【流通】「イオンモールKYOTO」が6月開業…河原町ＶＳ駅前、古都商戦が本格化 [04/20]

清水建設とイオンモールは２０日、ＪＲ京都駅南側の大型商業施設「イオンモールＫＹＯＴＯ」を
６月４日に開業すると発表した。ユニクロや無印良品などの人気店を誘致したほか、
京都最大級のシネマコンプレックスなど約１３０の専門店が出店する。

ＪＲ京都駅周辺ではジェイアール京都伊勢丹やビックカメラなどの大型店舗に加え、
今秋には駅北側にヨドバシカメラの出店も予定されており、河原町など既存繁華街との
競合は一段と激化しそうだ。

イオンモールＫＹＯＴＯは、売り場面積約４万５千平方メートルの大規模専門店街。
当初の開発事業者が、昨年春に経営破（は）綻（たん）したことから、清水建設が
施設運営をイオンモールに委託し、開業にこぎ着けた経緯がある。
ユニクロなどのほか、テレビ局各社のキャラクターグッズを販売する「テレビエンタメストア」や
京都初出店の食品スーパーのコーヨー、米国カジュアルブランド「ＧＡＰ」の新業態店など、
全体の約４割にあたる５６店が京都初出店となる。

さらに今秋には人気のファストファッション、ＺＡＲＡも出店予定で、
「テナントの選定ではＪＲ京都伊勢丹にないジャンルを選んだ」（イオンモール・山中千敏専務）
というように、京都伊勢丹との相乗効果で集客を図る考えだ。

３月の京都市内の百貨店売上高では、ＪＲ京都伊勢丹が改装中の大丸京都店を抜き、
開業以来初めて２位に浮上するなど、京都駅周辺の商業施設は堅調に推移している。
旧京都近鉄百貨店跡地に建設中のヨドバシカメラ京都店が今秋開業すれば、京都駅周辺の集客力は一段と強まる。

一方で京都最大の繁華街、四条河原町では百貨店「四条河原町阪急」が年内に閉店するほか、
マイカルが運営する「河原町ビブレ」が７月に閉店するなど、大型商業施設の撤退が相次ぐ。
「３０歳前後の若い層の買い物客が少ない」（大丸松坂屋百貨店・山本良一社長）と消費者離れが進みつつある。
このため、今月２２日に改装オープンする大丸京都店は、心斎橋店北館で人気の低価格な
カジュアル衣料売り場「うふふガールズ」を設置するなど若者客の取り込みに力を入れるが、
新店ラッシュに沸く京都駅周辺にどれだけ対抗できるかは未知数だ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100420/biz1004202319035-n1.htm
京都駅南側に６月４日、開業する「イオンモールＫＹＯＴＯ
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100420/biz1004202319035-p1.jpg

結局イオン

イオンモールTOKYOキボンヌ。

地下鉄を近鉄と京阪に譲渡してくれー

京都にまでこういう施設は必要ない

すげえ色、流石京都だ

>>5
駅前じゃなきゃ以前からあるよ

昔あったプラッツ近鉄が潰れたんで、その穴埋めとしてはちょうどいいかな

中国様の許可を得たのか

京都地下鉄高すぎ。
>>4　名案だわ。

何らかのミスにより、
他にはないかっこいいイオンになってしまってる

河原町と京都駅を無料シャトルで結べばよい。

京都駅地下街のポルタも始めは賑わったけど
ほんの数年でテナントが撤退していってるわな。

イオンモールで儲かるのはイオンだけ。

歩いて10分です。

いらん。これ以上京都を壊すな。
京都駅も京都タワーも失くせ・・・。

京都駅周辺って滋賀県からの客が多いんだが、滋賀からでてきてわざわざイオンで買い物するんだろうか？

>>14
駅がなくなったら困るだろｗ
ただあのデザインはなんとかしてほしいが…

正確には京都駅南口じゃなくて東寺駅前なんだが。
京都駅から高架の動く歩道ができたら行ってもいい。

>>15
アルプラザ飽きた人向けｗ

滋賀作大集合ｗ

>>12
＞ポルタも始めは賑わった
いつの時代の話だよ

>>17　JRに東寺駅ってあったっけ？東寺駅からなら1分くらい？

奇跡的に生き残って来ている、京都の小規模経済ネットワークを破壊する、巨大資本。
本当に有用で、おもしろくて、人間的な暖かみの有る物こそがこの殺伐とした資本優先社会に
こそ必要だろう。京都の奇跡を巨大冷徹資本屋共に破壊させてはならない。

京都を破壊するなと声高に叫ぶ人間の９割は京都に住んでない

イオンモールができたらアバンティは危うい？

お願い大阪駅にもｷﾃｷﾃﾌﾟﾘｰｽﾞ！！

京都は巨大商業施設を中心とした大型開発ができないね。
京都は「景観を守れ」とか「京都を破壊するな」という意見が強いからショボい小型イオンしかない。

名古屋市緑区では巨大イオンを中心にJR新駅、高速道路網、巨大マンションなどの
大規模開発が進んでいて新しい街が誕生した。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100330224822.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3482/3271974568_4af7a76816_o.jpg

>>17>>21
近鉄に東寺駅があるよ。

アバンティ跡かと思った。どここれ？

京都駅南はなあ。

新都の隣、新堀川沿い。京都駅からペデストリアンデッキでつなげるちゅう話は
どないなってんな。

あんな柄の悪い所にわざわざ行きたいとは思わんが…

>>14
そうだ京都大学や同志社大学、二条城も壊して失くしてしまえ

円からＷＡＯＮへ・・・

　　　　　　　　　　 ,,,,,,,.-‐‐‐---,,,,,
　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::; :;::"'
　　　　　　　　/:::::;;:::::::::::::::::::::::;;;ﾉ ヽ;:::＼
　　　　　　　/::::::::ﾉ""'''''‐-‐'''" 　 　ヽ:::::|
　　　　　　　|::::::::|　　　　　　　　　　　.|:ﾐ|
　　　　　　　|:::::::::|　 　 ,,,,,　　　　,,,,,.　|:ﾐ|
　　　　　　　|彡:/ 　-'''"""''　 ''"""'' .|/
　　　　　　　/⌒| 　　-=・=‐,　/=・=- |
　　　　　　　| （　　　　"''''"　 | "''''"　|
　　　　　　　.ヽ,,　　　　　　　　ヽ　 　./
　　　　　　　　　| 　　　　　　 ^ ^　　 .|　 中国様の許可は得ました
　　　　　　　　　|　ヽ 　　　` ー'´ 　 /
　　　　　　　　 人　　ヽ .,,,_＿＿__,.)
　　　　 　 .|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　,. -‐ '|　　全国津々浦々の、商店主の皆様。　　　.|
　　/ :::::::::::|.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |＿_
　 / :::::::::::::|　　イオン政治で貴方の街を、シャッター ｒニ-─｀、
. / : :::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-、通りに、変えて見せます。 待っててねｗ |二ニイ
. | ::/ .-─┬⊃.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|`iー"|

岡田は商店に厳しいな〜ｗ

京都の古い商店街なぞ滅ぼしてしまえ

京都駅の南側って、タダの荒れ地じゃなかったの？

とりあえずアバンティは終わった

>>32
龍大生乙〜

ユニクロを着てマクドナルドを食べてイオンで買い物をする

>>10
かっこ良く見えるのは、この角度だけ

> 10 名前：名刺は切らしておりまして ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2010/03/10(水) 05:25:28 ID:aCMe97W+
> 素材や屋根形状、ボリューム感はともかく、
> 京都っぽさも含むファサードだと思ったが、
> それはここだけで、他の部分は醜いんだな。
>
> 各方向からの写真
> ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2008/12/post-0116.html

>>30
site:www.city.kyoto.lg.jp "ペデストリアンデッキ"でググっても出てこなかったよ

ちなみに5月10日まで「京都駅南口駅前広場リニューアル計画」に関する意見募集中
https://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/page/0000078611.html

>>39
どう見てもリッツだろ

無印が入るってことはMUJI CAFEも復活するのかな？
所在地、アクセス図
http://kyoto-aeonmall.com/img/accessguide/accessguide_map_01.gif
ショップリスト
http://kyoto-aeonmall.com/shopguide/shoplist.jsp
フロアガイド
http://kyoto-aeonmall.com/shopguide/floorguide.jsp
営業時間10:00〜21:00

ファッション
アイパッソ（靴下）
スイムウエアコレクション（水着）
axes femme（レディス）
Green Parks topic（レディス）
menina mimoso（レディス）
aqui agora pedido（レディス・キッズ・服飾雑貨）
YEVS（メンズ・レディス）
fran（ランジェリー）
RAW EDGE（レディス）
LEPSIM LOWRYS FARM（レディス）
CUBE SUGAR（レディス）
qualite note（レディス）
Magender（レディス）
AZUL by moussy（メンズ･レディス）
エムズジーンズGLOW（メンズ･レディス）
ユナイテッドアローズ グリーンレーベル リラクシング（メンズ･レディス･キッズ）
TOMMY HILFIGER（メンズ･レディス･キッズ）
Ozz Oneste（レディス）
the gap generation（メンズ・レディス･キッズ）
蔵之助（メンズ･レディス）
Right-on（メンズ･レディス･キッズ）
The@SUPER SUITS store（スーツ）
ユニクロ（メンズ･レディス･キッズ）
ローカルモーション（メンズ･レディス・キッズ）
Ray Green（メンズ･雑貨）
FUN DRIVE（メンズ･レディス）
Lovetoxic（ティーンズ）
ピクニックマーケットｂｙミキハウス（ベビー・キッズ）
Apm nino（キッズ･雑貨）
HIDEAWAYS（メンズ･雑貨）
BRICK HOUSE シャツ工房（メンズ･レディス）
BILLABONG STORE（メンズ・レディス・キッズ）
LOVE REVOLUTION（キッズ）
ストーリーズ（キッズ）
Pep-Pits（ベビー･キッズ･雑貨）

