しきトヨタ式を広めてくれてモータースポーツを侮辱してくれてありがとう
安らかに地獄に落ちてください

さよならトヨタ。もう戻ってこなくていいですよ。

>>37
しゅんすけを獲得するのにお金の心配をしなくて済んだｗ

台数で抜いたのかと思ったじゃねーか

あとは電池次第

>>31
国内は一応前年より伸びたのか。
今年はどうなるかねぇ。

日産って、でも何を買うの？？

日産なんて、もういらない。

　　　　　　日本の会社じゃないんだよ。

　　　　　　　　　　　欲しい車が全くない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　直６スカＧも、ブルも、セド・グロも・・・もうないんだ。

ルノーに乗っ取られて利益の殆ど吸い上げられるだけなのに
日産なんか買う奴は売国奴だろ

昔は技術だけの日産だったが
今は変なデザインだけの日産
ろくでもない車ばっか
ディーラーの対応は最悪

>>46
それでも国内の雇用に貢献してればまだいいんだが
真っ先に海外に逃げたからな日産

ここはトヨタはもちろんホンダより酷い

さよならトヨタ
　　　これからはチョンといつまでも
　　　　　　　　　仲良くポンコツ車を作っていってください。

マーチのスーパーターボを出してくれ
頼む

>>46
去年から配当ゼロで利益吸い上げ無理だろ。
むしろ多国籍パワーで各国のシェアがジワジワあがってる。

今の時期、世襲トップが世界で受け入れられる訳ないんだよ。

車でかすぎ　国内ユーザーを舐めてんだよな
海外メインで国内はオマケみたいな車ばっかり
サイドブレーキの位置とか　ホント舐めてる
今まで日産車しか乗らなかったけど　もう止めだな
次はマツダか三菱にするわ

まあ国内シェアは、今年はトヨタが５０％越えるだろ。日本市場では勝負にならん。
あと、もしリーフでコケるようだと、取り返しのつかないことになりかねない。
決して日産は安泰ではない。

日産はどうにも安定して良い業績あげそうなきがしねー

>>25
シェアじゃないから

既に指摘されてるけど、日産は名前に反して日本への貢献度が低いよな。

これからの企業評価は国籍よりも、どこの国にとって有益か、で考えなきゃダメだな。

大多数の日本人は、企業そのものや一部の幹部と違って簡単に国を移ることなどできないんだから。

今の時代、見栄より実益を重視するから、日産みたいに内装を良くする方向性の方が満足感が高い。

ディーゼル搭載セレナバンを出してクレー

技術の日産て、自分たちで勝手に言ってただけなんだけどねw

頼むからラフェスタの後継にプレマシーのOMEとかやめてくれ
セレナに車高の低い車体乗っけるだけでかまわないから独自で作ってくれ
普通にラフェスタFMCたのんます

S16はまだでつか？

俺はルノーと提携する前の最後の直6スカイライン（GF-ER34）をずっと乗ってるぜ！

>>61
回復したなら作ってほしいよね
俺は北国だからFRなんて買わないけど

あの不細工な車を作る連中と、その不細工な車を買う連中には興味がある。
日産には興味はない。

日産は、「サニー」ブランドを復活させろ。

素っ気無いセダンがあってもいいだろ。

>>65
何故ティーダにしたんだろうな？

ブルーバード、お前の時代だ

マーチはタイ産で品質がキツイしジュークはまず売れない、リーフはインフラが追いつかない為しばらくは売れない、航続距離も酷すぎ
ホンダをちょっと抜き返すぐらいだろう

マツダ好きな俺は異端なのか

>>68
>マーチはタイ産で品質がキツイ
もともと日本で売る気は無かった車だからね、負担にはならないと思うよ。
>ジュークはまず売れない
エクストレイルがあるからいいんじゃない？
>リーフはインフラが追いつかない為しばらくは売れない
計画よりは売れてるんじゃなかった？

>>69
ロータリーエンジンには興味がある

>>14

こういうオッサン馬鹿のためにもガソリン300円/Lを切望する

新型マーチはバカ売れしそうだなぁ。
儲かるかどうかはわからんが。

>>71
水素だろ？

やっぱＥＶを市販したことで先進的なイメージを市場に与えることが
できたのだろうなぁ。ホンダもハイブリッドで満足してたらダメだぞ。

最近の300万強の日産車って最初の車検を迎えるころにフロントパネルからギシギシ音がする

コストカットしすぎじゃね？

音がすると貧乏臭い日産車がさらに貧乏臭くなる

日産は自称高級でもセダンの値落ち率激しすぎるのを見れば品質がわかる

メタボランド（爆笑）とか論外

>>75
つーか、プリウスだって長い間イメージ戦略車で、トヨタがまともなハイブリッド作り出したのはここ最近出しな。

>>76
自分の運転の荒さを棚に上げてｗ

一度傾きかけて技術投資を絞った影響で
伸びシロがなくなったから、将来的には日産はピンチだろうな。

>>77
むしろ、ハイブリのイメージは初代インサイトだよなぁ、、、
海外的には

>>76
お前の乗り方がまずいんじゃないの？

ゴーンは全く日本語憶える気がないのは何なの？

断末魔の線香花火の輝きにならないと良いが
一抹の不安を憶える

新型マーチｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

ttp://www.impul.co.jp/products/model/K12_MARCH/K12_MC07_KY0_f_H_800.jpg

>>82
むしろなぜ覚えなきゃいけないんだ？
そんなことに時間を費やすわけないだろ。

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

なにこの提灯

そろそろ決算発表だっけ？

>>82
しゃべれるけど、公式の場では使わないだけだよ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9158917

三菱、日産は戦前の財閥からの流れ。
ホンダ、スズキはバイクと4輪を作れる世界に類をみない技術屋。
それに引き換え、トヨタははたおりメーカーｗ

今も騙してする商売は伝統です。組み立てる技術しかない。
だから、完成品はいつもちぐはぐの欠陥車。

三菱の人に聞いた話だけれども
ルノーは日産と提携していなかったら
えらいことになっていたらしい
マツダが復活する直前の
フォードとマツダの関係に似ているらしい

びっくりして記事読んでげんなりした

>>91
三菱だってえらいことになりかけたのにｗ

嘘か誠か・・・
日産が潰れたらスカイラインブランドだけはトヨタが持っていく予定だったｗ

日産は株価対策の提灯記事ばっか書かせてんな
狼企業が

>>91
部品メーカーへの手形が数日で不渡りになるところだったんだよね。
塙さんがいなければ、山一やＪＡＬと同じ運命だった。

>>90
んなこといったら他の会社も欠陥車だらけだぞ
ホンダは合成弱いし、三菱は一部壊れたら全とっかえでボッタクリだし、スズキマツダは問題外。
トヨタなんてステアリングが逝かれるは、アクセルがブレーキに勝は、車種多すぎて壊れても一昔前だと部品ねぇは。

日産がラッキーだったのは
資産を数多く持っていて売却して資金を作れた&経費削減が
大幅に可能だったこと。
ルノーが日産より規模が小さかったため
日産を立て直す必要性が大きかったことだろうな。

三菱はただクライスラーに絞りとられただけ
ブーレイ顔も押しつけられたし
しかしそのクライスラーの方が先に倒れた。

>>97
相手が良かったってやつだな、その点三菱や富士重工はorz

>>97
一番大きかったのはプリンスの技術を持っていたと言うことだろうな。
「技術の日産」なんて言われていたが、実際はプリンス直系の技術者が支えていたに過ぎない。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1440124839

