【自動車】日産「エクストレイル」が国内SUV販売3年連続1位に [10/04/13]

　日産自動車は4月13日、ミッドサイズSUV「エクストレイル」が、日本自動車販売協会連合
会調べによるSUV（オフロード4WD、一部2WDを含む）国内販売台数で、3年連続1位となった
と発表した。

　エクストレイルの国内新規登録台数は2007年度が3万4651台、2008年度が2万7001台、2009
年度が3万8179台。

　エクストレイルは4590×1785×1770mm（全長×全幅×全高）、重量1430〜1530kgのミッド
サイズSUV。2〜2.5リッターのガソリンエンジンと、2リッターのターボディーゼルエンジン
をラインアップしており、ガソリン車は50〜75％エコカー減税対応モデルを用意。ディー
ゼル車はポスト新長期規制をクリアしており、取得税と重量税が免税となる。

　同社では4WDシステム「ALL MODE4×4-i」による走破性・走行安定性の高さ、広いラゲッ
ジ、防水など機能性の高いインテリアが高い評価を得たとしている。またディーゼル車は
MTのみのラインアップにも関わらず、2008年9月の発売以来5000台以上を販売した。

■URL
日産自動車株式会社
http://www.nissan.co.jp/
ニュースリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/100413-01-j.html
製品情報
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
関連記事
【2009年12月9日】日産、「エクストレイル」に新グレード「Xtt」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091209_334616.html
（編集部：田中真一郎）
2010年 4月 13日

ソース：Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100413_360902.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/360/902/xtrail.jpg

車格の割に安いもんね。
黒か赤が欲しい。

リア充車か

本家RV4は、どうなった？
個人的には、アウトランダーが好きだが、ちと価格は上なのかな？

シートの汚れを気にしないで乗れるという点で良い車だと思うよ
車に気を使うのは性に合わないわ

見得っぱりの俺はもうちょいでかいのが欲しい。
といってもサファリはでかすぎるから、パスファインダーを日本でも出せ。

現行エクスはガチだと思う。

トヨタのRAV4、ホンダのCR-V他がプレミアム（失笑）路線に走ってコケる中
これだけは安い路線のままで行ったら一人勝ちって感じだしな・・・

これも九州からタイ生産になるんじゃね？

トヨタ車以外では、日本で一番売れている3ナンバー車でもあったりする。

エスクードでいいよ

インパネがねー今ふたつなんだけどねー

>>1
初代登場に合わせて始めた『Xスポーツ』サポート路線も成功の秘訣だったな

…冬の東京ドーム内特設ジャンプ台使った『スノボイベント』もすっかり定着したし

>>7
デザイン一度破棄させてやり直しFMCした当初の現行モデルの評価は散々だったけどな



…奇をてらわず「ほぼ」キープコンセプトで出したのは、結局正解だったって事だw

エクストレイルは
ブルーバードＳＳＳの実質後継車です。

>>2
フォレスターと比べると高い気がする。

てか、フォレスター安すぎ。
今時ATが4速なのはイマイチ感あるけど。

ディーゼル+6ATﾏﾀﾞｰ?

枯れた車好きが乗るとしたら、
ティアナ、クラウン、レクサスか、
これだろ？

全てにおいて「なんちゃって」の車がなんでこんなに売れるんだろうねｗ
ＥＵで売れてるのはディーゼルが評価されてるからだと思うけど（現に
ディーゼルのみだし）、国内販売のガソリン車は…。

本当に日本人って馬鹿が多いと思うよ。

>>18
ほとんどのユーザーがその「なんちゃって」で十分だと思ってるんだろう。
単にこだわりがないってだけで、馬鹿呼ばわりはどうかと思うけどな。

>>18
単に、お前が「なんちゃって」だと考える感覚が
世の中と絶望的なほどずれてしまってるってだけだな。
ひょっとしてスバヲタさん？負け惜しみカッコ悪いなｗ

なんちゃってで十分とは思ってないだろ。ＣＭイメージのまま
俺の四駆最強！とか勘違いして雪山に来るやつが多い事ｗ

雪国の山奥住まいだからクロカンに乗ってるけど、何回脱出の
世話をしてやったか（まぁ、仕事なんだけどｗ）

>>20
地元じゃスバル糊の方が多いぞ。夏山でも冬山でもそれだけ
実績あるって事だ。お前、相当スバルにコンプレックス持って
るんだなｗ

>>21
雪山まで行くのはエクストレイルのユーザー全体から見れば一部だろう。
君が言うようにCMに騙されるのは多そうだけどｗ
あれはメーカーも悪いね。

雪が降るところに住んでいれば、あの車の四駆は役に立たない、
みたいな情報はそれなりに流れてくるもんだ。
それでもCR-Vとか買っちゃう人がいるんだけどね。

やっぱりスバヲタだったのか（笑）
こんなところでネガキャンやったって、こんなキモいヲタが付いてるメーカーなんか
嫌だってなるから、逆にスバルに対するネガキャンにしかならないのに、
一体何をやってるんだろうｗ

自分の価値観と違うが他の者から評価されてるものを、
アレはバカだとして蔑むことしか出来ないのって愚かの一言だよ。

>>22
たしかにホンダのなんちゃって四駆よりマシ。
まあ、FFスタンバイなんかで走りを期待する奴が悪い。
逆にアルファードHVなんかは見た目より使える、フルタイムだし。

スバル車で雪国で無敵なのは、サンバー４WDだろ？

トヨタがプリウスばっかり売れていて利幅が無かった時に日産は利幅がある
これがそこそこ売れて利幅がかなり取れたらしいが。

FFの２WDでもステーションワゴン感覚で乗れるから楽だったりする。

>>25
ＳＨ-ＡＷＤは結構よく走ったよ。
ホンダのＳＵＶには採用されてないけど

スバヲタは最後の砦フォレスターにしがみつくしか無いもんなw
現行のレガシィやアウトバックを自慢してみろやw

そういや現行レガシィって全然見ないな

スバル車事態を見かけないｗ

>>18
ヨーロッパでもアメリカでも
オンロードSUVってわけのわからん車が
売れてるだろ。日本人だけじゃないよ。

トリビュートは生き残るべきだった。

>>27
SH-AWDの開発者はアテーサを開発した人。
日産を辞めてホンダへ行ってSH-AWDを開発。

この車って、ぶっちゃけカッコ悪いよねぇ？ 何故売れてるのか分からん

>>34
おれも格好がいいと思わない。でも嫌いではない。
この無骨な感じが心揺さぶられるのかね。

>>34
先代に比べたら現行型はましになったと思う。
かっこよくはないけど、そこまで悪いとも思わない。
CMでハードに使える感じをアピールしてるし、
あのダサさは意図してのものかも。

先代のデザインはどうにもなじめなかった。
顔が虫っぽいと感じるの俺だけかな。

>>27>>33
レジェンドは乗る機会なくてね、興味あったんだけど。ホンダじゃ異端車だよね。
でもSHは一代でなくなりそうだ。日産はトロイダル粘った方だよね。
4WSも作り続けてるのは評価したい。

>>18
ヨタ社員乙

…初代から、クロカンが立ち往生するような泥濘地を軽快に走れる
電子制御四駆だったって言うのにｗ＞エクス

FMCで駆動形式が進化して、「R34までに培ってきた四駆制御方式」を
取り入れた『FF版アテーサ』なんだがなｗ

その上、新モデルの「キャシュカイ」と兄弟車になったことから、『欧州では市場喰い合って
共倒れになる』って言われたのに、蓋を開けてみたら（発売時期がエクスは遅れたのに）見事に
棲み分けて両者とも市場で成立してるからなｗ＞日本でも

