【自動車/米国】トヨタ、SUV「レクサスGX460」販売を一時中止　専門誌の問題指摘受け[10/04/14]

　

>>133
それを補うためのESCだったはずが、頼みのESCが糞ﾀﾞﾀｰﾖ　というお話し (´･ω･`)

プラドがふらふらだってのは聞いた事あったなあ。プラドのバッジ替えで
レクサスとして売ってるのは知らなんだが

【国際】「米当局と争ってもプラスにはならない」…制裁金支払い同意、トヨタ苦渋の決断
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1271763471/
http://www.unkar.org/read/gimpo.2ch.net/wildplus/1271763471

・・・・「抵抗すれば、不利な情報を次々と暴露されるだけ」と容認論が次第に広がった。
　受け入れに否定的だったトヨタ幹部も「（自分たちの思いと）別の力学が働くこともある」と語る
ようになった。最終的には、批判再燃によるイメージ低下と販売への影響を最小限にくい止める
ため、苦渋の決断を迫られた。

　トヨタが制裁金の支払いを決めたことに、米フォーダム大のハワード・エリクソン教授（法律学）は
「訴訟の原告を勢いづかせる」と指摘する。５月１３日に集団訴訟の初審理が開かれる予定で、
トヨタが多額の賠償金の支払いを命じられれば、業績悪化にもつながりかねない。一方、大規模
リコールを防げなかったと批判されている米運輸省も強硬な姿勢を崩していない。追加の制裁金を
ちらつかせ、トヨタを徹底的に追及する構えだ。トヨタの米国での信頼回復には、なお時間がかかる
との見方が広がっている。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100420-OYT8T00307.htm

このため、今回の制裁金をめぐっても、「なぜ支払う必要があるのか」という反対論もあったという。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100420/biz1004200116000-n1.htm
＞「欠陥隠しは存在しないのだから、徹底して争うべきだ」。社内には“抗戦”ムードもあった。
＞集団訴訟などでトヨタが制裁金を「支払った事実」がどう影響するかも予断を許さない。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3EBE297828DE0E2E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2

ノーブレーキですか。
普通じゃないね。

＞「欠陥隠しは存在しないのだから、徹底して争うべきだ」。社内には“抗戦”ムードもあった。
アホ満開過ぎて呆れるな

このクルマもプリウスと一緒で、社内テストで問題あること分かったでしょう？という感じ。
やはり同じように、こっそりとECUを製造ラインやディーラーで交換して終えるつもりだったのかね。

幹部が欠陥隠しをカミングアウト

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

>>49
ぶっちゃけ、オバマは終わった感があるｗ

>>143
ぶっちゃけ、トヨタ(笑)は終わった感があるｗ

反日媚米ネトウヨ大喜びｗ

反日ほど現状のgdgdなトヨタ擁護してるもんさ

日本の事考える奴ならこんな糞企業擁護しないよ

>>146
必死だねぇ・・・
そもそも、トヨタで食ってる企業がどれほどあるのかとw
つか、ヨタ車の国内シェア50%超えなんだけど、日本人の半数が反日と言いたいの？w

小学生レベルの妄想書くなよ・・・

>>147
日本人の半数がトヨタに乗ってるとか何処の小学生だよバーカｗｗｗ

日本の半分が馬鹿で民主を選んだと言うことだろ。 自民よりマシだが。

>>148
シェア率見とこうよ・・・

>>150
日本人全てが自動車のユーザーだとでも思ってそうな>>147かお前？ｗ
シェア率の内でも仕方なく買わされてる人間の存在も無視する辺りお前らの方がよっぽど半島臭いわｗ

もう少し日本語の読み書き出来るようになってから出直せ

>>151
現実見ようよ

>>151
詭弁のガイドラインを地で行ってるなw
チョンダイの工作員か？w
現状トヨタが最強なのは紛れもない事実だが

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
社内試験も強度不足で不合格だったことが発覚。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。

　　　ここに注目する必要があります。
　　　　↓　↓　↓　↓　↓　↓
＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊


トヨタ(笑)の欠陥隠しにはかなり注意が必要です。

>>153
現状トヨタが最強ってのは悪辣さだけだな
車も企業も五流未満だし

>>155
現実見ようよ・・・

>>156
トヨタというブランドで一流になることができずに、レクサスというハリボテを作る。
欧米では成功を収めているようだが、日本では中身トヨタじゃんで伸び悩み。

車というハードはそこそこのレベルに達成していると思うが、その周辺のソフトは
三流以下。 やることなすこと三流以下。 それで幸せになっている人は少ない。

やっぱ、ドライバーがひとり左側に乗るだけで、VSCが破綻するのは変。
試験したのか？ シミュレーションにしても。 右だとリコール対象にならない
というの疑問。 どんだけ左右バランスの悪い車？！って感じだね。
ハードも三流かもしれない。 がっかり仕様です。

>>157
現実見ようよ・・・
トヨタブランドもレクサスブランドも一流だよ。
レクサスはより｢高級｣なだけで。
海外ではブランド戦略使ったかけど、国内では最初からトヨタブランド使ってて、
トヨタブランドのままでも十分高級車車だったから、レクサスにピンと来ないのが日本市場の特徴。