こいつらのおかげ

>>99
つーか、プリンスと日産の合併っていつの話だよw

やっと儲かってきたのか？
ゴーンさんあんたが来たころ残業代1000時間分
出してもらえなくても頑張ったんだからちょっとなんかくれ。

新型ティアナ良いよー。何で若い人買わないんだろ。俺29の時に買いました。

>>103
やっぱ3BOXだからじゃない？

頑張れ　日産パルサー

>>102
それが無かったらあんたら失業者さ
というわけでラフェスタをプレマシーのOMEになんかせず、ちゃんとFMCしてくれよ。
車高155cm以下なら買うから。

>>102
ほらよ。
ゴーンからのプレゼントだ↓

http://hakubun.ddo.jp/~sophia/ug/ulrich/u84.jpg

左から読め

>>59
その技術とやらも旧プリンスから横取りしたものだしな。
技術を吸い取るだけ吸い取ったら、あとは用無しとばかりにプリンスは
解体して村山工場も荻窪工場も売り払って、日産の技術力の向上の
最大の功労者の桜井氏（プリンス出身）は、オーテックに出向後、S&Sを設立。
本来なら日産の社長になってもおかしくない人物だったのに。
そのくせ、ちゃっかりスカイラインの名前だけは残して看板車種に。
ついでにフェアレディZも本来は閑職に追いやられた片山氏と
ピリンファリーナにケチ付けて仕事を干された松尾氏が独断で作った
スポーツカーでスポーツカーは売り物にならないとか言っておきながら
フェアレディZが売れるといつの間にかZは日産のCI同様の扱い。
金に対する汚さではトヨタの右に出るものはいないと思うが
名声欲に対しては日産のほうがトヨタの3倍は汚いと思う。

プレマシーのOEMの方がいいんじゃない。
後ろのリアサスもしっかりしてるし造りじたいはマツダのほうがいいよ。

しかし日産は軽以外もOEMにするの？

>>107
なるほど、広告ってやつだな？

>>109
だったらプレマシー買えばいいじゃん
俺はあんなまともにCVTも作れないところの車は要らないけどね

>>111
マツダってジャトコのCVTじゃないの？

>>101
そんな昔から現代に至るまで、
日産系の人間には独自技術が無いんだよ。

日産の平べったい汎用車デザインのファンは、
二度と戻らないからね。ラシーンで最後。
注力してた電気自動車も単独でやってたのがたたった。
すでに市場がある中国に抜かれてしまうね。

おっとピニンファリーナだったｗ

>>101
合併自体は40年以上前の話だが、独立サスもターボもDOHCも4WDもFFも
基礎技術は旧プリンス陣営の功績だぞ。
負債は大きかったが、技術力で優位に立てたのはプリンスによるところが
大きい。
なによりスカイラインなんていうビッグネームが手に入ったわけだし。

>>113
どう考えてもとっくに定年してるだろ

>>99
>「技術の日産」なんて言われていたが、

言われてたんじゃなくて、
日産が自分でそう言って宣伝してただけだぞ
昔のＣＭとか見てみ

http://www.youtube.com/watch?v=0qz_L6YVKQc
http://www.youtube.com/watch?v=sV4GewtYeGg

>>116
>>115で説明されてるので読め。

>>117
んなこと知ってる。
日産系の人間がプリンス系の人間に助けられているのを
良くないと思った人間が誤魔化そうとしただけだ。
ようはプリンスという名前を消し去りたかったんだよ。

日産なんてダサくて乗れんわ

日産（笑）

技術云々よりぶっ壊れるイメージしかない
今はマシになったのかね

おフランスっぽいデザインはもうやめろよ

>>1
あんだけ叩かれてんだからなｗ
しかし、同じ国の同業他社同士で足引っ張りあいだけはするなよ

本田の方が全然すげーじゃん

>>69
阿部寛乙

>>45
ヨチヨチ( *´д)/(´д｀、)アゥゥ

>>90
トヨタは戦前からの主要な軍用トラックメーカーだぜ、
乗用車生産が悲願だったが国が作らせなかった、それが戦後はじけた、
日産は国の保護を良いことに乗用車開発も怠慢だった。

そんなことも知らないのがいるBiz+は厨房の息抜き場。

２代目プリメーラの後継出してくれ、３代目は後継じゃねぇ
ブルーバードしるふぃ？んなもんいらん
おかげで最近は三菱の車の購入算段中

>>129
むしろプリメーラの何がいいの？

そういえばこの前購入１２年目なのに３回目のリコールのハガキがきたな
対策するとアクセルペダルが柔らかくなるらしいのでパスしようと思う

技術のおっさん

日産セレナにステップワゴンのほとんどをパクられて悔しい・・
一度転んでしまったら再び立ち上がるのは厳しい・・

>>10
またまたご冗談を

>>133
ステップワゴンって、左後部座席が補助席の？

>>122
おふらんす製の部品が足を引っ張っとるわ

>>136
ヨチヨチ( *´д)/(´д｀、)アゥゥ

おーーい日産の社員みてるかーーー？
ゼットの2.0出してくれーーー現行じゃデカ過ぎるよ。
即買いするぞーーー！

日産かぁ・・・でも見た目がなぁ・・ちょっと勘弁
あのマツダでさ、デミオをあそこまでソリッドしたんだぜ
一発気合の入った、世界で通用するデザインを「マーチ」で見せてくれよ

日産は中国でも頑張ってるな
大したものだ

エルグランドはどうしたエルグランドは！！

日産ヴァーサ（ティーダラティオ）って、
北米最安値セダンだったんだってな…
1600ccで、9990ドル。

だが、かつてはDQN車生産の国内最大メーカーだったがトヨタやホンダに抜かれてしまったのは残念。
世界的に見ればそれが正しい判断だって事になるが。

マツダ デミオに乗ってるわ
でもマーチもいいなあーいうの好き

>>144
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ナカーマ

浮気すんなｗ

いいだろw
たまには浮気したくなるんだよw

金ないけどな・・・

負け組連合かと思いきやルノー日産ダイムラーはがんばれるかもしれない

日産とおっさんは似ている

ないない

日産は名前がダサイ

ティアナとティーダは在日の車ってイメージ。
実際、近所の在日何とか館の駐車場も、ティアナだらけ。
何でも、向こうの国の人のセンスにハマってるデザインなんだと。

過去に２兆円の負債を出した会社が消費者に支持されてるわけない
デザインは相変わらずのイモだし　
実用性ゼロのＥＶに熱心だし　ハイブリもトヨタに真っ向勝負はしていない

次期ラフェスタは、mazda新プレマシーのOEMなんだってね。ビミョーだわ。

このご時世に国産車を買わない奴は売国奴
まぁブルーバード→セフィーロ→ティアナ→スカイラインと乗ってる俺がいうのもなんだが
つか400万ぐらいのハイブリッドコンパクトをさっさと出せや

