【自動車】アウディ、2009年にクワトロモデルを31万台販売…世界最多の4WD販売メーカーに [10/04/13]

アウディは12日、4WDの「クワトロ」搭載車の2009年世界販売台数が31万6824台となり、世界最多の4WD販売メーカーと
なったと発表した。

31万6824台は、アウディの全セールスの3分の1に相当。
このうち、最多のクワトロ車はSUVの『Q5』で、10万9117台を占めた。
また地元ドイツでは、クワトロ車は2009年、7万2049台を販売。
プレミアムセグメントで、ナンバーワンの4WD車セールスを達成した。

アウディ初のクワトロ車が、1980年3月のジュネーブモーターショーで発表されたアウディ『クワトロ』。
同車は、数々のモータースポーツで栄冠を手にし、アウディ独自の4WD、クワトロの名前を世界に広めた。
2010年は、クワトロのデビュー30周年に当たる。

現在、クワトロはアウディのブランドイメージ形成に大きな役割を果たしている。
アウディのドイツ販売担当役員、ミハエル・ジュリアス・レンツ氏は「クワトロは登場から30年が経過したが、未来に向けて
進歩し続ける技術」と、コメントしている。

▽ソース：MSN　（2010/04/13）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=21300/?page=3&genre=2

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はい、詐欺ですね。決定。

そして、最終的に詐欺確定なのは、この広野 英次氏が運営する会社名義で
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と、中間に第三者が介在しているにもかかわらず、「第三者のアクションは必要ない」と書いてあるところですなぁ。

第三者＝広野 英次氏が運営する会社・・・でしょ？
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　「節子！それ行政機関ちゃう！司●機関や！」

スバル・レオーネじゃないのかよ！

以下バジーナ禁止

AudiのSUVがスリップして登れない斜面を
ﾚﾝｼﾞﾛｰﾊﾞｰが登っていく動画をつい最近みたきがする

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１５０種類ほどのセグを覚える必要があってテストに合格しなければ仕事に就けないんだけど
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「競馬場で馬券を拾って稼ごう！！」という商材内容のレビュー
内容を実行する上でのリスクや
違法性やグレーな要素、
または、お金がかかる経緯などがあった場合は
購入代金が全額返金されるようになっていますので、
少なくともそういったものでは無いことは保証されていますし、
これらの点については
内容を確認した上でも間違いありません
…実行すると法に触れるんだが
加えてその利益保証についても
・１〜３月の年始時期で月々１０万円、
・４〜９月で月々１５万円、
・１０〜１２月の年末時期であれば月々２０万円
という収入ラインが保証されていますので、
１カ月の収入がこれを下回る場合も
情報代金は全額返金されるようになっているのですが
…一万枚のハズレ馬券を写真に撮らなきゃ返金されないらしいよ
この保養ラインについても
　(原文ママ）
国から受け取れる還元金を紹介している
不確定要素の一切無い確実なものであるからこその
間違いのない保証ライン
であり、
この保証ライン以上の収入は
まず間違いなく受け取っていくことの出来る内容になっています
…当たり馬券が拾えることをなぜ保証できるんだ？

おれはVWシロッコの方が良い

世界が燃えちまうわけだぜ

なんかスカトロを想像しちゃってイヤ(>_<)

2リッターのクワトロは面白い

アテーサとかいろいろあるけどどれが一番優れてるの？

スバルR1の方がいい車だと思うよ。

tout, tout, tout vous conduit chez Audi !

ジムニーは？

4駆は燃費が悪過ぎる。
この手の4駆だと燃費はまた違うのかな。

百式か
まっキンキンのカラーなんだな

>>8
当然隠し腕があるんだよな？

>>17
お約束
ttp://gazou.blueneo.jp/img/parody/0597.jpg

儲かる系の情報書き込んでる奴は何がしたいんだ。
そんなの詐欺に決まってるだろ。
そんな情報があったら売らないで自分でやりゃいいじゃん？

トヨタの犬の富士重工涙目かｗ

>>18
隠し腕が有るのはこれだろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/2007_Toyota_Mark-X-Zio_01.jpg/800px-2007_Toyota_Mark-X-Zio_01.jpg

