【EV】電気自動車＆スクーター輸入販売の『オートイーブィジャパン』破産--代表は"レガシィを創った男"高岡祥郎氏 [04/18]

※東京商工リサーチ--倒産速報

■高岡社長は’83年のサファリラリーでクラス優勝〜

TSR企業コード：２９−５６９１１１−５

オートイーブィジャパン（株）（八王子市大塚６２４−１、登記上：大田区西嶺町
９−６、設立平成１５年３月、資本金１億１５０万円、高岡祥郎社長）は３月３０日、
東京地裁に破産を申請し４月７日、開始決定を受けた。破産管財人は荒井正児弁護士
（森・濱田松本法律事務所、千代田区丸の内２−６−１丸の内パークビルディング、
電話０３−５２２３−７７６４）。

負債総額は約１億１０００万円。

高岡代表は過去にサファリラリーでクラス優勝を果たすなどの記録を持つ、
元プロ・ラリードライバー。多数のラリーに参戦していた経験を活かし、自動車販売を
主業務として設立。その後はイタリアのＳＴＡＲＴＬＡＢ社とともに電気自動車の開発に
取り組み、平成１９年９月から電気自動車「ジラソーレ」の国内販売を開始していた。
しかし、創業から数年間は開発業務が主体で売上計上はなく、既述の電気自動車を代理店
販売で業要拡大を図ったものの、業績は平成２０年３月期の売上が１億３０００万円、
当期損失１０００万円、２１年３月期は売上１億円に対し、当期損失６００万円となり
繰越赤字を抱えていた。

そのようななかで、２２年３月期は世界的な自動車業界の業況不振の影響から既述の
イタリア企業の部品調達先が倒産し、イタリアからの電気自動車調達が困難となるなど
事業に支障をきたす事由が発生した。その後も別ルートでの輸入販路確保や２１年６月
から取扱い始めた電気スクーターの輸入に活路を見出そうとしたが、国内消費低迷の
影響は大きく、過年度からの繰越損失を解消するだけの売上確保が困難で資金繰りが
悪化、事業継続が困難となり今回の措置となった。

●オートイーブィジャパン代表・高岡祥郎氏
http://response.jp/imgs/zoom/189935.jpg

●オートイーブィジャパンが輸入していた電気自動車と電動スクーター
http://greenpost.way-nifty.com/sinaken/images/p1000697.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090324/1024852/thumb_450_001_px450.jpg

◎オートイーブィジャパン--高岡祥郎プロフィール
(会社のTopページは繋がらなくなってます)
http://www.auto-ev-japan.com/takaoka.htm

◎ソース
http://www.tsr-net.co.jp/news/flash/1201428_1588.html

※スレタイの"レガシィを創った男"は会社プロフィールより引用

◎関連過去スレ
【自動車関連】電気自動車は家電の一種--"持たざるもの"は革命をめざす [09/04/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240639847/

【二輪車】オートイーブィ、電動スクーター発売へ　中国BYDの電池採用 (画像無し)［09/03/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237958259/

2ゲット

◎補足/こんな記事もありました。

『世界中に黒煙を撒き散らした罪滅ぼしで、電気自動車を開発』
オートイーブジャパン(株)代表取締役社長高岡祥郎さん
http://www.asakyu.com/anohito/?id=494

ついでに同記事より高岡祥郎氏プロフィールを引用しておきます。

◎たかおか・よしお 1942年神奈川県生まれ。

70年富士重工宣伝部モータースポーツに入社。ラリードライバーとして
国内ラリーで圧勝。73年サザンクロスラリー、サファリラリーなど
世界的規模のラリーに多数参戦。その一方で富士重工にて商品企画などを担当。
「スバル・レガシィ」を誕生させる。スバルラリーチーム総監督、
STI（スバル・テクニカ・インターナショナル）常務取締役、
モトーリ・モデルニ社（イタリア）副社長などを経て95年日本に帰国。
2002年イタリア製電気自動車「ジラソーレ」輸入販売会社オートイーブジャパンを
創業し現職。著書に『自然回帰線 -激走ラリー-』（講談社）などがある。

クルマノラン時代
クルマイラン時代
クルマカワン時代

レガシィで終わったか・・・

やっぱり値段が高かったのがネックかな。
ゴルフカートみたいな某韓国製ＥＶも補助金ナシで100万円を切らないと厳しいと思う。

どっかの市場へ在庫が底値で流れるかな？

ハードだけ充実させても動力供給面のソフトが充実してなかったら全く無意味な新技術だ

高岡さんはこれからどうやって生活するの？
コンビニでバイトをするの？(´・ω・`)

スクータ−ならまだしも100円ゴーカートを誰に売るつもりだったんだろうｗ
そもそも日本人は家電技術なら国産崇拝者なのに

写真を見た瞬間に、売れないと思った。
こういうのを市場に出す人の感覚が解らん。

今、何かを書きかけたけど・・・止めた。
なぜ止めたのか考えてるうちに
わりとどうでもいいというAAが頭に浮かんだ。

時代を先取りしすぎ、100年ぐらい

残念だ
自分で買いもしないで言うのもなんだが

>>6
直接は供給元の問題

>>10
本来現行商品は自社開発商品が出せるまでの"つなぎ"だったろう

>>11
同感。商品写真から安っぽさが漂ってくる。

スバルのF1プロジェクトの人、あれから20年かぁ

「ジラソーレ」の画像検索したみたら､あまりの醜悪さに唖然としたよｗ

>>11
社長の顔を見て、もっとだめだと思った。
こーゆう人は、商売やっっちゃだめwww

なんだよポケモンか

というか、このくらいで破産って
もともと見切り発車的に始めたいい加減な会社なんじゃ
さもなきゃこういう状態になったらやめるって決めてたとか

おもちゃ感があふれているな

実用品だったら、サポート体制がしっかりしてないと困るしな
おもちゃならいいけど、それじゃ使い捨てレベルに安いか、馬鹿高くても売れるじゃないと商売にならんよね

電気自動車はシャーシ共通で、過去の名車のレプリカボディーを載せるスタイルがいいね。
４０歳前後の人は過去に電動ラジコンカーを楽しんだ世代だし、
でっかいオモチャも良いんじゃないかな。

