1 :
ライトスタッフ◎φ ★:
茨城空港に16日就航したスカイマークの神戸行き183便が、出発時刻に
離陸できない状態が続いている。空港に支店を置かず、神戸からの182便で来た
客室乗務員らが搭乗手続きを担うコスト削減策が影響しているようだ。満席に近い
予約があるゴールデンウイーク期間中は定刻遅れがさらに拡大する可能性もあり、
同社は改善策を検討している。
同空港のスカイマーク便は現在、午前9時35分に182便が到着。1時間後の
午前10時35分に、折り返しの183便が出発する。
183便の出発時刻を見てみると、39分の遅れとなった16日以降も、定刻よりも
7分〜19分の遅れが続いている=表。
21日の同空港。神戸からの182便は6分遅れの午前9時41分に到着した。
約6分後、同便の客室乗務員らがカウンターに立ち、搭乗手続きが始まる。
支店を置かないため、乗客は旅行会社などであらかじめ支払いを済ませておくのが
一般的だ。乗務員は神戸で発券し積んできた航空券を、引換券やクレジットカード
などと照合。乗客1人1人に手渡していく。自動チェックイン機を導入していない
スカイマークではすべてが「手作業」だ。
同10時15分、搭乗手続きはほぼ終わった。が、次に乗客が進む手荷物検査場の前で
新たな行列ができた。183便がようやく出発したのは16分遅れの同10時51分
だった。
183便に乗り込んだ、つくば市の男性会社員(31)は「自動チェックインでは
ないから手続きにとても時間がかかる。その分安いのだろうが、航空券をもらわないと
荷物も預けられない。飛行機に乗ると言うよりは高速バスに乗るような感覚です」。
支店を置かないなどコスト削減策はすべて「超低運賃」を実現するためのものだ。
神戸便の普通運賃は片道1万2千円だが、座席数に限りがあるものの、3日前までに
予約すれば同9800円、21日前までなら同5800円で乗れる。東海道新幹線経由
で水戸から神戸に行く場合、片道約1万7千円もかかる。その安さは際だっている。
スカイマークは昨年末、神戸と九州各地を結ぶ新規路線を今年就航させる計画を打ち
出した。支店を置かず、客室乗務員が搭乗手続きを担うという茨城発の試みが、
同社の全国的な路線展開にとって、試金石にもなっている。
183便の出発の遅れについて、同社の広報担当者も「改善の余地がある」と認める。
そのうえで、「みなさんに不便をかけている部分もあるが、満席に近い予約が入って
いるゴールデンウイークに向けて改善の努力を続けたい」と話している。
■スカイマーク神戸行き183便の出発時刻と定刻との差
4月16日 11時14分(+39分)
17日 10時54分(+19分)
18日 10時45分(+10分)
19日 10時42分(+7分)
20日 10時46分(+11分)
21日 10時51分(+16分)
(スカイマーク広報による)
◎ソース
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001004220002 ◎関連スレ
【航空】空の便安さで勝負、神戸〜東京が最安値6300円に--スカイマークの神戸〜茨城便 [04/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270698321/
2 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 12:30:26 ID:/kJEUqIf
ちばらぎ人ならそれでも乗るだろ
神戸空港はいい迷惑だろうけどw
3 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 12:35:16 ID:ik6c34ua
そして何時の日にか、結果的に高い買物だったと家族が気がつくだろう あーめん
4 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 12:36:05 ID:3LSMytSg
定刻を遅らせればいいだろう
ターンアラウンド時間が足りないんだろ
何で定時出発に無理な時間を設定したんだ
搭乗手続が間に合わないんだったら、出発予定時間を現実的な時刻に遅らせればいいんじゃないの?
茨城空港って、発着便が立て込んでて、この時間にしか出発できない、って訳じゃなかろうに。
それとも、ドケチで鳴らしたスカイマークだから、駐機料を払うのがもったいない、ってのかな?
15分程度だったらそんなに遅れているわけじゃないじゃん( ・ω・)y─┛〜〜
7 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 12:43:02 ID:tJRkLKUp
>飛行機に乗ると言うよりは高速バスに乗るような感覚です
そんなに飛行機乗るのが特別なのかい?
移動手段の一つなのに何を求めているんだか。
この先、茨城空港の便数が増えて、後の便に迷惑かけるような事態になったらどうするのかね?