Q5 2.0 TFSI quattro ￥5,690,000 (￥5,419,048)

これ海外だとどれくらいの値段なの。

プレミアムブランドのアウディに大衆ブランドのスバルが販売台数で負けてるのか…

Q5 2.0 TFSI quattro ￥5,690,000 (￥5,419,048)

これ海外だとどれくらいの値段なの。

ANS　３００マンしないよ。

ポルシェは本国でニホン価格の半額です。。

ターボなんてボッタクリの頂点です。

大尉の機体のカラーは人気があるもので…

これ程短時日で己の地位をベンツBMWと同格にまで引き上げた
あうでい（VW）のイメージ戦略は見事という他無い

>>24
その辺にしとかないとスバヲタが選民思想丸出しにして
レガシーの良さとやらを語りだすぞｗ

>>28
一昔前はVWに毛の生えた物、程度のイメージだったのになあ

>>30
実際の車は実際に高級VWレベルなんだがな。
イメージ戦略が上手。それは日本のボルボも同じ（だった）。

ボルボは「質実剛健、何も飾りのついていない車」なのに
高級車として日本で売り込んで成功した。

ボディやエンジンはVWだしね。
トヨタとレクサスよりは違うけど結構共通性も多いね

>>32>>31
レクサス社員もレクサス社長もいないけどAUDI社員もアウディの社長もいる。

ボディもA3以外は全部違う。

>>33
旧型パサートはA4とプラットフォームを共用してたけど、現行でエンジン横置きに改めたのは
アウディのイメージダウンを避ける為かなあ

【芸能】石田純一、父娘共演に夢抱く「俺が頑張らないと」/Audi Forum Tokyoで催された新車発表記念パーティー
http://www.unkar.org/read/anchorage.2ch.net/mnewsplus/1247487303

>>30
田中ペンギン康夫ちゃんが乗るチャラい外車かｗ

アウディA4やA6にはFFも有る。
一方レガシィはAWDのみ。
それなのに負けるのか…

>>21
犬食い民族は黙ってろよクズ

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　　　　　l'''ﾆﾆﾆﾆ{､､,ﾞ'､.,＿_-‐"　　| |　　　　　　　　　　　　ヽ'

>>37
そりゃ負けるだろ
日本でも外国でも、スバルなんかに乗ってるのは、変わり者のマニアだけなんだから

日本では新車販売の４WDの占有率が激減してるけどね・・・

>>40
なんだその言いようは
スバルは海外ではかなりのブランドだ
お前が乗ってる鉄屑のヒュンダイとは違うのだよ

>>37>>40
そもそも富士重とアウディでは
企業規模が倍ぐらい違うんだが…

ｸｱﾄﾛの衝撃は忘れない

>>41
電子制御とタイヤ性能上がったから年数回の冬レジャー程度は
FFで用が足りる様になった。

性能も品質もレガシィの方が上とは感じるが、
致命的なトラブルもそれほどないし、決定的に劣っている部分は無いと思う。

ぼった栗価格と燃費と劣化(鉄製の部分を除く)とDラーのやる気無さに眼がつぶれて、
かつデザインが好みの人にはアウディよいと思うよ。
スキーやってると知り合いにレガシィ乗りが多すぎだし、
なにより現行レガシィのデザインはない。

>>40
自分で言うのもなんだが、日本でアウディ乗ってるのも単なるマニアだろ。。。
小金持ちはメルセデスかBMWだし。
単に中国で成功したから台数多いだけだと思われ。あそこのアウディ率は異常。

>>41
ハイブリッドが売れてるのに、燃費志向のハイブリッドの四駆がエスティマしか無いもんなあ

>>1
2009年に1位になったということは、今までは1位ではなかったってことだろ。

それが何か？

>>46
中国向けにはA6やA4のロングボディが有るんだよね。
スバルも対抗して、レガシィやインプレッサのロングホイールベース版を作ったらどうだろう

レガの品質がよいとかは無いわ
内装プラスチックむき出しで
バキバキ軋むぞ
走りは軽快で素晴らしいが

>>50
アウディが中国でロングボディを販売している理由は、
役人が豪華な公用車をほしがるからという話を読んだことがある。
レガシィにストレッチの需要があるのかなあ。
アウトバックはちょっと大きかったりするんだっけ？

