【決算】ホンダ、3600億円の営業利益［10/04/28］

ホンダが２８日発表した２０１０年３月期連結決算は、売上高が前期比１４・３％減の
８兆５７９１億円だったものの、本業のもうけを示す営業利益は９１・８％増の
３６３７億円、最終利益は９５・９％増の２６８４億円の減収増益となった。

北米などでの自動車市場の回復が遅れから世界販売台数は３・６％減の３３９万２千台に
とどまったが、コスト削減や研究開発費を抑制し、大幅な収益改善につながった。

国内の四輪車販売台数は小型車「フィット」や、昨年２月に発売したハイブリッド車
（ＨＶ）「新型インサイト」などが貢献し、前期比１６・２％増の６４万６千台と
なった。

１１年３月期連結決算の売上高は前期比８・９％増の９兆３４００億円、
営業利益は１０・０％増の４０００億円を見込んでいる。
世界販売台数は３６１万５千台を計画している。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100428/biz1004281528016-n1.htm
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　2009年度第4四半期および当年度（12ヵ月通算） 連結決算の概況(10.04.28)
　http://www.honda.co.jp/news/2010/c100428.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267

2

トヨタもプリウスを発売直前で数十万値下げしなければ
莫大な利益が出てたのに。

作るたびに赤字がでてるだろあの車。

むぅ・・・やるなホンダ

>研究開発費を抑制

どの程度なのか気になるね

あのさぁフィットとかウィンカー危ないんだけど
ライトユニットのあんな位置にウインカーつけんなよライトつけると見えないぞ
ﾄﾞｱﾐﾗｰのウィンカーつけたから我慢しろってか

>>6
事故らせたほうが新車が売れるからね

＞最終利益は９５・９％増
＞1株当たり2円増配
２倍の７２円にしなさい。

さすがホンダ

今やホンダぐらいしか勝ち組がいない
これは酷い

でも寄居工場への投資はもうしないまんまなんだろ？


それに合わせて周辺の工場用地を買った部品メーカーが泣いてるぞ

F-1撤退が効いたのか？

>>12
だろうな
撤退は失敗と言ってる奴が多いが
英断は正しかったな

本日のホンダ礼賛スレ

>>12
2005年→3.40億ドル
2006年→3.10億ドル
2007年→3.60億ドル
2008年→3.65億ドル
2009年→1億ドル
（トヨタは05-08年3億ドル、09年2.5億ドル）

滅茶苦茶大きいって感じはしないような。

>>13

あれが英断ってwww
コントとしては傑作だったが

ホンダは世界を相手にしてる
トヨタは株主を相手にしてる

差が出て当然

>>16
部品の国内シェアを下げただけだよ

リーマンショックとはなんだったのかｗ

中国様の策略だったのか？

ホンダとヒュンダイみたいに中身スッカラカンで見かけ上で安く見える車が不況には強い。

CB1100といいPCXといい
ホンダは元気ですね。

>>6
お前さんとは旨い酒が飲めそうだ。今夜は奢るぜ。

さすがコストダウンが著しい効果が出たな。

カキコてすと・・・・

ホンダすごいね・・・アップルの3か月分じゃん！！

やっぱF-1かな

いいニュースだな
この調子で中国でも儲けられるといいな

売り上げ減って利益2倍って凄いな

ﾎﾝﾀﾞの車って、どれももっさい走りだなーと思うのはｵﾚだけ？

ホンダは２輪があるのが大きいたとえマーケットは小さくても
シェア３０％あればある程度価格をコントロールできるし
過去の苦境の時も４輪が赤字でも２輪でカバーしてきたしね。

>>11
　寄居工場は凍結だからね。

　どうなるかわからないよ。ああ、地方から関東に戻るチャンスだったのにｗ

別に簡単な話だろ

Ｆ１撤退したからだろ、そりゃ出るわな。

＞研究開発費を抑制
ASIMOとかの予算削っちゃってるのかな

ホンダはホントに強い会社だね。
福井が蒔いた種はちゃんと発芽してるし
ここで数年後にはホンダジェットの利益も立ち上がってくるし
日本製造業の誇りだよね。

トヨタは埃だけどwwwwwwwwwww

2013年のターボエンジンのF1にエンジンサプライヤーとして復帰してくれ。

まずはロータスにエンジン供給してくれればいいね。
同じアジア系だし。

将来的にはロボットを製造するようになる

>>28
　割りを食ったのは誰でしょうね

ホンダはマルチにいろいろ挑戦してるのがいいよ

>>33
ディーゼル開発止めたんじゃなかったけ。

ホンダの人と何人か知り合いだけど、部品を外国製にしまくったからだって言ってたよ
あんまりいいコスト削減方法ではないと不満顔だった
まぁそいつは実家が車用の部品作ってるから、苦労は知ってるんだろう