雑貨、書店、メガネ、100均、スポーツ等

ザ・ダイソー（生活雑貨）
ホビーステーション（趣味雑貨）
ポポンデッタ HobbyParkGood-P（鉄道模型･関連グッズ）
マナベインテリアハーツ（インテリア・生活雑貨）
ハン六（印章・印刷・金封）
フラワーラボラトリー（生花）
a.depeche une autre（インテリア雑貨）
KUROFUNE（和雑貨）
STONE MARKET（アクセサリー）
チェルシーニューヨーク（インテリア雑貨･衣服雑貨）
ホリデーパレード（インテリア雑貨）
Lulu by UNITED BEES（雑貨）
セルレ（コスメ）
ジュリア・オージェ（ウィッグ及び関連商品販売）
マリコール・ボーテ（化粧品）
Manhattan Portage KYOTO（バッグ）
カナル4℃（ジュエリー）
ELDORADO（レディスシューズ）
MAOZI（帽子）
無印良品（生活雑貨）
大垣書店（書店）
ペットプラス（ペットショップ）
アーバンセレクション バイ スタイルアイスﾞ（メガネ）
ｆａｍ（シューズ）
眼鏡市場（メガネ）
Gear'S JAM（服飾雑貨）
チチカカ（エスニック雑貨）
i clock（時計）
シルバニアファミリー森のお家（玩具）
ABCーMART（シューズ）
スーパースポーツゼビオ（スポーツ用品）

もともとイオンの物件じゃなかったし、イオンって名前じゃなかったのになあ
イオンモールの名前をつけないとテナントが集まらないなんて言われてたけど
本当にイオンモールにしちゃったのね

JEUGIAこねええええええええ
後、駅からの地下通路は造らないのか？　これの有無は大きいと思うが……。

飲食（一部はフードコート扱い、牛丼はすき家、マクドは駅前既存店と競合するから無し、韓国料理は２店舗）
個人的には佐世保バーガーBig Manと丸亀製麺が気になる

マーベラスクリーム（アイスクリーム・カフェ）
イタリアン･トマト カフェジュニア（カフェ・パスタ・ケーキ）
ｎａｎａ'ｓ ｇｒｅｅｎ ｔｅａ（カフェ）
若菜屋（和菓子）
KOBE-KOTOBUKI（洋菓子）
阪急ベーカリー＆カフェ（ベーカリー）
カルディコーヒーファーム（コーヒー豆･輸入食品）
串家物語（串揚げバイキング）
京都北山ダイニング（ビュッフェ）
海転寿司 魚河岸（回転寿司）
神戸洋食亭 北野グリル（洋食グリル）
越後秘蔵麺 無尽蔵 京都八条家（ラーメン）
イベリコ屋（うどん）
温（しゃぶしゃぶ）
カプリチョーザ（イタリアンレストラン）
中華料理 ハマムラ（中華料理）
トニーローマ（アメリカンレストラン）
パールレディ（スイーツ）
楽麺屋（ラーメン）
おおがまや（たこ焼き）
佐世保バーガーBig Man（ハンバーガー）
すき家（牛丼･カレー）
魔法のたまご（オムライス）
インドカリーダイニング コバラヘッタ（インドカレー）
韓国厨房 尹家の食卓（韓国料理）
せたが屋（ラーメン）
8days a sweet（スイーツ）
丸亀製麺（讃岐うどん）
北山洋食カフェ 和蘭芹（洋食カフェ）
チェゴヤ（韓国料理）

最後、その他（シネコン、パソコン等）ジャスコは無し、パソコンは祖父地図（アバンティのはどうするんだろう）

遊キッズ愛ランド（サービス）
保険見直し本舗（保険代理店）
占いの東明館･東明学院（占い、スクール、関連商品販売）
リラクゼーションサロンiyashisu+（リラクゼーション）
ａｕショップ（携帯電話ショップ）
手芸センタードリーム（手芸材料）
クリーニング ルビー（クリーニング）
京都中央信用金庫ATM（ATM）
京都信用金庫ATM（ATM）
京都銀行ATM（ATM）
イオン銀行ATM（ATM）
マジックミシン（洋服のお直し）
コーヨー（スーパーマーケット）
ダックス（ドラッグストア）
TV ENTAME STORE（キャラクターグッズ販売、イベント、飲食他 ）
air-KYOTO（美容室及び関連商品販売）
SONNO（リラクゼーション及び関連商品販売）
PureNail（ネイルサロン）
BEAUTY FACE（シェービングサロン）
チケットショップトーカイ（金券・貴金属・ブランド品販売）
宝くじ（宝くじ販売）
QBハウス（ヘアカット）
ソフマップ（パソコン・ソフト販売買取）
こども写真城 スタジオアリス（写真館）
ナムコランド（アミューズメント）
Ｔ・ジョイ（シネマコンプレックス）

>>45
ひょっとしたら>>41の「京都駅南口駅前広場リニューアル計画」でできるかもしれんが
既に東のアバンティの方にあるし、地下道は高くつくから無いでしょ

>>15
滋賀にもイオンあるだろｗ

>>48
南北自由通路から直通とか？

こんな大型ショッピングモールの出店攻勢っていつまで続くの？
未来永劫増え続けるわけないし、いつか自然淘汰の時期が来ると思うが。

>>50
そうそう
だけど市の計画見ても地上での平面の道路配分をメインに考えているみたいで
どうもイオンとの通路という考えはあまりなさそうに見える

以下、市の計画（PDF：500KB）
http://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/cmsfiles/contents/0000078/78611/Public_Comment(leaflet).pdf

>>47
祖父地図移転。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100416000018&genre=B1&area=K00

それに伴い四条店も携帯を残して事実上の閉鎖。
ttp://www.sofmap.com/tenpo/topics/exec/_/id=shop/-/sid=kyouto_k

>>53
さすが大手は大手とくっつくな。情け容赦がない。

>>53
サンクス。アバンティ終わるな

テナントも立地も微妙・・・
駅からの新しい流れは出来ないと予想。

アバンティやらこれやら京都駅にいらんもんばっかだ　
京都駅周辺はもう十分だから他やれ他　

河原町ですら遠いのに京都駅まで出られるかよｗｗｗｗ
都内から引っ越したけど交通の便悪いせいで発狂ものです

はあ…。
京都にあんなん作るなよ…。

イオンができた所は、どんどん安っぽい雰囲気になっていく。
京都も終わったな。

京都駅の南は、京都市だけど京都じゃ無いからｗ

アルプラとMOMOで十分やんby醍醐住民
あーでもビラボンとかロコモーションは行くかも安かったら。

>>41
フロアガイドみたけど、5Ｆに駐車場あるけど
そこまでスロープでぐるぐると昇っていくんだろうか？

こっちのイオンモールは屋上駐車場もなく全部平面で4000台分あるけど
都会は駐車場にクルマ停めるのも大変だな〜。

>>27
近鉄の東寺駅からのほうが、JR京都駅より近いって事だね？

>>27
しったかこくんもたいがいにせーよ。騙されるやんけアホ！

またイオンかよ

イオンKYOTOは結構規模は小さいね、京都府内としてはかなり大きい部類のモールだけど、先月開店した大和郡山店に比べたら１／３程度の規模だし、草津店ほどのテナント数でもないし。
京都駅すぐという高立地だから客は多いと思うよ、圧倒的に河原町に比べたら流動数は京都駅前のほうが多いし。
ただ、アバンティの客は減りそう。

>>63
ユニクロとかフードコートの横のグレーの部分がスロープ
駐車場絶対数足りなくて油小路の渋滞が八条を超えると予想

>>30
なくなったっぽい。

> これまでにも、駐車場上にデッキを設置する計画などが浮上したが、巨額の費用がかかるため実現しなかったという。
京都駅南口：「くつろげる広場を」　駐車場廃止、市民の意見募集−−市が構想　／京都
ttp://mainichi.jp/area/kyoto/news/20100420ddlk26010590000c.html

>>62
イズミヤとヨーカドーも入れてやれよｗ

チケットショップのトーカイは、自店の売上を守るために、イオンモールに入ったのか？結局、自滅が目に見えている。アーメン。

京都の重心が完全に
河原町から京都駅に移ってきたね
建築規制があるからもうこの流れは止められないのかな

四条通のトランジットモール化で逆転するかもしれない
しないかもしれない

>>61
いまだにそんなこと言うのはジジイだけだよ
今や本来の京都人は大津や伏見に逃げ出してる
だって本来の市街地に住んでると不便だもん

>>74
ここにもガラパゴス化があったのか。

京都は観光客のせいで市内の生活は不便極まりない、車で移動すると毎日渋滞の荒し、どこに移動するにも人人人、地元民が少なく観光客ばかりだから行動がノロくて急いでいる時は邪魔。
まともにインフラも整備せず無駄に観光客を受け入れすぎた結果が市民生活の弊害になってる。
そりゃあ皆逃げ出すさ。

