【自動車】富士重、自動ブレーキ新技術を開発　「レガシィ」に搭載へ…「追突など3割減る」 [04/23]

富士重工業は２２日、前方の障害物などの情報を専用カメラが感知し、
自動ブレーキで車両を停止させる新技術を開発したと発表した。
「アイサイト」と呼ぶシステムで、５月中旬に一部改良して発売する「レガシィ」シリーズに搭載する。

システムは、ルームミラーをはさんで設置された二つのカメラが、前方の先行車や
障害物などの情報をとらえ、毎秒３０枚撮影して距離などを分析する。
衝突の危険性があると認識すると、警告音やモニターで運転者に注意を促す。
運転者が回避措置をしない場合、自動ブレーキで減速し、停止する。

富士重は８０年代後半から独自のカメラ技術の開発を進め、０８年には前モデルの
レガシィにアイサイトを初めて搭載した。
従来システムは、自動ブレーキで減速していたが、新システムでは停止できるようにした。
価格も約１０万円と従来の半額に抑えた。

富士重は「システム搭載で追突事故などの重大事故が３割は減る」としている。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100423k0000m020085000c.html
関連スレ
【自動車】最も安全なクルマはスバル『レガシィ』--国交省『自動車アセスメント』発表 [04/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271834214/

これ昨日の晩ニュースセンター９時でやってたな

さすがスバル
スバルらしい
さばらしい

これでブレーキ踏み間違い暴走事故は、なくなるな。
でも踏み切り線路内緊急脱出などでも止まってしまうぞ。

今の車は余計な機能が多すぎ

やすくなったなぁ。
自分の車に付いているプリクラは25ﾏｿぐらいしたわw
完全には止まらないけどw

>>1
このシステムをインプレッサSTIに搭載すれば
追突事故は激減する・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ハズ？

富士重は前から自動運転とか研究してたよね

交差点の中の変なところで止まって
横から衝突されたりしないだろうか

トヨタはここから買えよ

追突事故を起こした運転手が
「自動ブレーキの性能が不十分だから事故になったんだ！」
と主張したらどうなるんだろう。
事故った場合，だれに何割の過失があるのか揉めそうな予感。

自動〜の類ほど信用できないものはない
特に自動車においては

この車でDQNが高速で前方車を煽ったらどうなるんだろう

昨日のニュースではガッツンブレーキみたいだったが…

逆に追突される事故が増えたりしてｗ

自動空気ブレーキ？

こんなシステムに頼るなら運転免許取り上げろよｗ
運転者がダレてたら結局他の事故起こすよ。

変なシステム作るとアメリカに粗探しされて金取られるだけなのに

トラックとか大型車に搭載を義務化しろよ・・・
追突で死亡事故多いんだから

駐車場に突っ込むアフォが出てくる

10万ってのが画期的だなぁ

前の車がバックしてきたらどうなるんだ？
それは当たっちゃうんだろか？

>>18
あんな重い車体じゃいずれにせよ手遅れだろう
いきなり止まると積み荷が滑ってキャブにぶつかって…

ブレーキとアクセルの踏み間違いって表に出てくるものだけでも年間7000件もあるんだってな
日本でこれならアメリカは桁が一つ違うだろな

とある未来のこと。
某車メーカーはアクセルを踏み間違っても事故にならない車を造った。
一方いつまでも消費者の自己責任にして
ネット工作で消費者を馬鹿にしていた
とある車メーカーはいまだかつてない赤字で倒産間近であった。

早くブリッツェンだせ

ホンダは、とっくの昔に実用化し実車搭載しているよ。
レジェンド、CRV等　私も乗っているが、とても安全ですばらしいです。

アメリカ以外の全世界に出荷予定。

山の中で、小動物が飛び出して急ブレーキ・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>22
居眠りとかよそ見みたいなのが多いから速度が落ちるだけでもマシだよ

夜中のガードレール
ある有名な心霊スポットへ、深夜に車で行ってみたんです。
トンネルを抜けると、そこが有名な心霊スポット。
と、そこに目の前にふっと女の人の白い影が。
あ！ と思ったら、車の自動ブレーキが作動して急停止。でもそこに人影はなく、目の前は崖。
ガードレールが壊れていて、そのままでは自動ブレーキは作動せずに、落ちてしまっていたかもしれない。

「あの幽霊が助けてくれたんだ」

そう思って、そこで手を合わせ、お祈りして帰路についた。

トンネルを引き返す途中、ふとミラーを見ると、後部座席に先ほど目の前を横切った女の人の姿が……。
その女の人は、こう呟いた。

「死ねばよかったのに」

「いや、でもホント助かったよ。ありがと」
「ば……ばかっ、あんたなんか死んじゃえばよかったのよ！」
「お礼しないとな。また来週きてもいいかな」
「ダ、ダメっ！　また落ちそうになったら危ないわゎ!!!」

