【航空】日本航空(JAL)が世界一、全日空(ANA)2位　「定時到着率」日本勢が面目［10/04/14］

米国の調査会社が国際線のある世界の主な航空会社４０社について、
予定時刻（１５分未満の遅れは許容）に到着できる割合「定時到着率」（２００９年）を
調べたところ、日本航空が１位、全日空が２位だったことがわかった。
調査会社は近く、日航を表彰する。

調査したのは、米国で交通分野の情報サービスをしているコンデューシブ・テクノロジー社。
利用者にとって重要な到着時間に着目し、初めて全世界的な通年のデータを集計し、
「フライトスタッツ」という同社のホームページで公表した。

それによると、日航の定時到着率は９０．９５％でトップ。全日空が小差の９０．３７％で続く。
同社ホームページは「日本の大手航空会社を使えば、ほぼ時間通りのフライトが保障される」
としている。

日航「お客さま本部」の佐藤直彰さん（２８）は「日々の努力が数字に表れ、励みになる」
と話す。
業界関係者によると、日本人は「時間通りに飛ぶのが当たり前」と思っている傾向があり、
各社は定時運航に神経をとがらせている。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0414/TKY201004140226.html
定時運航を目指し、簡易ツールで荷物のサイズをチェックする＝東京・羽田空港
http://www.asahicom.jp/national/update/0414/images/TKY201004140228.jpg
“定時到着率ランキング”という表は
http://www.asahi.com/national/update/0414/images/TKY201004140234.jpg
1. 日本航空
2. 全日空
3. スカンジナビア
4. 大韓航空
5. ホライゾン
6. ノストラム
7. チャウタクア
8. カンタス
9. ルフトハンザ
10. ジャージー・ヨーロピアン

FLIGHT STATS　http://www.flightstats.com/go/Home/home.do

経営の杜撰さも世界一でしたね

日本人が南米行ったりすると、余りにルーズすぎて間違いなくキレる。
一方、南米の人が日本に来ると、やっぱりキレる。理由は、何事も時間通りすぎるとかなんとか・・・

イギリスの交通機関の時間遅延は異常

そのために搭乗者が莫大な費用を負担しています

4位見てランクの価値が下がったがっかりした

時間に関しては日本は凄いな。

>>6
ちゃうちゃう

日本の空港への乗り入れがやたらめったら多いから、数字が上がってるだけ

一位でも八百屋以下なのか

無駄な努力

ただのオタク

大韓航空もがんばってる

天候不良時にいち早く欠航させてるからな　＞JAL
他社が飛んでてもJALだけ欠航、って事が有る

時間にうるさい日本人客運ぶ→定時運行

日本の鉄道が正確なのと同じだな

なんでも日本は一番だなー(棒

一番の驚きは大韓航空４位

>>12
サボリとみるか安全最優先と見るか、見解が分かれる。

費用対効果として意味あるのかね
韓国みたいにハブとして成功してるところなら大いにメリットになるだろうけど

写真もっと大きく。

日航、略称をＪＬにしろよｗ

大韓航空が４位なのは、遅延すると日航や全日空に日本人客を取られるから。

>>1
日航乗務員の給与上げてやれ

4位に東支那チンポ半島ヒコーキが入っているので、このランキングは価値なし。

巡航中の飛行時間自体はFMSとVNAVで自動計算だから、大して狂わない
事故でもなけりゃ、狂う要因は↓ぐらいか

出発の遅れ：機材の故障、乗客の延着(多少は待つので)
離陸までの遅れ：誘導路の混雑、前の便の離着陸による離陸待ち
着陸の遅れ：悪天候や混雑によるｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞ(着陸複行)やﾀﾞｲﾊﾞｰﾄﾞ(代替空港行き)
着陸後の遅れ：誘導路の混雑

定刻で容赦なく出るとか、たまたま運がいいとかそんなんだろ
航空管制/地上管制で、微妙に優遇(優先)されてるという可能性もあるが

>>4
未開人だから許してやれ!
一部の産業（軍産企業）除いて産業革命からあまり進んでないんだろうよ?
レンガ造りのチューブがあるんだろう。
「歴史的にみていいんだ」と言うのは言い訳だわ。
新式に替えるだけの財力も技術力もないってな。

韓国は日本向け短距離国際線が多いからじゃないの。
短時間だから遅れようがない。

誇り？
当たり前だろ

>>26
お前は1位実現させるために何かしてんの？

>>25
お前飛行機乗ったことないだろ

バスももと定時運行率を高くしてほしいわ

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） ←　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

