【空港】名古屋空港、日本航空子会社が完全撤退へ　定期便がゼロに［10/04/23］

あれ、トヨタがあるから中部空港は貨物需要も期待されてたんだよね。

>>294
航空機機体部品だけじゃハブになるだけの能力はないか。。。

>>295
トヨタとか自動車産業は海運がそれこそメインでしょ。

もとより小牧の危険性がクローズアップされなければ
できていたか怪しい空港だ。
海運で安全は達成されない。
港を作ればよかったなどと言っても意味がない。

正直セントレアは不便

やっぱ飛行場は住宅地の横に作らないとな

日航に陳情することしかできない空港より
地元のエアラインを作って地元の利便性を確保している
空港が生き残るのは自然な流れ。

せめて初めから旅客便を中部空港に集約しておけば、少しとはいえ中部空港の債務返済に
役だったというのに。無駄に名古屋飛行場にJAXを残させた馬鹿どもから罰金を取り立てろ。

無理して航空会社を作っても搭乗率がわねるければ無意味だな。
ＦＤＡとかな。
まああれは金持ちの道楽っぽいけど。
愛知県が株主となると無責任体制になりそうだわ。

中部財界は中部国際空港に出資してるから馬鹿な出資はしないだろう。
もともと二空港体制には消極的だし。

>>298
正直、終わり小牧よりマシ

どんなあがいても名古屋は静岡にはかなわないのは明らか

静岡は、一台も飛行機、飛ばないしね・・・。

さて、放浪の航空会社J-AIRの本社は、次はどこに行くんだろう？

新幹線の客層と航空便の客層って丸被りだから
航空便と同ラインの新幹線が走ってる地域では空港の客は増えない
一日の便数は圧倒的に新幹線の方が多いのだし
市街地から離れた所にある空港へのアクセスの手間と時間、便数の少なさを考えれば
中距離ほどなら新幹線と到着時間はさほど変わらない
名古屋は東京からも関西からも中距離だから二大都市へのドル箱路線が
新幹線に客を食われる

今の政府はアホだから高速道と新幹線の客層が被るなんてピントの外れたこと言ってるが
貨物輸送がメインの高速道と、ビジネス客の移動手段である新幹線では客層は違う
逆に客層が被ってる航空便と新幹線は
選挙票を得るための道具だから客層が被ってることが話題に上らない
新幹線との競合を避け採算路線を開拓して経営合理化しなきゃならないのに
問題点の認識と対策が行われないままに、追い詰められた状態になった
合理的な思考が出来ないアホの政治屋が悪い

>>307
高速へのシフトで新幹線が減収してるのを知らないのか。
まあ、東京大阪が新幹線で2時間以内の名古屋に空路を常設する必要がある場所は極めて少ないわな。
名古屋空港は個人機に必要だから空港自体はなくならないよ。

>>303
県営化する前に黒川から地下鉄を延伸するか、名鉄小牧線の支線を
作っておけば違ってたんだろうけどね。
もう手遅れか。

>>306
路線の多い伊丹か新千歳か・・・
せっかく名古屋空港に格納庫作ったのにもったいない。

>>301
たかが年間利用客数40万の小牧と一元化したところで
大した足しになりゃしねーよｗ
糞田舎空港セントレアｗ

名古屋空港は、ゼロ戦の時代から日本最大の航空自衛隊の基地。民間機は飛ばなくても関係ない。

>>307
何がいいたいのかさっぱりわからないよ。
名古屋・中部発で新幹線と競合する路線は福岡線くらいだろ。
後はせいぜい仙台か？

仙台空港から仙台へ行くことを考えたら、東京で東北新幹線に乗り換えるほうが楽だなあ
福岡も乗り換えなしで座っていくだけだし
本州で名古屋から行きにくいのは新潟くらいか

3時間以内なら新幹線でOKだな。
山口県も名古屋駅から3時間位で行けそうだな。

東海道線で豊橋も、名鉄で岐阜も、新幹線で大阪も1時間以内だからな。
あとリニアで東京と言うか羽田に1時間で行けるようになったら、空港は特別まとまった客が行くところしか必要じゃなくなる。

