【波及効果】JR横須賀線・武蔵小杉駅開業1カ月、ホテル稼働率アップの一方"開かずの踏切"出現も [04/18]

ＪＲ横須賀線の武蔵小杉駅が３月13日に開業してからおよそ１カ月。新宿や東京、
成田空港へ乗り換えなしで行ける便利な駅は、利用者が徐々に増えるだけでなく、
ホテルの稼働率を押し上げるといった波及効果も生んでいる。一方、「開かずの踏切」が
“出現”するなど、新たな課題も浮上している。

「混雑しているけど、一本で行けるようになり、帰りは特に楽ですよ」。こう話すのは、
湘南方面から同駅近くの会社に通う男性会社員（45）。以前は横浜駅で東海道線と東急
東横線を乗り継いでいたが、定期代も安上がりとあって通勤ルートを変えた一人だ。

ＪＲ東日本横浜支社によると、駅利用者数は集計中。当初見込みの１日７万人の乗降
客数を超えてはいないようだが、「駅員の肌感覚では開業当初よりも増えている」
（同支社広報室）と、順調に数を伸ばしている様子だ。

■ニーズつかめ

その影響を注視しているのが、武蔵小杉―渋谷間でＪＲと競合する東急電鉄だ。
「年度が替わり、定期券の書き換え時期を迎えている。人の流れがどう変わるのか
固唾（かたず）をのんで見守っている」と広報課。

これまで武蔵小杉で東急東横線に乗り換え、渋谷から新宿方面などに通っていた通勤客の
場合、ＪＲ湘南新宿ラインを使った方が定期代は安い。乗客の約６割を定期券利用者が
占める東急電鉄にとっては、その動向は気になるところ。

同社は開業前後の２月下旬と４月中旬、同駅でアンケート用紙を２万枚ずつ配布。
利用路線の把握とともに、求めるサービスを聞く質問もちりばめた。同課は「所要時間や
運賃以外の部分で、強みを発揮することが重要」と話し、利用者確保につなげたい考えだ。

ライバル不在の中、新駅効果を享受しているのは、近くの「リッチモンドホテルプレミア
武蔵小杉」（３０５室）。３月の稼働率は前年の約65％から85％に急増し、支配人は
「ここまで増えるとは思わなかった。成田空港や都内へ一本で行ける便利さから、
出張などビジネスマンの利用がかなり増えている」と話す。

■“魔の時間帯”

一方、新たな課題も浮上している。駅の南約５００メートルにある「御幸踏切」が、
遮断機が下りたままの時間が１時間あたり40分以上と国土交通省が定義する「開かずの
踏切」に仲間入りした。もともと約38分だったのが開業後、約46分に。駅の前後で電車が
速度を落とすことで、通過する時間が長くなったためだ。

平日の午前８時台は、上下合わせて39本の列車が通る“魔の時間帯”。遮断機の前には
車が列をなし、自転車に乗った高校生や会社員らが集まる。わずか 10秒しか開かない
ケースでは、片方の遮断機が下りたままのことも。人々は下りてくるバーの下を慌てて
くぐり、50メートル近い幅の踏切を走り抜けていく。

近所の主婦（55）は「なかなか遮断機が上がらなくなったから、開いた瞬間にみんな
ものすごい勢いでダッシュする。危ないんですよ」。通勤で毎日通るという50代の男性
会社員は「前はこんなに待つことはなかったのに」と不満を口にする。

踏切の利用者が多く危険でもあるため、同支社は「今後は川崎市と協力して、対策を
考えていかなければならないと考えている」と話している。

◎ソース
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1004180010/

群馬まで直通してるから非常に便利

踏み切りなんて、どこのど田舎なんだよ

開かない時間長すぎ

38分だって十分長いだろ

横須賀線に踏む切りなんてあったっけ？

と思ったらNECのとこにあるのか

おまえらしこすぎ

素直に歩道橋を歩けよとｗ
ttp://maps.google.co.jp/maps?t=h&ie=UTF8&ll=35.569306,139.665055&spn=0,0.004801&z=18&brcurrent=3,0x60185f8b7fe8257d:0x3c3e1207c49cf839,1&layer=c&cbll=35.569298,139.664941&panoid=F0aRPBBR_Lvd370Ml9w_XA&cbp=12,237.32,,0,5

NECと富士通とキャノンの社員が定期をワシワシ切り替えてそう。

この路線は品鶴線と呼ばれ戦前に品川から鶴見操車場へ物資を輸送するための貨物路線として敷設された
旅客列車がひっきりなしに行き交う事になるとは想定してなかったろうな