客がコスト無視の高いサービスを要求するから、日本の会社は儲からない

あなたに稼ぐ力があるかどうかを深層心理テストでcheck→http://www.afm.jp/c.php?2umxehz506&via=1&guid=ON

そのために整備や機材更新で高コスト化しているんじゃないですかね・・・？
これも一種のガラパゴスのような。

ANA、搭乗予定の乗客と荷物が全て飛行機に乗ったら、
時間前でもさっさと出発しちゃうよね。

これは定時到着率アップに繋がるよww

KEは実際の到着時刻とは違う時刻で到着したことにして、
記録を「捏造」してるんでしょ？

稼働率が超低いんじゃない

>>12
知ったかみっともない。
フライトキャンセルなら欧米系の方が遙かに高いっつの。

>>30
全日空が一位とかどんだけステレオなんだよ

日本のひこう○会社がアメリカに作った調査会社ということはないの？

このニュースを前にこの反応かよ。
お前らどんだけ負け犬根性が染みついてるんだよｗ

正確な運行はよいことだけど、電車が時間通りなのに、なんで飛行機は時間通りじゃなくても許されるんだ？ってのが大方の見方だろ、日本だと・・・

御巣鷹山に墜落した飛行機はまだ着陸していませんが？

>>15
うむ
大韓航空見直した

それにしても、JAL1位はすごいな
正直驚いたｗ

そして、「定時到着率」なんてものをありがたがるのは、世界中で日本人だけだろうなｗとも思った
定時に到着しないと、仕事も遊びでも困るじゃないか
他の国の人たちは、一体どうやって飛行機の遅れをフォローしているんだ？

>>43
スカイマークという手近なサンプルがいるじゃまいか。
機材回しがおっつかないので最終便は欠航します。

実際の話、ＪＡＬの末端はスサマジイ努力をしていたな。
機材が１０分遅れで駐機場に入ったら、ＣＡに混じって空港事務所のＪＡＬ職員まで
出て行って清掃を手伝って時間通りに、最悪でも５分遅れで出す努力をする。
そういうことをやって定時運行を守っていたんだが、経営の悪さがそんなことで
カバーできるわけもなく、破綻。

上がダメだと下がどんなにがんばっても、ダメなもんはダメ。
本当にかわいそう。

ソウルに行ったとき地下鉄やバスでも殆ど時刻表なくて
適当に運行してるイメージしかなかったんで
大韓航空の定時到着率上位には驚き

日本人くらいだこれだけきっちりと時間を守るのは

欧米人なんて時間を守るという概念すらない

時間を守ることしか能がない

定時運行の努力をするより早く着く努力をしろ。

>>45

ばか

日本製品が世界で負ける原因がすべて詰まっているな。
高機能、高コスト。

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」
「お見事（パチパチパチ♪）」

定時に着かなくても、機内食が不味くても
安くて安全ならいいよ。

日本の企業は航空会社に限らず
無駄が多い、どうでもいいことに金をかけすぎ

スカイマークを道公省が指導したけど
あれはおかしい、スカイマークくらい
思い切ったコストカットが必要だと思う

何か最後の最後に皮肉な表彰だな

>>3
どこだかの国の人で、電車が遅れると思ってゆっくりしてたら
行ってしまって腹が立ったとか聞いたなｗ

高麗航空がランクインしていない件について

>>49
これほど意味の無いレスも無いな

tes

面目
面白
ちょっとの差なんだな

あたし日本大好きよ税金大好きよ
もっと税出しなさいよ
理事長さんありがと運輸省ありがと
死ぬまで年金月６０よ

空港別のランキングは無いのかな

ここ数年のJAL系の末端の現場スタッフはがんばってるよ。
定時運行率はかつてはANA＞JALだったから、よくここまで漕ぎ着けたとおもう。

時間に正確なのは最高のサービスだろ
JALは残念だが

10年ほど前だったか、アメリカの新聞広告で、ノースウエストが米国一定時発着率が高いとうたってたな。
個人的には、空軍さがりのパイロットが多いエアラインは定時で飛ぶ気がするが、実際はどうなんだろ。

アメリカの定時発着率が低いのは着陸した飛行機が15〜20分で次の目的地に飛ぶと言うことを繰り返しているから。
つまり、前の到着地で遅れれば、次の到着地でさらに遅れ・・・これを繰り返すためだ。
ただし収益性は高いし、運賃も安くできる。
そしてさらにそれを極端にしたのがサウスウエストのようなLCC。
搭乗を簡略化して、できるだけ駐機時間を少なくしている。

逆に言えばJALとかANAは余裕持って飛びすぎで、それじゃ収益性はあがらない。
着いた飛行機清掃点検して、次のフライトは２〜３時間後なんて悠長なことしてるのが信じられない。

機内清掃とかしなくてよくね？
バスにしろ電車にしろタクシーにしろ一々掃除なんてしとらんべ。
電車なんて棚に新聞乗ってようが雑誌乗ってようが普通に走ってんじゃん。

日本製品が世界で負ける原因がすべて詰まっているな。
低サービス、高コスト、段号、参入排除、尼下り、贅金依存、観下し、下部塗師搾取。

>>63
東阪線なんか、到着から次の出発まで50分ですが。

同じ路線で比較しなきゃ意味ない

>>43
心のゆとりでフォローしている

>>63
それが日本で出来ないんでしょう

ほんとはサウスウエストみたいにＢ737以下の小型機で多頻度運航したいんだけど
多くの地方空港が羽田線を欲するもんだから、
肝心の羽田空港がパンパンで多頻度運航が出来ませんって言うのが実情だった。