まぁ、韓国人には解らんか・・・

意味不明な半島認定して何の意味あるんだ？
欠陥車で詐欺して数捌いてるだけじゃねーか

コストダウンまっただなかでまだまだ質下がるんだし三流にも程遠いわバーカｗ

トヨタ・レクサス以上のブランドって国産車にあったっけ？

他のメーカーが可哀想だよ

コストダウンまっただなか？


コストダウンしてないメーカーってあるか？

>>160
欠陥車ねぇ・・・
その欠陥率が他社と比べて極端に低いって、公聴会で米民主党議員が証明してくれたんだけどね

つか、チョン認定に骨髄販社してるところが解りやすいなw

欠陥を隠ぺいしてるから数字的に低く見えてるんだろ？
だからいま調査しているんだと思うが？

> 高速で急なカーブに差しかかった際、後輪が外側に滑りだして

どんな車両でもなるように思われる。
タイヤの限界を超えれば外に滑る。

>>164
トヨタの｢後｣に同じ部品でリコールしてる会社は｢隠蔽体質｣じゃないの？w

そもそも米当局は、トヨタに対して｢隠蔽体質｣なんて一言も言ってないんだけどねw
制裁金の理由も｢遅かった｣ってだけの理由だし。

ちなみに、｢隠蔽体質｣を声高に叫んでるのは、何故か北米で集団訴訟を起こしてる韓国人団体。
北米は外国人でも訴訟を起こせるからな。

・・・・・おやおやぁ、君は何処の誰なのかなぁ？？w

ハイラックスのタイロッドの欠陥隠しで国土交通省にお叱りを受けて謝罪したのはトヨタ(笑)ですね。

>>167
で、他社は？w

トヨタ(笑)は、まだ回復などしていません。現実はさらに深刻な状況です。

トヨタ　国内生産能力２割削減へ　輸出回復望めず
5月12日2時32分配信 毎日新聞

トヨタ自動車は１１日、国内の生産能力を、１５年をめどに現在の年３９０万台から２割近く削減し、
３２０万台体制にする方針を明らかにした。同日発表した１０年３月期連結決算は２期ぶりに営業黒字を確保したが、
リコール問題による販売への影響は当面続き、先進国市場の大幅回復は見込めないと判断。
終戦直後の混乱期を除いては創業以来となる国内生産設備の縮小に踏み切る。

　同社は同日、田原工場（愛知県）の生産ラインの一部削減を発表した。
今後、老朽化している東海地域の関連会社を含む生産ラインが統廃合の対象になる見込み。
同社の生産能力削減は、今後の雇用状況にも影響する可能性がある。

　田原工場は、輸出用大型車などを主に手掛けている。１１年末までに３本ある生産ラインを２本に削減し、
生産能力を年６０万台から４０万台程度に調整する。既に期間従業員の採用を抑制しており、早期退職などによる人員削減は行わない。

　国内生産拠点は順次、国内販売車種とハイブリッドなどの次世代エコカー、高級車などに特化。新興国では現地生産を拡大する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100512-00000003-maip-bus_all

投売りを繰り返して潰れていくトヨタ(笑)

欠陥隠ぺいしてバレたら居直る糞企業が欠陥率低いとか何のネタだよｗ

>>170
物は良いようだねぇ・・・で他社は？w

欠陥隠しは最も多いトヨタ

>>171
他社は今頃ガクブルじゃない？
だからトヨタに矛先向けて頑張っている。

今時幼稚な欠陥隠蔽するのなんてトヨタだけだしｗ

他所もやってるのならお前らが告発でも何でもやればいいだけだぜ

まあ、それこそトヨタ以外の会社は欠陥隠蔽しているから
表沙汰に出てこないだけなんだろうけどｗ

>>175
そういうなら、さっさと隠ぺいを告発すれば済む話だろ
本当にやっているなら工作員総動員で２ｃｈで寝言ほざくより
よっぽど有効だぞｗｗｗ

>>176
北米で、韓国人団体がトヨタをコンピュータの異常だの隠蔽だの告発したけど、結局、妄言だと証明されたよねぇw
NASAまで動員してさww

>>177
日本語は話せますか？
現在調査中ですが？

妄言って辞書引いてから書けよ知恵遅れ

>>177
国土交通省の大臣に電子制御装置に問題はありません、と言わせておいて、
それから立て続けに姿勢電子制御装置(VSC)のリコール・サービスキャンペーンを
やっちゃったね。

とんだ赤恥を大臣にかかせちゃった。 しかも米国のみのリコール。日本にはなし。

ひとつは米国の民間機関に指摘されて買うなとまでいわれてるし。 NASAの
第一次報告は７月だったけ？ ちゃんと覚えておこうよ。

全く妄想の激しい人ですね。 トヨタ（笑）の特徴ですか？

>>178
発見できなくて、懸賞金まで出して原因解明しようとして見つからなくて・・・・・ｗ
いやはや、必死だねぇw

>>179
トヨタが北米でやってるリコールって、他の会社じゃサービスレベルなのよね・・・w
まぁ、こんな騒動の後だししゃーない。

もっとも、他の会社の方がヒヤヒヤしてるって理解してるのかなぁww

SUV天下のアメリカなら仕方ないわな。

トヨタ単独では大赤字状態は変わらないわけだ。

>営業損失は３２８０億円と赤字幅が約１４００億円拡大した。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

【ランキング】『世界企業番付』(米誌Forbes)、日本勢ではNTTの41位が最高、トヨタは3位から360位に [04/22]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271903173/

F1でも史上最弱のトヨタ(笑)

エコカー減税特需で２２万台売っても儲かっていないとは。
まさに欠陥（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

>>181
よくそんな嘘がつけるね。 とりあえず、説得できるソースを出しといたら？