【航空】日本航空(JAL)が世界一、全日空(ANA)2位　「定時到着率」日本勢が面目［10/04/14］

時間を守ることしか能がない

定時運行の努力をするより早く着く努力をしろ。

>>45

ばか

日本製品が世界で負ける原因がすべて詰まっているな。
高機能、高コスト。

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」
「お見事（パチパチパチ♪）」

定時に着かなくても、機内食が不味くても
安くて安全ならいいよ。

日本の企業は航空会社に限らず
無駄が多い、どうでもいいことに金をかけすぎ

スカイマークを道公省が指導したけど
あれはおかしい、スカイマークくらい
思い切ったコストカットが必要だと思う

何か最後の最後に皮肉な表彰だな

>>3
どこだかの国の人で、電車が遅れると思ってゆっくりしてたら
行ってしまって腹が立ったとか聞いたなｗ

高麗航空がランクインしていない件について

>>49
これほど意味の無いレスも無いな

tes

面目
面白
ちょっとの差なんだな

あたし日本大好きよ税金大好きよ
もっと税出しなさいよ
理事長さんありがと運輸省ありがと
死ぬまで年金月６０よ

空港別のランキングは無いのかな

ここ数年のJAL系の末端の現場スタッフはがんばってるよ。
定時運行率はかつてはANA＞JALだったから、よくここまで漕ぎ着けたとおもう。

時間に正確なのは最高のサービスだろ
JALは残念だが

10年ほど前だったか、アメリカの新聞広告で、ノースウエストが米国一定時発着率が高いとうたってたな。
個人的には、空軍さがりのパイロットが多いエアラインは定時で飛ぶ気がするが、実際はどうなんだろ。

アメリカの定時発着率が低いのは着陸した飛行機が15〜20分で次の目的地に飛ぶと言うことを繰り返しているから。
つまり、前の到着地で遅れれば、次の到着地でさらに遅れ・・・これを繰り返すためだ。
ただし収益性は高いし、運賃も安くできる。
そしてさらにそれを極端にしたのがサウスウエストのようなLCC。
搭乗を簡略化して、できるだけ駐機時間を少なくしている。

逆に言えばJALとかANAは余裕持って飛びすぎで、それじゃ収益性はあがらない。
着いた飛行機清掃点検して、次のフライトは２〜３時間後なんて悠長なことしてるのが信じられない。

機内清掃とかしなくてよくね？
バスにしろ電車にしろタクシーにしろ一々掃除なんてしとらんべ。
電車なんて棚に新聞乗ってようが雑誌乗ってようが普通に走ってんじゃん。

日本製品が世界で負ける原因がすべて詰まっているな。
低サービス、高コスト、段号、参入排除、尼下り、贅金依存、観下し、下部塗師搾取。

>>63
東阪線なんか、到着から次の出発まで50分ですが。

同じ路線で比較しなきゃ意味ない

>>43
心のゆとりでフォローしている

>>63
それが日本で出来ないんでしょう

ほんとはサウスウエストみたいにＢ737以下の小型機で多頻度運航したいんだけど
多くの地方空港が羽田線を欲するもんだから、
肝心の羽田空港がパンパンで多頻度運航が出来ませんって言うのが実情だった。

結局は空港行政の問題に回帰する。

あぁ確かに日本の航空会社は時間に正確だ。
アリタリアなんて酷いもんだよ。あとギリシャの航空会社が酷かったな。
天気がいいのに予定時刻より4時間遅れとか当たり前

米在住者だがサウスウエストは安いけどきちんと掃除しないから座席のポケットに使用済みティッシュ入ってたりする・・・
日本は綺麗なんだけどその分にコストかかっちゃうんだろうね
ちなみにjet blueよかSWのが座席・収納がちょっと広い

>>45
殆どに時刻表がある地下鉄駅・バス停のある国って日本以外にあるの？？＾＾；
無いと思うよ＾＾；　韓国しか外国に行ったこと無いとか？？＾＾；；；

皮肉にも定刻到着率の無意味さが証明されてしまったな・・・

無意味なことはない
このようなランキングのおかげで日本は精神の安定を図っているのだ

運動会の最後まで頑張ったで賞みたいなもんくれてもうれしくないわｗ

>>1
これか
http://opsawards.flightstats.com/winners.html

韓国の国内線と、日本に向けて飛ばす国際線とどちらが多いの？
なんか、大韓航空の定時率って日本の空港が押し上げているようにしか思えない。

外国で軍用機の離着陸訓練を離陸待ちの状態で１時間近く見物させられたことがあった。
酷い国だと、国際線の到着予定時刻寸前に、ようやく離陸した事もあった。
あれ、機材の順繰りのためか、日本の中にまで遅延を引き起こしてたようだったな。

流石JAL!!

LAまで、誤差15分で到着するって、何か意味がある事か？
向こうに着いたら時差調整するのが普通だから、15分なんてあまり意味が
無い誤差だけど。

電柱でおじゃる

おいら、3月と4月でおJALに4回乗って、
そのうち、3回が1時間以上のdelayなんだけど・・・。
greatly delayedってのもあったぞ。

運が悪いんだろ。

>>80
忙しい時は定時到着を前提に会議がセットされるから重要。

結構遅れること多いイメージだったから意外。
移動手段として新幹線と比べてしまうからなんだけど。

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」
「お見事（パチパチパチ♪）」

国際線なんて気流しだい

>>64
機内掃除するのは軽くするためだろ。
「うんこは乗る前に空港で済ませてきて」って思ってるぐらいだから。

>>52
飛行機のるやつがみんな旅行じゃないんだぞ。
ビジネスで乗る人には定刻運行は大事だ。

大韓航空は安いのに定時率は高いんだな。
また、間抜けな嫌韓馬鹿の法則が発動してるな。

>大韓航空は安いのに定時率は高いんだな。

キムチばかり食って何時も苛ついてる連中だから、
安全を無視して、とにかく早く空港に着こうと運航した結果、
定時率が高くなったｗ

そんな時間の余裕がない予定を押し付けるのは
世界広しといえども日本くらいなものだろう。

>>84
そんな時間の余裕がない予定を押し付けるのは
世界広しといえども日本くらいなものだろう。

逆に言うと、どんなに優秀な航空会社を選んだところで、
飛行機という交通手段を選ぶ限り、
１０回に１回くらいは１５分以上の遅れを覚悟しておかなければ
ならない、ということか。

つーか、羽田の朝夕ピーク時なんか
離陸着陸待ちで遅れが日常化してる気がするんだが、
本当に１０％弱のディレイ率で済んでるのか？

http://diamond.jp/go/ct/closeup_e/10033/popup01.html
JALの成田削減路線
サンパウロ、ブリスベン、アムステルダム、ミラノ、ローマ、デンパサール
サンフランシスコ、コナ

国交省の成田削減路線追加分
バンクーバー、フランクフルト、モスクワ、ホーチミン、ハノイ、マニラ
広州、大連、仁川、台北、高雄、グアム、シドニー

JAL成田便予想
北米：ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス
アジア：シンガポール、バンコク、クアラルンプール、ジャカルタ、デリー
　　　　北京、上海、香港、釜山、ホノルル
欧州：ロンドン、パリ

定刻10分前に「○○さま〜ぁ！！！」と地上係員が走り回ってるのは、そこまでするかと思う。
乗り遅れたら、置いてけばいいのに。
「本日も定刻出発にご協力いただきありがとうございます」とか、どんだけ定刻出発に命かけてるんだと。
せっかくだから「ワンフォーオール　オールフォーワン」と泣きながら機内アナウンスに付け加えてほしい。