結局は空港行政の問題に回帰する。

あぁ確かに日本の航空会社は時間に正確だ。
アリタリアなんて酷いもんだよ。あとギリシャの航空会社が酷かったな。
天気がいいのに予定時刻より4時間遅れとか当たり前

米在住者だがサウスウエストは安いけどきちんと掃除しないから座席のポケットに使用済みティッシュ入ってたりする・・・
日本は綺麗なんだけどその分にコストかかっちゃうんだろうね
ちなみにjet blueよかSWのが座席・収納がちょっと広い

>>45
殆どに時刻表がある地下鉄駅・バス停のある国って日本以外にあるの？？＾＾；
無いと思うよ＾＾；　韓国しか外国に行ったこと無いとか？？＾＾；；；

皮肉にも定刻到着率の無意味さが証明されてしまったな・・・

無意味なことはない
このようなランキングのおかげで日本は精神の安定を図っているのだ

運動会の最後まで頑張ったで賞みたいなもんくれてもうれしくないわｗ

>>1
これか
http://opsawards.flightstats.com/winners.html

韓国の国内線と、日本に向けて飛ばす国際線とどちらが多いの？
なんか、大韓航空の定時率って日本の空港が押し上げているようにしか思えない。

外国で軍用機の離着陸訓練を離陸待ちの状態で１時間近く見物させられたことがあった。
酷い国だと、国際線の到着予定時刻寸前に、ようやく離陸した事もあった。
あれ、機材の順繰りのためか、日本の中にまで遅延を引き起こしてたようだったな。

流石JAL!!

LAまで、誤差15分で到着するって、何か意味がある事か？
向こうに着いたら時差調整するのが普通だから、15分なんてあまり意味が
無い誤差だけど。

電柱でおじゃる

おいら、3月と4月でおJALに4回乗って、
そのうち、3回が1時間以上のdelayなんだけど・・・。
greatly delayedってのもあったぞ。

運が悪いんだろ。

>>80
忙しい時は定時到着を前提に会議がセットされるから重要。

結構遅れること多いイメージだったから意外。
移動手段として新幹線と比べてしまうからなんだけど。

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」
「お見事（パチパチパチ♪）」

国際線なんて気流しだい

>>64
機内掃除するのは軽くするためだろ。
「うんこは乗る前に空港で済ませてきて」って思ってるぐらいだから。

>>52
飛行機のるやつがみんな旅行じゃないんだぞ。
ビジネスで乗る人には定刻運行は大事だ。

大韓航空は安いのに定時率は高いんだな。
また、間抜けな嫌韓馬鹿の法則が発動してるな。

>大韓航空は安いのに定時率は高いんだな。

キムチばかり食って何時も苛ついてる連中だから、
安全を無視して、とにかく早く空港に着こうと運航した結果、
定時率が高くなったｗ

そんな時間の余裕がない予定を押し付けるのは
世界広しといえども日本くらいなものだろう。

>>84
そんな時間の余裕がない予定を押し付けるのは
世界広しといえども日本くらいなものだろう。

逆に言うと、どんなに優秀な航空会社を選んだところで、
飛行機という交通手段を選ぶ限り、
１０回に１回くらいは１５分以上の遅れを覚悟しておかなければ
ならない、ということか。

つーか、羽田の朝夕ピーク時なんか
離陸着陸待ちで遅れが日常化してる気がするんだが、
本当に１０％弱のディレイ率で済んでるのか？

http://diamond.jp/go/ct/closeup_e/10033/popup01.html
JALの成田削減路線
サンパウロ、ブリスベン、アムステルダム、ミラノ、ローマ、デンパサール
サンフランシスコ、コナ

国交省の成田削減路線追加分
バンクーバー、フランクフルト、モスクワ、ホーチミン、ハノイ、マニラ
広州、大連、仁川、台北、高雄、グアム、シドニー

JAL成田便予想
北米：ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス
アジア：シンガポール、バンコク、クアラルンプール、ジャカルタ、デリー
　　　　北京、上海、香港、釜山、ホノルル
欧州：ロンドン、パリ

定刻10分前に「○○さま〜ぁ！！！」と地上係員が走り回ってるのは、そこまでするかと思う。
乗り遅れたら、置いてけばいいのに。
「本日も定刻出発にご協力いただきありがとうございます」とか、どんだけ定刻出発に命かけてるんだと。
せっかくだから「ワンフォーオール　オールフォーワン」と泣きながら機内アナウンスに付け加えてほしい。