【航空】日本航空（JAL）、3月の営業損益が黒字に転じる見通し[10/04/17]

○日本航空、3月の営業損益が黒字に転じる見通し

会社更生手続き中の日本航空の3月の1カ月間の営業損益が
黒字に転じる見通しとなったことが、FNNの取材で明らかになった。

関係者によると、1月、2月は、1日におよそ10億円の赤字を計上
したが、景気が持ち直す中で、機体を小型機に切り替え、国際線、
国内線ともに回復したためという。

□ソース：フジテレビ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00175646.html

俺の5000株が金塊に化ける気がしてきた。

韓国貿易みたいに事業縮小で黒字化ごまかしかｗ

累積赤字はどうなんだ。この糞会社。パイロットを首切手、ゆりかもめみたいに無人化しろ。
高級女給仕などいらんわ。俺１万株すったんだよ。あの糸山どんは売り抜けたのか？

ラジコン飛行機かとおもた

>>4
糸山さんの見切り方なにあれ神

あのJALが黒字化とは
4月はANAの機内サービス改悪があったのでさらに黒字伸びますかね

粉飾してるんじゃないの？

公的資金はこの損益の計算に入ってるの？


まあいいや寝よ

そうか、地方路線復活！

テレビ朝日によると、お金が出て行き放題らしいけど。
破綻した後で、追加で３６００億円融資とか。

倒産しても支出は今まで通りです

>>11
朝日新聞やテロ朝は
全日本空輸株式会社の主要株主なので全日空の不祥事や不利益になる報道はなかったことにして
日航はなにがなんでも叩く、昔からそんな報道姿勢です。

借金返せ

前原大勝利

利益は国のもの、不利益は元株主のもの

国内線で無料でコーヒー、ソフトドリンクをのみたいなら

ＪＡＬへ

>>3
韓国貿易とは失礼な。
カルロス・ゴーン方式と呼んでくれ給え

赤字は「特別勘定」を作って営業損益から切り離しているだけだろ。ｗ

営業利益10億円、特別損失100億円、税引き前利益▲９０億円とかな
3セクとかがよくやるデタラメ会計方式。ｗ

こういう連中は減価償却前利益とか造語までやるからな。

JAL再建計画見ると欧米重視は正解

成田⇔ロンドン、パリ、フランクフルトは黒字路線
成田⇔ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルスも黒字路線
逆に増やしてもいい位
（羽田で増えるか）

逆にアジア路線はほぼ赤字
成田⇔韓国仁川、中国や台湾、ベトナムやインドネシア、マニラ、豪州路線を切り
（全日空にまかして）
アジア路線は
シンガポールとバンコク、北京上海、ホノルルに特化するべき
一番驚いたのが、羽田⇔香港の大赤字
本気でJAL再建するなら、関空中部からの国際線全面撤退だが
成田羽田の赤字路線も整理するべき
超黒字の成田発欧米線は残すべき