買えない人の知ったかはいいです

>>96
そんなこといったら日産だってマーチのタイミングチェーンは伸びるは
エルグランドのＶ6はぶっ壊れるはでやっぱだめだろ。

日産は赤字削るために必要な部分まで削っちゃって
中身の無い会社になったから合併せざる得なくなってるんだろ？

さすが社長を買ってきた会社だけあるわ

アンチ日産の意味が分からない
現状ではトヨタよりよほどマシだろ

>>109
>後ろのリアサスｗｗｗ
おマイの車には前にもリアサスがあんのかよ

フェ
　
　
　
　
　
　
　
　
ラティオ

>>159
待つ打者にはあるんだろ？だからOMEは止めた方がいいんだ。

日産は燃費が少し悪いことを除けばトヨタよりいいと思うけどね。

>新車続々投入

また同じ失敗をするのか、このカス

さぁ、ガソリン価格が上昇して更なる上昇へ向かいそうです

技術のおっさんって燃費が...なのに（爆笑）

また腰が痛くなるな

最近の日産車は海外向けの高価格車のみ注力している感じで、エントリー向けは白物家電状態。
マーチもタイ製になるというし。
利益のほとんどはルノーに吸い上げられるし、最近の利益も中国で稼いでいるんだろ。

日産は国賊だよ。

マーチは価格がいくらになるのかが注目だな。
先行販売されてるタイではトヨタヴィッツに比べ驚異的に
安い価格設定らしい。
日本でも８０万円台からならかなり売れるんじゃないだろうか。

>>163
日産の失敗は、似たようなものがかぶったからであって（今で言うトヨタのノア／ボクシー、
アルファード／ヴェルファイアみたいなことをしていた）、
FMCしたり、開いている穴を埋めるようなことをしたが故の失敗ではありませんから。

>>166
マーチがタイ産になる最大の理由は、もともと日本で売る気が無かったから。だって売れないんだもん。

ルノーグループのグローバル戦略の一環でしょ。タイで生産して世界中に出荷する形が
ベストだというシミュレーション結果だったんだろう。日本で売れるとか売れないとか
そういう話ではないｗ
（タイ以外でもう一つマーチを生産する工場があったと思うが忘れたｗ）

>日産は５月１２日に１０年３月期決算を発表する予定だが、為替市場で円安が進行して
いることなどから、さらなる上方修正があるのではないかとの観測もある。

バカなの？

>>169
サンダーランド工場でしょ？そこでも新型はもう作らないよ。

>>152
ハイブリがペテン商品だからな。
大衆がアホであると見抜けなかったゴーンの失敗例。

>>172
それはいえてるね
商売はいかにいい物を作るかよりも、馬鹿な大衆騙した奴が勝つからね。

フーガのフロント45度から見る姿は今の日本車トップだと思う

ラフェスタのカメラ写りの悪さは最悪だと思う
実物よりパンフの見た目が悪いとかもうね

どこかの国の企業みたいに株価維持、投資呼び込みのための
粉飾決算予想でないといいんだけどね
この発表は違和感ありまくりなんだけどね
町で見かける新車はプリウスばかりで日産の新車なんて
ほとんど見かけないような希ガス

>>176
日産は、我々が住んでる町を見てないから。
デザインが日本向けじゃない。

>>177
え？どこのデザインがいいって？

株主（外国法人個人）　６５.３９％
自己株式買取でキャッシュ吸い上げ、
新株引受権発行で出資比率は上がる一方
株もこわくて買えないし車もどうなんだろう？
２１年３月の有価証券報告書
税引前当期利益　14804
当期利益　　　　-7385

リーフを予約してる。

>>179
いまさらもう株は買えないわな。
高値圏。

ここはいつもＶ字回復やってるよな
長期的成長ってのが出来ない会社だなぁｗ

ついでに車仕事業界では結構言われることだが日産車はよく壊れる

マーチってどうしてモデルチェンジする間隔が長いの？

おれは日産乗りだけどよぉー
どうみてみラインナップじゃ
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産じゃねーの？

マーチのインド・タイ生産はインドASEAN間のFTAを有効に使いたいらしい。
ダイムラーは次世代小型車の研究開発が提携の目玉だが、ダイムラーの
エンジンを日産の大型車種に載せる可能性もあるらしい。

>>182
走る曲がる止まるという車の重要な部位は壊れないが、
しょーもないところで壊れる印象があるｗ
例えばトランクが開かなくなるとかｗｗ

>>184
トヨタのラインナップ凄すぎて、かえってわけが分からない。

>>184
それがトヨタの強みでもあり弱みでもある。そして過去の日産の敗因。

>>185
ダイムラーのエンジンってそんなにいいのかな？
つーか乗せるなら次期フーガだよね、やっぱ。

たぶん、次のセレナでこけるから大丈夫だ。と、トヨタ販売員は思っている。

>>186
で、その走る曲がる止まるが壊れるのがト（略）タなんだよなｗ

>>189
つーかむしろ、あの盗用多が、セレナの分析してパクれない理由がわからないのだが。

日産の時代が来た。
芸能もそうだが、２ｃｈで叩かれると世間的にはよくなる傾向になるんだよなｗ

トヨタも２ちゃんねるでは、最近たたかれ始めたから、
いずれよくなる。

あと、トヨタは芋臭いｗ

これは昔から変わらんねｗｗ

>>177
トヨタ、ホンダデザインが好きなんですね。

>>184
ラインナップが多ければ良いというわけではないからね。
1車種あたりの利益が少なくなる。車種構成が多くてうれしいのは顧客だけでメーカーにとっては良いことはない。

セレナ以外は日本国内じゃ存在感が薄い日産。そのセレナも次のFMCでこける予定。

>>196
エクストレイルもSUVで1位だぜ。
今の日産はコンパクトカーが多い割りに全体の台数がそれほど多くないのが弱点。減らすべきだな。

ティアナはスマッシュヒットだろｗ
あの大きさであの価格だから見栄っ張りに売れてるんだけどねｗ

新車大量投入で回復させるのって3カ年計画の最後でゴーンがやった戦略だよね
また前みたいにその後の業績が悪くならないか心配なんだが

>>198
先代は良かった。微妙に愛くるしい。
それに引き換え現行は・・・。普通。セフィーロだ。

現代版ブルーバードSSS（当然マニュアル）を出せばすぐ買う！

>>196
こける予定はお前の希望的観測だろw
そういうのを詭弁って言うんだぜ。

>>197
マーチが他とだいぶ違う車になるみたいだから問題ないんじゃないかな？
どうせマーチなんてどうなったところで、海外生産だし、日本向けじゃないからかまわないのかもしれないけど。
こうなってくると、ノートとティーダは特徴的なんだが、キューブが意味不明になるんだよな。
キューブが型落ち感出てきたときにノートとティーダが出るって事でいいのかな？

一番の注目はマーチでしょ。
海外生産低価格車の皮切りになるかもしれないのだから。
マーチが成功すれば他メーカーに与える影響は大きいと思うぞ。

>>203
マーチって、他の日産コンパクトに押されて（特にノート）、社内で要らん子になったから、
海外生産でもっと下を目指して作られた車なんだよね。コンパクトの下のジャンルであり、
なおかつ軽ではない、これを狙った車。