翌週、なんか弁当用意して待っててくれました。
作りすぎただけで、決して僕のために用意したんじゃないそうです。

>>11
あくまで運転補助で最終責任は運転者ってガイドラインがあったはず
一般道でクルコン100km/hにセットして捕まってもユーザーの責任と同等の扱いじゃないかな

自動って言っても急ブレーキはなくて減速する程度だと思うな
バランス崩すほど急ブレーキだと危ないしね。メーカーにとってもｗ

踏切の遮断機を押して出られず
特急列車に押しつぶされるパターン

>>26
おれはCR-Vで山間部の信号のない国道走ってるときに
警告音で気付いて急ブレーキを踏んで助かったな。
たまたまフェアやってて左折で詰まってたんだが
高速降りた後で疲れててだろう運転してた。
プリクラッシュシステムなけりゃ人身事故で
同乗者もやばかっただろうな。

>>34
車の運転に向いていないんじゃあないのか？
普通はシステムより先に運転手が気がつくだろw

アイサイトは先代レガの末期から設定車があるけどな。

>>26
ホンダのは何処のメーカーもやってるミリ波レーダー
スバルのはステレオカメラ映像を使ってる

夜間の歩行者とかの認識もできるの？

>37
古いランカスターの時代から、これに似たのなかった？

>>37
ヌバルは、トヨタと提携後にミリ波レーダーにしなかったっけ？
今回またステレオカメラに戻ったんで驚いてるんだけど

ttp://www.fhi.co.jp/news/99_7_9/09_24_b.htm
こんな時代にもww
スバル　地味だねｗ

じゃあ一番廉価なグレードにも単品でオプション追加できるのかな？
できないだろ？セットオプションでいろいろ付けさせられるんだから
半額になったところで関係ない。

>>40
現行の上級グレードにミリ波の設定があるね
アイサイトは現行と同時搭載するのが間に合わなかったらしいよ
実車使って実地テストしないとダメらしく、1年掛かったみたい。
ミリ波は雨に弱い特性があるけど、アイサイトは大丈夫らしい。

どうでもいいが一般人が車を迷彩塗装にするのは辞めて欲しい‥‥迷彩塗装の車にマジで二度程事故りそうになった。

>42
スバルは、車両価格安く見えるけど、オプションつけないと乗れねぇww まぁ 最低限の安全装備は標準なのが、良心か…
でも、抱き合わせ商法は糞すぎ。 やっぱ、トヨタは神だな。

>>44
昼間の林道走っててコーナーで対向してきた自衛隊のトラックに擦りそうになったことならある
カーブミラー見てたはずなのに気づかなかったよ…迷彩て有効なんだと実感したw

日産もフーガにこんなのつけてなかったっけ

ＴＯＹＯＴＡとの資本提携が、ＴＯＹＯＴＡの実験場にされる
そういう運命だったとはね。可哀想だけど、さよなら水平対向。
良い車だったよ。

YAMAHAと同じ運命を歩む訳か、とかギミックな会社に成り下がるのかな。

いずれにせよ、さよなら水平対向。

それより50kg/mに耐えられるDCT作ってくれよ。

ポルシェの稼ぎ頭はカイエン。
トライベッカは素晴らしい車だったよ。
ヨーロッパ車らしいボディ剛性、足回り、それをスバルがチューンしてさらに良くした。
でも売れなかった。
ディーラーは売ろうともせず、スバリストなんて自称するｷﾓｲ奴らの眼中にも入らなかった。
だって水平対向ターボじゃないから。
変われない会社は潰れていくしかない。

トライベッカじゃなっくてトラヴィックだった・・・・

スバルって国産メーカーの中では、安全に対しての力の入れっぷりが凄いよね。

＞新システムでは停止できるようにした

確か
前は完全に止めちゃいけないって言われたからやらなかっただけだよね
お許しが出たという事なのかな？

ドライブレコーダー機能は付いてるの？

>>39
初代のステレオカメラは車本体より高価なシステムといわれていた
でも、出来たのは自動追尾クルコン(ブレーキ制御無し)と車線逸脱警報と車間注意の警報だけ(ブレーキ制御はまだ役人が許可してなかった)
それでも、自動で4-3のシフトダウンして減速してくれるクルコンには感動した