>>33
日産で没になった駆動方式だけどなｗ＞旋回時の左右回転差増速で強引に曲げる方式

スカイラインクロスオーバーは売れてます？

オレは逆に雪にはまったエクストレイルを

助けてやったことがある

サファリで！！
それよりも

新型サファリ発売きぼんぬ！！

ディーゼルのATが出たらまたさらに売れるだろ

RAV4ってただの乗用車？
FFグレードの設定があったけど…

RAV4って最低地上高上げたカローラ4WDみたいなもんじゃないの？
ハリアーやヴァンガードがそのカムリ版でさ。

>>37
>でもSHは一代でなくなりそうだ。
北米でもう一車種でてる
CR-Vに載せられるくらい軽くなれば、あるいは・・・・

>>40
北米じゃパスファインダー扱いなんだけどね＜エクストレイル
その程度なのか…。

エクストレイルを雪道で助けた助けた言ってるけど
それエクストレイルの運転手がドヘタなだけじゃね？
俺は古いアテーサE-TS乗ってるけど、
あれの新型なのに雪道でスタックするなんて信じられん

>>18

ぶっちゃけ本音を言ったら同意。
ほんとにこの国に車文化は芽生えたのだろうか。

でも車文化に限った話ではない。
音楽でも映画でも本当の「本物なもの」はこの国ではマイナー視され、
見掛け倒しのくだらないのがメジャーでのさばってしまう現実。

漫画文化とか食文化は本物だけどね。

>>46
いや、サファリって事だからかなりやばい場所じゃないの？

>>47
アホ臭い偏見だなぁ
君が見掛け倒しだと言ってる車は、日本人の好みに合わせてカスタマイズされた結果
レンジローバーやジープと違うからと言ってニセモノ扱いするのは視野が狭すぎる

それに、君が本物だと持ち上げてる漫画や食べ物だって、外国から入ってきたモノを
日本人好みにカスタマイズしたモノがたくさんあるんだ
いくら君だって、ドラえもんや天ぷらをニセモノ扱いはしないだろ？

次のモデルチェンジでは、昔のランクルのような
カクカクして丸目ヘッドライト、アルミ光沢バンパーで、
時代を真逆に遡ったごっついデザインにしてほしい。

で、色は渋く田宮のグレーか水色の軍艦色。
マジでランクルから乗り換えるぞ。

丁度良い

>>39
見たことないんだけど？

よく見れ

ディーゼルの奴はいい車と思った。スゲー楽。
ATだと、もっと売れるかも・・・
とも思ったけど、所詮マイナー車種なんだよな。

>>39
目標は達成しているみたい。月300台だけど。

この6速MTって意外と好燃費なんだよな。
ほしいです。

正直いってSUVとかクロカンという視点から見るとジムニーやランクルと比べること自体失礼ってレベルの糞車。

まぁ街中をSUV面して走るのにはサファリやエクスは良いかも。

雪国住みだがエクスで十分活動出来るぞ
しかもかなり山奥の豪雪地帯だ。
かなり走破性高いと思う。
サファリでスタックしてるの助けたとか言ってるけど
助けた相手って都会の雪知らず若者とかじゃないか？
それかエクスの２WD乗りだったかも。
エクス４WDなら十分活躍出来るぞ。

>>44そう？もう一車種あるんだ！大切にして欲しいね、ホンダ唯一のまともなAWD技術だから。
でも、積めてもCRVじゃ価格的に売れないんじゃないかな？トロイダルのセドリックやスカイラインも売れなかったし。
現行CRVが初代より売れなかったのって、ハリアーを意識して中途半端に高くデカくなったせいだと思う。
エクストレイルは海外では上手くパトロールやテラノのイメージで売ることができたけど、
高額なCRVじゃターゲットがぼやける。RVRやキャシュカイ位の価格、クラスまで戻すべきだと思うな。アメリカがメインだから無理だろうけど。

>>43
そうだよ。
俺の知ってる範囲で正確に言うと、
ＲＡＶ４はもともとカムリ、ヴァンガードはそのストレッチ
ハリアーは知らん、が似たような物だろう。
トヨタのやることはそんなもんだ。
まあ、ホンダも似たようなことしてるけど。

外国のSUVも2WDのグレードってあんの？

エクストレイルの戦車カラーと戦闘機カラーはかっこいいと思う
今の代には無いのか

ジープのパトリオットはFFベースで2WDもある
日本では売ってないけど

街中でこの手の車乗ってる人はやっぱり見た目なのかな
ランクルを通勤だけで乗ってる人とかも見るし
乗用車程度の使用しかしない人々の中でも
普通のセダンは嫌で個性出したいって流れで買ってるわけかな

先月、名古屋に出張で行ってサファリのパトカー見たけど
なぜランクルじゃないのかと不思議に思ったわ。
トヨタからクレームもんだろ。

日産のことだから、
「エクストレイルが国内SUV第一位」
※　日産車の中で
っていうんじゃねえの？

4WDとAWDって言葉はどう使い分けるんだろ？
国内でAWDって言い方してるのはスバルと、
あとはレクサスのLSなんかもAWDって呼んでるよね。

トヨタではなぜLSだけ（調べれば他の車種もあるのかもしれないが）
AWDって呼んでいるんだろう？

>>61
航空自衛隊に青いのがわんさか入ってきているから、そういう色は無いと思うよ。

>>65
ロクな2000ccクラスの乗用車がない
(ブルーバードは老婆専用、プリメーラとローレルあぼん、
セフィーロは巨大ティアナに、シルビア、レパードとかも無い)ので
このサイズの車が欲しい日産党と日産関係者は、セレナとエクスに流れる。

普通に作ってる車が売れてるんだな
ひねってわざと外してしまって
全く売れてない車がなんと多いことか（ｗ

>>59
一応エクストレイルにはクロスロードぶつけてるんじゃないか？
存在感が無さ過ぎて可哀想だけど。


実際見てみるとそう悪くないキモする。

これといいセレナといいカテゴリで1位を取れる車種があるのになぜ普通車メーカー3位なんだろうか
弱点がはっきりしてるんだからそっちにも開発費かければいいのに

>>43
ヴァンガードってハリヤーの兄弟のクルーガーV後継なのに実はRAV4伸ばしたって奴だろ。

>>70
ここでエレメント輸入復活で。

>>71
セレナは実態としてはトヨタのノア＋ボクシーに負けるから。
トヨタがこの２車種を統合すれば確実にトップになる。

日産が今のところ
中国でも　インドでも　勝ち組
系列部品メーカーも株価が上昇基調でまだ割安

対するトヨタグループは悲惨　社長が創業一族だから社員は何もいえない
ダイエーの中内のようにならなきゃいいがなww

>>64
公共の車ってメーカー持ち回りじゃなかったっけ？
一つのメーカーに偏らないように

>>63
視点が高いと運転が楽なんだよ
おまけで光軸が狂った車のビーム攻撃も軽減されるしｗ

>>66
4WDは北米では登録商標。だからAWDを使う。
でも国内ではその規制がないので皆聴きなれた4WDを使う。

>>71
台数が出れば良いってわけじゃないからね。
GMがいい例だろう。利益が出なかったら意味がない。
台数だけ出すならインセンティブつぎ込むか自社登録しまくればOK。

ジュークはあかんと思う

>>64

＞ トヨタからクレームもんだろ。
競争入札の結果にさえクレーム付けるのか？

>>80
そうか？
やっと遊び心のある車が出てきたと思うぞ。
こういった車がないと絶対に駄目

遊び心つっても
メーカーが遊んでいるだけのような

>>64
パトカーだとメーカーやディーラーからの寄贈という場合がある。

車庫飛ばしがばれたときにわい（ｒｙ

>>70
あれ、ストリームのボディ(シビック)なんだけど、ボディ柔いのと高いのと狭いので売れなかったね、車格でエクストレイルの一つ下なのにエクストレイルより割高だったからね。
同じ価格帯で、もう少し本格派のアウトランダーが安く買えちゃうからね、5人乗りならエクストレイルやフォレスターでもいいし。
HRVは面白いコンセプトだったのにね、轍に捕まらないシビックって感じが。
冬なんか轍にはまらないだけでも違うよね、フォレスターとか強いもの。