なんで車体が斜めに止まるの？ちゃんと作ればよかったのに。満員電車だと危ないんだけど。

>>11
京急のカントに比べればマシｗ

>>11
元々カントがついてたところに駅を作ったから。

遠心力がきいてれば大丈夫だけど止まると体制がキツイ。

＞「御幸踏切」

ほー、いい名前だねぇ
明治か昭和かそれ以外か、陛下の行幸があったんだろうかねぇ

>>15
「幸区」の由来
東芝工場裏の梅林（御幸公園）に明治天皇が行幸したから「御幸村」

二郎武蔵小杉で大豚トリプル食べてくる

この前新幹線から見えた新しい駅はこの駅かな？
定期代が安いって、ちゃんと会社に申請してるルートで買えよ

>>17
武蔵小杉にラーメン二郎あったのか！！

経費削減の折り東急乗り換えが認められずJR定期代しかでない俺が通りますよ。
小杉の乗り換え遠すギルギルギル。

当たり前のように通勤手当貰っているけど
アルバイトなんかだと交通費出ないとこあるからなあ。
この不況時ありがたく思わないとって感じている。
で、乗り換え通路って朝晩混みこみなのか？

>>8
ダッシュ組は自転車なんだろう。

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

柏(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/12/23/chibakashiwa09121.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

川口(川口市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/04/saitamakawaguchi09051.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

二子玉川(世田谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/07/tokyofutagotamagawa1_2.jpg

錦糸町(墨田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/19/tokyokinshicho09081.jpg


川崎とJR山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


三菱東京ＵＦＪ銀行本店の前にある京葉線東京駅の入り口　※ページ下部
http://www.nogai-soko.com/ekiya/eki/tokyo.htm


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。

都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」


全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線　←
４位　東京メトロ東西線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線　←

［環境］ 利用路線の満足度（首都圏） - ランキングでチェック！【となりの芝生】
http://www.tonashiba.com/ranking/life/livingplace/02030093

２位　つくばエクスプレス　　　　　　67.62
３位　東急東横線　←　　　　　　　　66.70
４位　ＪＲ総武線（三鷹〜秋葉原間）　64.92
５位　東急大井町線　　　　　　　　　63.32
10位　東急多摩川線　　　　　　　　　58.54

※2006年、2007年　住宅・不動産情報ポータルサイト　HOME'S調べ

もうちょい東横線寄りに移動すればよかったのに

わずか 10秒しか開かない
ケースでは、片方の遮断機が下りたままのことも。人々は下りてくるバーの下を慌てて
くぐり、50メートル近い幅の踏切を走り抜けていく。

ばかじゃねーの？こんなの踏み切りって言わないだろｗｗｗ
ご愁傷さまです。

あそこは前から線路内立ち入りとか多かったような

>>25
大井町線の満足度が高いとか何の冗談だｗ

政府の鉄道敵視政策のせいで開かずの踏切が何時まで経っても解消されない

横須賀線は駅間の長い、少し長距離向けのちょっと異質な路線。
これが本当にローカル向けの南武線や東横線と接続することで、
周辺の様子ががらりと変わった。

成田エクスプレスが止まるということでこれからは武蔵小杉に出てから
海外に行こうと思ったら、乗り換え１２分と聞いてくじけた目黒線住民の
俺。

やっぱ普通に品川からのるわ。東急から遠すぎるだろそれ＞＞横須賀線ホーム


>28

大井町線沿線って高級住宅地多いぞ。旗の台から向こうは。
そりゃ入らない方がおかしい

>>30
逆だろ。日本では鉄道が偉いから道路交通よりも鉄道が優先される。

鉄道を中心に町ができていくのって欧州だとちょっとないな

だいたい鉄道駅って町はずれとか中心街から遠い。
古い町だと街の外（城壁の外）とか、昔の城壁の跡に駅が設置される。
なので街の中心部までは結構遠い。
駅の周辺は治安の悪い２級の商業地だし。

駅を中心に町ができて、駅前が一番地価が高い日本とは逆

>>34
ただ、高速鉄道沿いになると微妙に違うっぽいね。
英国のハイスピード1のロンドンの終点駅。再開発まっしぐら。

オリンピック効果もあるんだけど

>>32
急行できてから沿線住民にとっては不便になってる
田園都市線からの混雑回避ルートとしては機能してるのかもしれんけどね
路線利用の満足度が高いってのは沿線住民が評価したものではないと思う