>>22
運転席がクチャ！っとな

軽自動車にもアイサイトつけろよ

基盤技術は日立だったっけか？

>>58
ソフトは全部SUBARU自前
ハードの製造が日立

>>28
小動物には反応しないってさ

http://www.carview.co.jp/news/1/126640/

>>60
ということは、道に落ちているダンボール箱なんかには反応せずに、そのまま突入してしまうわけだな。
また、巻き上がった新聞紙には反応してブレーキをかけると…

追突が１０割減るんじゃないんだ。
米人にやらせ記事書かれてリコールすることになりそう。

>>18
同意見

>>43
アイサイトがここまで安価になったら、レーダーを使ったSI-Cruiseは廃止だろうな。

中国の技術で８８０円近辺まで値段が下がることを期待しておく

そんな代物に命を掛けられる>>65の心意気に乾杯

>>51
最速ミニバンをうたったターボバージョン。
ザフィーラOPCを、スバルで売ればよかったのに。

あれは、ドイツ本国でしか作ってなかったのかな？

>>59
http://response.jp/article/2010/04/23/139602.html
>『レガシィ』の上級グレードに標準装備される予定の第5世代・新型アイサイトは
>第4世代までと同様ソニー製のカメラを採用

カメラはソニーみたいだね

そんなことより助手席ブレーキをオプションで付けてくれ
年取ってきた父親の運転が不安なんだよ（でも運転は譲らない）

これって雪や霧の中ではどうなるん？
前に壁があるように認識して走らなかったりして・・・

>>69
サイドブレーキ引けばいいじゃん

サイドブレーキじゃ走ってる車は止まらないだろ

自動車保険が安くならないなら意味が無い。

>>71
今のレガシィ、サイドブレーキが電動でスイッチがインパネ右下だから助手席からは引けないんだぜ

>>74
それでフロントに掛かるようだったらスバル見直すわw

富士重、来月投入のレガシィシリーズ搭載車種を拡大し新型アイサイト装着率３０％めざす
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=bf443c6b-b015-4b15-81e3-98568b7e54af

今度は結構本気で売るみたいね。

年寄りが乗るような車、インプレッサ・アネシスの1.5Lとかにもオプション設定すべき

「運転すること」に対する責任感・緊張感がどんどん薄れていく気がする

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/363/000/37.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/363/101/es02.jpg
けっこうカメラが目障りなような
ワイパーで払拭する事を考えると、これ以上の小型化は無理なのか

>>79
全然気にならないよ
実際バックミラーより上側なんて、見てる暇ないでしょ

自動ブレーキよりクリープなくせ。
勝手に走り出す仕様放置しといて自動ブレーキもクソも。

クリープのないATなんて…って事で
CVTにもクリープ起きるようにしたのもある御時世でそんな事言ってもナー

>>81
システム作動時はクリープもさせない完全停車可能ってこの記事に書いてあるんだけど

>>75
レオーネの時代じゃないんだからｗ

これって車線の白線も認知するんじゃなかったっけ？
居眠りとかふらつき運転を警告するらしいんだけど、
この技術が発展したら、自動操舵も可能みたいだね。

スバルはなんでも技術は一番乗りだけど、うまく
マーケティングに乗せられない歯がゆさにイライラする。

ホイールのスポークにつっかい棒を差し込めば車がその場で緊急停止できる。
そう考えて試作車を作った会社がかつてありました。
テストコースでの大事故の後、提案した社員は消えるように会社を去って行きました。

>>86
試作にGOサイン出した上司は、元気ですか？

自力で車から出てきてチャリの後ろに乗って病院へ行ったと聞いてます。

>>30
ツンデ霊

>>85
コンビニへの突入事故が頻繁に報道されてるんだし、「安全自動車対策補助金」でも
作るように働きかけられないのかねえ

パンチラ撮影出来ますか？

寝不足でフラフラの状態でも安心して運転出来ますね

>>9
てゆーか、前方にスペースが無いなら交差点に入るなよ

みんなこんなことにつくづく嫌気が差してるから
クルマ離れするんだよね。

「馬鹿かこの糞レクサス、何やってんだよ〜」ﾜﾛﾀｗ
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=

踏切とか交差点で無理やり突っ込むバカが大変なことになりそう

こういうのできると
人間は安心しちゃって駄目だよね。
衝突が３割減るけど、別の事故が３割増えそうなおかんｗ

アイサイトキャンセラー作ればDQNにバカ売れ

>>97
付いてないの買えば良いんじゃ？

>>95
>AT誤発進抑制制御
>ただしまったく前に進まないわけではなく、パワーを抑えながらも前進はする設計となっている。
>これは、たとえば踏み切りの中に閉じ込められた場合などを想定しているためとのことだ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363101.html