そういやヨーロッパ向けRAV4は顔とかヴァンガード(旧RAV4･5ﾄﾞｱロング)になるね。
エクストレイルの売りは日本では安さだよねヘタなセダンより安くリセールがいい、
ヨーロッパじゃVWティグアンより高いみたいだけど。

SUV というジャンルがもう終わっている

そういやこの部門は珍しくトヨタが国内で失敗しちゃってる市場だな。実際RAV4なんて見るところのない車だし、しょうがないか。

俺がこの手の車で選ぶとしたらスズキのエスクードにしたい所だけど。

>>71
普通車メーカー3位とかw
スズキどころかダイハツですら普通車作ってる時代に何言ってんだよw

日産は事実上もう大手御三家と言えるような企業じゃない。

ダイハツって３ナンバー作ってたっけ？

トヨタから生産委託されてる車種でも、何のかな？？？

>>87
なんつーか、ホンダが開拓して、トヨタが焼け野原にして、そこに日産が上手く根付く、みたいな。

元々はバブル期にクロカンブームが出て、そこの下にCR-Vが出て、RAV4が対抗で出て、
その後ミニバンに移行してここらへんの人気が落ち込んだところにうまく入り込んだ。

>>89
アルティスがある。だが今年2月でラインナップから外れたっぽい。

>>91
ＲＡＶ４とＣＲ−ＶだとＲＡＶ４が先に発売されているよ。

乗用車ベースで形がジープ（クロカン）の車としてＲＡＶ４が大ヒット
日本だけでなく世界的にもヒット
トヨタにしては珍しく新ジャンルを作った車

もっともトヨタはオッサン車、商業車、乗用車だけど内実は法人用
こう言う車は得意だけどＲＡＶ４のような若者ｗ向けは苦手で
モデルチェンジするたびに人気が無くなって行った。

>>85
仰る通りすぎてワロタw 当方クロス乗りです。
まあ車重は重たいわ、エンジンは2.0と1.8だわ、二列目狭いわと色々あるよ。
（まあ、エンジンでかくてもパワーなきゃ意味ないんだが）
けど、買った奴の大半が外見惚れなのがクロスの面白い所だな。
衝突安全性は2007年発売車で確か一位だったかな？

まあ、あれだよ。　キワモノ扱いで乗り手も満足する迷車さw

対抗車種のフリーランダ-って新型出たの
以前は良く見掛けたが、最近はさっぱり
英国品質なのか？

Xトレイルにセレナ
日産の売れ筋のデザインは中村史朗臭さが無いモデルばかり
彼の存在価値無いじゃん

>26
自販連2009年 新車乗用車販売台数ランキング
21位　クラウン　40,216
22位　エクストレイル　32,627
2008年は
4位　クラウン　74,904
29位　エクストレイル　31,710

国内限定の話だけど。
世界販売台数はシラネ

ＦＭＣしてデカくなってどうかと思ってたが堅調なようだな

ガソリンが値上がりする5月以降はどうなるかわからないけど。

4年前はSUVは何が1位だったんだ？
フォレスタ？RAV４？アウトランダー？
もしかしてラッシュか？

ハイラックスがいい(´･ω･`)

ググってみた
1位ハリアー　2位ラッシュ　3位RAV4　4位アウトランダー　5位エクストレイル　6位フォレスター

http://kurumart.jp/ranking/back/suv2006.html　

SUVは燃費が悪い。ガソリンがぶ飲みだろ。フィットに比べたら。

後、エクスは軽いのがいい。
先代モデルより+100Kgだけど。

>>68
コーヒーじゃなくて紅茶だが、本当に吹いてしまったww

確かに、ブルーバードはババァが乗ってるのしか見たことが無いイメージだな

>このサイズの車が欲しい日産党と日産関係者は、セレナとエクスに流れる。
この数字って、それだけで達成できるレベルだな

>>68
FITやNOTE方が便利で用が足りるになった
少し上のストリームにWISH
セダン、ワゴンを洗濯する理由が少ない

あと、まともな4WDはこのクラスまで無いのも痛いな
デュアリスもエクスみたいなもんだし
軽はOEMだし
e-4WDの日産買う奴はどうかしている

>>107
普通の人はあの程度のアシスト４WDで十分じゃ無い
年に１度機能するかどうかだし

>>107
生活4駆ならあれで十分。

>>86
世界的にはコンパクトSUVが売れ筋になってきているけどね。特に欧州。
もう大型は売れなくなってきているから。

>>88
ダイムラーと提携して世界トップ３になってるのによく言えるねｗ

>>94
リアオーバーハングが短すぎてキモイ

>>34
３ナンバー車だけど大きすぎないサイズが受けてると思う
パジェロやプラドはでかすぎる

最近エクストレイルを売って非SUVに買い換えた奴が身近に２人居る

確かに日本で本格的な大型SUV乗っているのはバカっぽく見えるけど、なんでこんなオモチャみたいな外観の車が売れるんだろう？デュアリスなら解るんだが・・・不思議だ
ハイブリでもないし。

>>115
デュアリスの方がゴチャゴチャしていてCM共々おもちゃ臭いが

オレはクロカンでバリバリだぜ！
的な人は、ウインチつけてるのが当たり前の気もする。
車高アップも当然。
（電子制御による調整でもいいけど）

…現状では生活四駆としてこのくらいが十分なんじゃないかな？
車内水洗いできるってのもポイント高いと思うし。

このクラスはエクストレイル完全に一択状態だな。CR-VやRAV４とか、街中で見かけることすらなくなった。

>>108-109
あれで十分なら
どうしてエクストレイルクラス以上は普通の4WDなの？
そして昔マツダにOEMしてたけど
マツダは普通の4WDに戻したのはなぜ？

>>103
リッター10程度なら走る

この類の車は選ばないが　もし選ぶとするとエクストレイルのディーゼルは有力候補だな　あとは最近出たRVRか
ここらもここ数年ででかくなりすぎて　もてあまして運転してるのが目立つね　センターラインまたぐようなら小さい車乗れって

>>119
年数回のゲレンデ通い、１年に２回程度の降雪じゃ
登らない時にアシストで十分

うん！

>>121
エクストレイルでセンターラインまたぐようなら車乗らないほうがいい。
それだけ運転もしやすい。

>>1
SUV(クロスオーバー含む）の車格

ラージ
XLセグメント:Escalade ESV/Suburban/Yukon XL、Navigator L/Expedition EL/Max
フルLセグメント:Sequoia,QX56/Pathfinder Armada、H2 SUV、Escalade S/Tahoe/Yukon、Navigator SWB/Expedition SWB
フルLセグメント(CO):MKT
Lセグメント:ランドクルーザー/LX 570、Patrol、Durango/Aspen、Range Rover(Vogue)
Lセグメント(CO):Accord Crosstour、CX-9、XL7、Acadia/Enclave/Traverse、GL-Class、Q7

ミドル
Eセグメント:ランドクルーザープラド/GX 460/4Runner、Pathfinder、パジェロ(5door)、Explorer/Mountaineer、Grand Cherokee/Commander、Range Rover Sport/Discovery 4、Saab 9-7X、Rexton
Eセグメント(CO):RX/Venza、FX、ムラーノ、MDX/Pilot/ZDX、Endeavor、Tribeca、Equinox/Terrain/SRX、X5/X6、A6 allroad quattro、Cayenne、XC70/XC90、Veracruz/Borrego
Dセグメント:FJ Cruiser/Fortuner、H3、Rexton
Dセグメント(CO):ハリアー/Highlander、スカイラインクロスオーバー、CX-7/Edge/MKX、アウトバック、Touareg、A4 allroad quattro/Q5、Santa Fe/Sorento

