【自動車】GM、中国向け小型車、シボレー・セイル にハッチバック追加…ロボタイズド5速MTを搭載-北京10 [10/04/24]

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1 ：備餡子φ ★：
GMの中国合弁、上海GMは23日、北京モーターショーにおいて、シボレー『セイル』の5ドアハッチバックを公開した。

セイルは、2010年1月に発売された上海GMのコンパクトセダン。2010年第1四半期（1 - 3月）は6291台を販売しており
『クルーズ』『スパーク』『エピカ』に次ぐ支持を集めた。
今回、上海GMは、さらなる顧客層拡大を目指して、4ドアセダンのみだったセイルに、5ドアハッチバックを追加した。

セイルのハッチバックは、セダンよりも若々しいキャラクターをアピール。
フロントマスクはセダンと共通イメージだが、ボディ後部はボクシーなフォルムが強調された。
専用ボディカラーとして、イエローが用意されるのも、そのキャラクターを表している。

セダンに対してシート配置を見直すことで、後席ヘッドルームは965mmを確保。
荷室は後席を倒せば、最大1215リットル（VDA計測法）へ拡大し、26インチの自転車が積載できる。

エンジンは、セダン同様にガソリン直列4気筒で、排気量は1.2リットルと1.4リットル。
今回からセイル全車に、EMTと呼ばれるロボタイズド5速MTが設定された。
上海GMによると、通常のATに比べて、燃費を最大15％改善させる効果があるという。

上海GMのDing Lei社長は、「5ドアハッチバックとEMTの追加により、セイルはさらに多くの顧客に支持されるだろう」
と語っている。

▽ソース：MSN　（2010/04/24）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=21610/
▽ニュースリリース
http://www.gmjapan.co.jp/newsrelease/detail/7628/
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100424/6874afb1-c8e9-4fb1-bb98-f4719c8d548b.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100424/db5a14fc-abb3-46ae-b333-d81d4da6e001.jpg
2 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/28(水) 03:20:17 ID:EKZGhLeJ
色が・・・
3 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/28(水) 03:24:52 ID:HJ7qb/Zy
GM車620万台調査＝ブレーキ問題で当局
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007203&tid=a5ha5ha5bfbcabf0bcv&sid=1007203&mid=280262

これはどうなったんだよ？
ＧＭは中国市場でシェアトップだって。
4 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/28(水) 03:42:59 ID:5kjeRhjn
オペル・コルサ（ヴィータ）じゃ、無くなったのね？
5 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/28(水) 05:13:36 ID:x67pjGxU
シボレーのボウタイマーク外してヨタマーク付けても何の違和感もないんだが・・
というか、カローラの派生車種にしか見えん。
6 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/28(水) 05:35:25 ID:DEGt+VEM
http://response.jp/imgs/zoom/260146.jpg
7 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/28(水) 23:25:01 ID:5kjeRhjn
しかしながら、これが、最近のシボレー顔。
クルーズなんかも、同じ顔だね。
8 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/28(水) 23:28:46 ID:o8xtLB1d
韓国車
9 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/28(水) 23:58:32 ID:XNE3nYiu
カローラフィールダーとの見分け方を教えてください
10 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/29(木) 02:15:11 ID:eYlMqWPs
中身は大宇かな？
11 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/29(木) 06:56:57 ID:k0gf5IBX
>>6にあるのはスズキ車とホンダ車、と言われても違和感がないな
12 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/29(木) 08:45:15 ID:GRU+X8XQ
備餡子の独り言スレにしては釣られている奴多いな。「中国」ってスレタイが効くのかｗ
13 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/29(木) 18:57:38 ID:sPY5tbYI
>>4
旧型はブランドもシボレーじゃなく、ビュイックだったね
14 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/01(土) 12:36:16 ID:ScvDjQGr
>>10
中身は旧型オペル・コルサ（ヴィータ）かと
15 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/01(土) 14:58:09 ID:let/z9u0
ロボットMTはMTとATの悪いところを合わせたような欠陥品。

サーキットでは良いんだけど街乗りでは最悪のトランスミッション。
16 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/02(日) 22:17:03 ID:eu1etrJ/
ロボタイズド5速MTはマレッリのシステムか。
以前GMがフィアットと提携してた頃の縁かな。
17 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/03(月) 09:09:57 ID:dvW9M66E
お尻がプントに似てるね
18 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/03(月) 14:41:10 ID:ax+53sEh
なぜ現行のオペル・コルサをベースに使わなかったんだろ？
19 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/03(月) 14:46:13 ID:CAuSLfBL
いすず　NAVI5ですね