個人的には国内資本のトヨタとホンダにがんばってもらいたいところ

車とか消耗品なんだから、年数劣化でどの車だって壊れるよ。

それを修理するか、廃車にするかは個人次第だけど。

「車作り」としては、しっかり作ってる。
安全を犠牲に乗り心地優先したり、スタートダッシュするような仕様はないよｗ

>>191
ちがうよ
ソース元のZAKZAKや産経やゲンダイが叩くと人気が出て、持ち上げると低迷するんだ

2chはソース元に踊らされてるだけ

巨人の親会社は日本テレビ（読売新聞）である。今の日テレは民主的な立派な
局になっているが過去は反朝鮮放送を十数年間も放送していた。民主にさせた
のは東京内の４大大企業たちである。
　　　　　　　くず朝鮮総連とある在日朝鮮人の電話内容
在日「東京朝鮮総連の中央ですか？」
犯罪朝鮮総連「はい」
在日「日本テレビの喜び組みの放送が原因で在日朝鮮人の少女たちがい苛めら
　　　れているから日テレと戦え。」
くず総連「そんなの関係ねーーーーーー。我々東京人（総連）は巨人フャンで
　　　　　ある。あの局が在日朝鮮人たちを苛めさせる番組を作ってもどうで
　　　　　もいい。」
こういう電話を５、６回繰り返したらしい。在日朝鮮人の少女を助けたいと思
った在日は東京内の大企業の所まで足を運び、事情を説明に助けを求めたらし
い。すると助けを要求された４大大企業は「日本テレビに広告料支払い停止」
方針をとった。数ヶ月後に日本テレビは民主局へと生まれ変わったのだ。
三菱グループ、トヨタグループ、東芝グループは４大大企業と同じ方針をとる
と成長し今より巨大化する。懲罰を与える局は大阪の読売テレビ、たかじん委
員会、勝谷である。この６年間に反韓国反朝鮮放送を繰り返し多くの殺人鬼を
作り、日本右翼殺人鬼たちの手により韓国朝鮮系を殺させている。この前の
日曜日も右翼政治家鴻池を出演させ「北朝鮮を火の海にしてやる」発言をさせ
ていた。勝谷は毎週登場し韓国朝鮮を蔑視した発言をしている。この男の発言
は危険だ。殺されているのは日本人も殺されている。日本人の命を守ってあげ
たちと思うなら資金提供を数ヶ月間停止するべきだ。すると民主局になる。

規模がヨタより小さいから回復早かったんじゃないの
スズキとかもっと早く業績回復してなかったっけ

>>1
> 、まさにＶ字回復だ。
> 、営業損益が２００億円の赤字、最終損益が８００億円の黒字だった。営業損益は最終的に
> ）日本自動車工業会の会長にウチの志賀（俊之ＣＯＯ）が就くことも会社を勢いづかせて


読みにくいです。

セレナがミニバン販売台数ナンバーワンとか言ってるが
実際の販売台数はノア＋ヴォクシー＞セレナだろｗ

>>211
セレナの倍売れてるならわかるが、そうじゃないだろ。
2車種作ってセレナより少し多いぐらいならトヨタは損。

トヨタ・・・可もなく不可もなく、面白くも無い
日産・・・内装がショボい
ホンダ・・メーター周りがガキっぽい

買いたい車がない　('A`)

日産の内装がショボイってｗｗ

セレナの次モデル、リークされた写真を見て芋虫セレナに逆戻りだと、高笑いしている某ライバル社営業マン。
いくら遅らせても、いずれFMCしなければならない運命。

>>213
確かに日産車の内装の安っぽさは異常だな
マツダ車よりも安っぽく見える

>>216
それはお前、安いから仕方ないだろｗ

>>211
カローラ売り上げ�ｂPってどうやって作ってた？？？

>>212

>>213
メーカーは安い車を満点には作らない。
つか、満点には意図的にしない。

満足させきったら次買ってくれないだろ

>>50
同意

JUKEにMTを！

この段階で電気自動車は必ずこける。
まずはプラグインハイブリッドだろ。
トヨタの戦略は間違っていない。
いくら日産がマスコミと煽っても無駄ｗ
リスクを犯してでも欲しいものではない。

>>223
ＰＨＶは300万じゃあ出せないだろ。

400万で買ったとして、何年もガソリンスタンド行く必要なかったら
100万で何出来たか考えて後悔しそうだしな。

低燃費ハイジの影響か？

日産ホームページで低燃費ハイジを全部見たけど、
爆笑して、コーヒー吹いたぞ！
笑わせるなよ日産。。。

日本の携帯も　小さな日本の中で、競っていたから、ガラパゴスになった。

トヨタでも日産でも、どちらも日本、他の国のメーカーに負けないでくれ。

日本製が世界中で売れれば、税収を納めてくれるのだし、雇用を生むのだから。

リーフのデザイン最悪

でも日産には欲しい車が無い・・・

スカイライン昔はかっこよかったのにな

>>18
大丈夫、今から生まれる世代に期待を託して次世代エコカーでまたバラマキやるから。

車で楽しむと疲れるってことがわかっちゃったんだよね。
なんで休日に疲れにゃならいんの。

>>231
むしろ外出して疲れない楽しみって、なんだ？

凄まじい勢いで日本製自動車の存在感は小さくなっているんだよね


自動車３１年ぶり９００万台割れ　０９年度の国内生産
http://www.47news.jp/news/2010/04/post_20100426174504.html
全社が０８年度の水準を下回った。世界的な不況を背景に、０９年度前半に大幅な減産を実施したのが主因
で、“自動車不況”の深刻さをみせつけた。

輸出も８社すべてで減少。

ホンダが５９・９％減の２３万１０台、三菱自動車が３６・２％減の２９万５３４５台と、それぞれ最低だった。

日本勢の没落をしりめに躍進する韓独メーカー


韓国の現代自：１−３月期利益５倍増−新型車の需要拡大
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aREi2YIrwEGk
　同社が22日に電子メールで配布した資料によれば、１−３月期の純利益は１兆1300億ウォン（約950億円）と、前年同期の2250億ウォンから増加

ウォンの対ドル相場が2.9％上昇し、輸出競争力が低下した一方、円高が進みトヨタ自動車やホンダなど日本車メーカーの業績に打撃を与えたことが現代自にプラスに働いた。

　自動車販売台数は26％増加。セダン「ソナタ」とスポーツ型多目的車（ＳＵＶ）「ツーソン」の新型車の売れ行きが好調だった。



アウディ、第1四半期の世界販売が過去最高
http://response.jp/article/2010/04/14/139152.html
アウディAGは、2010年1 - 3月期（第1四半期）の世界販売台数が26万4100台となり、第1四半期として過去最高となった。

>>234
事実を曲げるな。国産が減ってるだけで、日本企業も海外生産は持ち直してる。
純利益も上記２社に負けてない。

日本勢の没落ではなくて、日本製の没落。

ノートはあのCMで損してる

車自体は 割りと良いんだけどなぁ

日本以外通貨安だからね、日本産よりは有利になる
車以外の産業を育てられたいいいんだけど
アシモが出た時はビックリしたもんだが

日産からはトヨタと違って直接利益吸い上げられるからでしょ

>>232
マッサージ屋に行くこと

トヨタは、支那の万博で日本の国旗を揚げさせないように、
圧力をかけているようですね。
トヨタの車は買いません。

【上海万博】 日本館での日の丸掲揚を見送る　反日感情に配慮した措置か★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272706725/

2 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/05/01(土) 18:39:02 ID:TfLdyEFg0
日本館
協賛企業・団体一覧
日本館の出展は官民一体で推進しています。
http://shanghai.expo-japan.jp/jp/introduction/sponsors_cooperation/