・・・まあ、当分(永劫に?)そんな事態は起こりそうもないけど・・・。
9 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 12:50:30 ID:EA3RBTyF
貸切状態なんだから良いんじゃね。
成田じゃないんだから。
200席近いのに屋台感覚で処理するのも難しいだろう。
職員何人いるか知らないけど。
でも定員100人以下の飛行機には手頃でいいんじゃなかろうか。
スカイマークは小型機運用してないけど。
>>4>>8>>9は行き先の事情も考えられないゆとり世代
マジレスするならバイトを雇えばいい
12 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 13:12:31 ID:XSdrwaz1
でもやはりLCCでないと生き残れないよな
13 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 13:20:13 ID:DE012R7m
時計がこわれてんだろ
14 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 13:21:49 ID:3SRfvHst
ターンアラウンドを短くしないと、飛行機の効率的な運用ができなから
逆効果。
ローコストキャリアの優等生の米国サウスウェスト航空は、ターンアラウンド時間を
最も重視しているので、スカイマークのようなバカな真似はしていない。
茨城は羽田から近いので、グランドスタップを毎日バスで通わせたら
いいのではないか。
経営者が航空産業のど素人だから仕方ないけれど。
15 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 13:33:46 ID:+EgwdLY2
バスってミニバンですか?
4月16日 11時14分(+39分)
17日 10時54分(+19分)
18日 10時45分(+10分)
19日 10時42分(+7分)
20日 10時46分(+11分)
21日 10時51分(+16分)
エアアジアなら全て「定刻」の範囲内だな。
ほかに飛行機が飛んで来ないのに、出発が遅れるって何事だよ?
茨城空港では、利用者のために、おにぎりの自動販売機を設置しています。
300円ぐらいだったかな・・・・確か。
客が少ないと機材整備という名で
運休
早期チェックイン割引でも導入したらぁ
1時間前なら200円引き、2時間前なら500円引きの次回予約時有効割引券を発行と
21 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 16:44:08 ID:tlbRh6SV
22 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 16:51:39 ID:CFybjxjM
tet
23 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 16:54:39 ID:CFybjxjM
[test
24 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 17:27:01 ID:ig5zU9F7
乗客は勝手にに乗って、機内で客室乗務員が料金徴収
昔のエアバス(会社名ではない)はそうだった
田舎の駅とかだと、駅前の商店がきっぷを出札したりすることもあるんだから、
売店とかに委託すればいいんじゃない?
27 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 18:00:57 ID:XSdrwaz1
こまけーこたーいーんだよ!って吼えるヤツ千葉にいたな
この件はこれでいいんじゃね?5800円だし
これが3時間も4時間もかかるならまずいがな
2chってさ、ずーっとログとってんの? もしかして。
始めは、ログとって無いって話だったとような気がするんだけど。
いま、ふと気が付いたよ。
金子氏(47氏)の件でログをとり始めたって言ってたような気がするけど、
その前に書き込んだ内容が、ある本の内容になってたような気がするので。
つまり・・・・ログをとってたのかなと。
気のせい?
29 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 18:03:20 ID:XSdrwaz1
弁当売りなんか
都内で軽自動車で弁当やらカレーやら
コーヒーやら売ってるが、あれは駄目か?
利権であてがわれた店より美味くて安いかも
到着便がもし欠航とかダイバートしたらどうするんだろうな。
空港に客をほったらかしにするのか?
31 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 18:17:00 ID:udVOOnsS
もう、イイんじゃね?
ダメだろ。目的が、”それ”なんだから。wwww
33 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 18:29:48 ID:Mhg3U/cU
始発から遅れるのは常態化
何とも思わなくなってきた
35 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 19:10:14 ID:aHtdylgI
>>30 するんでしょ > 客放置
せいぜい空港職員に相手させるか、
E-Mail一斉通知?
まぁ、安いんだから+30分くらいは定刻内だと思うよ
海外では+2時間とか当たり前のようにあるからな
37 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 19:13:09 ID:O1Vw6c0q
>>4-5 神戸に着いてから次の便の都合がある。
LCCは地上時間をいかに短くして、1日に何便飛ばせられるかが勝負。
38 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 19:14:43 ID:8q2TgsNi
>飛行機に乗ると言うよりは高速バスに乗るような感覚です
格安航空ってそういうもんではないのか?
上質なサービス受けたければ相応の料金払えばいい。
うっとうしい法律があるなら撤廃して、1万円払えば誰でもいつでも乗れるようにしたら?
荷物預ける人は、荷物預ける時に1万円払って、代わりにチケットをもらう。
荷物預けない人は、1万円札がチケット変わりで飛行機に乗る時に渡す。(小銭は不可。)
どうせ満席じゃないんだろ?