コンパクト
フルCセグメント:Xterra/Paladin、Tribute/Escape/Mariner、エスクード、Wrangler Unlimited、Nitro/Cherokee(Liberty)、G-Class(Long)、Defender
フルCセグメント(CO):ヴァンガード/RAV4(Long)、エクストレイル、CR-V、アウトランダー/4007/C-Crosser、フォレスター、GLK-Class、X3、Freelander 2/XC60、Winstorm/Captiva
Cセグメント:パジェロ(Short)、G-Class(Short)
Cセグメント(CO):RAV4(Short)、デュアリス/Qashqai、クロスロード、RVR(ASX)/Caliber/Patriot/Compass、インプレッサXV、X1、Cross Golf/Tiguan、Tucson

サブコンパクト
Bセグメント:エスクード(3door)、ビーゴ/ラッシュ、Wrangler(2door)
Bセグメント(CO):イスト(xD/Urban Cruiser)、ジューク、SX4、Countryman、Cross Polo
Aセグメント:ジムニーシエラ

ミニ
軽:パジェロミニ/キックス、ジムニー/AZオフロード、テリオスキッド

これって傷が聞ける塗料かなんか吹きかけてあるんだっけ？
つーか車にそんな光沢いらねーから傷とか衝撃に強い表面にしてくれ。

エクスは荷物を積んでガンガン使う車だ。後席は狭くて快適性は低い
売れる理由はイメージなのかねえ

>>120
リッター10キロのSUVを、リッター15キロのヴィッツやフィットに乗り変えたら
ガソリン消費量33％削減できるよな
ハイオクからレギュラーになるから、ガソリン代換算で40％削減になる訳だしー

>>94
確かにテストの点は良かったんだよね、ゼストも良かった。人気の出ない理由はデザインでもなかったから(寧ろデザイン優先で天井低いし)、スタイルが好きってのもわかる。
でも、車は好きなのに乗るのが一番、他人があまり乗ってないのも嬉しいし、同じ車に魅力を感じた人と話をするのも嬉しいよね。
エクストレイルも非力だけど、道具感とださい感じがいいんだろうな。
ウィングロードがメタルの玩具だ！の路線で売れたのに近いよね。

最近は国内見てない車ばかりだからな、
寂しい限りだぜ

>>87
エスクードはパイオニアのクセにデカく重くなりすぎだよ、初代ノマドで十分だったのに。
兆しも無駄にデカくて笑った。いい車でも、客に興味持ってもらわないと駄目だよね、鈴木の普通車。

>>128
エクストレイルはハイオクじゃないぜ？

エクストレイルは、ホンダのCR-Vが売れてる時パクって出した車なんだってね
日産には古臭い四駆しかなくて閑古鳥だったから「ホンダみたいな車を作れ」って

日産の乗用車で買いたい車ってこれかデュアリスしかないな
ティーダの上はスカイラインとティアナになっちゃうしな
シルフィーは除外で

釣り車にいいよね。

>>119
生活4駆と書いてあるだろう。

>>126
デロリアンのようなステン生地むき出しは無理としても
プレスした鋼鈑に下地の鍍金だけしてクリア塗装とか、
そんな手抜き仕上げってないのかな？
それくらいのスパルタンさがあってもいいと思うのだが。

毎度の事ながら、エクスのタイアップ企画はおかしい
ttp://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/special.html

やり過ぎだw

>>126
日産のエクストレイルのページ、全然見てないんだなw

つスクラッチシールド
ttp://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/SWF/POINT/movie/03_2.swf

日本でエクストレイルが売れてＣＲ−ＶやＲＡＶ４が衰退していったのは、
単にイメージの問題のような気はするな。
特にＣＲ−Ｖは初代の４駆システムが酷評されて、クロカンの皮をかぶった
乗用車っていうイメージがついて、そんな見掛け倒しのものが嫌いな真面目
な日本人は無骨なエクストレイルの方を選択するようになったんじゃないか。
でも、北米や東南アジアとかじゃＣＲ−Ｖの方が圧倒的に売れてるんだよな。

やっぱデザインだよなあ
にほんじゃ走る場所ないんだし

趣味の道具として選ぶクルマだな、安いし便利、大き過ぎなくて山道によい
ジムニーだと長距離は疲れるからね

センターメーターやめたら考えてやる…と思ったらとっくにやめてたｗ
しかしセンターメーターって結局なんだったんだろう

>>142
無理やり流行りを造ろうとしたんじゃね？

>>142
世の中には右ハンドルと左ハンドルというのがあってのう・・・・

内装と積載量が4ナンバーのADトレイルを造ったら、
プロボックスに勝てる！（ｷﾘｯ

中村ヒゲそろそろクビにした方がよくね？
在日優先採用するしデザイナーオナニーなデザインしかしないし
売れる車は全部中村関係ねーし
奴は足引っ張ってるだけだ

>>142
センターメーター、ハンドルの陰に隠れないから見やすいよ。

>>144
全部作り変えているから関係ない。

>>139
ファッションとしてのなんちゃってクロカンの
需要は、日本では壊滅寸前だからな。
今この手の車を買うのは、ある程度実用性を
考えてる奴だけ。「使える」イメージを
前面に出したのが正解だった。


>>146
日本だけを基準に売れる売れないを
議論してもねぇ

>>87
現行の後期型なんて、チョン俳優が地図にミサイルの如く
矢を撃ち付けて、RAV4で現場に行くと、特大の矢が着弾するという
開いた口の塞がらないテポドンなCMだったぞ。

>>146
中村ヒゲはブサイクなジェミニとかピアッツア、PAネロも作ってたな。

>>105
過去はsss、スーパースポーツセダンと銘打ってラリーに出まくり、
ATTESAで雪道をドリフトしまくり、V6エンジンブチ込んで
米国でカムリとタメ張るマキシマを追加し…

そんな栄光のブルーバードも、パルサーセダンにメッキグリル貼り付けて
ダッシュボードの曲線はグランドピアノのイメージです、と寝言抜かす軟弱老人カー。

エクストレイルの四駆は、セダンで使っているよな生活用四駆だから評判悪いよ

>>152
セダンで使っている4駆って？具体的にどれで使っているんだ？

>>152
仮に生活四駆だとしても
何の評判が悪いの？

初代CR-Vって、リアのドライブシャフトが爪楊枝みたいなやつ？
あんなので本当に駆動できるんかいw　お手伝い4駆だもんねw

>>154
スバヲタ(笑)の評判が悪いんだろうｗ
何てったって、スバヲタが愛してやまないフォレスターはもちろん、
スバルのフラッグシップ（笑）のレガシィよりも売れてるんだから。
シンメトリカルAWDじゃないヘボ車が売れるなんて許せない！！！
ってマジで考えてるようなアブナイ連中だから。スバヲタって。

↑アンチ乙。品無さすぎ。

スバルやジムニーでしか登れない様な所は止めた方が良い
下る方が難しい

今日、久々にクロスロードを見た。
以上

>>158
そういう所に昇り降りできないと使える4駆でないという意味か？

それ以前にスバルの四駆なんてスバヲタが言うほどのもんじゃない。
微妙な季節の変わり目に峠とか行けば、インプとかがそこら中に刺さってるからｗ

http://www.cardealerreviews.org/?p=247212

12 Ford Escape　　　 10,753
15 Honda CR-V　　　　9,672
17 Toyota RAV4　　　　7,894

アメリカじゃこんなに売れてるのか…

>>158
こちとら北海道。
下る方が難しい、というのには同意。刺さっているのは車種を問わず下りかあとは橋の上。
ただ、スバルやジムニーってのは幅広すぎないか？ｗ
ランクル、パジェロ、ジムニー（エスクード）あたりを括るのならわからんでもないが。

RAV4もヴァンガードもエクストレイルもアウトランダーもフォレスターも言ってみれば「なんちゃって」。
あとは「なんちゃって度合い」の違いでしかないと思うよ。
凍結路、積雪路、ダート等、どれくらいの割合で走るのかで決めればいい話。
オンロードに振ればオフは不得手になるのは仕方ない。
SUVの話になるとすぐアンチネタになるよな。