>>51
指摘のとおり、内装の質感はアウディのほうがいいんだ。新車のときは。
ただ、たとえば内装でいえば、プラスチックの塗装(やわらかい樹脂のようなもの)がはがれてきたり、
ダッシュボードのフロントガラス側が反ってきたりして、品質としてはイマイチだと思うんだよね。
ほかの細かいトラブルも含めてちょっとねー。
ぐぐると同じ症状の人がいたりして、結構持病が多い印象。
致命的なのはないんで、外国車としてはまあまあなんじゃないかなあとは思うんだけど。

>>52
中国向けにボルボもS80にロングボディ、BMWは5シリーズに、ベンツも今回の北京ショーで
Eクラスにロングボディを発表したね。

国産メーカーで先陣を切れば、それなりに需要を掴めるのでは。

スバルがか？ｗ
ジョークとしてはそこそこだが

中国政府幹部専用車「紅旗」は、
一時期、アウディ100・200あたりが、ベースだったからなあ。

アウディにもストレッチが、求められる理由には、
その流れもあるんでない？

ホイールベースを15cmも伸ばしたら剛性だの乗り味だのはめちゃめちゃだろうな

4WD販売って言っても、単純数はトヨタやVWの方が多そうだけど

スバルの劣化コピーのくせに

またスバヲタか・・・

>>57
VWはトゥアレグやティグアン以外のハッチバックやセダンの4MOTIONは、それほど売れてないんじゃない？

…今の私は、クワトロ・バジーナ大尉だ。それ以上でも、それ以下でもない

>>61
アニメ雑誌で見たから、正体知っているけど
教えない。
ヒントはパーレビ国王

スバルって新興宗教にしてお布施集めた方が車売るより儲かるんじゃないの？

>>63
信仰心はともかく、ドイツ車教徒やボロボ教徒に比べて信者の経済力が足りないんじゃないの？

アウディはデザインいじってお布施もウハウハです。
ぼった栗外車を日本で売るためにはある程度押し出しが強くないとだめということですな。
個人的にはA6 4B〜C5くらいがほどよくすっきりしてて好みなんだけどなー。

アウディは中身ゴルフでエンジン横置きのA3でも成功してるんだから
スバルもトヨタのプラットフォーム借りて、見た目だけスバルっぽい車作れば？

結局スバルは4駆+ターボしか売れないからね

セリフではクワトロ・バジーナっていってんのに、スタッフロールで「シャア・アズナブル」

>>66
いや、そうでもない
確か現行レガシィはNAが多くなったんじゃなかったかな？

>>68
国内でも先代の頃からNAのほうが売れてたような。
一時期、最も売れてるグレードが2.5LのNAのアウトバックだったりした。

>>57
トヨタを抜いた、ってことなんじゃないの？

ターボが付いているかいないかで　そんなに変わるなら
誰もターボ無しなんか買わない。

>>69
あ、先代からそうなんだ

未だに小排気量低燃費ターボが日本にないのが不思議
いままでのターボ車の短寿命が定着しているのかな

言う程、実燃費良く無いじゃん…。
むしろ普通。

>>71
がんばって全部コピペしろよｗ

>>74
エンジン改良で向上する燃費なんて知れてるよな・・・

>>74
それを言ってはおしまい

>>73
スズキのMターボとか、ターボじゃないけどスバルのマイルドチャージとか

>>72
ターボ買ってた浮動票の客が減った分、NAの比率が上がっただけって感も。

アウディのタービンてどれくらい持つの？

神のGTOみたいな発言してるやつがいるなw

それでも3分の2が2WDなのか
スバルの四駆比率はどの程度なんだろ？

レガシィもNAは2WDを設定したら4WDより売れるんじゃないの？

>>83
ブライトンの復活ですね

いやいや、スバルは分かってる客を相手にするメーカーだから2WDでは売れないでしょ。
スバル車は車を始めて買う人じゃなくて他社を何度も乗り継いで高度なテクニックも知識を
身に付けた人がほとんどだから彼らをうならせる車は当然何らかのアドバンテージを持った
車と言うことになる。衝突安全性で世界トップレベルの車体に、安定性や動力性能で他社の
追随を許さない世界一のシンメトリカル4WDは当然我々が車を選ぶ上で欠かせない要素だ。
200馬力程度のエンジンでトルクステアが発生してしまう横置きベースの残念な生活四駆に
乗ってる人たちには分からない世界だろうね(笑)