>>39 変わり→代わり
どうしても座席を確保する必要があるっていうなら
QB house方式で、1万円札入れたらチケットでる自販機置いておけ。
座席は選べない、前から勝手にうまっていく。
tesuto!
42 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 20:44:07 ID:pO5xnD/Z
>>39 だから昔はそういうのがあったんだって。>24
43 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/22(木) 22:44:00 ID:amWfoCeE
まぁこれぐらいの遅れは許容範囲だな
外国では定時扱いだし
44 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 00:13:31 ID:y9D4Cz73
茨城空港なんて北向きに離陸するんならエプロンから滑走路に出ればすぐに滑走出来るんじゃね?
羽田空港なんて定刻通りにドアクローズしたって滑走路まで10分以上かかったりするから目的地に
遅れることなんてザラだ、マジで。特にJALなんて羽田も伊丹も離陸までのタクシー時間が長過ぎる!
CA以外にキップもぎり要員をもうちょっと多めに積んで飛んで
回ればいいんじゃねえの。バイトで5人も積んどきゃ十分だべ。
>>37が言うように行った先々で遅延が積み重なると、結局
最終便が欠航でそっちの方が大損害。
>>11 コストがコストがって言い分もあるだろうが
初年度くらいバイト雇えよって話だよな。
47 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 07:15:53 ID:Ucvt5aFy
>(到着後)約6分後、同便の客室乗務員らがカウンターに立ち、搭乗手続きが始まる。
結構凄くね?
到着6分後までに客おろしとか終わってるとしたら
>客室乗務員らが
まさか、機長とかも?
それも凄い
東京経由考えたら、それでも早い
搭乗手続きの作業手伝ってくれる客には、さらに3000円引きとかにすればいいのに
50 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 09:19:06 ID:8nqBUABI
51 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 09:26:49 ID:8nqBUABI
(゜∇゜)ありゃ
規制解除か…
高速バスや蝦夷国際とか見習って
コンビニ決済方式と
クレカ決済限定で無問題♪
ダイヤを改定して、時刻を30分遅くすればいいのでは。
>>49 俺が乗客だとして、それでディレイが解消されるなら喜んで
無償で手伝うわw
54 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 10:44:44 ID:k2HAHXUQ
>>53 いいね、そんくらいゆるいと。
テロ対策名目のなにやかにやとか、”客室乗務員保護法”とか、でぇーきれぇだ
客室乗務員の仕事量って凄え
56 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 11:24:40 ID:5fk6BXS4
室内清掃バイト込み片道2800円なら利用する奴おおいかもなw
57 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 15:43:43 ID:eEtw1Elo
>>56 時給いくらだよ?
ピースボートだってそんなに割引かんぞ?
58 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 21:24:31 ID:hA6Qh8MY
最初はこんなものだ
慣れればある程度は改善されるよ
59 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 21:47:32 ID:qHTn9IRJ
こんな労働条件で安売りされたら鉄道は衰退するのみだ
我々鉄道ファンはこんなことは許さない
今すぐ廃止して鉄道中心の社会に移行すべき
で結局、神戸発便が欠航になった場合の折り返し便の乗客は
放置プレーなのか?
61 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 22:02:26 ID:ewAUZU6u
国内線が1日1便しかないというのがそもそもの間違いだよな。
案内係のバイトを雇うにしても交通費含めると馬鹿にならないし
62 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 22:12:38 ID:hA6Qh8MY
搭乗率が好調だから、近いうちに増便されるんじゃね
63 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 22:23:14 ID:+1d9azUI
もぎりやとって、客室乗務員を廃止にすればいんじゃねの?
小さい飛行機だが、かつてのエアトランセはそうだった。
64 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/23(金) 23:57:06 ID:6e0A9wE9
落ちて死んだら、流行の直葬な。
>>60 誰かの携帯(購入時に携帯番号登録している乗客)に電話が入って
周囲の人に伝えて下さいって感じじゃ無いの?w
66 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/24(土) 12:29:39 ID:w5F1zy/d
離島とか僻地なら、こういう運用方法も有り得るが、仮にも大都市近郊でこの運用法は
利用客側からしたらリスクが高すぎるよな。しかも茨城から羽田や東京駅までのアクセス
も決して悪いわけではないし。
67 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/24(土) 12:44:37 ID:POefPqT8
>>59 ならまずは料金と運賃の大幅な値下げだな。
鉄道離れのそもそもの原因は国鉄末期の尋常でない値上げなんだし。
68 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/24(土) 13:56:10 ID:kJBbpW8e
これくらいの遅れならいいんじゃね?