融資する側なのに、なぜかＪＡＬ社員よりも待遇が低い
メガバンク行員のみなさーん！！

ＪＡＬ黒字出ましたよ！融資の話は全部引き上げよう！
債権放棄に持ち込まれた金を取り返そう！

貸した金は取り返し、我らの給与・福利厚生とするのが道理！
ＪＡＬ社員よりもメガバンク行員の待遇が低いのはおかしい！

・・・まじ「士気」があがらねー。銀行業がバカバカしくなってくる。

ＪＡＬバカ社員の士気のために、日本全国の納税者の士気が
下がってます。日本経済に大打撃です。

で、最後に噴火で力尽きると。
いい言い訳ができたな。

>>21
金貸しごときが、給料が高くていいはずがない。
金貸しがやだったらやめれば？

外資は国内線に参入とか可能なの？

＞23
まーた出たJAL工作員wホイホイ釣れるな。

これが借金踏み倒して当然という感覚の
JAL屑社員の態度デフォ。

いい加減乞食の自覚持てよw

【航空】「１プレイ150ドルです」アメリカの航空会社が増収策としてキャビンアテンダントによる性的サービスを開始


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1263484970/

>>20

自分もそれは賛成だな。とくに米国線はATIが認可されたら、リスクなく収益を生み出せる。

ATI認可されたら、実質カルテル状態になるだろうから、いくらでもアメリカンと調整可能。

問題のアジア線は、アライアンスでの乗り継ぎの関係で、多くは切れない。

>関係者によると、1月、2月は、1日におよそ10億円の赤字を計上した

糞ワロタｗ

>>20

羽田⇔ロンドン、パリ、フランクフルト
羽田⇔ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス

専門でいいよ。






全席ファーストで。

>>25
嫌なら貸さなきゃ良いだろ…
賤業が踏み倒された所で誰も同情せんよ
そもそもそのリスク込みの利子だろうに

>30
と、ＪＡＬ工作員が申しております。

こんなとこで工作しても意味ないだろ
外でて空気すえよ

>>24
無理。

日航、借金王とか物凄いいわれようだが、バブル崩壊後、公的資金が投入された銀行とかに比べたら
額が可愛すぎて、今回の日航問題は、そこまで大げさにいう必要は無いと思うが。

銀行は金利を抑え込んで（預金者に還元しないで）儲ける
という手があるが、JAL にはそういう必殺の増収策がない。
国民から収奪して生き返った銀行が偉そうにすんなとは
思うが、JALへの公的資金はでかすぎると思う（なにせ
歳出の1％強にも相当するんだし）。

>>31
銀行員ごときがえらそうに
何千億円と公的資金の注入受けたくせに

北海道拓殖銀行、日債銀、長銀の債務超過額はハンパなかった。

りそなの公的資金だって数兆単位で残ってるし。

日航は銀行ではないが、本体に銀行を営む部門でも持っていたら、ここまでひどい扱い無かったのかもね。

拓殖銀行とか潰れてもうないだろ
日航も潰せよ

http://www.jal.co.jp/newjal/boeing777_high.html

他業種を「ごとき」呼ばわりするエリート意識ｗ

見下す存在の銀行から金借りるなんて
恥ずかしいこと、まさかしないよな？

資金調達、せいぜい頑張ってねｗ

すげーな、このスレのＪＡＬ社員レス。
これが稲盛イズムの効果なのか？（笑
大西社長！見事な一枚岩ですねっ！プゲラ

なにいってんだよｗｗｗ
単黒１回でなにえらそうに
累積赤字の解消計画は、まともなものが出来てんの？
潰しちゃえよ、だめだよＪＡＬは

公的資金を入れるには大義名分がいる。
地方路線を切り捨てまくって黒字になればいいのであれば、税金投入の
理由がない。
優良路線だけ切り売りすればいい話。

日航は乞食です。日本の株式上場企業の中で、最も低脳で低位な
会社です。日航に勤務していること自体恥ずべきことで、世間に
勤務先をいうとバカにされ、蔑んだ目でみられます。

オレの株をかえせ、いかさま日航め

黒字なら搭乗率補償いらないよね、と川勝が言いそう

>>30
日航だって潰れる以前には借りたお金を返してた。
半年に５０億だったか５億だったか忘れたけど。

ところがそれだけ返してもらうのに数千億貸さなきゃいけない状態。
まるでドリフの偽札コントのようだｗ

JALのパイロット訓練生がハイヤーに乗り込むのを見た
これじゃあ再建は無理だね

どこ見たら訓練生って分かるんだ?

組合員

JALはANAがつけ上がらない程度に生き残ってくれ
それ以上は望まない

黒字分は国に返せよ

関連出たので貼る
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100424-00000577-san-bus_all

日航、赤字１６００億円に　過去最悪、更生計画に影響も

１日平均４億強だな

>>1
よっしゃあ！全力成り買いじゃあ！

>>39

他業種だから「ごとき」ではないでしょ。

金貸しという賤業に対してでは。

ＡＮＡ涙目ｗｗｗｗ

ビジネスモデルの転換は難しいだろう。

株主代表訴訟まだー？

路線運営が黒字。
1600億の赤字はどこから？

氏ねよ団塊

不採算路線を切りまくれば、当然そうなるｗ

黒字化しても、安易に不採算路線を復活しないことだなｗ

地方の乞食自治体には気をつけようｗｗｗ

>>36
ひどい扱いってなに？
思いっきり優遇されてるようにしか見えないんだが

上場廃止前に持ってた株ってどうなるの？
今後持ち直したら
1円で5000株とか10000株とか小遣いレベルで買っておいた人は幸せになれる？

>>58
３月と３月期の混同とか、おまへ……。

JAL社員の平均年収ってどれくらいだ？。

28万

銀行は公的資金で復活したが、ＪＡＬは再破綻する。
そこが銀行職員とＪＡＬ職員の資質の大きな違い。