ん？
国旗ないってことは日本は中国の一部ですね！
売国万歳

ハンドリングは日産

セレナが売れるのもわかる

日産とか無いわな
すぐ痛むし

またA字落下すんだろ

>>242
電装系やわくない?
ヘッドランプは二年で二回替えたよ

エルのエンジン載せ変えさせられたこともある

１０年間進化してないエンジンのっけて新車てｗ
ゴーンちゃんさすがです

このスレ読むとアンチトヨタが
一部、日産ヲタだったのが分かるな

>>245
よくそんなうそがつけるもんだ

利益はゴーンさんが持っていくのに。。。

小桜セレナ

流行で、左右される企業が多いんだよな。
売れる車を作るだけの会社ばかり。
カローラもそうだし、スカイラインも熱いものがあった。

ブランドとして成立するベンツやBMW、VWのような一貫性が
まったくない。
ゴルフなんてサイズも昔と今ほぼ変わりないし、BMWのフェイスずっとそう。
職人的なんだよ。
国産は思いつきで作る八方美人の軟派企業だから、魅力も伝統も風化する企業ばかり。

>>250
>ブランドとして成立するベンツやBMW、VWのような一貫性が
は？

フーガ＝クラウン
シーマ＞マジェスタ
エルグランド＞ヴェルファイア
セレナ＞ノア・ヴォクシー
マーチ＞ヴィッツ
ムラーノ＞ハリアー
エクストレイル＞RAV4
サファリ＜ランクル

俺のイメージね

>>252
サファリはちょっとなぁ。ランクルと比べるのは開発次期から言ってかわいそう。
マーチ＞ヴィッツに関しては、マジならトヨタやばいしw

お前ら、日産の車を買うということは、あのゴーンに年俸として数百億の貢いでいる


ということを忘れてはならない。

いくら外資の元回復しようが、こんな広告を作らせ放映するようでは
日産は企業としてダメ.

名作
http://www.google.com/images?hl=ja&source=imghp&q=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%97%E3%82%B9%E3%81%AE%E5%B0%91%E5%A5%B3%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%B8&gbv=1

↓日産による腐しＣＭ（作者は鮮人の模様
http://www.google.com/images?hl=ja&gbv=1&tbs=isch%3A1&sa=1&q=%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%97%E3%82%B9%E3%81%AE%E5%B0%91%E5%A5%B3%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%81%AE%EF%BC%A3%EF%BC%AD%E3%80%80%E6%97%A5%E7%94%A3

>>254
だから何？
奥田や張ならいいわけ？

トヨタ大好き、支那マフィア。

長野聖火リレー

http://blog-imgs-21-origin.fc2.com/k/i/s/kiss0w0/20080426153911.jpg
http://blog-imgs-21-origin.fc2.com/k/i/s/kiss0w0/20080426154721.jpg

日産車の内装設計がお粗末すぎて、試験走行で内装品
から音が出まくって、慌ててラインサイドで内装部品に
防音シール貼りまくって組み立ててるみたいだぞ。

日本市場や日本の雇用を切り捨てると、業績が回復する件。

>>254

シルビアが復活したら
認めるよ

>>250
ゴルフの肥大っぷりは酷いぞ。
今のPOLOだろう、本来のゴルフらしいサイズは。
BMWの肝臓の肥大化も酷い。
欧州車における90年代初頭までの職人魂は無いな。

>>261
お前みたいな老害しかいなくなったから車は売れないし、日本も衰退の道をたどっているんだろうな。
やっぱり若い子がガンガンワゴンRやセレナみたいな車を買えない国はもうダメだな。

日産の660cc軽MOCOは、suzukiのOEM調達とはいえ
モデルチェンジしても全長3395×全幅1475mmから
サイズはまったく同じ。肥大化しない安心感がある。
イマドキの軽は日本人設計者による職人魂を強く感じるな

日産自動車の決算発表は､5月12日｡
v字回復なら､復配?いつの間にか､日産自動車の大株主は､ﾌﾗﾝｽのﾙﾉｰが25ﾊﾟｰｾﾝﾄ
所有中｡

>>253
次期型は燃費も価格も勝てそうだな。

歴史は繰り返すじゃないが、日産も調子に乗ると絶対どこかでへまやらかす。
で、最終的にはやっぱりトヨタしかないで落ち着く。

>>265
まぁ釣りなのだろうがまじレスすると、
ルノーは44.3％保有。ダイムラー提携関係で少し下がる予定。
復配は営業利益率4％超したらなので、今季復活はほぼ無いと思われる。

Ｖ字回復期待織り込み済みなので株価がここから上がるのはかなり難しいとも思われる。

決算前に証券予想が引き上げられたら要注意ｗｗ
>>267の言うとおり調子に乗ったら終わり。でもトヨタは無いけど。

しかし、新しく出てくる５車種は、既存の日産オーナーには
「どれもイラネ」っぽいんだよな。

ただでさえゴーンになってから日産に見切りつけて他社に
乗り換えた人が多いというのに。

日産て、頑張っても良いとこはルノーにちゅーっと
吸い上げられてしまうような会社なんでしょ

>>261
シルビアもいいが、P10のパッケージで今のエンジンを乗せて欲しい。

不況とガソリン高に嫌気して日産車からsuzuki やDaihatsuの軽乗用車660ccに
乗り換えて自動車税を節約した人も多いだろうね。

今日はC10が走っているのを見てしまった…

ルノーの子会社である
いくら稼いでも利益はルノーにながれていく
業績がよくてもみかけだけ
なんせルノーの役に立つことが
存在理由だから
企業価値は見えないところで
金に変換されルノーに提供されていくのだ

部品の輸入も増えている
国内生産車においても
かなりの部品が輸入
もはや国産車といっていいのであろうか？
疑問である。

>>274
でもトヨタの日本で上げた利益は全部アメリカの損害賠償で消えるでしょう。

ホンダも海外部品使用率は３社で一番多いし。

>>258
ちゃんとソース示せよ
言うだけタダなんだからな

日本人ならホンダだな。

>>271
P10をもう少しあか抜けたデザインにしてくれたら欲しいな。
真っ黒な内装は勘弁。

>>277
ホンダは海外調達比率が極端に高過ぎ
日本人ならって言うならダイハツだろ

ダイハツｗ
トヨタが買えない連中の乗る位置ずけと社長がだな。

>>268
だな。

レーティング詐欺に引っかかるとババ掴まされるからな

>>269
四方にカメラつけたエルグランドは
ちょっと買ってもいいかなと思ってる。

トヨタさんへのお願い
�@安全性を重視した設計
�A隠蔽体質の改善(カイゼンではない)
�B愛知の治安の改善(特に輸入した外国人)
�Cマスコミとの癒着の解消、情報操作の禁止

高級セダンは日産が圧倒的に上品で優雅だ
Ｚも下品じゃなくてかっこいい

TOYOTAをダメにしたのは
品の無い車と品の無い商売をしていたからだろう。

品切れアピールの事ですね

もう潰れていくしかないんだろ。

欠陥自動車組み立て屋　(ﾟUﾟ) 真性包茎陰茎マークは。


トヨタ(笑)の絶望的な財務状況
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_57128
　関係筋によると、各社別ではフォード・モーターの4月の販売は前年同月比約25％増と
好調を続ける。日産自動車はフォードをはるかに上回る伸びをみせて業界トップに躍り
出る可能性があるという。アナリストの間では、50％以上の増加と予想されている。


何か販売伸びるようなことあったっけ？

>>287

販売台数じゃなくて伸び率トップってことだろ。
いくら何でもフォードを抜けるわけがない。
ホンダすらまだまだ遠いのに。

何にしても、各自動車メーカーにがんばってもらわないと、
またトヨタ一人勝ち状態になったら、ぼったくるか、見えない
所で手を抜くに決まってる。
ケチで、見栄っ張りな県民性が製品によく出てくる。

>>289
既に創業の昔からトヨタはボッタクリの羊頭狗肉商売ですが何か?