F1止めて正解だったな。

地道に商売してるのね

あんまキャッシュ持ってるの見せると、アメリカに狙われるよ

価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発

※電磁波、BMI兵器による被害詳細と技術解説、ガスライティング被害と手法の詳細解説記事まとめ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1268787897/658

（ブログURL妨害で貼れません）

◆集団ストーカー犯罪を追及するスレッド34
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1271504098/

ちなみにこれはクラウゼヴィッツの提唱した「見せしめ」という大戦略です。
加藤智大の事件も裏がありそうですね。ばれないようにやってる意味等ないのです。
こいつらの開き直りの意味も考えてみて下さい。

トヨタ営業利益１０００億程確保、純益５００億程度

某下請けは二年連続の大赤字

東証大証その他上場各社の決算発表全部スレ立てするんだろうな？ｗ
実態通り自動車ビジネス板にそろそろ名称変更すべきでは？

ホンダ最高

トヨタの陰に隠れて目立たないけど
ホンダの下請けいじめと販社いじめは酷いからなー

いい時の半分も行っていないし、まだまだっす。

HSV売れ

2009年10月21日
ホンダ、国内生産縮小…取引先に経費３割減要請
ホンダが主要取引先の部品メーカーに対し、
国内工場での人件費や生産設備の維持費など
固定費を約３割削減するよう要請したことが１９日、明らかになった。

ホンダの２００９年度の国内生産台数はピーク時に比べて
約３割減の９０万台となる見通しで、
景気が本格的に持ち直しても
国内生産の大幅な回復は難しいと判断したためだ。

今後、ホンダ自体も生産ライン停止などが避けられない状況で、
国内製造業の空洞化が一段と加速しそうだ。

ホンダは、人口減や円高、温室効果ガスの削減問題などを背景に、
国内生産（売上高ベース）が世界同時不況以前から
３割減の水準に落ちたまま長期化すると予測。

部品メーカーに対し、固定費削減に加え、
設備増強は海外を中心に行うことも要請した。

世界同時不況による国内外の販売不振で、
ホンダの０９年４〜６月期の国内生産（同）は
前年同期比３５・９％減の７３６５億円と大きく落ち込んだ。

その影響で、部品メーカーの国内生産も平均で３割程度減少した。

このため、ホンダは国内での生産能力の過剰の解消が急務と判断。
国内の雇用減もやむを得ないとして海外での現地生産を拡大する。

（10月20日3時3分配信 読売新聞）
http://cosutosakugen.seesaa.net/article/130838376.html

>部品メーカーに対し、固定費削減に加え、
>設備増強は海外を中心に行うことも要請した。




成果がでてきたな、頑張れホンダ！！

ホンダは水素だっけ？
電気の方は本格的に動き出してるけど様子見してるのかね

F-1止める事なかったのにね。

>>55
血を流して出した利益だからＦ１なんてやってたら
社内融和がとらなかっただろう。

それ位のことがわからないのかと。

>>54
クラリティだっけ？
あれ凄いよな、辛口のtopgearでも評価されてたし

>>50
ホンダはトヨタより酷いからな
（ちなみに日産はもっとひどいが）

で、リコールもトヨタの影に隠れてるけど今年に入って１００万台以上出してる

>>54
水素燃料電池車は水素燃料電池を普通の二次電池に置換すれば即電気自動車になる

ホンダは身内以外にはトコトン辛辣な会社だよ
トヨタの影に隠れているけど悪意はトヨタの比じゃないよ

まあ中韓みたいにリコール出さないよりいいだろ。
儲けないと会社潰れちゃうしな

>>60
ホンダのバカ管理職たちは超勝ち組ｗｗｗ

いまや日本企業ではホンダぐらいしか勝ち組がいない
ものづくり立国なのに・・・・・・・

製造業は韓国企業にやられっぱなし

完全にトヨタを超えたな

トヨタは売れ筋の２.４リッターエンジンがチャイナなのは酷いだろ

売上減で生産の６割以上を海外に移したり、研究開発費用を削減することで見かけ上利益を計上するホンダ。
メリットは役員や従業員に賞与が出るということくらい。
偽ハイブリッド商法で情弱を騙してしのいでいるだけで、エンジンもＨＶもたいした技術ないし、あと５年もすれば没落してきく様がはっきり見えてくるだろう。
他社もいまさら魅力のないくせに高慢なホンダと組もうなんて思わないだろうし。