>>85
兄さんのチンコまで読んだ

>>85
200馬力程度の横置き四駆なら、等長ドライブシャフト使って
トルクステア出ないよう対策ぐらいしてるだろ

センターにトルセンLSD置いたアウディは良いよね(A4以上)
日本だとビスカスLSDが主流だし、スポーツモデルは電子制御になるし。

もともとドイツだと高級VWでプレミアム性もあったのだが、
日本だとヤナセのマーケッティング上、旦那にメルセデスやBMWを買わせて、
奥様や娘さんにアウディを勧めていたためイメージが薄かった。

アウディより長い間WRCに出てたのに、スバルはそれをブランドイメージの向上に
結び付けられてないような

>>89
海外では向上してるよ
日本では地に落ちてるけどｗ

>>90
日本でも一部の連中からは神扱いだよｗ

日本人の敵は日本人なんだよな。
チンピラがこんな所でスバルの足引っ張ってばっか。

スバルの足を引っ張るｗｗｗｗｗｗｗ

フォレスターみたいなふやけたゴミ作るから仕方ない
アウディもQ7でニューズウィークにオフロードで全く役に立たないとか書かれてたけどな

フォレスターはエクストレイルより実燃費も走行性能（四駆性能）も
いいのに日本じゃ売れない不思議な車だ。
アメリカじゃバカ売れなんだけどな。
俺は、日本人のネガティブキャンペーンのせいかな、と思ってる。
いじめ大好き日本人。
一番小さいメーカーなら何も実力を見ずに、一番弱いんだから、
一番劣っていると考えてる、壮大な勘違いがイジメのベースにある。

>>90
北米で今スバルは好調だけど、あれは価格で勝負してるからだったような
他社よりも高くても売れるほどのブランド力は無いでしょ

>>95
え？、ホントに比べたの？
変速ショックはデカイ、内装はSUVにしたいのかどうか用途不明だし
着座位置は妙に低い、ドライブトレイン全体がギクシャクする。

間違いなくクラス最悪なんだけど。
アメしか買わない時点で分かりそうなものなのにw

>>97
アメリカだけじゃなくて、世界中で売れてるよ。
降雪地では特にね。
中国辺りでも一番売れてるスバルの車種なんだが。

>>96
そりゃ価格は最重要事項でしょ。
車両価格上げれば、色んな部品くっつけられるもん。
アウディの場合、日本の価格はアホみたいに高いのに
全モデルのS4、RS4なんかオーバーステアで
死人続出したのは、知られて無くて、どうかと思うぞ。
現モデルは反動でガチガチのドアンダーで、スバルより
曲がらなくなってる。

あ、日本でだけ知られて無いって意味ね。
情報統制が凄いからな。
気持ち悪い。

試乗したけど、なんか、アウディて、運転していて内装も含めてトヨタの高級車的な
感覚がしたのだけど。BMWやベンツと違ってドイツ車的でなかった。

つまり日本車最強と
レクサス最強電設

>>95
営業の人が糞だから
物はカタログだけじゃ売れません

>>99
>全モデルのS4、RS4なんかオーバーステアで死人続出

ソース有る？

クワトロって性能良いのかなと思って検索かけたら関係ないけどこんなのが出てきた。
仮にｹﾞｰﾑだとしてもこんな走り、俺には絶対無理だ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=FTZ86cS8w78

>>88
初代A4、A8以前は欧州でもVWに毛が生えた程度のイメージだったでしょ

ｸﾜﾄﾛ･ﾊﾞｼﾞｰﾅ