>>290
ｋｗｓｋ

昔は、日産ホンダが技術志向に対して、トヨタは販売志向というイメージが一般的だった。

先進国ではトヨタが強いが新興国では日産が案外強い
当然新興国が主戦場となれば日産が強い

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266889830/

まぁトヨタは親族がしがみついて離れないから滅ぶだろうな

↑　その割りにトップが生え抜き多いぞ　(;¬_¬)？



高速料金問題で、これからは軽の時代かもなｗ

いいか、皆、こちらに注目 !
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


トヨタ(笑)のように 車で楽して運転をしようとすると
　　　　　 　車　 ( ﾟдﾟ)　　楽
　　　　　　　＼／|　y |＼／



　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 轢
　　　　　　　　(＼／＼／ 　ほらな、かなりヤバイ事になるだろ。

トヨタも日産を見習っていち早く国内工場の閉鎖と
一万人くらいのリストラすればいち早く復活するのにねぇ

セレナなんて初代は3社の中でダントツのカスだったのにな。

トヨタホンダがそれぞれ3代目でわけのわからんカスデザインになって（特にトヨタ）、
まともなのがセレナだけになったから売れたんだろな。
昔のノアとステップワゴンを合わせたようなデザインしてるし。

セレナのウィンドシールドとカローラのそれを見比べたことがあるか？
両車とも、馬鹿みたいに扁平だよｗ
デザインで湾曲しているように見せようと努力しているけど無駄なあがき。
まさか部品共用してないよね。

まあ日産はさらなる低価格車出してくるだろうし、おそらく企業として
定昇廃止する先陣切るだろうね。
日本の企業は４０代以上のおっさんなんとかしないと先は無いから。

ゴーン経営の正しさが証明されたな

>>299
逆じゃね？
最初、セレナの方が良くて、
2代目でトヨタとホンダが良かったのと、日産の業績も傾きつつあったので、セレナがカスになってしまった。
3代目でうまくまとめられたセレナが上位に躍り出たって構図だと思ったが、違った？

>>303
え？正確な販売台数は知らんけど初代セレナってさっぱりじゃなかったっけ？
初代ノアとステップワゴンは売れまくってたでしょ

やっぱそうだ。2代目まではノアやステップワゴンより売れてない。

http://www.noah.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
http://www.serena.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

てか６人以上乗りって、駐車場代の安い郊外以下の田舎民が乗るもんだろ。

ノアって出来が悪くてリコールだらけだっただろ。

ベスト１０にミニバンのセレナしか入ってない日産って　オ　ワ　ッ　ト　ル

>>305
初代セレナは91年〜99年。初代は売れた。
鼻付き1BOXの先駆け、当時のスタンダードモデル。
初代末期にステップワゴンが登場、ステップワゴンがスタンダードに。
コケたのは2代目。

>>306
6人乗りだろうが5人乗りだろうが大抵は駐車場代は同じだろ。

カナダでは、、、
Recalls shrink Toyota's April sales


http://www.winnipegfreepress.com/business/recalls-shrink-toyotas-april-sales-92745924.html

セレナは日産の日本市場の生命線だからな。赤字でも、工場を稼動させるためになんとしてでも売るだろ。
あとはタイマーチがスマッシュヒットしてくれればもうけもん。
てか、日産にとっては、この２台さえ売れれば日本市場はおなか一杯。

>>310
ナイス突っ込みｗ
まだ排気量が大きいとって話なら分かるけどねｗ

歴史は繰り返す、日産　ジューク　若者のデートカーで大ヒット。

今のゆとりだと新車で150万ぐらいじゃないと買えないだろうけど。

>>314
内装は赤尽くしでエロいよなぁ。たしかに若者向きって感じはする。

なんちゃって整備士が多数存在している。
トヨタ(笑)

自動車整備士技能検定の試験問題の事前漏洩について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html

かなり昔から不正に合格し続けていた
無資格なんちゃって整備士はトヨタ(笑)の伝統芸です。

平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について
問題計５０問中３８問が トヨタ自動車の系列ディーラーに事前に漏れていた

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士（国家資格）がインチキだった・・・ 一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09

国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ(笑)社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

不正で合格したカンニング整備士もトヨタ(笑)だけ。

>>1
スレタイは「日産がトヨタ抜く」で中身は
>営業損益で、トヨタを上回るのは確実な情勢
アホかいな。
営業損益ならマイナスの大企業もあるし、プラスの中小企業もあるだろ。

>>299
初代セレナのころはノア、ステップなどという車はなかった

日産とホンダには頑張ってもらいたい。
トヨタは戦略は上手かったが、これは乗りたいと思う様なクルマが無い。

>>106
売上てる社員より窓際管理職の方が多かったからなんだよぉ〜。

日産は型式でどの車種かわかるからいいと思う。c25とかk12とか。他のメーカの型式よりわかりやすい

>>317
まぁ、営業利益が本業のもうけなんだから
それで抜いたってことは好調だってことだ。

エコカー減税と中国市場か。
減税は結局税金で救ってもらってるし、中国市場はヒュンダイなんかに奪われる。
需要の先食いだから。今だけ。
トヨタだけじゃなかったか。トヨタの黒字もトヨタ自身の何かが理由ではなかったのか。

>>304
初代セレナは結構売れてたよ
セミキャブオーバーの後輪駆動だったけど
兄弟車のラルゴも売れてたし

>>318
トヨタは1ボックスワゴンのタウンエース／ライトエースの頃か
ホンダはこの手のジャンルに参入してなかったな

日産は、疲弊しきった糞ディーラーしか残ってないと思う

ベスト１０にミニバンのセレナ一車種しか入ってない日産って　オ　ワ　ッ　ト　ル

スカイラインデザイナーを使って馬鹿売れしたセレナも12月までの命。
フルモデルチェンジとともに、昔のセレナ路線に戻ってくれる。

>>325
トヨタがタウンエース／ライトエース（ノア）系、日産がセレナ系だったっけ？
ホンダも当時対抗車を作ろうとするが商用車ベースを持たなかったために
シビックをベースにしたところ偶然の大ヒット。
しかしホンダファンはステップワゴンが１BOXミニバンの元祖と言っている。

台数が圧倒的に違うのに

数捌けば良いって発想で危険な欠陥車を投げ売りするのは反社会的なんだぜ

ベスト１０にミニバンのセレナ一車種しか入ってない日産って　オ　ワ　ッ　ト　ル

>>332
え？ノートも入ってるよ。
ttp://kurumart.jp/ranking/back/rank1003.html
つーか、カローラって全部合わせてだよね？

