【電機/車】パナソニック、米テスラ社製EV向け次世代リチウムイオン電池が完成 [04/26]

パナソニックの関連会社パナソニックエナジーは23日、次世代リチウムイオン
バッテリーセルを米国のEVメーカー、テスラモータースに提示した。

パナソニックとテスラは今年1月、EV用の次世代バッテリーを共同開発すると発表。
テスラは従来よりも高性能で安価なバッテリーの供給先を探しており、パナソニックは
バッテリーの販路拡大を目指していた。両社の思惑が重なり、次世代バッテリーの
共同開発が実現した。

23日、大阪府のパナソニック住之江工場において、パナソニックエナジーの野口社長
から、テスラのJBストローベルCTO（最高技術責任者）に、次世代リチウムイオン
バッテリーセルが提示された。このバッテリーセルは、現在市場で入手できるもの
としては最も高い3.1Ahのエネルギー密度を持つ。

テスラのJBストローベルCTOは「パナソニック製の電池をテスラのバッテリーパック
技術と組み合わせることで、世界で最もエネルギー密度の高いEV用バッテリーパックが
製造できる」と、自信を見せた。

この次世代バッテリーセル、テスラが2011年に発売予定の新型4ドアEVスポーツ、
『モデルS』に採用される。

●画像
http://response.jp/imgs/zoom/260338.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/260336.jpg
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◎ソース
http://response.jp/article/2010/04/26/139655.html

◎関連スレ
【EV】米テスラ、日本進出＆予約開始を発表--『ロードスター』、1810万円 [04/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271904487/

ばあちゃんが言った。
「１番は１番いいけど１番大変だよ。２番目くらいがいいんじゃないかねぇ」
僕は聞いた
「でも２番は２番目に大変なんでしょ」
ばあちゃんは言った。
「そうだね。でもね２番には１番になるって目標があるからね、頑張れるよ」

そんなばあちゃんが病気で倒れたとき僕はばあちゃんに言った。
「ばあちゃん、僕、ばあちゃんのことが世界で１番好きだよ。早く元気になって。
　僕をひとりにしないで」
ばあちゃんは一生懸命笑って言った
「こればっかかりはやっぱり１番が１番嬉しいねぇ」

ばあちゃん、覚えてますか？
その１番はばあちゃんがずっと持っていてください。

僕は１番になる目標を持った２番でいいんだ。
ばあちゃんが好きだった２番が大好きなんだ。

ばあちゃんに届け！２ゲット！

EVブームが終わるのも目前
そしてEV不況がくるぞ

>>2
国会議員が一番に成る事を否定する時代だから

来年搭載か早いな、もう技術的には完璧に完成してるんだろう。
テスラも良かったじゃないかｗ
電池問題でクレームが凄かったんでこれで延命できるかもしれない。
サンヨーと言いパナソニックと言い、電池技術のブレークスルーだよな。

後は海水から作れるようになれば日本ハジマル

乾電池型？ニセループもマトモに作れないパナソニックだろｗ

相変わらず節操のない会社だな。

テスラのことずっとステラだと思ってた
>>5を見て違和感を覚えて初めてテスラだったということに気付いた

量的に言えばテストね
まだ高いから今のうちに問題がある事を潰せる。
本命は・・。いずれ日本だよ。
テスラーもペイ出来るし。福利があるから。

かっこええなー
これで6人乗ってキャンプにいけるんだろ
EV万歳

>>8
まずステラに高い値段で売って利益出して
技術が小慣れてきたらトヨタに安い値段で売る作戦
アメリカの金持ちはエコと名が付けば高くても買うからな

リチウム電池は正極・負極と電解質の材質と
円筒・ラミネートの形状さらに小型・大型と
種類が多様。今後新方式が出てくる度に
性能価格の優位性が入れ替わる。

理想のレクサスＬＳ　ＥＶ

>>9
Google検索「ニコラ・テスラ」
ttp://www.google.co.jp/search?client=opera&rls=ja&q=%E3%83%8B%E3%82%B3%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8