九州新幹線が全通すれば、周辺部を含めて100万規模の都市で明らかに飛行機が安泰なところは札幌ぐらい。
鹿児島は新大阪乗換で５時間程度要するものの、飛行機も鹿児島空港から中心部へのアクセスを考えれば、新幹線がある程度のシェアを取ることも可能ではないか。

小牧はおろか中部もコミュータ空港としての価値になってしまう。

名古屋は静岡のことを散々バカにしまくっていたが
その静岡が安泰で名古屋消滅。
まさに世の中全く先が読めなくなっている。

まだあったの、小牧空港

>>317
小牧が安泰などと誰も思ってはいなかったし
ほとんどは「ほらみろ」としか思っていないだろ。無論地元民の話。
何が先が読めないだｗ

あらあら、関空よりも酷い状況だな

小牧の事情を知らない他所モンが無知を晒していますね

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小牧なんてどうでもいいから、名古屋よりも俺の街の方が上だって言えればそれでいいんだよ

>>317
同じくJAL撤退な静岡の何が安泰なのか教えてください。お願いします。

県営名古屋空港より職員不祥事のリニモを廃止する方が先。

名古屋に空港は要らない。日本のために関空使え。

小牧長久手の戦いで関西資本に勝った尾張静岡連合軍。
その後、次第に中心は静岡徳川空港になりました。

>>325
不思議なのは、中部より便数が多いはずの関空はいつ行っても、中も外もガラガラなんだよな。

セントレアが開港したときに
さっさと航空自衛隊に明け渡せば良かったのに
無理に県営なんてするから無理がある。

まあ小牧周辺のプロ市民はキﾁｶﾞｲレベルが半端じゃないからな
ブルーインパルスの曲技飛行すら軍国主義の復活だと喚いてる

元々小牧基地だからな（小牧飛行場）戦争前にできてたら、
牛車でゼロ戦を各務原まで運ばなくてもすんだのに。

キチガイといったってたかが知れてる。
空中給油機は予定通り配備で反対運動なんてたいしたこともないし
効果もなかったわ。

仕分け！仕分け！さっさと仕分け！

熊本からだとこれでおｋ？
JAL　熊本−小牧　CRJ　3往復　→　廃止、中部への就航もなし
ANA　熊本−中部　737　2往復　→　存続

よって　5往復　→　2往復　と・・不便になるな。
もっとも、熊本の場合時間が合わなきゃ福岡空港に
逝くという手があるけれど・・。

>>332
来年春からですが（運賃的に微妙かもしれませんが）新幹線→地下鉄で福岡空港ていう手もありますね。

てか今も特急のリレーつばめがある。問題無い。

来年春なら、新幹線で名古屋という手もある。
乗り換えは新大阪より新神戸の方が同じホームなので楽

>>334
時間的には新幹線がより有利ですね。金額的には当然不利ですが。

>>335
そうそう。結構新幹線乗り換えで行く人も多くなると思います。
ちなみに博多では山陽新幹線と九州新幹線の対面乗換えが出来るように
レイアウトするということです。どれだけ上手く接続させるでしょうか。

>>310下埼玉の土人の自己紹介は（ｒｙ

関西空港があるのに、どうしてわざわざ名古屋に空港作ったの？　名古屋港、四日市港も要らん。

＞＞338
セントレアはくそだと思うがさすがに名古屋港はいるだろ。

>>339
名古屋港は必要だろうが名古屋空港はいらね。

>>338
>関西空港があるのに、どうしてわざわざ名古屋に空港作ったの？　名古屋港、四日市港も要らん。

名古屋・四日市置き換えか、大阪湾港岸を名古屋市の飛び地に、
伊勢湾〜大阪まで8車線の高速2本が完成していれば良い考えだ。
キャパからして無理が有るので、関西圏は大阪・神戸港の使用禁止も布告。
北九州と舞鶴でok？

県の叫びはただのエゴ
バカバカしいJAL路線存続運動...
http://www.policejapan.com/contents/news/20100507/

>>323
それはそうでしょ
日航撤退後も便数が維持された静岡
日航撤退後は定期便がなくなる名古屋

>>324
おもしろいよな
リニモがわずかに黒字になりそう！やったーー！！

って言ってたら億円の横領だもんなｗ