カローラはルミオン、アクシオ、フィールダー合わせてだろ。

つか、インサイト売れてねぇなぁ。
やっぱり最初のあれは販売店が背負ったんだな。
CR-Zも厳しいみたいだしな。

>>333
年間販売台数の話だろ
ベスト１０に日産からはセレナだけ

>>335
インサイトは去年は毎月7000〜10000台は売れてたんだから、
それをすべて販売店がかぶるなんて事があるわけ無いだろ。

ただ、年度内10万台達成！　の目標を達成する為に、最後の最後ではどうだったかね。
今年に入って反動が来て一気に半分以下の台数に落ち込むってのは、いくらなんでもあからさまっていうか・・・

つ登録済み車

バカ売れしなくてもいい
地味に売れればいいんだよ

あんだけ巨額の利益を計上していたトヨタがリーマンショックと品質問題でボロボロ。
経営陣は損失を下請けに押し付けるしか脳がないことを露呈してる。
それを間近で見てるのに、日産の経営陣は微々たる利益で浮かれてる。
経営者って有能な人がやってるの？

>>340
てか、君車業界知らな杉
どこのメーカーでも損失は下請け持ちだっつーの。
台数は販売店持ち。
足りねぇとどんだけ中古とレンタカーと特約店と関連にまわると思ってんだ？ww

日産の経営陣？
ルノーの操り人形でしょ。
日本人でもイエスマンしかいねぇのに。

さすが電気自動車の威力は凄まじいものがあるんだな
明日のNHK様の特集様も正座でみないといけませんな

>>340
つうかなんで経営者の思考をすべて理解したことになってんの？
まさかちょこっとみた２ｃｈのスレだけで判断してるわけじゃないよな

>>337
登録だけしておいて新古車にしてるだけでは。

>>341
お前も分かってないよ。

テンプラ登録の品薄商法なんていまだにやってんだなｗ

>>345

何が？wwww

またルノーが潤うことになるのか…

>>340
そもそも利益率でいえば日産の方が良かった時代多かったしな＞ゴーン以降は
トヨタなんて売り上げの割りには利益率悪すぎだよ。日産みたいに国内工場閉鎖や
リストラ、取引先の絞り込みやってないしな。

次期マーチ、タイで生産して輸入するんだろ？
それだったら4ナンバーにして欲しいぞ。

4ナンバーなら税金が安いから軽に対抗できるし
客も過剰品質にこだわらない

>>350
車検

>>350

トヨタなんて、SUVやFFセダン系の2.4は勿論、マーク×やクラウンの2.5まで支那製エンジン

NEO VVLとHyper CVTという響きに惚れて2代目P11型系のプリメーラカミノワゴンを買ってからもう10年以上経つのか
そろそろ買い換えようかなー

>>349
系列・下請けに熾烈なのは日産のほうなんだよねぇ。
トヨタの方が叩かれるのはイメージなのかな？

トヨタも巨大化しすぎてリコール問題でアッとゆうまに落ちていった
他のメーカーはトヨタのおこぼれを一時的に頂いただけだ！
気を緩めるとトヨタの息が吹き返すぞ！日産は昔から売りっぱなしで
営業マンの質はトヨタより劣る、日産はたまたま運が良かっただけだ天狗になるなよ、
基本を忘れずに良い車を開発してくれ、オレも何度か日産に裏切られたから
今度チャンスを逃すと客は戻って来ないと思え。
ｗｗｗｗ

>>355
近所の整備工場経由で買ったから
日産のセールスマンの顔なんかとっくに忘れたｗ

日産の整備は一流だったがな。
営業は知らん。たまたま観てもらった人が、プロ意識の高い人だったのかな？

１０ セレナ 日産 4,122
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

それよりベスト10にギリギリ10位でセレナ1台しか入ってない日産のが大問題

オッサン自動車完全脂肪ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

いくら数売ってても欠陥車のみのメーカーよりは良いな

砂漠みたいな故障したら死ぬしかない所だとどこの車が安心だろ？道路はあるとして

>>355-357
営業の熱心さは昔からトヨタやん。いまさら言うことかな
技術の日産、販売のトヨタ
機械製品を営業で買うならトヨタでも買えば？

>>361みたいな奴が一番営業の態度とか見てグチグチ言うんだぜ？www

(ヾﾉ･ω･`) ないない…

営業って紙一重だしな
肝心の売り物の質が底辺だとそう長くはないよ

　

どうやら国内主要自動車メーカー各社は黒字に転じたみたいだから
エコカー補助金の延長はないな

>>360
中東の砂漠ツアーはランクル、サファリしか無い

>>361
日産も横転キャラバンとか1万キロでガタガタになるGTRとか欠陥車揃いだけどな

>>361
技術の日産って、宣伝のための自称だろ、

２ちゃんで「私女だけど・・」というのと同じ。

>>369
トヨタが自社の車を「高級」と騙るのとは少し違う気がする

ディーゼルセレナ復活？

１０ セレナ 日産 4,122
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

それよりベスト10にギリギリ10位でセレナ1台しか入ってない日産のが大問題

オッサン自動車完全脂肪ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

欠陥隠しのトヨタも北米では韓国車並みの、投売り状態。
メンテナンスサービス無料、ローンの金利無料キャンペーン中。


欠陥事件後の国内での三菱車と同様の大キャンペーンでした。

どうして国内ではやらないんだろ。

>>1

営業損益たしかに上回ったな。

日産 ３１１６億円

トヨタ　１４７５億円

間違いではなかった。

ホンダも回復基調　３６３７億円の営業利益
http://www.sankeibiz.jp/business/photos/100429/bsa1004290501000-p1.htm
日本のメーカーはたいしたもんだ。

USのビッグ3はどうなっているのかな。

日産は欠陥車しか作れんのか

この不況にどんだけもうけてんだよ、自動車
相当原価が安いだろ
粗利益率75%か？

トヨタにとっちゃ｢しめしめ｣だな。
トップに立つと目の敵にされるからな、国内外でｗ

30万人もいてこれっぽっちしか利益が上がらない。
ホンダや日産はその半分ぐらいか。
任天堂は5000人ぐらい。
まるでもうかっていないじゃないか。利益率１％とか２％だろこんなの。

必見！レクサスLF-A vs 日産GT-R 0-400m対決動画
完全版はこれ↓
http://www.youtube.com/watch?v=DMkpdLPt2KU

トヨタ　国内生産能力２割削減へ　輸出回復望めず
5月12日2時32分配信 毎日新聞

トヨタ自動車は１１日、国内の生産能力を、１５年をめどに現在の年３９０万台から２割近く削減し、
３２０万台体制にする方針を明らかにした。同日発表した１０年３月期連結決算は２期ぶりに営業黒字を確保したが、
リコール問題による販売への影響は当面続き、先進国市場の大幅回復は見込めないと判断。
終戦直後の混乱期を除いては創業以来となる国内生産設備の縮小に踏み切る。

　同社は同日、田原工場（愛知県）の生産ラインの一部削減を発表した。
今後、老朽化している東海地域の関連会社を含む生産ラインが統廃合の対象になる見込み。
同社の生産能力削減は、今後の雇用状況にも影響する可能性がある。

　田原工場は、輸出用大型車などを主に手掛けている。１１年末までに３本ある生産ラインを２本に削減し、
生産能力を年６０万台から４０万台程度に調整する。既に期間従業員の採用を抑制しており、早期退職などによる人員削減は行わない。