１０年もつかねー

マジで京都にこんなの造るなよ
俺、埼玉県人だけどイオンだらけ。SCだらけ
といってもこんだけテナント沢山有るけど欲しい物なんてあんまり無いし
金太郎飴のようなテナントばっかり

アバンティはギャル系のお店に特化してるから、廃れることはないよ
ソフマップや本屋があったから、男性客がいたけど、これでますますオトコには入りにくい施設になるねwww

イオンモールは、もともと違うとこがやる予定だったけど、破綻(?)して買い手が見つからなかったところをイオンが激安で買い叩いたんだよ

あと、建物の北側は見栄え良さそうなデザインだけど、西側や南側は色気のない壁だけだよwww
途中で資金が足らなくなったんだろねぇwww

滋賀県人のお買い物は京都駅前
京都人は四条川原町
滋賀県人は京都駅前で分化してよい

滋賀は草津にもっとデカイのがあるからねえ。
アウトレットもできるし、わざわざココはいかないだろ。
南区、伏見区民御用達かな

滋賀県民は県内で金は落とさない、なぜか京都に金を落としに来る
アウトレットモールだって自動車だけでしかアクセス出来ない場所だし、草津イオンも同じ。

でも滋賀県民は車で移動するほうが多いやん
滋賀県全域が郊外型だし

>>76
日常生活に車を使う発想は京都中心部にはないね。
日常生活なら徒歩とチャリで十分。

とりあえず、京都駅の南側がにぎやかになるだろう。
ビックカメラのへんぴなところでも人通りが100倍ぐらいになったしね。

北側に同じような規模のヨドバシカメラが秋にオープンすれば、
京都駅周辺の人の流れもかなり変わるだろう。

長期的には河原町から烏丸に商業の軸線が移ってくるのでは
ないだろうか。

イオンに西武系の無印？

>>85
イオンとかではなくて、もともと旧近鉄に無印があったから、
それが移動したということ。それからアバンティのSOFMAPと
ユニクロも同様。アバンティは中・高生向けに特化する。

次はヨドバシビルのテナントに何がくるかということ。
ビックが7千m2だからヨドバシだけで4万m2はあまりにも広すぎる。
ちなみに京都高島屋が5万5千m2。
閉店予定のしょぼい京都の阪急百貨店は9千m2。

もう、この手のショッピングモールはお腹いっぱいで、うんざり
中身はどこも一緒で、一度行けば飽きる

ブックセンターはアバンティー残留？

イオンモールの本屋は大垣って書かれてるしな。

>>87
しかし京都市内にはこういう吹き抜けモール少ないんだな。五条のハナくらい。
とにかく洛南ジャスコの大混雑をちょっとでも緩和してほしいわ。

ソフマップの公式の移転告知５月２７日になってるが
オープンは６月４日のはず。。。。

オープンが少しずれたみたい。
大垣書店もプレオープン5/27、グランドオープン5/29となっている。
http://www.bmshop.jp/cgi_bin/bbs/shinbunka/read.cgi?no=3272

>>82

俺は滋賀県民だけど、イオンモール草津より
アバンティとか河原町に電車で行く方が多いよ。

イオンモール草津ができてから、休日の電車は混まなくなったけど
道は渋滞して混んでるから、車に乗ってるとイライラする。

女の子は、たいがいイオンモール草津で買い物してるんじゃないかな。

>>85
無印が西武系って一体いつのはなしだ。
そもそも西武系ってなんだｗ
西武鉄道？
いっとくがいま西武百貨店は７＆Iだぞｗ

>>78
京都駅周辺は、むしろこういう施設を作っていくべき場所

核店舗のソフマップが移転したらアバンティは危ないね
そういえばソフマップ京都店はちょくちょく移転するね、始めは近鉄百貨店の中にあったよね。

アバンティはブックセンターと、地下1階の受付嬢を見るために行ってる。
ソフマップは眼中にないな。ビックカメラがあるし。

イオンモールKYOTOがオープンしたら、女性客がどれだけアバンティに来店するかだね。
アバンティは地下鉄改札でたらすぐだし、イオンよりは行きやすいんだけど。

場所が悪いから京都駅から歩いていく気にはなれないな。

地下道で直結してくれれば便利にはなるんだけど、やらないだろうな、地上に人を増やすのが目的だから。

名称はヴィノワで良かったと思う

入場料2000円で京都駅からも遠い。イオンモールより利用価値ねえな。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100423000218&genre=C4&area=K00

東急ハンズ、京都にも出店してくれんかな

数ヶ月後には、平日はガラガラ
土日だけ繁盛
京都駅から地下でつなげば良いのにね
あんなヤバイ場所やぞ

アバンティ
あれて、女子中高生の聖地じょうたいじゃないのけ？
空きそうな服売ってるし

>>100
高いなー
大人２０００円は海遊館と同じか
中身も海遊館レベルじゃないとな

京都駅の南側をタワーマンション許可地域にすればいい　活性化する
あのへんはあんま文化財ないしね　東寺には泣いてもらう

ICOCA導入ヨロ

金券屋と牛丼屋のせいで台無しだなこの建物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>105
何を言うか、京都DX東寺劇場があるじゃないか

>>105
京都は景観保護に失敗した街だから今更だけど
洛中のマンションやビルは禁止して
京都駅より南に高層ビルやマンションを集めるべきだったんだろうな。

京都駅東側のボロ団地を取り壊して大型商業施設でも作ったらいいんでない
京都駅からすぐの場所にあの景観は良くないと思うのだが

この辺ってヤバイんじゃなかったっけ？

http://kyoto-aeonmall.com/img/accessguide/accessguide_map_01.gif

防災上の観点からむしろ洛中の密集した町家を区画整理して中層マンションへの建て替えを促すべき。
マンションでも広範囲に一定の規格で統一して町作りすればそれはそれで様になる。
観光のために町家を残すのは祇園、清水、上七軒あたりだけで十分。
あと京都駅以南に超高層ビル許可するのは賛成。十分な空地率を確保すれば問題ない。
いにしえの高層建築の東寺と現代の超高層ビルが並び建つ景観こそ、温故知新を地でいく京都らしい。

>>109,112
パリのラ・デファンスか。
でもなぁ過去に２回失敗して、３度目のプランも景気のせいか進んでない見たいだし、
ダメなんじゃないか？
定時性の確保できる交通インフラが整備されて市庁舎が移転でもすれば変わるんだろうけど。

高度集積地区のまちづくり／京都市
http://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/soshiki/9-1-2-0-0_5.html
らくなん進都（高度集積地区）ホームページ
http://www.kyoto-nanbu.org/
新聞記事
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/enterprise/bnsp/saisei/saisei55.html
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/feature/kyoto1202226733069_02/news/20080213-OYT8T00054.htm

オーバーストアじゃないのか。割を食らうのはどこだ？大阪のキタかな？

イオンなんかゴロゴロ出来てもなぁ
変わり映えのしないショップばかりですぐに飽きちゃうよ。

>>111
西九条と東九条の区別も付かんのかお前は

>>112
>>113

×パリのデファンス地区
○東京の下町

京都の祇園山鉾町を、完全に東京浅草のような、どうしようもなく味気ない街並みにする気か？
東京下町の場合は、２０年あまりで２回（関東大震災・東京大空襲）も
阿鼻叫喚の地獄絵図の大火による完全焼失に遭って、
ついに懲りた住民が、ついに江戸時代以来の建築文化を全部捨てて、
「近代的な」鉄筋コンクリートの住宅を建てた結果なので、
仕方ないことではある。しかしだ。
京都であんなことをやる必要は、はたしてあるのかね？
歴史的街並みに乏しい首都圏民でさえ、「浅草の町並みを楽しみに行く」奴は皆無なんだが。

もっとちゃんとした都市計画をやるんだ、
あんな悲惨な街並みにするつもりはないと言うだろうが、
実は、東京下町は、１９２３年に後藤新平により、近代的区画整理がほぼきれいに完了した、
まさに近代的な街並みなんだよ。

>>116
カミのやつらからすりゃ、下京以南は全部同じだよ。
目くそ鼻くそだ。

>117
だから、祇園、清水、上七軒あたりの観光地は町家をあえて残して、
都心部の田の字をマンション優先にしたらどうかって話ですよ。
今の木屋町−三条通−寺町通−四条通で囲まれたエリアなんて
細ーいペンシルビルと町家の混在した守るべき景観なんてないひどい状況。
それだったら質の高いＲＣ構造のアパートメントで統一したほうが、
防災の点でも美観の点でも今より町並みは良くなると思うのです。
三条通のモダン建築群だって、いまや良い町並みとなって、
京都の風景資産になっていると思うし。