だってさ。

無いよりはいいかも知れんが、所詮はスバル。
カタログスペックはいいが、実際と異なる。

また、耐久性が無い。電子デバイスおよび、メカニカルとも。

やはり安く抑えているものは、それなりになってしまう。

B4海苔のつぶやきです。

どうせなら事故の衝撃を感知して、前後数十秒の映像を記録する
ドライブレコーダー機能も付ければ良いのに

カメラによる画像認識だから、夜間はライトで照らされてる範囲しか認識しないのかな？
周囲が真っ暗な所でもロービームしか使わない人だと効果が薄まりそう

サンバーにも標準装備するなら評価する

かわりに追突されるのが３割増えるんじゃね？

ボルボの世界初「追突自動回避システム、シティセーフティ」、公開実験で作動せず追突事故
http://www.youtube.com/watch?v=yu51kajR-eo

アイサイトは大丈夫ですよね？

＊「居眠り３割増える」

老人の急発進も防止してくれ

>>101
ドライブレコーダー義務になると困る団体組織でもあんのかね？
警察が一番困るんじゃね？

適当な仕事ばっかしてごまかしてなんぼの世界だからｗ

>>108
ふざけたこと言うなよ。こういうこと言ってる人には、一ヶ月くらい警察の仕事を
体験して貰うと分かるんだけどな。
青信号同士の事故が如何に多いか良く分かるよ。ハイハイ、自分は悪くない悪くない。
両方の信号が青なんてあり得ないがな。嘘つきばっかり。

正直、警察が一番入れて貰いたいと思ってる訳なんだけどね。誰がお金を出すかが問題。

警察の給料を削ればいい。

>>誰がお金を出すかが問題。
>>108や>>110みたいなバカから徴収だろJK

>>109
＞両方の信号が青なんてあり得ないがな。嘘つきばっかり

レアケースだが…

福島県会津若松市内の国道の交差点に設置された2つの信号機が、
30年近くに亘り、2方向で同時に「青」の表示がされていたことが、
2009年7月に判明。同年6月に当該の交差点で交通事故が発生したことで発覚したもので、
福島県警のプログラムミスによるものとされる

>>105
方式が違うからここまでひどいのは無いんじゃないの？
ていうか、ボルボ、エアーバッグ開いてないジャン。
もうチャイナクオリティに染まったの？

>>109
警察の仕事って裏金作りのこと？

日本の技術は世界一ィイイイイイイイイ

また複雑な車になったなあ

おれこういうのは逆に信頼できないんだよな
想定外の場面にぶつかったらどうにも対処できないっしょ

だから飛行機とかも乗るときはいつも死ぬ覚悟してる
逆に安全についたらラッキーだったと思うことにしてる

>>117
言い方は悪いけど、これは普通のクルコンが凄く便利になっただけだよ
想定外の場面になったら、寝てなきゃ運転者が反応するでしょ、普通

このシステムを作動させた時点でドライバー失格だな。機械の助けがなければ事故になっている訳だから。

>>113
だいぶ前から、チャイナクオリティーだったよ。
日本でも評判悪いよ。

他社のプリクラは高価なレーダーがフロントグリル内側やバンパー内側など
軽い事故でも壊れやすい位置に有るのに対して、アイサイトは滅多に
事故では壊れない位置にステレオカメラが有るのが良いな

電子デバイスはABSとTCSだけにしてほしい。
他はパワステも全部切れ。
装備に甘えるドライバーが多すぎ

正直こんなので大丈夫?って感じのシステムだな。。日立のだよね

>>122
フロントタイヤ駆動しててパワステなしはきついぞ
>>123
日立はハードの製造だけ
システムは富士重工オリジナル

>>122
電子制御燃料噴射も廃止しろと？
キャブレターでどうやって排ガス規制をクリアするんだ？

>>119
VSCみたいにおしおき制御とか有るのかな？

座高が高いから、顔を動かしてルームミラーの死角を補ってる俺にはきつい位置だw

完全停止が可能になったのは先にボルボのシティ・セーフティが発売されて
法的な問題がクリアされたからか。
相変わらず外圧には弱いんだな。

ＣＭ良いな。

>>105路面のミューなんかによっては完璧じゃないみたいよ。
ただその場合も減速はしてるからずっと小さい事故で済むかんじ。

ハンドル、アクセル、ブレーキ全部取り払って、全自動制御の方がまだ安全
下請けイジメして品質おとさなければ

>>128
でもｱﾚ、止まんないぢゃん・・・