【自動車】販売台数世界一の中国、どんなクルマが売れている？…1位はカローラのコピー車 [10/04/23]

北京モーターショーの開幕で注目を集めている中国の自動車市場。
けれど、中国ではどのメーカーのどんなクルマがどのくらい売れているのか、ご存じの向きは意外と少ないのではないだろうか。

どのくらい売れている？

2009年、中国では1364万4800台のクルマが売れた（中国汽車工業協会の統計）。
リーマンショック後の不況で販売が低迷したアメリカ（1060万台）や日本（461万台）に大差をつけて、文句なしの世界一である。
その成長ぶりはすさまじい。08年比の販売台数増加率はなんと46％！　
市場規模は05年の575万8200台から、たったの4年で2倍以上になってしまったのだ。

この勢いは今も続いている。2010年1〜3月の販売台数は前年同期比72％増の461万台を記録。
これだけで日本の1年分だ。通年では1500万台超えが確実と見られている。
アメリカのピークが07年の1646万台だから、中国が名実ともに世界最大の自動車市場になるのは時間の問題と言えるだろう。

どんなメーカーがある？

中国には大小合わせて100社を超える自動車メーカーがある。
外資系メーカーが中国でクルマを現地生産する場合は、中国メーカーとの合弁が義務づけられている。
たとえば「広州トヨタ」は、中国の広州汽車と日本のトヨタ自動車の合弁会社である。

乗用車のメーカー別ランキングを見ると、上位5社までは外資系の合弁会社が占めている。
09年のトップに立った「上海VW」は、上海汽車とフォルクスワーゲンの合弁会社。
フォルクスワーゲンは第一汽車との合弁会社「一汽VW」も3位にランクインしている。
ここに2位の「上海GM」（上海汽車とGMの合弁会社）を加えた3社は乗用車メーカーの“御三家”と呼ばれ、毎年僅差の
トップ争いを繰り広げている。

日本メーカーの合弁会社は東風日産（5位）、広州ホンダ（8位）、一汽トヨタ（9位）の3社がトップテンに入っている。
一方、6位のBYD、7位の奇瑞（チェリー）、10位の吉利（ジーリー）は外資と合弁していない純中国メーカー。
フォードの傘下にあったボルボを買収したのは、このうちの吉利である。

どんなクルマが売れている？

ある意味で、中国らしさが一番表れているのが車種別のランキングだ。09年に最も売れた乗用車はBYDの「F3」。
実はこのクルマ、トヨタの海外向け「カローラ」（旧型）のコピー車と言われている。

純中国メーカーにコピー車が多いことは有名だが、年間ランキングでトップに立ったのはF3が初めて。
コピー車だからではなく、コストパフォーマンスの高い実用車として地方を中心に売れまくっている。
ちなみに標準グレード（排気量1.5L）の実売価格は6万元（約84万円）前後だ。

>>2へ

▽ソース：webCG　（2010/04/23）
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022751.html
▽画像
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022751/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022751/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022751/[email protected]
2009年に中国で一番売れた乗用車、「BYD F3」
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022751/[email protected]
一汽トヨタが販売している「カローラEX」
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022751/[email protected]

>>1の続き

新しいクルマと古いクルマが同時に売れているのも、中国ならではの特徴。
たとえば北京ヒュンダイの「エラントラ」は、新型（3位）と旧型（7位）が両方トップテンに入っている。
4位の「ジェッタ」と5位の「サンタナ」は、ドイツ本国で1980年代前半に発売された2代目ジェッタと初代サンタナがベースだ。
旧型車は構造がシンプルで故障しても修理しやすいため、地方都市や農村部で根強い人気がある。
一方、所得水準の高い大都市では、当然ながら新型車が売れるという構図である。

フォルクスワーゲンは今年、中国に6代目「ゴルフ」を投入するとともに、ジェッタにビッグマイナーチェンジを施した。
実に4世代も離れたクルマを、同じディーラーで売っているのである。
日本メーカーも、トヨタが「カローラ」、マツダが「Mazda6（アテンザ）」の新旧車種を併売している。

(終)

