【鉄道】米ラフード運輸長官をリニアに　JR東海が試乗招待へ［10/04/14］

ＪＲ東海は１４日、米国のラフード運輸長官をリニアモーターカーの試乗に
招待することを検討していると明らかにした。
ラフード長官の訪日予定に合わせ、山梨県にある実験線に招く方向で日程調整
している。

ＪＲ東海はリニアの海外展開で、米国を最優先に取り組んでいる。
ラフード長官にリニアを体験してもらい、高速性や安全性などの技術力を
アピールし、今後の交渉に弾みをつけたい考えだ。

ＪＲ東海は現在、リニアの試乗を行っていないが、ラフード長官が招待に
応じた場合、車内を試乗向けの仕様に変えて対応することも検討している。

米国でのリニアの売り込み先としては、首都ワシントン−ボルティモア
（メリーランド州）間など３区間に絞り込んで契約を目指している。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100414/biz1004141222009-n1.htm
関連スレは
【自動車】トヨタへ更なる制裁金を検討か…米運輸長官「これが最後ではないかもしれない」 [04/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270604006/l50

日本で走ってないのにか

長野さえなければ今頃走ってた

＞>3なんでもかんでも長野悪口ゆうなばーか

30年も実験してるなんて言ったらあきれかえられるんじゃないのか

実用化してからにしたら？

リニアの技術は正直中国の方が上じゃないのか？

いよいよはじまったな

日本人は戦勝国民をリニア開発のモルモットにするのかｗ

>>7
常電導と超電導の区別もつかない土人は黙ってな

意外と日本より先にアメリカで本格稼働したりしてな。

コリアも参戦するニダ

>>4
長野のせいだろ
ん?もしかして長野県人か？
悪かったな

でも、長野が悪い。

>>13
どっちにしても長野が原因ではないけどね
今まで建設しようともしなかった(2007年以前)のは国が建設予算を出さなかったからだし
東海が2025年開業を発表したのは長野が文句を言う前の話だし
今のところその2025年から遅れるという話はないし

鉄オタはほんと屑だなw

アバウトなダメリカ人の運用ミスで事故が起こると、日立社長が公聴会に呼び出されるってことだな

>>7
トランスピット式とHSST式の違いを調べてから言おうな

>>17
HSSTはリニモだろ。ｗ

チョンの劣等センサーが動き始めた模様。
以降、劣等チョン猿がファビョるスレとなります。
↓↓↓

有料で乗れるようにすればいいのにな
2000円くらいだったら乗るぞ

>>7
え？

米運輸長官をリニア試乗に招待　ＪＲ東海がアピール

ＪＲ東海の山田佳臣社長は２２日、名古屋市内で定例記者会見を開き、米国のラフード運輸長官を山梨県にあるリニアモーターカー実験線での試乗に招待していることについて
「時間をつくっていただけるなら、ぜひ体験してもらいたいという強い気持ちを持っている」と述べ、アピールに強い意欲を示した。
ＪＲ東海はリニアの海外展開の候補先として米国の３区間を対象に交渉しており、試乗を追い風にしたい考え。
ラフード長官は５月後半に来日する見通しのため、日程調整を続けている。
一方で、売り込み先の米国の一部区間で日本国内より早期の開業を目指す構想があることには「高速鉄道が必要という強い意志と、財力の問題で、日本の方が当然早くなるのではないか」と指摘。
２０２５年に東京―名古屋で開業を目指すリニア中央新幹線が先行するとの見方を示した。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2010042201000783.html

>>14
国がリニアを渋った訳は、長野をはじめとする整備新幹線沿線自治体が議員を通じて阻害したため
国体を真摯に憂慮すれば東名阪のインフラを強化するのが至極当然なのにだ
つまり、リニアが遅れたのは長野のせいというのは強ち間違いではなく寧ろ本質である

>>14
とりあえずリーマンの影響で遅れる可能性が出てきた。
で、長野がこのままごねてると開業延期を強いられるな。

それは長野も含まれてるというだけであって長野単独のせいではないだろ
そんな言い掛かりが通用するなら中央新幹線を整備線に格上げしなかった国も悪いという事にもなるな

>>24
だからそれは実際に延期になってから言えよ

>>25
国が中央新幹線を整備線に格上げしなかったのはローカル整備新幹線を優先させたため
長野も含まれるから、当然長野のせいでもある
単独などと俺は言ってないよ
>>14でお前の言っている「長野が原因ではない」という考えは間違い
長野には激しく反省して頂きたい

長野がゴネなければ今頃南アルプスルートに決定され、着々と事が進んでいた筈なのは確か

>>27
なら誰が悪いのか全員挙げてみてよ
勿論省略や曖昧な表現は無しで具体的にね

それにしてもよく田舎のせいで〜と言う奴がいるけど
だったら何で都会出身の議員達は要求を突っ撥ねたりしないのかな？
頭数は都会の方が多いんだから多数決で勝てる筈だが

>>28
小学生並みの問答に付き合うのは馬鹿馬鹿しいので質問に詳細なお答えはできないが
敢えて言えば、お前のような奴が一番悪い

長野土人必死すぎだろ…

>>29
俺のような奴が一番悪いという事はつまり東京人が一番悪いという事か
てか答えられないなら無理して一々レスしなくてもいいよ

>>30
俺と同じ穴の狢の東京人乙

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴云々とわめくのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線各市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
並行在来線問題を出す輩もいるが、東海道新幹線バイパスを謳うならそっちで解決するべきだ！
村井センセイはＢルート実現のために知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイの尊いお言葉も県民の心をひとつにしたんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

それにしても何で都はリニアを東京駅に誘致しようと働きかけないのかねえ
まあ新幹線の建設に協力するどころか邪魔した前科があるようなところでは無理な話か