69 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/24(土) 14:12:48 ID:Bo1wYRF+
>>68 もらいなしの単独事故見たいなものだからね、
あまりかばえない
スカイマークは他路線もあれだから、ここだけの話じゃないけど。
70 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/24(土) 14:13:40 ID:YBiqAXOq
いや危険運転致死傷罪だろ、創価学会
71 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/24(土) 14:25:14 ID:zlQH5H2W
72 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/24(土) 14:40:20 ID:Bo1wYRF+
>>71 今問題になってる搭乗はどうするんだ
フルトン回収システムでも使うか?
自分なら倍払ってもいいな♪
県の空港でもあるから県職員の常駐スペースは十分あるだろう。
茨城県が職員を雇って航空会社にレンタルすればいい。
飛行機だけで済むお手軽空港として人気でるかもよ。
74 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/24(土) 22:32:12 ID:MKkwcrKg
>>73 飛行機飛ばしてやってるんだ
当然無償だ&協賛金払え とか
役所職員が交代でモギリやりゃあいいんだろが
どうせ暇してるんだろうが
>67
新幹線の料金は異常だわな
77 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/25(日) 00:18:26 ID:8NHV8nUd
鉄道は私鉄も含めて本来インフラなんだから、公共事業費で負担すべきだと思う。
それなら、料金も下げられる。
>>63 法律と国際条約で、一定人数以上乗る飛行機は客室乗務員が義務づけられていたはず。
ドアの数だけ乗務員が必要
前二つはCAPとCOPで満たせるけどね
最も理想的な展開を想定しても、出発予定時刻の54分前までは搭乗手続きが始まらないんだな。
普通は30分前までには搭乗手続きを完了してくれってアナウンスしてるのに。
81 :
名刺は切らしておりまして:2010/04/25(日) 23:11:11 ID:ZfJiKdcz
今日の13時5分発の神戸−羽田便は7分早く到着したよ。
飛行機で10分程度の遅れは当たり前。早着もある。
鉄道みたいに5秒単位の運行は想定していない。
安全確認や気象条件で遅れるならともかく、自転車操業が破綻して遅れるってのはねぇ…
で、その後はどうなの?
87 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/04(火) 01:34:35 ID:8DkxlIyx
スカイマーク 初の定時運航
2010年05月03日
茨城空港が開港して初のゴールデンウイーク。出発の遅れが常態化していたスカイマークの
茨城―神戸便(4月16日就航)は、1日に初めて定時に出発した。だが同日は、搭乗手続きや
機体の出発作業に、ふだんより人手や手間をかけた日。コスト削減による低価格という「売り」を
維持したまま定時運航ができるのか。正念場はこれからだ。
神戸便の運賃は、座席数に限りがあるものの21日前までの予約なら5800円。安さの理由は、
徹底したコストカット。空港に支店を置かず、客室乗務員が搭乗手続き業務もする。駐機場から
滑走路に出る際は飛行機のけんいん車を使わず、飛行機自体のエンジンでUターンし走り始める。
だが、神戸行きの搭乗手続きは、神戸から来た飛行機の客室乗務員が、神戸便出発までの
1時間弱の間に行うため、乗客がカウンターに長蛇の列をつくることに。結果として、10分前後の
出発の遅れが続いていた。
解消策として、4月29日から職員2人を空港に配置。出発2時間前からの搭乗手続きを可能にした。
1日は他社のチャーター機を含め8便が同空港から出発したため、初めて空港のけんいん車を使った。
スカイマーク総務人事本部は、「今後は予約状況によって人員配置を決める。定時運航については、
飛行機は動き始めた時が出発。弊社の自力走行での出発は、けんいん車を使用するより速く
滑走路に出られるので、数分の出発遅れは解消されているはずだ」と話す。
低運賃のための“コストカット路線”が見直しを余儀なくされているのでは、という問いには
「担当者が不在」との回答だった。
88 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/04(火) 11:29:43 ID:9kOD/aoW
栃木県民だが5月中に述べ16人が利用する。助かるよ。
これくらいの遅れは何でもないね。便利便利。
89 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/04(火) 11:43:03 ID:+mseOynM
客も慣れろよw
サービス期待するなら乗るなw
90 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/05(水) 13:26:15 ID:D0/zoclX
やはり栃木県からの利用もあるのか
91 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/06(木) 11:46:27 ID:Qek40GI8
>>89 付加価値を求めている訳じゃない。
当然果たすべきことを出来てないのが問題なんだが。
92 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/06(木) 11:53:40 ID:+cWPY2l4
茨城から乗る人って、どこに住んでるの?