トヨタも頑張って世界一になったら
リコールでも世界一になってしまった
でも
トヨタを応援するよ

GM売れてるじゃん
何で瀕死？？

失笑（）チャンコロにはパクリがお似合いｗ

BYDってバフェットが投資して話題になった会社だな。
リチウムイオン電池の世界シェアは２、３位だったはず。

朴利過ぎｗ

>>6
NHKでやってた、レアメタルと引き換えに日産から技術提供とりつけたやつかな

旧型でも売れるのか、型屋から古い型を欲しがるし元が取れるわけだ。

ホントに、ホントに、そっくりだ。。。。

＞旧型車は構造がシンプルで故障しても修理しやすいため、地方都市や農村部で根強い人気がある。
サンタナとジェッタぐらい世代差があるならともかく、先進国のメーカーの現行車種の新旧で旧い方なら
紅旗やZILやLADAみたいなクズをいじるのが精一杯の中国の田舎の自動車工場でも扱えるってほど極端な
構造の差なんて無いだろｗ

http://www.byd.com/

みたら・・・パクリ過ぎだろ。節操なさすぎ。
M6って、そのままエスティマｗ　S8はCLK、セルシオ、フィット（IQ？）
T6は訴訟で負けたのか？HPにないな。
カイエンのバッチ取り換え、あ、中身はガラクタか・・・

この増えた車の排気ガスとかが、黄砂のように風に乗って日本に届くんだろうか…

Drive your dreams じゃなくて Build your dreams って
キャッチコピーまでパクるか

デザインは今やどこの国のどこのメーカーも似たり寄ったりでなあ

同じ金型かよｗ

中国と言えば、VW・サンタナってイメージ。

OEMじゃ無いんだよな

>>16
向こうのタクシーはサンタナのMTだよな
いや、5年前かつ上海ではそうだったので今は事情が違うのかも知れんけど

合弁はいわゆる技術をチューチュー吸われるだけだからな
１０年以内に日欧米共、中国メーカーには勝てなくなると思う
日産にしろ本田にしろ、２．３年以内にハイブリッドや電気自動車の
生産するわけだし、積んだなorz

どっかの車のボンネットとアウターパネル外して
粘土くっつけて、クレイモデル作ってるのをＴＶ
でやってた。それで自社開発って威張って言って
るんだから世話ない。

ちょっとコーヒー吹いたｗ

>>19
ちゅーちゅー吸っても新しい技術を開発する能力がないので
いつまでも寄生するしか無いって状態に陥ってるよな

吹いた

>>13
日本の環境対策された製品を売りつければいい

>>12
こりゃ別な意味で凄いｗ

日本にショールームが出来たら
来客だけはすごい人数になりそう

>>12
韓国勢も、朴られてるね。旧型ソナタがいるわ。

>>27
本当だｗ
中国人のやり方はパクリと言うかコピーなんだな

このコピー車はディーラーオプションでカローラに改造してくれます

他社の自動車を少し変えて模倣しようとすると重要な基幹部品はもちろんボディ形状も少し
変えるだけでいろんなところに不具合が出てくる。だから模倣と言われようと全部コピーになる。

>ちなみに標準グレード（排気量1.5L）の実売価格は6万元（約84万円）前後だ。
日本だとカローラアシスタパッケージMTだと115万くらいだよね。
中国だと本物のカローラだと250万円くらいするのかな？
ヨーロッパでもカローラにエアコンつけると日本円で250万くらいするよね。

ちなみにエンジンはフィットのコピーな。

VTECらしい。

徹底したパクリ技術は日本を手本にしているから立派なものだ
すべて中国人の技術で作り上げたと立派な国内向けコピーも実に立派だ
中国は実にご立派な国だ

パクリデザインは中国車の一割だって解説してた。
それ以外はパクリではないという。
中国なんかパクリしかできないとナメてるうちに

これってトヨタが訴えたら勝てるレベルじゃないの？
中国ではこんな商売が許されるのか？

http://carplace.virgula.uol.com.br/byd-t6-suv-fabricante-chines-lancara-clone-do-porsche-cayenne-equipado-com-motor-20/