>>114
所詮イオンなんで、鉄道沿線の買い物層をそこそこ引きつける
くらいっしょ。
入る店舗を見ても、前あった「プラッツ近鉄」の穴埋め、って感じだし。

プラッツ近鉄をデカくして豪華にした感じかな
ユニクロなんかも入ってるしなんだかんだで客は来るでしょ
つか元々伊勢丹やアバンティは女性客メインだし男にとってはイオンの方が良くないかな
イオンモールって名称があまり良いイメージを与えてないな
イオンにしては頑張ったと思うよ
京都駅八条側入口付近を整備する計画も出てるみたいだし
これを機に京都駅南部の方も変わっていったらいいね

イオンモールKYOTO　=　かつて日本に存在した一流商店「ジャスコ京都南店」の復活。

八条より南は京都といっていいのか？

京都駅前なのにイwwwwwwオwwwwwwwwwンwwwwwwwwwww

横浜駅前や三ノ宮駅前にはダイエーだけどな！

ダイエーは日本一のスーパーだし、三宮駅前店は9階建てで百貨店と同レベル。
イオンなんて田舎にしかないやろ。

イオンが出来るのか。
京都って田舎なんだな。

イオンっていっても建物自体はほぼ完成していた状態でイオンが引き継いだから他のイオンとは違う感じだよね。
京都では高島屋についで大きい商業施設になるからそういう意味では百貨店と変わらないのでは。

高層ビルの建ち並ぶ京都も嫌だな。
とりあえずサラ金パチ屋はどっか行って欲しい。

油小路通渋滞で京都駅周辺死亡確定?

イオン栄えて
商店街はシャッター通りへ

ダイエーこそ終わってるっつうの。
ちなみに神戸は京都より都心部の範囲が狭い。局所的にはすごく都会だけど。

>>119
何をトンチンカンなことを言っているんだね。京都在住ではないでしょう。

木屋町−三条通−寺町通−四条通の場所は商業地域でアパートなんか出来ない。
住む人もいない。

＞細ーいペンシルビルと町家の混在した
寺町と木屋町の間に町家なんか存在しない。和風ショップ・料亭はあってもね。

>>121
その通りですね。

>>131
何も知らないね。あのあたり、もともと商店街ないし。

今回の商業ビルで人の流れが南に向かうことは間違いない。10倍以上増えると思う。
年間1千万人の来店を狙っているので、1日3万人ぐらいが訪れることになる。

京都駅前の時代もこれで終わったな
イオンが来ると根こそぎ周辺商店が閉鎖する呪いがある

河原町もイオンには勝てないだろうね

河原町は自転車規制で自転車に乗って逝けないけど、イオンなら自転車で逝ける。
河原町は観光客さん相手に特化していくんじゃないかな。

>>126
ダイエーなんて3階建てとあろうと9階建てとあろうと所詮ダイエーでありスーパーじゃないか。

>137
あそこは利権関係がややこしい場所だったのを神戸市がダイエーに委託、
再開発を実施して、プランタンを建てた。
その後、センター街南にあった一等地のダイエー本店が震災で倒壊して移転してきた。
更に言うなら、震災前まで三宮にはダイエー村と言われる一角が有ったほど
三宮はダイエーの本拠地だったんだよ。

ダイエー村って、めっさ田舎くさいやんけ。
大阪の京橋もそうやけどダイエーがきたらイメージがマイナスになる。
イオンは郊外臭がするけどダイエーみたいな負のオーラはない。

イオンは上手く宙に浮いた物件をＧＥＴしたよね
今回みたいなことがなければ駅前に出店することなんてなかったかもね
イオンとしてはこれを機に都心部にも進出していきたいのだろう
だから名称も「イオンモールＫＹＯＴＯ」にしたんじゃない
個人的には「ヴィノワ」で良かったと思うけど、委託したから建物なんかはこれまでのイオンとは全然違うからね

イオンモールＴＯＫＹＯができるのはいつですか？
今年で閉店の有楽町西武の跡にできてほしいんだが。

京都駅のまわりなんて北はビルが立っているし南には家があるしで、あんなとこ再開発する
余地なんかあったとは驚きだな。どうやって土地をつくったんだろうね。とくに北側

イオンか。
周辺が衰退しそうだけど。

もともと衰退というかなにもない場所だからおｋ。

>>142
ビックはJRの土地、ヨドバシはもともと百貨店が有ったところ。
イオンモールは何かの跡地でしばらくは空き地（ツアーバスの集合場所）になってた土地。
京都駅の北東エリアが再開発される予定（なのだがB地区のため区画整理に難航中）。

>>134
京都駅前の時代なんか以前からなかったと思うが。
とりあえず、地下のポルタぐらいでしょう。

>>135
そもそも京都の路面店がどういうものかわかっていないだろう。
いずれ、イオンのほうが話題から消えていくだろう。古いほうのイオン知ってるか。

>>136
それを言うなら、自動車で行けるというべき。
河原町なら徒歩・自転車で十分。

四条河原町というのも、実は官民挙げて迫害されているというか、
「あまり栄えてほしくない」と、あちこちから密かに思われている地域だからなあ。あの、

「絶望的に醜い街並み」

を見れば、仕方ないと思わないでもない。
しかも、処方箋が見当たらない。手の打ちようが無い。

京都人の手にかかれば、高島屋でさえ、「たかが幕末の古着屋」と思われてしまうし、
山鉾町どころかそもそも京域の外、寺町京極の外側の「河原」だと扱われているし、
戦後になって、阪急が終点を作ってくれたことが大きかったが、その阪急も撤退だし、
展望は、全然見えてこないところだな。
洛中で言えば、四条烏丸周辺のほうが、よほど面白い。
一時期は完全にビジネス街と化して、商業地域としては苦しかったが、
山鉾町エリアの烏丸のほうが「格」が高く、そこそこ小奇麗に整備も進み、
丸紅のビルにしても、業商融合のトレンドにもよく乗っている。
良質の路面店は、洛中に散在していて、ジャスコ云々の問題ではない。

京都駅がそれなりに整備、烏丸が復活、河原町の独り負けじゃないか？

>>145
イオンは元松下の工場跡地だよ。
京都駅北東部は武富士のからみで、もともとややこしい再開発用地が
さらにややこしいことになっているとか。
三条御幸町あたりも一時はブームになってたけど、いまはどうなんだろう。
北山はα-stationもBEAMSも去って相当さびしい状態になっているとか。
個人的には北山〜国際会館のエリアは好きなんだけど。

>137
ダイエーは数年前まで神戸の企業で今も三宮が本店やがな
まさか知らずに書いてるのか？

京都駅北東部って再開発するつもりはあるんだ？
以前と比べたら道なんかは整備されてきてはいるが、あのボロ家集落地帯は何とかならんのかね
まあ簡単にはいかないだろけど

京都駅周辺って大型商業施設はいくらいあで来ても、それ以外の発展がないから祇園〜四条河原町〜四条烏丸の賑わいに勝つのは無理。

イオンも最近は苦戦してる。
　
イオンモール常滑：臨空都市出店予定、来年度中の開業を再延期　／愛知
◇「景気の動向見据え」市長に説明
片岡憲彦常滑市長は２０日の会見で、中部臨空都市に出店予定の
「イオンモール常滑」（仮称）について、イオンモール側から
「１１年度中の開業は見直さざるを得ない」と延期を伝えられたことを明らかにした。
０９年秋の開業予定だったが、同年２月に１１年度へ延期されており、再延期となる。
同モールの大型商業施設は、０６年６月に県の公募でイオンに決まった。
事業主体をイオンモールに変更、０８年９月に用地約２０万平方メートルの賃貸契約が行われた。
再延期の意向は４月初めに伝えられたという。
イオンモール側は「小売業を取り巻く環境は厳しく、テナントの出店計画の見直しや凍結で
１１年度の開業は見直さざるを得ないと判断した。
景気の動向を見据え、可能な限り早期開業を目指したい」と説明したという。
これに対し、市側は「やむを得ないが、地元の期待も大きく、
早期開業に努めてほしい」と要望したという。【河部修志】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100421-00000171-mailo-l23

>>151
勝ち負けという発想が京都市民にはないでしょう。
四条から地下鉄で4分の距離だし、京都全体として面白くなればよい。

>>150
指摘されている地域がどんどん変わっているのも事実です。
新しい小学校ができたり、ホテルが建ったり、マンションができたり。
ブランドショップもできている。10年先は大化けするかも知れない。
http://homay.jp/map.html

>>150
その周辺は、触れてはいけない。
意味、わかるよね……

モール馬鹿がまたモール建てたのか

京都にこういうのやめてほしいだけどな
おれだけじゃないだろ

どのあたりを商圏に考えているんだろうか。
伏見以南の人は渋滞を考えたら久御山に行くんちゃう？

>>152
東海地方はもともとイオンの発祥地だからねえ（三重県四日市）。
中でも愛知県内はイオンが立ちすぎて、完全に共食い状態になってるよ。
何せ名古屋市内だけで10店以上あるんだから。
常滑市のある知多半島近辺にしても、大高・東浦・鳴海ともう３つもある。

京都だと伏見や久御山など南のほうに集中しているけど、思えばこの辺りも
南の原など奈良との県境付近に更にSCが集中して、完全に共食いに近いね。

駐車場も取れないし、治安も悪いし、雰囲気悪いし、京都駅から遠いし
絶対にいかないと思う(´・ω・`)