トイザラスに売ってるの？

電動で成功したのはコケシだけだよ

次はサンダースに進化して再建します

タカラはなぜQカーに力を入れないのか？

いまの段階で成功するのはクラウンセダンクラスのEV。
地方と国の役人とタクシーに固く売れる。

デザインとか、変じゃね？

工業高校の卒業制作でこんなのあるよなｗ

確かに卒業制作っぽいなw

いくらこれからEVの時代に移行するとか言っても、>>1の写真から勝負にならないという雰囲気が滲み出ちゃってるな。

>>1
写真のお姉さんは社員だったの？
俺のとこに永久就職しませんか？

>>27
売れなすぎて撤退してタカラトミーになりますた。

>>32
EVって四輪にしても二輪にしても、見た目がオモチャっぽいデザインの多いけど、
消費者はそんなデザインを望んでいるとは思えないんだよなぁ。

>モトーリ・モデルニ社（イタリア）副社長などを経て

ひょっとしてスバルの黒歴史F1参戦にも関わっていたのか？

>>35
スバル・コローニF1チーム総監督

残念でもないし当然w

>>25
オナホは確かに手動式が主流だな。

さて、始まったな
EV、電池ブームの終わりの始まり

娘さんと知り合いだったけど、お父さんは怖い人という印象しかなかったな。
娘さんは娘さんで破天荒な姉ちゃんだったけど。

この電気自動車は高齢者用の電気自動車に抵抗がある人に向いているな。
一応車の形しているし。矢不億あたりに流れ込むかもしれないな。

>>39
今回のは第何次の電気自動車ブームだっけ？

えっと、カメラ屋で電気自動車を売るつもりだった会社のこと？

大惨事、いや、第3次の電気自動車ブーム中。
太陽電池も第3次、燃料電池は第2次が終了したので、次きたら第3次ブームね。
個人的には第2次バイオブームの方が先にきそうな悪寒。
ベビーブームは第2次で打ち止めですか？

この手の玩具みたいなフォルムした車って、電気とかガソリン以前に
過去何度と無く失敗して、日本じゃ売れないのが明確なのに、
何で商売にしようとなんて思ったんだ？

学習しないお祭り好きなニポーン人だからさ。

>>44
電車が電池で動いていない以上、電気自動車は無理。

(´･ω･`)ていうか最初から御輿だったろ

担いでたのはハラキレ

これが売れると思ってるんだからなぁ

ただのバブルバカ。

>>44 ほよよ

>>1
>負債総額は約１億１０００万円。
>
なんでも役所に申請する際、何十台と衝突させて試験させなきゃ
なんらんそうで、それが想像以上に負担となったとか。
アホみたいだよな、イタリアで審査通ってるんだし。

>>52
フェラーリやランボルギーニだって日本に新型車を入れるときには、何台も衝突試験に供されて壊してるし、売れない言い訳だろそれは

っつーか福島でジラソーレを売ってたディーラー曰く「計画倒産だと思われる」だとよ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hyundai_f/31913443.html

第四次EVブームは20年後？
でもまた電池でダメなんだろうなあ。

>>54
そこもどれだけアテになるのかわかんね

>>54
今年の初めの時点で高岡は夜逃げしてたっぽいしな…。ttp://blog.fideli.com/cia/archive/387/0
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やっぱり。。。
速報でお伝えする。
オートイーブィジャパン株式会社のサイトが見られなくなっている。
「連絡がとれない」というのも、ちょっと前から聞いていた。
（中ry
で、高岡祥郎さんと連絡がとれないようです。
娘の高岡瑞穂さんなら連絡とれるのかな。
販売代理店も被害者でしょうか。（いくら加盟料を払ったのか。）
ジラソーレ所有者は、被害者ですね。
数百台のジラソーレが日本で販売されているはず。
メンテナンスはどうなるのでしょう？

分かりません！！
というか、その数百台に一般社団法人 次世代自動車振興センターから、1台あたり70万円以上の補助金が出ているのですが。
（また天下り法人か！？　税金ですよ税金！　その税金での補助は、何か日本の役に立ったのか？）
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そりゃ、加盟料払わされて汗水涙垂らしてやっとの思いで顧客に売れ出したと思いきや、インポーターが
夜逃げ倒産で修理用部品の供給も止まって、その自前在庫が無くなり次第、販売した車は故障したら即
粗大ゴミになるしかないんだから、ディーラーからすればブチギレるしか無い罠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

趣味で会社やるとこんなもん

スクーターのほうはちょっと早すぎた感じだが
自動車はつぶれて当たり前かな

>>54
その福島のディーラー、一緒に扱っていたヒュンダイよりもはるかに辛辣な書き方してるな。恐らくはヒュンダイよりも高い加盟金ふんだくっておいてディーラーへのサポートは糞であっただろう上に夜逃げ倒産までした事への怒りが感じられる。

これからEV大もうけってときに、なんでまた・・・

ジラソーレのパンフレットあるけど、プレミア付くかな？

え、あのイタリア人？

>>61
EVはブーム。今回で4回目くらいのはず