多分間違いなく、社名の由来となった人物。

電気自動車はエンジン排気量のような明確な規格区分がない
つまり出力不足の軽にとってEVはまさに棚ぼたチャンス

>12
アメリカで1000万弱の車が日本で1800万
反対なんでは？

日本の電気会社は自動車会社になればいいんじゃね。

テスラのバッテリーシステムについて、日本の自動車メーカー、電池メーカ
ーからは「邪道だ」という批判が多かった。しかし、2009年9月になって、
パナソニックがこの「テスラ方式」を電気自動車に使うことで「コスト3分の
1を目指す」と発表した（2009年9月30日付け「日本経済新聞」）。つまり、
ゲリラベンチャーであるテスラの「邪道」が、正統メーカーの「常識」を覆
したことになる。「コスト3分の1」の詳細は不明だが、パナソニックが直々
にやるのだから、テスラのESS以上のコスト削減が期待される。

　パナソニックが実際に開発したのは、「18650型」を140本使った容量1.5k
Whのバッテリーモジュールであり、CEATEC Japan2009でも展示された。具体
的な構成は、まず7本を直列につなぎ25.2Vを実現、さらにこれを20本並列し、
1.5 kWhの容量を確保している。

　このバッテリーモジュールを13個直列につなぐと約330Vとなり、「i-MiEV」
に使える。容量的には19kWhだから22%以上のアップとなり、計算上200km近い
航続距離を実現できることになる。また、このモジュールは、家庭用バッテリ
ーとして屋根に設置したソーラーパネルからの電力を蓄積するなどの利用法も
可能である。

　このように、電機大手の“お墨付き”が出たところで、460万円の「i-MiEV」
のコスト削減について考えてみる。230万円程度と推定されるバッテリーをテ
スラのESSで置き換えると、上述のようにkWh当たりのコストは半分以下（44%
程度）になるから約100万円に下げられる。車体本体価格（230万円）と合わ
せて約330万円。これで、たちどころに130万円（約30%）のコスト削減になる。
寿命など問題もあるとは思うが、バッテリーメーカーと協力し、ぜひ実行し
て欲しいものである。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20091116/102644/?P=3

>>1
「最も高い3.1Ahのエネルギー密度を持つ。 」

意味不明な内容というか書き方だな

>>19
なるほど
ノートPC用のを使ったからコストをすぐに下げられたと
でも寿命は犠牲になってる

逆に言えば正攻法の日本勢も本格量産すれば
コストを抑え性能も良いものが出来る可能性はあるということだが
さて

パナソニックの最近発売したやつですね
3.1Ahタイプ

どこかの記事にあったけど
2011年度には3.4Ah
2012年度には4.0Ahタイプを量産を開始したいそうだ

で、事故るとパナソニック社長が米国議会の公聴会に呼び出され・・・

18650で3.4Ah とかならわかるけど

普通エネルギー密度というと
エネルギー量/体積
エネルギー量/重量
とかの書き方だろうと

安くなっても安全性が犠牲になっとるがな

寿命というか電池ごとの個体差のバラツキがあるから
現状でもいろいろ苦労してるのに長期間使用前提のＥＶ用で
むやみに本数を増やすことの危険性があるから邪道と懸念しているのだろう

航続距離半分でもいいから50%で充電が止まるようにしろ
話はそれからだ

>>19
航続距離200kmで330万か
まあ、エアコンつけて実航続距離130km程度だろうが
かなりましにはなってきたな

>>19
パナソニックのリチウムイオン電池の技術は高いからな

パナソニック エナジー社、リチウムイオン電池生産の住之江工場を竣工
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/20100325_356710.html

2009年10月1日
環境エネルギー分野向け電源として展開
高エネルギー・高信頼性のリチウムイオン電池モジュールを開発
CEATEC JAPAN 2009に参考出展
http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn091001-1/jn091001-1.html

2009年12月18日
18650サイズで業界最高容量※
3.1Ah高容量リチウムイオン電池を量産
ノートパソコンなどのモバイル機器を長時間駆動
http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn091218-1/jn091218-1.html