八条口なんか京都人にとっても人外魔境

京都って中途半端だからこういう新しいものをどんどん作るのは賛成だな。でも、新しくても
斬新とか奇抜なデザインじゃなくてもっと落ち着いたデザインにして欲しかったけど。
あ、中途半端ってのは、古さが中途半端って意味。古都の風情を残すぐらい古いものは
いいんだけど、河原町周辺とかどう見ても昭和程度の中途半端な古さで、単に汚いだけ
だから。あれなら全部立て替えて綺麗に整備して欲しい。京都駅みたいなのは勘弁だけど。

>>150
何度も京都市の計画には盛り込まれているけど……てな感じ。

現在、京都市は「京都市崇仁地区将来ビジョン検討委員会」報告書（素案）骨子版に係る意見募集中
http://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/page/0000079547.html
5/27まで

各地の自動車利用率（2005年）
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h20/hakusho/h21/excel/k1103010.xls

特別区１７．５％
大阪市１７．６％
川崎市１９．０％
京都市２６．５％
所沢市２７．７％
横浜市２９．３％
神戸市３１．６％
堺　 市３３．０％
千葉市３４．４％
福岡市３９．０％
宇治市４０．９％
奈良市４２．１％
名古屋４５．６％
広島市４７．１％
札幌市４７．８％
呉　 市４９．９％

今回のSC、駐車場とか大丈夫かな？

>>159
1125台の駐車台数だと不足か。京都駅から徒歩5分は遠いのか。
http://www.aeonmall.com/upload/1271749643.pdf

イオンぐらいでなにを必死で言っているのかな。どこの県民ですか。

>>163
治安と雰囲気に触れないのはどこの府民ですか？

>>164
普通の住宅地で治安が悪いはずがない。あたり前だ。
面白くはないが、試しにイオンの回りを散歩してみればいい。
なんの変わりもないどこにでもある住宅地だ。

結局、京都人になりすましてぐだぐだウソを言っているだけ。

>>164
イオンができる西九条は東寺のすぐ近くだぞ。
年寄りしかいないだろ。
お前京都に行った事もないのが丸分かりなんだよ。

まあトンクと一緒くたにしてるんだろ。
東寺周辺もストリップやらパチンコ屋やらであまり上品な場所でもないし。

ちょっと煽ったらスグこれだ。
日中の治安が悪いとは俺も思わん。しかし南側の通りの商店街を歩いてみろよ。
雰囲気の異様さはお前ら知らないだろ。
八条口の22時以降の雰囲気の悪さも気持ち悪い。

あと>>163
言いやすいところだけ否定は格好悪いぞ
駐車場は数は足りても週末等のピーク時に絶対詰まると思う

>>159は、駅から遠いは伊勢丹と比較？　四条の大丸と同じ様なもんだぞ

>>168
結局煽りだったわけね。

＞駐車場は数は足りても週末等のピーク時に絶対詰まると思う
結局、イオンははやると思っているわけだ。

>>168
だから南側の商店街がどこなのか言って見ろよ。
駅南側で商店が軒を連ねてるのはイオンと反対側のアバンティ南側くらいだぞ。
夜もイオンのある油小路側は往来も多い。１０年前とは違うのだよ。
東側は静かなだけ。何が異様なんだか。

俺ずっと京都に住んでるけど崇仁地区なんて名前は初めて知ったわ
以前から京都駅のすぐ近くになんでこんな寂れたとこがいつまでも残ってんだと不思議に思ってはいたけど
今まで普通に脇道なんかも入って歩いていたけどな
そんな事情があるとは全然知りませんでした
でも最近は表通りの道なんかだいぶ整備されてきたしもっと綺麗になっていけばよいのにな

>>171
とぼけなくてもいいよ。京都に住んだことないでしょう。

いやずっと京都だってのｗ
別に差別や偏見もってるわけでもないし、悪く言うつもりもないよ
こういった地区は京都に限らず全国にあるしね

>>173
ボロ家といった時点で悪意が認められる。
本当に京都に住んでいたらブルーシートハウスのほうか気になるはず。

何でそんなにつっかってくるんだｗ
言い方は悪かったかもしれんが悪意なんてないよ
ただ、景観上あまり良いとは思わない
もっと整備して綺麗な住み良い街になれば良いと思う
それは京都駅周辺が更に活性化することにも結びつくと思う

>>175
ちょっと変な人だよねｗ

京都人は知性がすぐれているからイオンみたいな下らない商業施設は利用しないと思う。
せいぜい滋賀県人か、どこかの山奥から京都に出て来た田舎者がわけもわからず買い物するだけ

>>169
> 結局煽りだったわけね。
そうですが、何か？

> 結局、イオンははやると思っているわけだ。
流行らんとは164にも168にも書いてないが、何か勘違いした？
平日にどうなるかはまだ読み切れないが、休日は確実に混む。南区住人と伏見区住人で。

>>170
付近の住民さんでしたか、申し訳ございませんでした。
そうですね、大都市京都の駅近くとは思えないほど閑静な住宅街ですね。
一般人には近づけない素敵な雰囲気のある街ですね。

建物の北側正面ファサードはいいんだけど、堀川通からみた外観はいただけないなあ。

>>178
住宅街なんぞ駅南側に殆どないぞ。北東部の崇仁団地くらい。
南西のイオンとは真反対。
イオンのできる油小路付近は南側の道路整備で往来が年々激しくなっている。
もう夜も人気の無い通りではない。
年々人が減る河原町界隈とは正反対。

北東部はまだ整備されてきた感があるけど、トンク周辺は未だに荒んでる感じ。

フラグだな、これは
イオンと共に沈んでいくんじゃないか、京都も

>>179
確かに堀川からの外観は地味な感じだね。
京都だからあえて外側の目立つところは地味にしたのかもしれないが。
個人的には目の前に駅ビルがあるのだから気にしなくても良いと思うのだが。

>>183
安く作ったというのが実際のところだろう。内部は入ってみないと
わからないが、一般的なイオンよりは金がかかっていると思う。

北で今建設中のヨドバシビルの外観は周囲に回廊を設けて
それなりに存在感のあるデザインになるので、ヨドバシのほうが
注目できる。鉄骨の構造を見ても、内部に巨大な吹き抜け空間
を作っているようだ。

堀川側の壁をあんな安っぽいモザイク柄にしないで、
白かブラウンの単色で仕上げたほうが良かったんじゃないかな。

オシャレなイオンだな。

>>184
ヨドバシ鉄骨うp希望

>>187
内部の写真は無理だけど、こちらのサイトに工事中の外観写真がある。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2010/05/201052-f801.html

内部はトラックが出入りする一瞬だけゲートが開いてチラッと見ることが
できるが、奥行き百ｍ以上の鉄骨空間はすごい迫力ではある。

桂川〜洛西口のキリン跡地ってかれこれ５年以上放置されてるんだけど、どうなってんの？

この形態の駅前ファッションビルならイオンモールじゃなくてフォーラスの名前でやればよかったんじゃないかと思うんだが
イオンモールってなんか郊外のイメージだし
イオンにじゃなくて直接イオンモールに打診したのかな

>>190
イオンリテール（本体）とイオンモール（元は岐阜の製糸工場＋ダイヤモンドシティ）は別会社。
しかも、この物件は清水建設の所有物で、イオンモールが運営を委託されてる状態。
さらに、イオンリテール（ジャスコ）はテナントにも入らない。

つまり、イオンの本体はまったく無関係なわけだｗ

>>160
本来京都人は、院政の昔から奇抜なデザインが好きだからね。

だが、色調にだけは、気をつける必要がある。
色調に失敗すると、今の京都駅や京都タワーのように非難轟々になる。
好まれる色調は、色彩地理学的に万古不易だ。
地形と緯度と気候が一義的に決めるもので、一時的な流行で決まるものではない。
京都は、中部山岳より西、北緯３５度、盆地で冬の日照時間が比較的少なく、風が弱い。
この条件から導かれることとして、
基本的に暖色で、彩度の比較的低い（ややくすんだ）色が好まれる。
寒色や真っ白、派手な原色は嫌われる。
伝統建築でも、白漆喰よりベージュの壁、鉛瓦より黒っぽい瓦、金閣寺に金箔はありだが銀閣寺に銀箔は無し。
唯一の例外が二条城であって、
これは徳川氏が、「俺は東国の余所者だが何か。」とわざわざ見せつけるための城だから。

この建物は、少なくとも京都駅よりはマシだと思う。
京都駅の致命傷は、デザインでも高さでもなく、「青っぽく見える素材」を使ったこと。
石材を使う部分だけでも、暖色系の御影石に貼り替えれば、たぶん印象は激変する。

とんくに近いからブラ団のやつがたくさんくるよ。

>>188
サンクス！
ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/05/05/kyotoyodobashi10055.jpg
確かに空間の迫力すごいね