日本の25年前の技術で十分ですから
20 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/03(月) 15:36:35 ID:/MZDXCuh
　
21 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/03(月) 15:39:32 ID:gmMMAdhR
>>6
みんなツリ目で可愛げが無いな。
体はもっさりデブだし。
22 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/03(月) 16:38:20 ID:lUgWM+98
>>15
そんな事は無いんだけどね。
手動操作なら何も問題はないし、オートモードでもスムーズに動かす事は可能。
例えば、変速する直前にブザーを鳴らすとか、
ついでに電制スロットルを少し緩めるとか。
23 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/03(月) 20:24:40 ID:adoVFZ66
>>22
MTに優る所がほぼない。
24 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/03(月) 20:35:55 ID:11ckKMMz
ダイハツミラのパクリ？
25 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/03(月) 21:52:16 ID:lUgWM+98
>>23
クラッチペダルの操作が不要
26 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/05(水) 21:56:07 ID:gZxtgVEE
>>22
ブザー鳴らしたり電スロ制御しなくても、MTを運転できる人なら
慣れればオートモードの変速タイミングを掴めるから、スムーズに運転できる
27 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/06(木) 22:32:04 ID:yH7VZe03
ハッチバックを後から追加って、中国ではこのクラスでも
セダンのほうが売れるのか
28 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/06(木) 22:42:42 ID:in2DJkM3
ｗｗ素直にマツダかスズキと手を組めば？
29 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/06(木) 22:59:06 ID:rilPKSFr
>>27
国によるでしょ。
例えばメルセデスEクラスはヨーロッパだとディーゼルエンジンのワゴンが売れ筋だけど
ロシアでも中国でもワゴンは全く人気なし。
30 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/07(金) 23:41:35 ID:rFUWGAWH
>>28
GMがスズキを捨てておいて、今さらそれは無理だろ
31 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/08(土) 22:21:34 ID:5xDaJRnY
MTの運転に慣れてるならシングルクラッチの2ペダルMTでも良いかも知れんが
初めて買う車やATからの乗り換えには向かないような
32 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/08(土) 22:58:37 ID:qAiouWwl
>>26
3ペダルを運転できる人はそれでもいいけど、そうじゃない人のためだよ。
>>31
だから、システムでアシストする必要があるの。
33 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/09(日) 14:05:14 ID:KI46xdE5
>>29
最近スバルは中国で好調みたいだけど、ワゴンよりセダンのほうが売れてるのかな？
34 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/11(火) 03:04:32 ID:uP4dLvCZ
>>32
システムでアシストするより左足を使った方が低コストで故障も少ない。
35 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/11(火) 12:38:46 ID:Z7VcpgMx
>>25
むしろクラッチペダルは利点だと思う
36 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/11(火) 12:50:58 ID:vsdxdVhY
日本車ってかっこいいんだな
37 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/11(火) 13:36:03 ID:XZBKfDDc
DCTがはやりの昨今、ロボタイズド５速はねえよなw
38 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/12(水) 22:12:50 ID:I85wkRUP
>>37
トランスミッション本体は従来の5速MTとほぼ共通でコストが安く、整備しやすいから
案外中国に向いてるのかも
39 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/12(水) 22:39:32 ID:JOWrxNBU
>>38
中国人はMTに乗れるんじゃない？
40 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/14(金) 01:14:42 ID:VU2OpLrE
>>39
これだけ自動車が爆発的に売れ始めたら、都市部の渋滞でMTは面倒って考える客も増えるんじゃない？
41 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/14(金) 07:44:37 ID:qRXgA19u
欧州だって普通に渋滞あるけど、圧倒的にMT優位だからなぁ。
MT派からすると、別に面倒でもないし。
42 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/15(土) 15:50:16 ID:x+KUDBJV
GMやフォードは中国できっちり商売してるけど、クライスラーは大丈夫なのか？
43 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/17(月) 23:40:11 ID:oUcei5KN
日本だと「シボレー」ってだけでマイナスイメージだけど
中国では違うのかな
44 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/18(火) 21:59:24 ID:Qk+ZkRS/
>>39
日本みたいにAT限定免許とか無いしね
45 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/18(火) 22:47:27 ID:m75U04rz
>43
ビュイックは中型以上で、シボレーは小型車中心のイメージ。
マイナスをイメージする理由が何処に有りますか？

>44
ちょっとぐらい調べてから書き込みしましょう・・・
中国には自家用車のAT限定（区分C2）が有ります。
46 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/19(水) 23:22:45 ID:UOY9MGjZ
>>45
ATの条件は日本同様クラッチペダルが付いてさえなければOKなのかな？
47 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/20(木) 20:28:03 ID:HT9MDfO9
同じBセグのアヴェオとどう住み分けるんだろ
こっちのほうが安いのかな？
48 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/22(土) 16:00:30 ID:HxI6jGPq
『クルーズ』『スパーク』『エピカ』の順に売れてるのか

やっぱり、まだまだセダンが中心の市場なんだな
49 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/23(日) 00:44:55 ID:R1EBX1ui
アストラのビュイック版にも、セダンボディが、追加されたね。
50 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/23(日) 11:56:34 ID:y1Eb+h5V
>>49
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/05/buick-excelle-gtb.jpg
アストラのグリルを変えただけだった5ドア版に比べて、結構手を加えてあるね
51 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/24(月) 21:59:39 ID:UgbUHVtJ
日本のメーカーはこのクラス、フィットやヴィッツよりさらに安いあたり
に何で対抗してるの？
52 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/26(水) 00:12:30 ID:D24Nsuip
>51
「カローラのパクリ」として有名なBYDのF3（1.5L）の中心価格が日本円で１００万をちょっと切るぐらいですが、
セイルの1.4Lも同じく１００万をちょっと切るぐらい。

はっきり言って中国ローカルメーカーの領域なので、
日・欧のメーカーで対抗できるのは、（ハッチバックボディの）スイフトぐらいかと。
53 ：名刺は切らしておりまして：
>>52
中国ローカルメーカーに価格で対抗する車種を投入できるって、GMも馬鹿にできないなあ