どうせ一年後には航続距離が100キロ以下でしょ?
走る爆発物、一般向けの商品にしちゃダメだよ

>>27
それ何てトヨタ？

>>24
体積と置き換えていいんじゃない？
セルの大きさは決まってるんだから。

今年の１月に提携・共同開発宣言して、４月にはもう完成発表、
新型モデルに合わせて来年のセダン-Ｓに搭載？

ちょｗ　なんか出来すぎてないですか？ｗｗｗ
もっと前から秘密裏に事を進めてたとしか思えないスピード、これは異例杉ですよ。
もしくはパナの電池が予想以上に出来が良い、つまりブレークスルーなのかな？

なぜ支那で売らない？支那人はバブルで舞い上がってるから2000万でも買うだろう。
奴らは見栄っ張りだからなー

世界を相手に『それ以下の品質』で商売してる国には
『それなりの品質』で充分以上だな。

はっきりいって今こそ商機だよ。
ただ、“日本品質”に対する世界の目があるから
その点は襤褸を出さんようにな。与太の例もあるシナ。

自民党鴻池「平壌を火の海にしてやれ」発言。殺し屋と裏でつながっている
大阪読売テレビのたかじん委員会での発言だ。この発言で韓国朝鮮の血が殺さ
れるだろう。韓国朝鮮の血と結婚した日本人まで殺されている。その人数は
２０もいる。勝谷の韓国朝鮮蔑視発言により多くの人間たちが殺されていると
思うべきだ。この国のテレビを改革（民主）させないと日本経済は崩壊するだ
ろう。総責任者の原口が、コリアン系を殺させようとしているたかじん委員会
に友情出演するから救いようがない。
三菱、トヨタ、東芝の実力は落ちぶれていくだろう。
日本経済は崩壊する。くずNHKよ、読売テレビよりマシな事だけは認める。

>>30
法律で取り扱いが厳しく規制される物凄く引火しやすい危険な燃料をタンクに満載して、
しかもそれを爆発させながら走る車が日本で既に販売されてる件についてどうお考えですか？
この危険な車の全面規制を即時に行うべきではないですか？

>>37
EVで大きく遅れをとってしまった国の人たちって必死だよねw

中韓に技術ノウハウ垂れ流しで5、6年後には価格暴落

円筒形のヤツだろ？１個単位で変えられるの？
住宅用にリユースは出来るの

トヨタが２０１１年にリチウムイオンのハイブリッド車を売り出す。
荷台確保がいるバンから始める。電池はトヨタ内製で始めるが、パナソニックエナジーにまかせるとか。
今年秋口には、１９０万台分のハイブリッド車向け電池生産をめざしている。

テスラー砲発射

>>41
バイブリットならコストアップは限定的か
寿命というか市場での長期実績がないのが難点だな
事前に予期せぬトラブルがあったりするかもしれない。

あれ？トヨタバン向けはサンヨーじゃなかったのか

松下、パナソニックエナジーの株をトヨタへ売却。トヨタ系の会社へ。
トヨタのハイブリッド２０１１年は１９０万台生産発表。
三洋、２０１２年に向け、車向けリチウムイオン電池の増産体制を発表。

箱型しか作れない会社をトヨタに押し付けるなんて最悪だな

パナソニック　エナジー社と
パナソニックＥＶエナジーは
違うからね
トヨタに押し付けたのはＥＶエナジー

これの寿命ってどうなんだろね。
１８６５０って毎日使ったらせいぜい２〜３年くらいじゃないのかな。
高度なバッテリーコントロール技術が売りだそうだけど。
枯れた汎用製品である１８６５０を使うというのは、面白いけど。

充放電深度をノーパソみたいな携帯機器なみにしたら寿命は短いだろうし
ノーパソとかより高温にさらされる環境にしたら寿命も短くなるだろう。

携帯機器向けとは中身の電極や電解液の仕様を変えるのだろうけど
どうなるかねえ。

テスラの購入者は金にいとめはつけない層だから短期間で交換というのもありかもしれない。