>>168
雰囲気が異様とか大袈裟過ぎｗ
治安も全然悪くないし

>>168
全国的なイメージだからしょうがない。
理解してもらおうと思うな。

大垣書店が1000坪でアバンティブックセンターの倍
ソフマップも移転か
プラッツが立派になって復活した感じだ

これはイオンモールに行くしかないネ！

>>192
>本来京都人は、院政の昔から奇抜なデザインが好きだからね。

なぜ「院政」？？

人の集まるところが阪急沿いから、
少しずつJR沿いにうつってるかんじか？

当の阪急が河原町から撤退だもんな。
京都駅から一本で行けて再開発の進む、烏丸の乗降客の方が多くなった。

>>196=168
京都あおり常習者の捏造レス。

京都駅の集客力が上がってるとはいえ、街としては断然四条周辺の方が歩いていて楽しい
京都駅は駅ビルや大型商業施設はあっても街としては特に観るとこもない
京都人としては京都駅周辺が活性化するのは大歓迎だけど
四条ももっと頑張って欲しい
観光、買い物、飲み食いなら断然今でも四条の方が良い
でもビッグに更にヨドバシも出来るから電化製品だけは京都駅の勝ちだね
今後は烏丸通りがメインストリートになっていくのかね？

>>201
あれは店自体小さすぎ。百貨店は３００００平米くらいはないとね。

>>203
四条自体は大丈夫だと思う。ただし、南北軸線は確実に動く。
烏丸通が、商業軸線としても河原町通からお株を奪っていくことは、既定路線だろうね。
平安奠都以来１２００年ではじめて、
「南北軸線が西に移動する」のかもしれない。

河原町通は、どこをどう見てもオ�hル。高島屋が孤軍奮闘するだけだろう。
都市景観を全く自浄出来なかったことが、致命傷だったんだろう。
高島屋も阪急も、建物単独では悪くないのに、
通りを見ると、絶望的な「昭和の景観」になっている。

河原町や新京極は、修学旅行生がゲーセンに溜まるところ（これまた何とも昭和的だｗ）に
落ちぶれていくんだろう。それから、大学生の飲み会会場だな。
人通りは一見減らないが、客単価の低い層だけが溜まるようになり、
規模は全然違うが、東京の渋谷とよく似た悩みを抱えることになる。

四条はマイカー進入禁止にするか、
がらんどうの地下道を地下街にするかせんと。
まともに歩けるのアーケードのとこだけで風情も何も無い。

>>206
すでに1年前に具体的計画案が提示されている。
http://osaka.yomiuri.co.jp/gion/news/gm90624a.htm
神戸も同様。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002870807.shtml

イオンは影響ないが、ヨドバシができると梅田のヨドバシにも影響するだろう。
少なくとも、京都から梅田のヨドバシに行く意味がなくなる。また、東京・京都
を観光する外国人観光客が秋葉原に立ち寄らずに京都のヨドバシで代用する
こともありうる。京都駅はどちらかと言えば都市間の商圏に影響する。

河原町については、時計・貴金属の老舗の寺内が閉店して、4月に烏丸側に
京都寺内として新装開店したのが象徴しているように、高級ショップが四条・
烏丸側に移動するという商圏の移り変わりとみるべきだ。四条烏丸に商業ビル
が年内にオープンするのもこの表れだ。小さいことだが、地下鉄烏丸駅の
駅ナカショップを作る話もこういう一連の流れにある。

高島屋は河原町というよりは、四条を軸として今後も生き残っていくだろう。
四条は祇園ともつながっており、歩道が拡幅されれば西の烏丸から祇園
まで続く路面店街として今後も発展していくだろう。

今さら駅前にSC作ってどうするんだよ
せめて、イオンの名前は外せよ

>>208
何をキレてるんだ

イオングループははお客様、地域のことを第一に考えている会社です
郊外型ショッピングセンターが出来て商店街、が競合に負けても
これからは商店街、住宅密集地にに小型スーパー大量に出店しますよ
小型スーパーはウェルマート、まいばすけっとなどの店名で展開します
大切なのは地域に密着することだ
そしてどんどん扱う品も増やしていきますよ
低価格プライベートブランドトップバリュの扱う品もどんどん増やした行きます
このビデオを見ればいかにイオングループがお客様、地域を第一に考えているか
わかります
http://movie.motionmanage.com/movie/b-point/personal/aeon_02/aeon_2007.wmv
イオン会社情報
http://movie.motionmanage.com/movie/B-point/bxtv/aeon_ir/aeon_82.wmv
イオン株式会社

とりあえず京都駅は高速バス乗り場をアバンティ前に集約すべきだ
会社ごとに乗り場がバラバラでは乗りにくくてかなわん

214 名前：おかいものさん ：2010/05/09(日) 18:21:39
これは今日5月9日（日曜日）のイオン東浦の駐車場だ。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100509181548.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100509181606.jpg
午後1時ちょっと前だが、入口の正面の平面駐車場でも空車が目立つ。
屋上駐車場は御覧の通り、ガラガラだ。
イオンりんくう常滑予定地の数倍の商圏人口がいるイオン東浦の
日曜日でもこの程度だ。イオン常滑は、どうなるか楽しみだなｗｗｗ

>>210
京都駅南側にはもともと商店街はないからそういうことは関係ない。
近隣の古い商店は影響うけるだろうが、四条周辺の影響は皆無。
むしろ、南区の活性化、再開発につながるとみるべきだろう。
もちろん、京都駅周辺の商圏がますます拡大するのはまちがいない。

京都駅からの移動がもっと便利になればいいんだけど、八条通は横断歩道渡るしかないんだよな？

話は変わるけど、俺は宇治在住なんだが槙島のベルファ宇治なんてもう壊滅状態だぞｗ
以前はトイザらス、ユニクロ、和光電気（晩年はヤマダ）、等の大型店舗が入っていて車も停められないくらいの
賑わいだったのに次々と撤退or移転して、今回スーパースポーツXEBIOがこっちに移転だ。
唯一あそこへ行く価値のある店だったのに、あそこどうなるんだろうか…

河原町通を活性化される方法は、道路を狭くしてその分歩道を拡げればいいんじゃね？
やはりあの辺は歩きやすくすることだよ

ホコ天にすればいいのか

四条の地下通路は上手く活用しないともったいないな
地下街にしたらいいのにね
当初は店舗なんかも作る予定だったみたいだけど、表通りの客が奪われるとかで反対したらしいね
京都は高さ制限があるからもはや地下じゃないと新しく作る土地がないんじゃない
個人的には別に四条に地下街があっても良いと思うのだが

>>215
そういう小手先の問題ではなくて、かつての河原町がもっていた高級で
インテリジェントな繁華街という役割が終わりつつあるということだろう。
人がいなくなるわけではなく、新京極化、あるいはアバンティ化していく
ということ、ガキの街になるということ。

京都を知らない人は京都駅周辺に客を奪われているいうような間違った
単純な判断をするケースが多いが、現実は烏丸側に客を奪われていると
見るほうがより正しい。阪急も、昔は終点の河原町で降りる人が圧倒的
に多かったが、最近は烏丸のほうが人が多く降りるように思う。

阪急が消えて、新しく四条烏丸の商業ビルがオープンするのも四条という
目でみれば、商業の重心が西に移動したに過ぎない。

北山通に流れてる気がする

それは一昔前の話ではなくて？

イオンが来るってことは、また死体水飲まされるのかなぁ。嫌だな。

どうせなら、もっとそれらしい名称にしてくれよ
イオンモールって思いっきり安っぽいわ

隣にホテルがあるからだと思うけど
営業時間が短いよな

名前を変えたところで、安っぽいのは変わらないよ。
中身はそこらへんにある郊外型イオンモールとほとんど一緒だしな。

>>218
高級でインテリジェントって、いつの時代をいってるの？w
物心ついた時には、河原町通はそんなんじゃなかったんどけどなぁwww

オープンまで一ヶ月を切ったね。
アバンティってそんなに酷いのか？
綺麗なお姉ちゃんいっぱいいるから目の保養になります。

アバンティて
奈良あたりから出てきたギャル
が歩いてるイメージしかない。

開業してから三ヵ月後には閑古鳥だろ。
伊達酔狂で三年も（四年？）オープンを先延ばしにしていたわけじゃないぜｗ
ゼスト御池の二の舞だろうよ。

失敗する可能性のほうが高いとは思うけど、駐車場あるのが奏功するか。
ダイヤモンドハナだって駐車場があるから集客できてるんだし。
JR経由の客はおまけじゃないかな。
伊勢丹の対抗にはならないだろうし。ここに入るテナントレベルなら、地元で充分でしょ。

>>214
ベルファはドライブスルーともども消えてくれたらすっきりする
歩道を横切る車が多く歩けたもんじゃないからね

伏見とか宇治とかの下層民しか行かないと思われ
まともな京都人は5条より下には行かないから。

駅から遠いな〜
車でも前の道は混むし行きにくい

西宮からはいかない

京都市内もいいですよね。

要は楽しみ方ですよ。

たくさんの思い出があるところです。

景色が変わっても、心には残っていますよね。

地元にイオンモールのない亀岡、園部あたりの住人も
わざわざ山奥からやってくると思われます。

宇治→久御山ジャスコ
伏見、南区→洛南ジャスコ
亀岡、園部→五条ハナ
これでこと足りる。

>>231
その割にはなぜ伏見区山科区を京都市は手放そうとしない？
やはり搾取対象かｗ

イオンKYOTOが出来るとイオン草津の客は減るだろうな
規模的には草津のほうが大きいけど、京都は観光などの副産物が多いから京都まで出るという人は増えて草津店の客は吸収されるだろうね。
規模よりも中身だし、中身が悪いとリピーターは増えない、京都店は中身が良さそうだし。