byd T6はもはや処刑されるべきレベル。

>>35
トヨタにそんな力ないだろ
文句あるなら出て行けで終わる話

相手は無敵中共

このスレのリンク先は強烈なものばかりだな。
ビジネスニュース＋ ダイジェストに載ってもおかしくないレベル。

【北京2010　JAK MOTORS】
ttp://www.chinacartimes.com/category/jac-motors/

さすがですなw

日本車も外車そっくりなのがある気がするけど・・

>>1
ランキングの上３つ
VWとGMは納得したのだが、
ヒュンダイが入ってるのを見て？？？と
なった。

ヒュンダイ、台数粉飾してないか、これ？
どこかの都市のタクシーに導入されてるのか？

中華文明をそのままパクって大きくなったのが日本
欧米車をパクって大きくなったのが日本車
日本車のパクリで中国車が成長できるなら悪くない

>>42
過去の偉大な文明と比べて、今の中国人が如何に落ちぶれたかがよくわかる事例だ。
俺の持論だと、今の中国は落ちぶれている途中のローマ帝国と同じ。

ほんと、落ちぶれた無脳集団となったなぁ。

昔は世界の文明の最先端を行っていたのに。
今や、島国小国のコピーで露をしのぐ有様。
いと悲しき。

少し奮起すべきじゃないのか？今の無脳な中国人ども。

そもそも車輪の起源は古代中国
よってそこから発展した自動車も中国起源と言えなくもない

トヨタ車の輸出伸びてんの中国インドだけなんだから感謝しろよ

84万は意外と高いな
一昔前のカローラの値段だよな

支那ではもう思ったほど儲からないだろう
やつら安いコピー品を国産と言って売る、

チャンコロにはコピー車でも十分すぎるわな

中国で車が普及しすぎると、日本の木がなくなるって聞いたことあるぞ。

たのむから自転車大国のままでいてほしかった

カローラもなんだかんだで200万ちかくするから
84万ならちょっと考えるな・・

>>50
年々酷くなる黄砂が証明しとるがな

カローラ・コピー

なんかありそうな名前

>>50
中国が人口比での自動車大国になる日はまず来ないが、
母数が大きいだけにな・・・

>>50
実際に中国発の汚染物質が日本で光化学スモッグ発生の原因になってて、ここ最近酷くなってる。
で、その汚染物質の予報システムを作るって話を今朝のＮＨＫラジオで聞いたよ。。

“海外飛来”考慮の予測技術
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100426/k10014074421000.html

まじで何億台も風上で走られたら日本はたまったもんじゃないな・・
それを抗議しようものなら、責任の一端は我が国でも車を売っている日本にも
あるから、我が国を抗議するなど筋違いもいいところだとか、
金と技術をよこせとか言うだろうな

>>41
タクシーが多いらしい
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022778/[email protected]

レクサス

>>35
ホンダがかつて2代目CR-Vをそっくりコピーした中華メーカーを訴えた。
裁判の結果は
「2代目CR-Vは初代CR-Vに似ている為、デザインにオリジナリティが無い、よって中華メーカー無罪」
とのトンでも判決。

>>59
さすがにガセだろと思ったが、ホンマですなｗｗ
http://specificasia.seesaa.net/article/15131323.html
裁判官さえもパクリOK脳とは。
もし政府を動かして抗議したとしても、国内法アル。文句言うな。内政干渉アル！ て言うんだろな。
カントリーリスクあり過ぎｗｗｗ

そう言えば前見たテレビ番組で、パクリ車のエンブレムを
本物のエンブレムに貼り替えるのが流行ってるってやってたな。

張られてたのはトヨタエンブレムだったな。

>>61
これですな

【中国/自動車】コピー車「トヨタと見間違えるように改造します」正規ディーラーの『エンブレム交換サービス』 [09/11/14]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258169782/

>>12
酷すぎ。ワラタ。どんだけパクってんだよ

セダンの車なんかどれも似ってるやん

>>35
フィアットがかつてパンダをそっくりコピーした中華メーカーを訴えた。
中国の裁判所と、欧州でも販売すると言うのでイタリアの裁判所に。

結果はイタリアの裁判所では勿論フィアット勝訴。イタリアでの販売禁止に。
でも中国では中華メーカー無罪に…

青森りんごとか松阪牛とかが商標登録できちゃう国だし　この国に良心を求めるのが間違いってもんだｗ

中身まできちんとコピーできてるのかな？
以前、中華メーカーがドイツに輸出した、いすゞウィザードのコピー車が
衝突テストで☆0個だった事が有ったよね

>>61 >>62
日本でもハイエースやセルシオ等にレクサス、オデッセイやレジェンド等にアキュラを張って喜んでいる中国脳が
結構いたりする。
レクサスにダイハツマーク張るぐらいのユーモアなら許すけど。