　国内生産拠点は順次、国内販売車種とハイブリッドなどの次世代エコカー、高級車などに特化。新興国では現地生産を拡大する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100512-00000003-maip-bus_all

>>377
それは電化製品。車は2割以下

トヨタ(笑)の隠蔽といえば・・・・
トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`？､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

取締役による伝説のセクハラと言えばトヨタ(笑)だよなw

日産って売れてるの、俺の近所では見かけないんだが。

ルノーの日本現地法人。

ここまでやっていたのか。
捏造と不正を繰り返す
欠陥隠しのチョヨタは。

大学教授らの信用失墜を工作？　＝トヨタが広報戦略―米紙報道
5月15日16時37分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100515-00000109-jij-int

これはどう考えてももともとは南イリノイ大学のギルバート教授と
自動車業界調査会社のケーン社長がトヨタの信用失墜工作のため
悪意に満ちたいい加減な発表をしたことに対する正当防衛であり
ます。

元営業マンが明かす、トヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた、「ただの箱。」でFA

>>380
ワロタｗ
燃えとるわ。

クルマは1グラム1円って聞いたんだが・・・
てことは、1tonで10万円やん、原価
もうけすぎ

はぁ？ｗ

>>385
ゴーン社長がしゃべるときは
いつもルノー日産といっている
単なる子会社の日産にたいしたおべっかだが
新聞にのるときには
さらに日産ルノーに返還され
日産が主導しているかのようにみせかけている
これって虚偽報道だよね？

日産の売上のうち
OEMで他社につくってもらってるのは
どれくらい？
軽自動車とかけっこうだいすうあるんだよね。

>>384
三河民国のアホ乙ｗｗｗ

▼▼自殺実態白書　豊田市が仕事人で日本最多▼▼

「自殺のハイリスク地」
全体では６位の愛知県警豊田署（豊田市／三好町）は雇われ人では１位。

会社員なら「配置転換→過労や職場の人間関係悪化→うつ病」、
経営者なら「事業不振→生活苦→多重債務→うつ病」といった経路が典型的だった。

危機要因は（１）うつ病（２）家族の不和（３）負債（４）身体疾患（５）生活苦
（６）職場の人間関係（７）職場環境の変化（８）失業（９）事業不振（１０）過労
の順に多く、上位１０項目で全体の約７割を占める。

自殺実態白書2008
http://ime.nu/www.lifelink.or.jp/hp/whitepaper.html

まさにトヨタ(笑)絶望工場w

>>391
三井住友銀行の英文表記は住友三井
みたいなもんだろ

>>389
従業員が一銭も給料もらわなきゃ、そのぐらいの値段で出せるかもしれないが。
おまえ一生ただ働きするか？

フラッグシップとはいえ、やはり今年のニュル24時間耐久レースでも
LFAのエンジンを載せ換える低品質で欠陥隠しのトヨタ(笑)

>>389
同じアルミのホイールでも鍛造と鋳造じゃ値段ぜんぜん違う
工業製品を材料原価だけで語るのはいかがなものかと

トヨタが鍛造など使うはずがない。

>>391
問題なのは日本にどれだけの雇用をもたらすかなんだから
フランスの会社だろうが日本の会社だろうがあまり重要ではないだろ
むしろ中国で商売するにあたってはフランスの強い国際政治力の後ろ盾が
あった方が中共も迂闊に手出しできないから良いよ。

日系でも日本電産辺りに買収されるよりは、ずっと幸せだっただろう。

>>389
クルマ作りなんて全く儲からない。
たった3割売上が落ちただけで存亡の危機に瀕する産業は他にない。

クルマ好きな人にとって受けのいいのってやっぱり日産マークのわっかが細かったころ?

>>374
しかもだ、

今年は屋台骨のセレナとエルグランドの待ちに待ったモデルチェンジが控えている。
とりあえず夏のエルグランドはみんなが首を長くして待っている。

逆に言ったらエルグランドなどは現行の古い車体で、
続々モデルチェンジする他メーカーの新型ミニバンと8年戦ったわけです。

もう日本の自動車産業も終わりかのう

>>402
そういった形態取る組織に問題があるだけだ

>>406
そんなこと言ってたら車の価格がいくらになると思ってんだ。

トヨタが3位転落、米コンシューマー・リポート誌の顧客満足度調査

トヨタ車保有者のうち、次回もトヨタの新車を購入する「可能性が高い」と
回答した人の割合は57％で、前回調査(昨年12月)の70％から大きく減少。
ホンダは67％→68％、フォードも58％→61％と上昇し、トヨタを抜いた。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-15312120100514

トヨタ(笑)は、一気に不人気メーカーに降格です。

TOYOTA車大横転
http://www.liveleak.com/view?i=674_1274087598

コワッ！ 『不安 to Drive』極まれり！　フニャ足のトヨタw

ドライブレコーダーでＵＰされたステップワゴンに衝突したシエンタも
そんな挙動だったなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Vv4uz2YqU8Y

後、スターレットも何も無い直線高速走行ででいきなり単独ヨタヨタｗ

高速道路 衝撃の瞬間

http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA

今日も派遣切り無能社員がなんか喚いてんな。
仕事探せよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:22:20 ID:UnFggb0c0
直線でハンドルをぐにゃぐにゃ左右に動かさないと
真っ直ぐ走らないレクサスLSの仕様

www.youtube.com/watch?v=EAVqF3LxnEU

　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/ ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/　ｸ
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／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ /　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　　　 ￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐

棺桶号ついにリコール！（激怒

俺は３年近く前から言い続けて来たことを
シカト、無視、隠蔽、放置し続け
今さらリコールだと！！！！！

ふざけるのも
いい加減にしろ！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/

トヨタ発表だと去年のMC時の設定変更が原因としてるが嘘じゃんｗ

�A　『小沢ダム』と『小沢テレビ』
http://blog.goo.ne.jp/adlum99v3t/e/74e3d0fe9735326a4652c50890a2621d

＞フジテレビの「報道2001」に、小沢氏がよく一人ゲストで出演し、小沢氏のＰＲ番組かと
＞思ったことがありましたが、今回の記事で小沢氏とフジテレビの関係が良くわかりました。

わかり易すぎてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ



103 ：名無しさん＠十周年：2010/05/19(水) 22:38:34 ID:LQehwIdn0
鳩山内閣最新支持率（５月１９日現在）

新報道２００１　２６％←おヅラ必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
読売新聞　　　　２４％←鍋常ｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまえもかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日経新聞　　　　２４％
ＮＮＮ　　　　　 ２３％
産経新聞　　　　２２％
ＮＨＫ 　　　　　　　２１％
朝日新聞　　　　　　２１％
日本テレビ　　　　　２１％
ＡＮＮ　　　　　２０％
共同通信　　　　２０％
時事通信　　　　１９％
読売新聞（ネットモニター ）１６％
日経読者　　　　１１％
ニコニコ動画　　　６％

与党に媚びない時事通信カコイイ

トヨタ車は、走る「棺桶号」

トヨタ最強の座から陥落が早かったな
傲慢すぎた

最近の日産は良い車が揃ってきてたから
最強になってもおかしくないと思ってたわ

気を抜かずに作ってけば最強の座もすぐそこだな