>>237
イオン草津は地元民はほとんど車だし、わざわざ電車に乗って
さらに駅から歩いてまでいくほどではないね。所詮イオン。
「吸収」なんて言葉を使うほどのすごいテナントがあるわけでもないし。
むしろ、竜王のアウトレットのほうがイオン草津に影響がありそう。。
アパレルに関してはイオンとは格が違う感じ。

歩くつってもちょっとだろ
何でみんなそんなに駅から遠い的に言うんだ？

このスレは駅の南側にあるってだけでイジめたくなる
ツンデレさんぞろいだからさ。

ラーメン店の楽麺屋に行ってみたい。
関西初と書いてあるけど、日本の店は他にあったか。
http://kyoto-aeonmall.com/shopguide/shoplist.jsp

駅ビルの拉麺小路は時々店の入れ替りがあって全国
の味が楽しめてよいが、京都駅周辺がそういうスポット
になりつつあるのかな。

いつの間にかビックの東に萬福ができてるし。
ビックからイオンへは堀川側を通ったほうが近い。

雨の時行きにくいのだけが残念

ビッグからオムロン裏側を通っていけばちょっと近くなる。
職安隣のＪＲビル横の駐車場からショートカット出来る道を作れば良いと思うのだが。

>>239
JRの中央改札から、いずれも敷地に接するまで
ビック、ヨド、アバンティ：350m
伊勢丹：50m
イオン：550m

ビックやヨド、伊勢丹、アバンティに比べると
京都駅を基準に考えた時、かなり距離がある。
四条通を基準に考えた時、あまり差はないと感じる。
亀岡や宇治を基準に考えた時、もはや差はないと感じる。

>>244
本当はビックの横の緑地から線路をまたぐ歩道橋をかけて
くれると近鉄ホテルも大喜びでいいと思うのだが。
ＪＲは駅に人を集めるためにそういうことはしないだろうな。

近鉄は立地が良いな
アバンティもイオンもどっちに行くのもＪＲよりも近い、八条出口出てすぐだ。
新幹線改札も近鉄の真ん前
近鉄はオイシイとこ取り、地下鉄も近鉄の真下で四条にもすぐ出られる。

>>247
地下鉄は遠いぜ

吉祥寺なんて自転車に厳しいから結局客が伸びない
京都市は自転車が便利なんだから
河原町は特に近くの大学生用に無料駐輪場をもっと充実すれば良いかと

>>235
宇治（東宇治除く）・久御山・八幡（一部）→久御山ジャスコ
伏見（醍醐除く）・南区→洛南ジャスコ・イズミヤ
洛西・亀岡・園部→五条ハナ

山科→西大津ジャスコ・西友
醍醐・東宇治→平和堂・ヨーカドー

>>231
こういう発言するのはお年寄りだって死んだばあちゃんが言ってた

「イオンモールKYOTO」開業迫る−京都駅前の新しいランドマークに
http://karasuma.keizai.biz/headline/1060/

アバンティと競合するんじゃない？
大丈夫か？

地元民しか行かないんじゃないの
イオンモール

アバンティは大阪第ｎビル化するかな。
それはそれで良いけど。

>>249
ところが最近の京都市の方針は真逆で
２０数年間ずっと無料だった無人の駅前駐輪場をマナーアップとか受益者負担とかぬかして
だしぬけに片っ端からどんどんカネ盗るようにしやがりましたとさ
中書島、桃山南口、六地蔵、丹波橋から藤森とまあ伏見の京阪の駅ばかり、
それも駅から住宅地を結ぶバスのろくにない所ばかりものの見事に狙い撃ち
お次は竹田か観月橋かはたまたＪＲ藤森のような山奥にまでトドメ刺すのだろうかとは容易に予測がつく

地元伏見のﾐﾝｽ党の若手市議が有料化にことのほかご熱心とはこれまた驚きだ（普通逆だろ！）
そんなにカネ欲しけりゃ駅前の狭い道に突っ込む車から迷惑料でも盗ればよっぽど儲かるのにとおもうのだが
車よりは自転車のほうがいじめやすいのかな？やってることが自民党公明党共産党以下,更に言えば札幌とか名古屋の猿真似ｗ

伏見区ですらごらんの有様なので河原町とかは現状では望み薄か

環境にやさしい自転車利用を勧めておきながら無料駐輪場を次々有料化してみたり
三条大橋のように車通行は不問のまま自転車だけ通行禁止にしてみたり（そういうところ中心部に意外と多し！）
地下鉄駅から離れた場所に路線バスをわざと入れずにエコ通勤義務化なんて打ち出してみたり
山科醍醐のようになにがなんでも地下鉄に人を集めようとして路線バスを根こそぎ没収してみたり
そういう京都市のやり方でエコエコ言ったってどうせまた環境にかこつけてカネ欲しいだけだろと白けるばかりだ

京都市は交通局が財政再生団体入りしたしね、あまりにも大赤字で破綻
京都府は世界に京都議定書とかいう物を広げておきながら、京都府自体の環境取り組みはワーストレベル、ゴミの分別率なんて日本ワースト１位だぞｗ

ただ家庭ゴミ出しの有料化で処理量が急減し石田の焼却場がひとつ減らせる見通しになったのは唯一の得点だ

交通局については・・・

市バスほか市内のバス会社全統合で西鉄バスのような新会社をつくり市は完全撤退
地下鉄の顔色を窺うことなく自由自在に、市民の流動に寄り添うこと第一の路線に特化、地下鉄との乗り継ぎは無視

地下鉄も(分社化検討中の)京阪京津線もろとも上下分離を採用、所有はおのおのの社局のままで経営は近鉄に丸投げ
これで馬鹿高い乗り継ぎ運賃の問題も片づくしダイヤ改正も合理的にできる
竹田とか京都市役所前どまりの「乗る気をなくす」ばかばかしい運用もなくしてゆける

こうなると残りは債務だがこれは地下鉄とは無関係に１００年かけて処理するしかあるまい
国鉄改革が成功したのは経営、所有、債務の(ある程度の)分離あってのこと

あれもこれも市営でなければ主義からはもうそろそろ卒業する時期にきている
財政基盤が弱く税収使途も異常な京都市には特にそれが求められる

市政に文句のなる奴は京都から出て行け！

>>26
大高なんぞ頼まれても住めないわｗ
馬鹿すぎ

>>259
お前が出て行け！！

>>260
緑区って名古屋市内でもつい最近まで何もなかったところだし、
何より交通マナーもヤンキーの柄の悪さもピカイチだからな。
ヤンキーが多い、って点では京都で例えるなら山科と伏見を
足して2で割ったような感じかねえ。

>>257
地下鉄の初乗り運賃は日本一高いんだよね。
東西線に何回か乗ったんだけど、想像以上にガラガラだった。
神戸の海岸線にも負けているんじゃないか・・・って思えたぐらい。

いちいち喧嘩するなよ

野中の事務所があるあたりなのか。
あんなとこ、駅から歩いていくような場所じゃねーな。

>>236
京セラや月桂冠がある伏見を手放したら
京都なぞ一撃で沈むわｗ
任天堂だけでは持つまい
あと伏見・山科は人口多いし残しておきたいんだろ

>>259
市役所員乙

当選当初は市政改革に燃えていた一年生議員すら
市議会やら市役所に出入りすればするほど
「ゲーム脳」ならぬ「市議会脳」「市役所脳」になってしまっていく様子が
手に取るようによ〜くわかりますｗ

こうなると「市役所目線」か「上から目線」でしか物事を考えられなくなって
現状がいやなら引っ越せ、出て行けとしか云えなくなるんだよな

地下鉄増客５万人計画で意見を集める相手先が区役所員だけ、ってのがなによりその証左
区内全域で東西線の来る見込みのない西京区役所なんかどうするのサｗｗｗ
着ぐるみで経営再建とかもう爆笑もんやねｗｗｗ

そういえば、京都は2011年に財政破綻するらしいね

>>265
京都の有名企業の多くって、南区とか伏見区に多いもんね。
ワコールにしろ任天堂にしろ京セラにしろ村田にしろ。
ちなみに上で出てきた名古屋の有名企業も、半分近くが｢ガラが悪い｣だの
｢もともとは名古屋じゃない｣などと言われる市の南部や西部に集中してるよ。
それは神戸も同様。

そのあたりが、中心部に企業拠点を多く持つ東京や大阪とはまた違った、
京都や神戸や名古屋の特色かも。

京セラや村田製作所はもともと中京区発祥だね
中心部に大きな社屋は建てられないもんね
郊外に出ていくしかない

>>269
今も京都の中心部に残っている企業って
島津製作所と堀場とロームぐらい？
広い土地は確保しにくいし、開発規制は中途半端に強いし、
そりゃどんな企業でも土地が安くて広い郊外に行くわな。
元から臨海部に大手企業が集まった名古屋や神戸とは
また違うみたいだね＞京都