>>12
いくらくらい何だろ？
中国車じゃなければ十分格好いい車ばっかりなんだが。

>>42
日本も確かに欧米の車を参考にしたさ。
しかし今の中国・韓国に比べて決定的に違うのが
『練り』の足りなさだと思う。

日本人は病的なまでに相手の使い勝手を考える。
考えすぎな位に考え抜いて製品にする。

格好だけ昨日今日真似て安物商売してる国と一緒にはできないよ。

>>68
むしろ日野のエンブレムを張って欲しい。
ボンネットに堂々とw

>>70
日本語おかしいわオレ・・・訂正訂正

日本も確かに欧米の車を参考にしたさ。
しかし今の中国・韓国に比べて決定的に違うのが
『練り』に掛ける時間の差だと思う。

かの国では１００％そっくりではない限り模倣ではないとか書いてあったな。
だからほんの少し違えば問題ないとか。

しかしそれでも売れるから困る。

>>12

トヨタ車ばっかりじゃねーかwww
こりゃひどい

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022800/[email protected]
ジェッタ、顔変わりすぎだ。

>>75
なんで眠そうな目をしてるんだろ?

＞＞７５
昔のサニーのような、トラバントのような
どっちにしても冴えない感じｗ

日本も欧米のパクリから出発してんだけど、
そのぶん欧米に対して長いこと「ちょっと異常なくらいの尊敬」があったと思う。
それを考えれば、日本は東アジアからもうちょい尊敬されていい気がする。

　　　だれだよ？１３億の市場とか言った奴ｗ


　　　　市場ですらねーだろーが！！！


　

まだミニバンとかワゴンなどは売れないだろう

>>79
そもそも30年後だって50年後だって内陸部の農民は自動車のような
高額製品のターゲットには含まれないだろう。あれほど貧富の差が
激しい国で13億の市場なんて存在し得ないよ

>>75
それサンタナじゃん。

中国人って見栄っ張りとか言いながら、ヒュンダイ乗ってるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>50
>たのむから自転車大国のままでいてほしかった

これからは中国の代わりに日本が自転車大国になるから
大都市では既になってるし

>>1
この勢いだと、
今年中には2000万台弱近くまで売れる勢いだな。
日本は500万台弱程度か。
軽自動車を入れただから、
普通自動車だけなら、300万台から400万台程度か。
日本の10倍の人口だから、
日本の10倍売れてもおかしくはないけど、
日本の461万台って言うのがあまりにも少ないね。
アメリカは2000万台売れてもいいはず。
日本も800万台は売れてもいい。
いずれ中国は年間5000万台は売れるようになるだろうな。

>>68

ダイハツのムーブにレクサスエンブレム付けてるＤＱＮなら見たことあるぞ。

ウィッシュにレクサスエンブレム付けてる馬鹿なら見たことあるぞ。

>>82

そう思ってしまうほど変わり果てたジェッタ。

＞日本の10倍の人口だから、
＞日本の10倍売れてもおかしくはないけど、
お前は中国の貧富の格差をもう少し勉強した方が良い

>>68
俺の車はアキュラレジェンドモノホンだ。
中古で３５万円。

先進国が結束して、中国のコピー製品を取り締まる機関を作らなくては、
先進国の製造業の未来は無かろう・・・

パクリまくりの盗用多がパクラレまくりなんだなw

日本のカローラもその値段にしろや

日産サニーが使命を終えたが理由は
高級車と増加した大衆車の中でポジションの
確立が出来なかったことだと思う。

カローラが生き残れるのはフィルダーなどの
派生車種のスタンダードとしてのポジションを
上手く主張してるせいだと思う。

カローラが生き残れたのはライトバンがあったから
ウィングロードなんて聞きなれない名前にした時点でサニーはおしまい

ADバンのことも忘れないでください。

旧型カローラのコピー車が、約84万って何だよ、それ？品質は不明だが、安すぎ。

上海に行くとVWのサンタナばっかりだな。
日本車もよく見かけるけど。

>>77
こっちのほうが似てると思う
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/1990-1993_Isuzu_Piazza_01.jpg/800px-1990-1993_Isuzu_Piazza_01.jpg