>>163
だから、その「なんちゃって度合い」が重要なんだろ。
圧倒的に走行距離が多いオンロードで乗るにはデメリットが多いから
本格クロカンが欲しいってひとは少数派。

アウトランダーが日産の車だったらもっと売れてたんだろうな・・・

>>165
日産は微妙だが…
ＯＥＭ供給しているプジョーブランドで出てれば、
少なくともヴァンガードと比べられるような屈辱はなかっただろうね。

灯油で走れる？＞20GT

>>126
あれは結構お勧め。
あまり洗車しなくてもちょっと洗えば光沢が出る。それに多少の傷は気にならなくなった。
日産車全部に導入するべきだな。

いや微妙らしいよ傷も白っぽく残るし、光沢は通常の重ね塗り塗装の方が綺麗

>>169
スクラッチガードの性質理解しないで使えばそうなる

お買い物用軽自動車にも施して欲しい塗装だ・・・

この塗装はいいな
ほんと全車種、全グレードに採用してくれればコストも下がるだろうに

ホテルマンの俺としてはエクストレイルで来る客よりヴァンガードとか
アウトランダーとかフォレスターとかで来る客の方が品が良い印象だな。

俺はエクストレイルでホテルとか旅館の前に乗り付ける勇気は無いな。
なんていうか、場違いというか、足元見られそうとか、なんというか。。。

足元見ても何も出てきませんよ

>>169
標準でついててこれなら良いと思った。
そりゃあ、お金出したら良い塗装はできるよ。

>>174
お金が落ちてるかもしれない。

>>173
ホテルマンとして最低だな。

安ホテルだろ

良い車だけど安いからなぁ。
２０代前半が乗る車だよね。

>>177
接客のサービス業したことある？
どんな客にも最低限のサービスをするのは当たり前。
それ以上のオモテナシは客の品や質で変わるもんだよ。

同じ金額で差をつけられるのなんて嫌だろ？ 俺は嫌。
本音は「ガキ臭い奴にサービスしてもねぇ…」だよ。
ま、表（顔）には一切出さないけどな。プロだし。

どんな客にも同じ接客をするのはそれこそ安ホテル。

よそでやって。

ホテルマンどころか一度も仕事をしたことのない奴が、必死で妄想語ってるな(笑)

>>180
プロとして最低だな。

>>179
ゴメン！　俺アラフォー

俺も聞いたことあるな。
レストランなんかで案内される座席位置によって自分がどう見られているのかが判るとか。

はっきり言ってしまうと普通の雪道ですら役立たずの糞四駆車なんだが、買ってしまった情弱が無理やり塗装だの何だの言って良い車だと思いこもうとしているのが更にウケる。

ヴァンガード（笑）

>>186
>普通の雪道ですら役立たずの糞四駆車
ずっとオールモード4×4の車に乗ってきたが普通の雪道で困った事は一切無いぞ。
雪が深すぎて亀の子になりそうになったことはあるがね。

>>76

それはない

ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20090209-458884.html

むしろ雪道でまともに走らない車なんか売ってないだろ
北海道では軽自動車すらスキー場で見かけるぞ

>>190
北海道やら内陸部の雪国では四駆車しか売ってない、軽自動車ですら四駆に改造して売られてる(寒冷地仕様ってやつ)。

この車は四駆が貧弱過ぎるんだよ、雪国の連中に聞いてみればあまりの評判の悪さに笑ってしまうレベル。
あぁ、都市部ではこれで十分て言い訳すんなよ？
同サイズの四駆であれば手元のスイッチをちょっといじって走行モードを変えれば良いだけの話。

>>191
この車も手元スイッチを意地って4WD Lockにすれば良いだけなんだけど・・・
AUTOでも十分機能するし。

>>191
あほか
タクシーはFRだしプリウスインサイトもがんがん走ってるわ

>>192
この車はサイズに対してあまりにも四駆が貧弱過ぎる。
同サイズのエスクード等と比べれば、走行モードを変えて対応できる幅が全然違うんだよ。

こいつはなんちゃってSUVの糞車。
ちょっとでも車知ってる奴がスペック見れば日産のCMが詐欺だと理解できるよ。
全然遊べないし、日常でも急な悪天候に対応できない。

>>193
ちょっと近場の内陸部見てきて見なよ、北海道や東北どころか岐阜や青森ですらヴィッツなんかが四駆になって走ってるぜw

>>195
それがどうしたんだ？
プリウスやタクシーは四駆じゃないぜ

>>196
はっきり言おう、雪国では他の地域では四駆で売られていない車種ですら四駆になってる。
プリウスは寒冷地仕様で売られてるし、タクシーなんて当たり前だぞw

てか、本当に車音痴御用達だなこの車。
なんちゃってで楽しむ分には良いが、何を勘違いしたのか何百万もかけてジャッキアップしてる低脳すら見かける。

>>197
はっきり言ってもらった所悪いんだけど、漏れ札幌在住なんだけどな

寒冷地仕様ってのはヒーターが付いたりバッテリーの容量が大きかったりするだけなんだけど

>>198
ごめんけど俺も岐阜在住なのよ、岐阜ですら四駆になってるのに札幌民は可哀想な車に乗ってるんだねw
それか君が情弱なだけかな。

俺が東北や函館、札幌行った時も同じように四駆になってたよ。

>>198
あんたが正しい。　オレのスペースギアは寒冷地仕様だけどヒーター用の空気取り入れ口が手元変更出来る
のとワイパーディザイアー?だかワイパーがフロントガラスに凍りつかないヒーターが付いている事、サイドミラーに
ヒーターが内蔵されている事しかノーマルとの違いが無い。
メーカーや車種によって違いはあるが4WDが選べるかどうかは車種の設定であって寒冷地仕様とは関係ないと思う。

>>200
ごめんけど寒冷地では四駆のグレードも設定されるのよ。
大して雪の積もらない、積もってもすぐ除雪されるような都市部限定の奴はあんたの言うヒーター周りの改良だけを買うんだ。

この車は貧弱な四駆を誤魔化す為に雪国のそんな車種に目をつけて、騙し騙し売ってる車なんだよ。
客自身おかしいと感じながら言い訳を考えてるしなw

ID:RqvC8cXRは、雪国で最強な車・サンバー４ＷＤを知らないとはメクラ野郎だな。

エクストレイルごときで必死になっているとはｗ。

>>199
で、プリウスの四駆は有ったかい？w

>>203
エ糞トレイルの四駆がゴミってのを知って泣くなよww

>>202
僕はサンバー大好きですよ！

>>203
プリウスのサイトを見ても前輪駆動＝ＦＦとしか表記が無いしなｗ。

ついでにコンフォート＆クラウンコンフォートのタクシー仕様にでさえ、
４ＷＤ仕様はサイトを見ても”４ＷＤの文字が無い”のだけどなｗ。
http://toyota.jp/prius/index.html
http://toyota.jp/comfort/index.html
http://toyota.jp/crowncomfort/index.html

検索をするということができない池沼だったか＞ID:RqvC8cXR

>>205
その地域でしか売られてねぇのにサイトに乗ってないとかw

頭大丈夫か２チャン脳www

>>205
きっと岐阜は日本じゃないんだよｗ
岐阜のサイトにはe-fourのプリウスがあるんだよw

寒冷地仕様もわからないやつがいるとは
FFだろうがFRだろうが雪国の人は平気で山越えくらいするし、
ビートやAZ-1は交差点で真横向いてカウンター当ててるわ

>>206
雪国のためにコンフォートタクシーが４ＷＤ化をしている？
初めて聞いたわｗ。30年前に北海道のタクシー会社がスバルに依頼をして
当時のスバルの4ドアセダンのレオーネ４ＷＤをＬＰＧ化をしてタクシーと
して導入した位だしな。４ＷＤのタクシーなんてそもそも構造が複雑に
なる＝整備に無駄に金がかかるので業界から敬遠される構造なんだけどな。

