【自動車】プジョー、中国で新型セダン、408の販売開始…先行予約は3万台以上 [10/04/12]

m9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮｰ

中身は308セダンだけどな

>>8
日本でプジョーの2009年度の新規登録台数は4629台だからな
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/2009FY_NewCarNews.pdf

ぷじょ

まあ、昔から仲良しなんだし珍しいことでもないだろ？

>>11
馬鹿みたく高いからな

中国ってある日突然予告無しで崩壊しそう。
ある日突然、国家主席が国外からの衛星中継で
「本日を持ちまして中華人民共和国は解散とさせて頂きます。皆さんさようなら。」

日本市場の崩れっぷりはなんとかならんのか

>>14
日本にはプジョー307によく似たアクセラという車があって、
安い上に走りも、燃費も上だから。
プジョー207に良く似たデミオという車も、
ホンモノよりもコストパフォーマンスが上。
日本じゃ売れないよ。

>>17
アクセラ良いね、乗りやすいし。
欠点は所有する喜びにイマイチ欠けるとこかな。

マツダはプジョーのパクりまで読んだ

>>17
コストが安くてもパフォーマンスが悪いのはコストパフォーマンスがいいとは言わない

>>11
そりゃ東京モーターショーもスルーされるわなぁ

Cセグの308がベースなのに406より大きいな

中国の時代だなぁー

外国のメーカーが日本向けに専売車種を用意するなんて考えられないもんなぁー

世界第3位の自動車大国なのに輸入車のシェアは5%程度で現地生産すらないんだぜ

>>25
フォード・エスケープの初期型やローバー・スターリングの初期型は
一応国内生産になるのかな

>>15

そんな潔い良い国なわけねぇだろｗ
むしろ日本の方が「本日をもちまして〜」で自決しそうだ

>>11
206の絶頂期と比べると酷い落ち込みようだな

でも日本でGolfやBMWやベンツはやたら見るよね
最近はアウディもやたら見るし

>>22
ブラジル向けのCセグ。オペル・アストラのセダン版も、
Dセグのベクトラより大きかったな。
新興国では、ボリュームがあるボディほうが、人気なのかな？

それにしても、この408。メッキグリル無しで、
中国人は、納得してくれるのかい？

モデルチェンジの度に信頼性が日本車並に！という言葉に騙される。

>>29
イタフラは趣味の乗り物だから。

>>30
いかにも途上国向け、なメッキギラギラの外観より、先進国の仕様と同様の見た目を好むようになってきてるのかな

>>6
ZXの頃かな

>>33
大都市圏の比較的若い世代に売れてるのかな？？？

　

後進国向けに409とか4001とかの特番じゃなくて408っつう
通常番号を充てたってことは、以後60xと先進国向きの40xを
統合して、当面50x一本でロア〜アッパーミドルをカバーして
どうせ売れないフラッグシップ級は景気をみながら、50xストレッチの
60xで対応したいなということか？

5byPEUGEOTは508のコンセプトカーだからな
407と607の後継は508でほぼ間違いない

ぶじょー

>38
505がフラッグシップだった時代に戻る訳だな。
まぁ、分相応の感

　

>>37
大衆車ブランドのEセグはどんどん減っていくなあ

オペル・オメガにフォード・スコーピオにルノー・ヴェルサティス
あと自称高級ブランドのアルファ166にランチア・テーシス

フランス様

>中国ではM1セグメントが人気で、全市場の40％以上を占める。

日産はこのクラス何を売ってるの？シルフィかな。
5ナンバーのメリット無いし、他社と比べて競争力なさそう。

シトロエンも中国向けにC4のセダンを用意してるね

サルコジ

ルノーは中国に進出しないのかな？日産任せか？

日本ではセダンはすっかり年寄り車のイメージだけど、中国では
まだまだステータスなのかな

Bセグのセダンにも需要が有るだろうけど、207セダンは作らないのか？

　

日本で売れてる輸入車全体でも年間20万台弱。

プジョーだけで50万台かぁ。

プジョーって以前は広州と組んでたけど撤退して、ホンダがその後釜になったんじゃなかったっけ？

今は東風プジョー

プジョーのエクステリアを許せるのは307のエクステリア変更前まで。
406クーペみたいな端正な車はもう出ないんだろうなあ…

>>54
今はピニンじゃなくて自社デザインになっちゃったしね

一度撤退したのに、ここまで販売を延ばしてるのは凄いな
ブランドの知名度の高さが＋に働いたのかな

東風って日産とも組んでるよね
向こうでは自動車会社ってどんな組織になってるのか、いまいち良く分からん

>>51
日本市場、泡沫すぎるな