3600億も利益出てたなら、F1で300億くらい使ってても大丈夫だったんじゃ

結局前年度こんなにもうかったんなら、派遣切りしなくても良かったんじゃね？ｗ

研究開発費は商品化の最終段階で莫大な費用がかかるから1〜2車種の発売延期
又は中止で1000億円くらい削減しているだろう。元々ホンダの研究費は莫大す
ぎる。

ホンダにとってリーマンショックは関係なかったねｗ

>>67
３００億分の見返りがないなら無駄遣いでしかないしな
今の妙な規制だらけで新技術も使えないようなF1じゃ意味ないだろう
そんなに人気無いし

>>66
シリーズハイブリッドがベストなんだがモーター用のネオジム？の供給が中共に左右される
中国以外の国からの調達を政府と商社に頑張ってもらうしかないのが現状

小型ディーゼルエンジンを積んだシリーズハイブリッドを実用化して欲しい

>>72
>シリーズハイブリッドがベスト

これはどういった理由ですか？

別人だがお答えしてみる。ハイブリッドとはエンジンと電気モーターを
併用するわけだが、電気モーターは頻繁にon・offが得意だがエンジンは
そうではない。従ってエンジンをメインに使いモーターを補助に使う
シリーズ式が、現時点ではベストであろうという話だ。
両方乗っているんだから、両方を状況に応じた割合で同時に使うのが
効率の点では良いわけで、モーターだけで走れるからエラい的な
話も聞くけれど、そしたらその間エンジンは無駄な重量物になるんだよな。
シリパラの某社のは電気自動車化に繋がる進んだ云々という意見も聞くが、
モーターのみならあんな複雑なのは最初からいらないのにねぇとも思う。

１０ セレナ 日産 4,122
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

それよりベスト10にギリギリ10位でセレナ1台しか入ってない日産のが大問題

オッサン自動車完全脂肪ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ホンダの軽からセダンまでホンダ三昧の俺から言わせてもらうと
よくホンダのハイブリッドはヲタのＨＶと似て異なるエセＨＶみたいなこと言ってるが
顧客にとって一番重要なのは、ガス代含めたコストパフォーマンスだ

ＨＶのシステムが根本的に違うとかじゃなく、実際に燃費はどう違うんだと
プリウスとの価格差が数年で埋まってしまうほどプリウスは燃費いいのかと、
クルマは足に過ぎないんだから、ＨＶ車（実質ガソリン車）が、じゃあスズキの軽と比べて
そんなにＣＰ高いのか？

ハイブリッド！なんてたいそうな名前だとまるで電気５０、ガス５０で走ってるようだけど
実質は完全にガソリン車だから、
地球のことも財布のこともをほんとに考えるのなら、軽自動車
そしてなによりも、自転車通勤をもっと奨励すべき

労働生産性を向上させたいなら自動車通勤を奨励すべき

都心近郊じゃ駐車場確保ができません

>>78
貧乏人は郊外へ住め、安くていいぞ、
まあそのうち人口が減ってゆくから駐車場も余ってくるよ。

しかし、一流会社の社員の待遇の良さは異常だな
それでもこんだけ利益が出るんだから、いやになるよ

車なんて買ってやるか馬鹿やろうとも思いたくなる

>>78
だから日本は労働生産性が低いんだよ。
狭い家に住んで満員電車で兆時間通勤して労働生産性で欧米に勝てるわけがない。

>>81
全部警察が悪い
流石世界一無能な日本の警察だ

>>81
しかしJALは公的支援受けているのに
定時運航率は世界一だった・・。
二番目はＡＮＡ
東京程便利な都市は世界には無いが・・。

遅延証明書が貰えるなんてないよなぁ・・。

>>81
だよな。
>>82
だな。
てか、政治が悪い。いや、悪かっただ。だから政権交代したのだ。

>>83
長い通勤時間と仕事でプライベートが潰され少子化になってるだろ。
東京は日本一子供が少ない都市だよ。

日産は3116億円の営業利益

労働者への分配を減らした結果の利益。経営者は恥を知れ

フィットのハイブリッド作るって話はどーなったん？

>>87
3600億円の過半は海外の労働者が稼ぎだしたものだから利益を日本人にだけ
分配する方がむしろ理不尽。

>>88
販売戦略にフィットしないから流れるんじゃない？

（´・ω・｀）つまらん

>>84
過去形じゃなくて現在進行形だろ

開発費や広告費を削ると面白いように利益が上がるからね。
次の役員は大変なんだけど。

儲かってるのなら今年の8耐はワークス参戦しろよ

>>93
人件費抑制分も１０００億くらい貢献してるだろ

流石本田だ。
最初のバイクと車がホンダだったが、それっきり
面白かったんだけど、いろいろ試してみたかったからな。
そろそろホンダに戻るか。

軽快なく車出して

この板で三ヶ月ぐらいまで、内需崩壊で製造業でダメとか言ってた低学歴クズニートたちは
今は製造業マンセーｗｗｗｗ

海外生産比率がヨタより高いだけあるな

税金