ID:RqvC8cXRみたいなキチガイを初めて見たわｗ。

雪国の人ぱねぇことになってるww

岐阜や青森、東北や北海道の雪国では普通だよ。
産ヲタはちょっと現実を直視した方が良いな。

消防署の欲しい指令車ナンバーワンが
断トツでエクストレイルGTだ

>>199
お前さん、岐阜の何処？

>>209
キチガイはお前w
当たり前だが都市部でのタクシーは四駆だと金がかかるからそうしてるだけ。
山に行くなら四駆車に乗り換えて行くよw
その程度の違いもわからない？

まぁこんな糞車を買っちゃって後悔してるのは理解できるんだが。

無意味な言い訳するなよ、見苦しいぞ。

>>210
岐阜は豪雪地帯だということは分かった。
だが、エクストレイルが嫌いでスバル４ＷＤ車マンセーだからと言って
妄想を言うのは止めれ！！
漏れもスバルの軽乗りだが、同じスバル車乗りからしても痛すぎる！！

>>213も追加で。
＞山に行くなら四駆車に乗り換えて行くよw
その程度の違いもわからない？
馬鹿はお前。北海道や東北の中型＆小型のセダン型のタクシーは４ＷＤじゃ
ねえよｗ。ＦＲのコンフォートでもとんでもない雪の山道でも普通に走るが？
すこし譲って”４ＷＤのタクシー”に関してだが、
１ＢＯＸの団体向けの観光タクシーは４ＷＤの可能性は高いけどな。

だいたい四駆でなくても良いなら、何故君たちこんな中途半端な糞四駆の車買ったの？
燃費悪い、走破性低すぎ、全てにおいて終わってる。

この中途半端な四駆で何か良いメリットがあるのか？はっきり言って無いだろ。

雪国でも夏の燃費悪化を考えるとタクシーでも四駆はありえない
タクシーがチェーン巻いて走っているの見たこと無いのか？
タクシー・バス・トラック以外はどんな豪雪地帯でもチェーン巻いていないしスタッドレスで十分だよ
FFやFRだってESC付いている車選べば４WD必要ないし４WDの設定ない輸入車だって普通に走っている
SUVなんて除雪車が入らない過疎地域以外は必要ないでしょ

>>173
まあ分かるよ日産アンチさんって事だろ

>>216
お前さん、岐阜の何処なの？

>>217
つまりこんな中途半端な糞車はいらないと言うことですね。

すごく分かりますw

>>220
うんこの車だけじゃなく４WDなんて雪国でも必要ないと思っている

何故だろうw
この車調べれば調べる程糞車だというのが分かってくる。

>>217
だな。雪国の貧乏なタクシー会社でも中古のタクシー車両を使っているくらい
だしな。それも東京や大阪辺りの都会で使った奴をそのまま使っているし。
ID:RqvC8cXRは普段エンジンを掛けっぱなしで、それで「燃費が悪い」と言っていそうだｗ。
それはどこのメーカーでも「燃費の悪化」をするのだがｗ。

誰かこの中途半端な糞四駆の利点を教えてくれないかw

何故だか言い訳しかかえってこないんだが。

国産車メーカーの企業力を
円グラフ形式にして教えてくれ

なんっとなく
１．トヨタ
２．日産
３．honda

って気はするんだけど割合がわからん

>>224
とりあえず、お前さんが岐阜の何処の人か教えて下さい。

>>225
企業力というか販売台数で見れば

1.トヨタ
2.ホンダ
3.ダイハツ
4.スズキ
5.日産

だよ。

ﾌｫﾚｽﾀｰとなやんだなぁ。
当時、エクストレイルのがかっこよくて、フォレスターのほうが走りがいいという話だったけど
俺としてはフォレスターがかっこよくてエクストレイルの走りがいいという感想だった。

本当に考えるほど利点なんかねぇなこの糞四駆。

まさしく車音痴御用達だな。

エスクード3.2でいいよ

よりぬきID:RqvC8cXRさん

186 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 12:30:39 ID:RqvC8cXR
はっきり言ってしまうと普通の雪道ですら役立たずの糞四駆車なんだが、買ってしまった情弱が無理やり塗装だの何だの言って良い車だと思いこもうとしているのが更にウケる。

191 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 12:56:45 ID:RqvC8cXR
>>190
北海道やら内陸部の雪国では四駆車しか売ってない、軽自動車ですら四駆に改造して売られてる(寒冷地仕様ってやつ)。

この車は四駆が貧弱過ぎるんだよ、雪国の連中に聞いてみればあまりの評判の悪さに笑ってしまうレベル。
あぁ、都市部ではこれで十分て言い訳すんなよ？
同サイズの四駆であれば手元のスイッチをちょっといじって走行モードを変えれば良いだけの話。

194 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 13:14:19 ID:RqvC8cXR
>>192
この車はサイズに対してあまりにも四駆が貧弱過ぎる。
同サイズのエスクード等と比べれば、走行モードを変えて対応できる幅が全然違うんだよ。

こいつはなんちゃってSUVの糞車。
ちょっとでも車知ってる奴がスペック見れば日産のCMが詐欺だと理解できるよ。
全然遊べないし、日常でも急な悪天候に対応できない。

195 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 13:18:07 ID:RqvC8cXR
>>193
ちょっと近場の内陸部見てきて見なよ、北海道や東北どころか岐阜や青森ですらヴィッツなんかが四駆になって走ってるぜw

197 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 13:32:41 ID:RqvC8cXR
>>196
はっきり言おう、雪国では他の地域では四駆で売られていない車種ですら四駆になってる。
プリウスは寒冷地仕様で売られてるし、タクシーなんて当たり前だぞw

てか、本当に車音痴御用達だなこの車。
なんちゃってで楽しむ分には良いが、何を勘違いしたのか何百万もかけてジャッキアップしてる低脳すら見かける。

199 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 13:43:05 ID:RqvC8cXR
>>198
ごめんけど俺も岐阜在住なのよ、岐阜ですら四駆になってるのに札幌民は可哀想な車に乗ってるんだねw
それか君が情弱なだけかな。

俺が東北や函館、札幌行った時も同じように四駆になってたよ。

204 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/04/23(金) 14:17:01 ID:RqvC8cXR
>>203
エ糞トレイルの四駆がゴミってのを知って泣くなよww

>>202
僕はサンバー大好きですよ！

206 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 14:21:38 ID:RqvC8cXR
>>205
その地域でしか売られてねぇのにサイトに乗ってないとかw

頭大丈夫か２チャン脳www

213 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 14:41:22 ID:RqvC8cXR
>>209
キチガイはお前w
当たり前だが都市部でのタクシーは四駆だと金がかかるからそうしてるだけ。
山に行くなら四駆車に乗り換えて行くよw
その程度の違いもわからない？

201 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 14:00:11 ID:RqvC8cXR
>>200
ごめんけど寒冷地では四駆のグレードも設定されるのよ。
大して雪の積もらない、積もってもすぐ除雪されるような都市部限定の奴はあんたの言うヒーター周りの改良だけを買うんだ。

この車は貧弱な四駆を誤魔化す為に雪国のそんな車種に目をつけて、騙し騙し売ってる車なんだよ。
客自身おかしいと感じながら言い訳を考えてるしなw

210 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 14:34:23 ID:RqvC8cXR
雪国の人ぱねぇことになってるww

岐阜や青森、東北や北海道の雪国では普通だよ。
産ヲタはちょっと現実を直視した方が良いな。

214 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 14:45:41 ID:RqvC8cXR
まぁこんな糞車を買っちゃって後悔してるのは理解できるんだが。

無意味な言い訳するなよ、見苦しいぞ。

216 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 14:51:29 ID:RqvC8cXR
だいたい四駆でなくても良いなら、何故君たちこんな中途半端な糞四駆の車買ったの？
燃費悪い、走破性低すぎ、全てにおいて終わってる。