茨城には人が生きているの?
国交省に乗せられてるサルが集まるスレはここですかそうですかー
ワンマンカーみたいに入り口に料金箱おいといたらいいやん
>>91 40分遅れはどうかと思うが、20分以内が許容出来ないのなら、
飛行機は利用出来ないぞ。
97 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/06(木) 23:19:38 ID:E7yz4d/F
>>96 ANALが常態化してるのはスルーですかそうですか
え?
100 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/07(金) 18:34:22 ID:9ONftXgt
自分も、芸の一つも見せてくれたら、お捻りくらいやぶさかではないのだが。
101 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/07(金) 19:55:21 ID:TSgGJsSW
あ
1年中連休だったらよかったのにね
104 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/10(月) 00:11:47 ID:Du8RtatO
毎年開港だったらよかったのにね
毎日遅れる京王線にも何か言ってやってください
106 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/10(月) 19:35:52 ID:ygYbwW7x
阪和線、、、いや何でもないです、、、
5800円は安いしこの値段で東京パスできる路線は意義深い。
日本は東京で東西の交通が遮断されてるからな。
東名高速乗って東京行った時
東京インターが、都心迂回路線なくそのまま首都高につながってるのを
見た時は関東の手癖の悪さに笑ったな。
新幹線ですら一回東京で乗り換えが必要。
新神戸から乗り換えなしで仙台に行けないって意味不明。
自分たちは必ず東京に寄らすように交通網を作ってしまう
手癖の悪さがキモがられる理由とか理解出来るわけないな。
>>107 環状高速の圏央道は今作ってる
列車で都心迂回路線を作るのは難しいだろうな
鉄道会社にとってメリットがない
109 :
名刺は切らしておりまして:2010/05/11(火) 00:10:33 ID:tVxpFqeH
>>107 結節ポイントが東京で集中してるからこそ、東京で乗り換えれば
ワンストップで国内どこにでも行ける便利さがあるのに気付かないのかな?
東京をパスして茨城空港に降りたところで、その先はどこにも無い。
>>107 東北地方から東京をパスして横浜に行けるというのならともかく、
関西から東京をパスして田園地帯に行ってもしゃーないやろが。
あと、新幹線は東海道・山陽が交流60Hz、東北・上越は交流50Hzだから互換性ないのよ。
搭乗手続きなんてするから時間かかるんだよ。
手荷物等の保安検査はあるんだから、全席自由席にして、
支払いや本人チェックは離陸後に機内ですりゃいいだけじゃん。
予約客じゃないのが乗ってたら高額な割増料金取るようにしておけば、まず乗ってこない。
格安新興のくせに頭固い会社だな。それとも何か規制でもあんのか?
名前と年齢と性別の名簿を、乗る前に作っておく必要があるからでは。
>>110 >新幹線は東海道・山陽が交流60Hz、東北・上越は交流50Hzだから互換性ないのよ。
これは国鉄時代に解決済みじゃなかったっけ?
茨城空港、国内線に旅客施設利用料導入−8月から大人100円
http://airportnews.jp/headline/474 国土交通省は5月14日、茨城空港(茨城県小美玉市)の国内線利用客に対する旅客取扱施設利用料の徴収を認可した。
同空港のターミナルビルを管理運営する茨城県開発公社が申請していたもので、8月1日搭乗分より、
国内線の航空券に大人(12歳以上)100円・小人(3〜11歳)50円が含まれる。
旅客取扱施設使用料はターミナルロビーなどの旅客サービス施設の維持・運営コストに充当されるもので、
航空旅客が空港利用(搭乗)ごとに負担する。設定の有無と金額は空港によって異なり、
国交省の認可を経てほとんどの場合、航空券の代金に「空港諸税」などとして徴収されている。
国内空港ではすでに、国内線が羽田(大人100円)・中部(300円)・北九州(100円)で、
国際線が新千歳(1,000円)・成田(2,040円)・羽田(2,040円)・中部(2,500円)・関西(2,650円)・福岡(945円)で
同利用料を導入済み。茨城空港の国際線では3月の開港時より、大人500円・小人250円の同利用料を徴収している。