中国はまだ日本の中古車の輸入規制しているのかな？
日本の中古車の輸入規制をしているうちは、中国車はまだ本物を言えないと思う。
やはり日本の中古車は世界最強。

中古を規制しないと新車が売れないからな

ロシヤでも中古車規制やってるけど
日系自動車メーカーが現地工場建設にあたって
中古車の締め出しをやらないと現地工場作んないよって要求したしな
日本だって
中古がたくさん売れりゃ新車は売れない&新車作ってる派遣はクビ

日本の中古車が外車に比べて壊れにくいのは同意するが
中古ばかりが売れるのも大概だよ

すまん。
昨日、中古車を買った。

>>94
カローラも今はライトバンなくなってプロボックスになってるじゃん

どんなにそっくりに作られてても、ぶつけてみればスグわかるけどな。

三菱のエンジンが、載ってるんだっけ？

>>103
中華メーカーが作ったいすゞウィザードのコピー車がドイツに輸出されて
衝突テストで☆が0、論外扱いされた事が有ったね

>>80
トヨタが中国でアルファードを売り始めるみたい

何で中国企業の名前ってダサい社名ばかりなんだ？

一汽トヨタ、何だよイッキトヨタってｗ、フェニックスイッキが経営してるのか？
BYDって何だよ、社名からして終わってるじゃねーか
奇瑞（チェリー）、チェリーボーイ専用か？
吉利（ジーリー）、なんだよ尻がどうした。

中国人の頭がいいところがあったな
出たばかりの新車は敬遠するところはいいところだ
日本人だけじゃーないのか？出たばかりの新車買うやつって
不具合があるかもしれないのに、

>>108
出たばかりの新型車に平気で飛び付くのは国産車は、その手のトラブルが極端に少ないからだろうね
で、同じ調子で輸入車買って痛い目見る、と

二菱とか五菱とか

中国で世界一車が売れてるっていうけど、その大半はどこのメーカーかわかんないようなぼろっちぃ車なんだが…。
数字マジックかね。

>>111

海外合弁の車が6割、地元4割くらいだそうだよ。それに奇瑞、吉利、BYD
みたいな地元メーカーが続く。たぶん怪しげなところは相当淘汰されて、
絶滅しつつあるんじゃないか？

カローラってやっぱすごい車なんだな

経団連が５年ぶりの訪中視察団
勧められたのは、河北省　唐山で造成中の工業団地

なぜ今？　Why Now
　　鳩山政権の存命中に、合意文書にしてしまいたい焦り。
なぜ唐山？ Why Here
　　唐山という立地は、ブルーラインの北側を意味します。
なぜ経団連？ Why Me
　　外資の中で日本をパートナーに選んだのは、中国内戦を視野に入れた、同盟者作りです。

ブルーラインとは北緯37度線のこと
山東半島の青島(ﾁﾝﾀｵ)から、内陸高原の青海(ﾁﾝﾊｲ)湖を結ぶ線が、戦略上の要所になる。
南中華が独立戦争を仕掛ける場合、ブルーラインが勝敗を決する激戦地となり、
寸土をめぐって、血で血を洗う戦場となるだろう。　　唐山や北京は、この北側にあたる。

自動車など、軍需工場の立地を考えてみよう。
戦線に近いほど加速度的に利益は増すが、交戦地域になったら壊滅してしまう。　ギリギリ後方が望ましいのだ。
そして、工場に日本の資本を抱き込めば、日本は南中華を援助しにくくなるだろう。

唐山では数十年前の大地震で大被害が出た。工業団地は湖を埋め立てた場所で、地震の予測は重要な要素だ。

>>110
五菱は実際に有る
http://www.sgmw.com.cn/showroom/index.html

>>93
カローラも現行で海外向けは3ナンバーサイズになって、日本向けは旧型のスキンチェンジで誤魔化してるから
この先苦しいと思うけどね

中国企業との合弁を義務付けって、他の分野、家電や衣料などでもやってるの？

日産は中国進出遅かったのに、トヨタ、ホンダを抜いてるのは凄いな

5年後には中華民族系が上位独占だよ。

>>119

民族資本は独占どころか、民族系同士でデスマッチが始まっていますが。

>>118
満州重工業の夢よ再び？

>>117
合併とソース開示の義務付けって、ある意味、国内では技術を作る能力が無いから頂戴て言ってるような物だね、ようするに初めから技術をパクッて自国ブランドにする気満々。