この中途半端な四駆で何か良いメリットがあるのか？はっきり言って無いだろ。

220 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 14:54:40 ID:RqvC8cXR
>>217
つまりこんな中途半端な糞車はいらないと言うことですね。

すごく分かりますw

222 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 14:58:21 ID:RqvC8cXR
何故だろうw
この車調べれば調べる程糞車だというのが分かってくる。

224 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 15:02:43 ID:RqvC8cXR
誰かこの中途半端な糞四駆の利点を教えてくれないかw

何故だか言い訳しかかえってこないんだが。

227 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/04/23(金) 15:07:24 ID:RqvC8cXR
>>225
企業力というか販売台数で見れば

1.トヨタ
2.ホンダ
3.ダイハツ
4.スズキ
5.日産

だよ。

抽出レス数：35

>>229
岐阜の何処に行ったら、お前さんの云うような寒冷地仕様車が買えるの？

>>224
同クラス他社と比べて四駆としてはマシって感じじゃないの？
エスクードといい勝負か
トヨタホンダは四駆の皮を被った包茎

エスクード ってビスカス式のフルタイム4WDじゃん。
初期のアテーサレベルじゃん。
ID:RqvC8cXRってアホか。

ID:RqvC8cXRの言いたい事がわかった
つまり…
騙し騙し売って販売台数稼ぐメーカーは糞
↓
販売台数No.1はトヨタ
↓
トヨタは騙しすぎ
↓
トヨタは糞
↓
ID:RqvC8cXRはアンチトヨタ

だ
ストレートに言えばいいのにシャイなID:RqvC8cXRさんてかわいい

アテーサの開発にスバルの技術提供があったんだよね。スバルはいすゞとF1でｗｗｗｗ
フォレとエクスは仲間ｗｗｗｗ

ID:RqvC8cXR
逃亡w

エスクードとは車格が違うでしょ
あれは前後のバランスが50対50に近いからいい
排気量3.2が無くなったのは惜しいが
山でトコトン行くならジムニーでないと日本の山は無理だ
ちなみに両方共持ってる

ビズ板でもこんな人いるんだねｗ
釣りかと思って見てたけど、単なる私怨じゃまいか
好きな人の彼氏が乗ってるとか、そんなレベルｗ

車格？？てか、エスクードの50対50って、あてにならんらしいぞ。4×4マガジンで、前後バランス良かったの、先代フォレスターだったよ？
バックナンバー持ってる奴いたらアップしてくれ。確か、エクスとフリーランダーも比較実験に入ってたはず。

おいおい、何だか頭のおかしな奴が沸いてるな。自称ホテルマンが完全に霞んでしまったぞ。
存在し得ない4WDモデルとか都市伝説まで作ろうとしてるなんて、あまりにも痛すぎる。

こんだけ変人が次々湧くのも珍しいな。
良スレ認定しとくよ。

ID:RqvC8cXRは在日？

ID:RqvC8cXRを見ていると、軽自動車板のスバル・サンバー系列のスレや
スズキ・keiスレを荒らしているキチガイ在日のバカセを思い出すなｗ。

支離滅裂な理論を押し通す所なんてすごく似てるわｗ。
このスレを参照のこと。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271943765/

ID:RqvC8cXRは「寒冷地仕様は豪雪地帯でしか買えない特別な4WD仕様なんだ！」って思ってるのかね？

「寒冷地仕様」なんて都内のディーラーでも普通に買えるだろｗ

ID:RqvC8cXRはさすがにもう出てこれないだろ、恥ずかしくて
寒冷地仕様も知らない岐阜に住むというエクスアンチ

なんか面白い流れになってたな
明日ネッツ青森に行くから聞いてくるよ。
プリウスの四駆売ってるか？ってw

エクストレイルいいよ〜、
けっして積載能力が他社に比べて優れてるって訳ではないんだけど、
物は積みやすいし、車内も広め、撥水加工が全車デフォルトってのはポイント高い。
金持ち自慢出来る車じゃないけど使い易くていい。

次の車はもうちょいランク上にしようかと思ってたけど、
最近は金もないし、やっぱエクストレイルにするカナ・・・

この車が、頭のいかれたスバルヲタクにとって
よっぽど目障りな目の上のタンコブなんだとよくわかるよ。
そのしつこさは、むしろこの車が非凡だと証明してるのと同じなんだが、
思慮の浅いスバルヲタクはいつまでもそのことには気づかないだろう。

金がかからないクルマ、燃費がいいクルマ、税金が安いクルマ、コンパクトな小さなクルマがいい。
ガソリン値上がりと不況と雇用情勢悪化は「いいクルマ」の条件が昔とは変化しつつある。

昔は、デカくて排気量が大きくて燃費が悪い、車高が低いクルマが「カッコいいクルマ」だったらしいけど。

お勧め
http://www.startyourengines.jp/headline/2008/08/001020.php

あっ、そういえばID:RqvC8cXRって、メーカーの公式サイトまで”否定”を
していたぞｗ。「これだから２ｃｈ厨はｗ」ってｗ。
コンフォートタクシーに４ＷＤ仕様があったら、
メーカーのサイトのグレード一覧のページにとっくに出てるし、
特注仕様だったらその旨をメーカーが表示しているしな。

エクストレイルもフォレスターも好きだが
売れ行きの差は悲しいほどだな
どうしてこうなった

フォレはないわ〜

>>254
日産とスバルだからぢゃね？
ちなみに俺はフォレ乗りだけど売れてないってのがフォレにした理由の１つだよ。

自動車系のｽﾚって、強烈な基地外が出る時多いよね…。

エクスいいですよ
長野県北部なので豪雪地帯ですが余裕で活躍してくれてます。
山間部での山仕事だが走破性能は高いし積載能力も不満なし。
この車は比較的若い層をターゲットにして販売してるみたいだが
そういった層は雪道で無謀な運転する奴が多いからスタックしてる割合が
多いんじゃないかと思う。
運転技術が未熟な奴はどんな高性能な車に乗ってても使いこなせず事故るでしょうな。
逆に運転技術が高い人はどんなクルマでもそこそこ走破出来る。
要は運転者次第ですよ。

かつて、三菱自動車のパジェロが、ナンバーワンだった分野ですか・・・。最近のパジェロは、どうですかね。

このまえ、なんちゃらってTV見たら
昔
パッジェッロッ！パッジェッロッ！
が
パピプペパッソ！パピプペパッソ！
になってて吹いた
パピプペパッソだぜ

>>249
デザイン重視で「丸っこい車」が増えてた中で珍しく
角張った車として出てきたからなぁ…＞初代エクス

…車室もほぼ四角に近いから、人数分の荷物を『後方視界を
あまり妨げずに』きちんと積める車だし

>>250
トヨタの下請けに成り果てたからだろw＞粘着くんが暴れてた理由

>>258
初代エクスの開発時のターゲットユーザーは30代位だったけど、
発売してみたら年配者にも売れてるからねぇ＞開発主任もオーナーに

ランドローバー社が昔良くやってた『オフロードイベント』みたいなモノを
エクスユーザー向けにもっとやり続けるべきだった希ガス…

…特設サイト、無くなっちゃったし

SUVの定義がわからんからなぁ・・・
日産の○○no1はわからん注釈入ること多いしな
そもそも車のクラス分けの名称自体独特だと思ったし

>>260
タッワッシッ！！タッワッシッ！！

エクストレイルGTディーゼルはマニュアルだけで良い

SUVで林道やら悪路走行してる人ってほんの一握りだと思う。
だったらせめてタイヤはロードタイヤを装着してほしいわ。

>>264
これは同意。知る人ぞ知る1台でいい。

いつか欲しい。できれば新車で。

>>265
SUVって広義に取られるジャンルだから仕方ない

エクスは軽量なのが良い！

>>265
それで自転車みたいなホイール＆タイヤを履くんですね、アホです。

？？？

>>269
何を言いたいのか解らん

>>270-271
まだまだだな。

Hahaha

なんかエクス乗りって哀れだの。
裸の王様って感じ。

現行に乗ってて通勤だけに使ってる

反省はしてない


てか雪道は普通につおいよ

なんつーか、この車にはリア充オーラを感じる。俺は買わんけど。

リア充といえばデュアリスだろ

>>274
ID:RqvC8cXRさんですか？

さてと、コンフォート４ＷＤの証拠を示してもらいますか。

>>265
そうすると、このスレで暴れてるヤツが言ってる『似非四駆』と変わらなくなっちゃうｗ

AWDがどうとかばかじゃないの？
SUVは現在のデートカー。FF、オンロード専用で十分。

車としては、フォレスタのが5億倍くらいよくできてるけど、
エクストレイルの方が、大きな会社が沢山宣伝してるから
こっちが売れて当然。ぱっと見そんな差ないし、それで十分。