でも京都って仮に規制が弱かったとしても、あまりSC文化が
強くならないみたいな感じがする。
お隣さんの奈良や滋賀は逆にSC真っ盛りってイメージなのに。

こういう企業連が集まって伏見を京都市から切り離せ、独立させろと叫んだらどうするだろうか
あるいは宇治市への編入とか国（国土交通省）直轄とか・・・

ただでさえ京都市の蔑視意識も非常に強く納税における費用対効果が非常に低い
高速道路を数本引いといてあとは放置、ＪＲ駅を作って区画整理も道路整備もしないで放置
地下鉄を竹田まで引いても駅前にはナニも作らずこれまた放置
そのくせ金がないない言いながら変な観光事業などで遊び狂うばかり
路線バスの改善なども消極的なので各企業が送迎バスを運行する有様
市当局への鬱積した不満は交通網など都市基盤整備に集中しているのもうなずける

伏見副都心構想(昭和40年代)とか洛南サイエンスタウン(昭和60年代)などが構想止まりで終わったのも当然
地理的にまとまりのない区域ゆえ醍醐などを分区する構想もあったが４度も潰れた屈辱の歴史もある

来年策定する伏見区基本計画では市民意見も近々募集するらしいが
どうせまた前回みたいにポージングのつもりで集めるだけ集めてポイ！！だろうなあ
ほんとに京都市は伏見区を将来どうしたいのか見えてこない

>>271
伏見区は確かに冷遇に近いよね。南区も微妙な感じ。
山科区や西京区はそれなりに開発してもらってるとは思うんだけど・・・。
やっぱり上京・中京・下京３区と東山区の洛中優先はしょうがないのかな。

だけど企業集積でいけば、今はむしろ中心部より南部のほうが強いわけだし、
伏見区ならその先の宇治とか京田辺・相楽郡とのアクセスも市内では一番
有利なわけだし、伸びしろは最も大きいはず。

京都市ぐらいの規模なら、烏丸〜河原町エリアと京都駅前エリアの住み分けが
もっとうまくいくと思う。だからこそ府も市も南部をいろいろ伸ばしていってほしいんだけど・・・

京都駅前にイオンモールができてくやしい人が多いようです。
秋にヨドバシができるとまた興奮するんでしょうね。

あと、京都市内にできている市営自転車駐輪場は30分または1時間無料です。
そういうことには触れないで悪口ばかり書いている人は哀れです。

上京、中京、北、左、右以外の区は、植民地だから。
工場みたいな下賎なものは植民地に作るんだよ。汚いし、景観が損なわれるし、
何より労働者が汚い。

そういえば醍醐って今じゃ近鉄、平和堂、イズミヤ、イトーヨーカドーとかの
大型店舗がひしめきあってるんだよな
ここも伏見の一部だしやっぱ伏見手放したら
京都市は南区からの税収だけでやらなアカンようになり非常にイタイだろうと思う

>>274
京都府民ではないですね。東国の人ですか。
大丸百貨店が下京区にあるとすら知らない人ですね。

>>274
冗談でもそういうレスは引くわ
本気で言ってたらもうry

>>273
>あと、京都市内にできている市営自転車駐輪場は30分または1時間無料です。
そういうことには触れないで悪口ばかり書いている人は哀れです。

商店街の駐輪場ならいざ知らず
駅前のはほとんど通勤通学利用ばかりで朝停めたらそのまま晩まで置きっぱなし
よって30分か1時間かそこらを無料にしたところで無意味！
その程度のこともわからんのか・・・

>>278
駐輪場ごとに料金体系が異なり、短時間なら無料というシステムが無い市営駐輪場も多いです。
自分が知っているごく一部の事象だけで全体を知っているかの様に語る人は哀れです。

イオンモールKOTOKOに見えた

>>278
何もしらないんですね。最初から商店街の話でしょう。
京都市内に最近できている駐輪場は駅前の通勤・通学用ではありません。
京都市のニュースにも出ていたと思います。

そもそも京都市内の駅前の駐輪場で24時間無料のところはどこにありますか。
京都市の駅はそんなに田舎にありましたか。あなたの地方のことですか。

６月４日グランドオープンと告知されていたが
５月２７日のプレオープン日には
ほとんどのテナントは営業開始みたいだな。

京都駅ではとりあえずこれからは男はイオンだな

京都府は、山城地区と木津川市を奈良県へ
山科区は滋賀県へ編入させるほうが良いと思う。

山科と大津区と醍醐を京都府に編入させたほうが良い。

>>262 地下鉄の初乗り運賃は日本一高いんだよね。
１０円だけな。　初乗り２００円の地下鉄がほとんどなので。

その代わり、トラフィカ京カードの乗り継ぎを使えば、実質初乗り１５０円だ。
10円高い初乗り料金のデメリットを消して余りある。

>>265
どうぞ遠慮なく沈んで下さい
京都市の暗い未来にはそれだけの理由があります

>>271
山科の道路事情はいまも悲惨の極み
三条通、国１、外環、どこから横道に入っても徒歩では身動きとれない車地獄が待ってるよｗ

>>281
御池通りのいんちき駐輪場なら市役所前で見て知っとるｗ
公道区切って金取って・・・あれおかしいよね

あと24時間無料のとこならまだいくつかある
ＪＲ桃山、ＪＲ藤森、地下鉄/近鉄竹田、観月橋(橋わたってすぐ)、川端七条、京阪/ＪＲ東福寺

かつて無料だったとこも挙げとくと
丹波橋(30-60分まで無料)、
山科(地下鉄開通前は巨大無料駐輪場があったとか)、京阪藤森、六地蔵、桃山南口、中書島(完全有料)

ほとんど伏見とか山科ばかりだが
京都市がいつまでもそういう区域を邪魔者扱いするのならとっととヤフオクにでも出せってんだ
そっちの方がよっぽど金になるぞｗ

>>1
> 京都駅南側に６月４日、開業する「イオンモールＫＹＯＴＯ
なの？　テナントの祖父地図から、27日（木）移転ってはがき来たんだが
>>24
> アバンティ
祖父地図が出て行く　漏れ的には、本屋のためだけにわざわざ行くかなぁ　南口から、徒歩5分を遠いと感じるか否か
つ〜か、ユニクロもあるけど、実質10代後半の女のこのためのテナントビルになるんだろうな
>>45
> 駅からの地下通路
地上の屋根付でもいいから、雨の日、荷物もっても傘差さなくていい通路ほしいね

ところで、祖父地図は広くなるの？　狭くなるの？

>>287
イオンが気になる愛知県民でしたか。
京都の道路事情に文句言うところがワンパターンです。

＞御池通りのいんちき駐輪場なら市役所前で見て知っとるｗ
名古屋弁じゃね。

>>288
ttp://kyoto-aeonmall.com/img/shopguide/floorguide_03.gif
アバンティの方は知らん

イオンモールＫＹＯＴＯ←何でローマ字にしたの？

>>291
外人にも来て貰いたいんだろ

>>291
こっちと混同するから。
http://kyoto-hana.aeonmall.com/
公式表明はこちら。
http://kyoto-aeonmall.com/

貧乏人の財布のひもが硬くなったから、イオンで釣ろうという作戦。
所得税も消費税も払わないとか生きてる価値無いじゃん。
貧乏人はイオン大好きだからなw

京都は道路綱はしっかりしてる、ただ観光客を異常に増やしすぎて公共交通利用を促進させず放置した結果、自動車で乗り込んでくる観光客が激増したのが原因、目先の金に目に眩んだ失態だよ、観光客が増えて何もしなくても利益が出るというお役所クオリティ。
和歌山も和歌山市内ですら道路はダメなのに南部に行けば壊滅状態の道路事情だよ。
奈良も京都の失敗を教訓に、イベントに来る観光客へは公共交通を強く促進させてる、お蔭で大きな道路混雑も無く鉄道は混雑で鉄道会社ウハウハという、過去に道路混雑悪化を理由に大工場進出を蹴ったぐらいだ、これはこれれ問題だけど、雇用よりも道路かｗと。

京都駅南側街開き間近ですね

>>227
奈良の人間は大阪に出る。
アバンティの辺りうろうろしているのは宇治・城陽とか伏見辺りの人間だろ。

>>297
宇治、城陽から距離がありすぎ。無理ありすぎ。
伏見も電車代払って京都駅まで来ない。
恒常的に駅を利用してる人しか駅前には来ないよ。

>>76
その市民様がごねたり
特定市民様が搾取するから
道路行政すらまともにできない。

地下鉄も。

河原町・・・阪急閉店、ビブレ閉店
京都駅前・・・イオン開店、ヨドバシ開店

河原町終わってしまうの？

>>22
巨大資本は、地元の小規模経済ネットワークを壊滅させた後に、平気で撤退するからな。
残るのは買い物弱者の街になるてか、町が文化と共に死ぬ。

で、2chでは努力が足りないとか、自宅にしないでやる気のある人に貸せとか言うのが
沸いてでてくる。

>>300
河原町は変わるけど、終わりはしないね。

>>301
SCがあまりできないかわりに、小規模経済ネットワークは京都が最強。
今回のイオンはどちらかと言えば例外。

結局阪急後って何になるの？
高島屋？？

>>297
俺は大仏県からソフマップに行くためによくアバンティに行ってるよ、日本橋店や梅田店よりも買い易いから。
でもイオンに移転してしまったらもうアバンティには行かないと思う。