実際、フォレスタがおとるところは何一つないからね。

>>280
営業マンの質
日産は買った事無いけど、あれほど酷くは無いと思う

スバルは酷いらしいな
いくらクルマが良くてもなあ

>>281-282
よくそういうの聞くんだけど、営業マンが違うと車が変わるわけでもねーだろ
書類手続きするだけなのに、窓口の質がどうとか、果てしなくどうでもよくね？
コンビニの店員が、チャラ男でも別に気にしないだろ。
家族ぐるみで付き合いでもすんの？

スバリストきもいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>283
よく聞くのなら
どうして皆がそういうふうに言うのか
一度考えたほうがいいよ
世の中、自分一人じゃないんだから

>>285
いくら考えてもワカンネー
あえていうなら、「バカだから」

>>286
どんなにうまいラーメン屋でも、
注文してから１時間も待たされたあげく「店混んでるからさっさと食べてね」とか言われたら二度と行かないだろ。

それがスバル。

>>287
そりゃ、ただかだ数百円のラーメンだからだよ。
家の次に高い買い物なんだから、もっとも重要なのは製品
営業マンなんか、買う手続きの時にちょっと会うだけじゃん。
コンビニのレジと一緒だよ。
自販機でもいいくらいだ。

>>283
クルマは買ってからもメンテやらなにやらあるからねえ
俺は3月に日産車買ったが
長年の経験上、正直営業マンの質はトヨタの方が上だと思ってる・・
なんでああ違うのかねえ
細かいノウハウの蓄積とか研修を多くやってるとかなのかしらん

>>289
>メンテ
それもよく聞くんだけど、それこそどこでもいいじゃん。
ウチのマツダの車は、いっちゃん近いトヨタで点検してるよ。
なんの問題もない。ディーラじゃない町工場でもいいわけだし。

それにメンテなら重要なのは、営業じゃなてメカの腕だろ。

やっぱ、営業なんかどうでもいいじゃん

>>290
新車は定期検査とかあるんでな。
ま、それは別として今のクルマの修理は板金以外はほとんどアセンブリ交換だしな
その意味ではどこでも良いと言えばそのとおりではある
でも一方では激しくコンピュータ化がされてきてることもあるわけで
カーナビ、ETC、オートクルーズ、ブレーキアシスト・・
PC繋げてチェックして貰うのにディラーの方が安心な気がする
知らない間に闇改修とかもしてもらえそうだしｗｗｗ
というか町の修理工場で同じチェックできるんかいな？

ETCなんて書いてしまったorz
ESC(横滑り防止装置)の間違いな
ちなみに日産ではVDCと呼称している

>>291
だから、新車だろうが中古だろうが
点検なんざ日本中どこでもできるよ。
やることいっしょだし。

カーナビもETCも車から独立してるし、
そもそもコンピュータ関連は定期点検じゃチェックしないし
しても意味ないよ。

結局さー、洗脳されてんだよ。
「ディーラには世話になる必要がある」って。

>>293
スバルにはクルマ見に行ったこと無いから知らんが
ま、クルマのような色々と手続きが煩雑な商品を買うのに
質の悪い営業マンから買っても平気だというのは個人の自由ではあるな
すきにしなされｗ

>>294
なんだ？論破されたら感情論に逃げるのかｗ

普通は、車の質のが遥かに重要だって話だよ。
営業は、ただの事務屋。
どんなに態度は悪くても、書類は作るしそれが仕事。
それさえしてくれりゃ、あとはどうでもいい。
嫌なら変えたってイイ。どっちにしろ、
車という高価な商品を選択する要素になんの影響も与えないよ。

>>295
おまえなあ
俺はトヨタの営業マンの方が優れているのを認めながらも
結局日産のクルマを買ってるんだから同じだ

でもなあ、許容範囲というのがあるからな
酷すぎる営業マンはやっぱりチェンジだろ
ま、次にクルマ買う時はどんなに酷いのかウオッチしにマツダにも行ってみることにするわ

保証範囲内はディーラーに持ち込む
忙しい、安いグレードだからしょうが無い
儲からない、納期は未定

こんな事言われたら二度と買わないのは当たり前だけど
思わずキレて、机の上のカタログを投げつけたら態度が豹変

>>290
ところが、スバル車はどこでもよくはないんだな。
水平対向エンジンという特殊なエンジンを使っているから、
エンジンオイルの流れは他と異なるし、シリンダヘッドが両脇に付いているから
タイヤハウスに挟まれて極めて狭い空間しかない。
よって作業する人はとても嫌がるので、結局最悪ウンコなスバルディーラーに持ち込むしかなくなるんだな。

>>298
同じ水平対向使ってるPorscheのようには出来ないからねぇ…w


…トヨタ傘下になって、コスト下げるために色々苦労してるみたいだけどw

ここでオタがなんちゃってとか言ってけなしてても実際には売れてるからな・・
オタはオタらしい車選びをしてればいいのさｗ

>>280
逆に今のフォレスターには特に秀でているところもない。
先代までは車高が低かったから重心が低いので走行性能も高かった（その代わり居住性は・・・）。
水平対向エンジンの重心？あんなのは都市伝説ですからｗｗｗ
現行モデルは車高を他のSUV並みにしたから車内の居住性は改善されたが走りは平凡になった。

>>289
トヨタ-買って。マケるから買って。いいでしょ、買って
日産-気に入ったら買ってね
スバル-要るの?なら売ってやってもいい

水平対向エンジンを生産しているのは
ホンダ・ＢＭＷ・ポルシェ・スバルだけ

水平対向エンジンって横幅取るだろ？
だからあれを縦置きして
垂直対向エンジンにすればいいんだ！

>>281
俺は営業が親切で感じ良かったから買ったってのもあるよ、フォレスター。
車購入後も社外品のこととかもネットで調べてコピーとってくれてたり。
比べるのがヨタと鈴木くらいになってしまうからあれだけど、、他のディーラーはもっと良いのかなぁ？
エクスは街中に溢れてなかったら買ってたかもしれない。
ちなみに初スバル車だけど満足してます、ディーラー含めて。
水平対向とかシンメトリカルとかはあんまり良く分からんけどw

>>305
奇跡の営業マンに当たったみたいだなｗ
まあ、傾向と現実は異なることもよくあるし、個人個人にとっては現実の方が大事だ罠。

うんわ〜

>>305=>>280

フォレスタのが運転して楽しい
しかし
汚れたアウトドアグッズ積むこと考えると
エクストレイルのが圧倒的に便利
よって
俺は
車中泊に便利な
セレナを買いました

>>309

うん、それが正解。
君は普通の一般人だ。

>>309
初代ですら車室のシートを全て倒せば1800ミリ以上は確保できたからねぇ…＞エクス

何泊もする程荷物を持たず、2人で出掛ける程度なら簡易マット敷けば十分車中泊できる罠w


…まぁ、実際は色々荷物在るから、ワンボックス選ぶね

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