【自動車/米国】トヨタ、SUV「レクサスGX460」販売を一時中止　専門誌の問題指摘受け[10/04/14]

○米でのトヨタＳＵＶ一時販売中止　専門誌の問題指摘で

トヨタ自動車は１３日、米国で販売しているスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「レクサスＧＸ４６０」が
米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」から安全性に問題があると指摘されたのを受け、
販売を一時中止すると発表した。

大規模リコール（無料の回収・修理）問題で信頼が揺らいでいるトヨタが今回、安全性を理由に、
これまでリコール対象になっていなかったＧＸ４６０の販売中止は、業績の本格回復を目指す
同社にとって一層の打撃となりそうだ。

トヨタは販売中止の理由として「安全性にかかわる問題のため、実際にテストしてみるまで販売を
見合わせるのが得策と判断した」（広報）と説明。安全性に問題が発覚した場合は、リコールなどの
措置をとる可能性もある。

同誌によると、ＧＸ４６０が高速で急なカーブに差しかかった際、後輪が外側に滑りだして路肩に
ぶつかったり、横転事故につながりかねない動きがあったりしたという。同誌は、車の姿勢を立て
直す働きをする電子装置の作動するタイミングが遅れるのが原因と指摘している。

ＧＸ４６０は日本などで販売されているランドクルーザープラドの姉妹車。

□ソース：共同通信
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041401000246.html

◇元ニューススレ
【自動車/米国】米消費者情報誌、トヨタの高級SUV「レクサスGX460」不買を推奨　横転の可能性あり［10/04/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271203587/

対応早いなw

スピード出しすぎて事故起こしたら車メーカーが悪いって事？
なんじゃそりゃ。

ミニバンも含めて背の高い車は簡単に転がるよ。

高速で急なカーブて

似たような事例、どっかのメーカーでだいぶ前にもあったよね？
確かヘラ鹿テストだとかで横転する可能性があるとかないとか。

スマートだったかな？

安全性のテストもコストダウンですか？
ブレーキ周りの制御が弱いのかね

ま　た　か

>>6
ベンツのAシリーズだったと思う。

>>1

対応は早いけど、あまり敏感過ぎるのもどうかと思うけどな。

高速の急カーブで横滑りってドリフトじゃないの？
それに対して安全性を要求するのは過剰じゃないの？

この専門誌はやっちゃったな。

>>6
ベンツのAクラスでね？
あれは簡単に転んだからな。

車高が高いSUV車だもんな

もう電子制御みたいな物やめろよ。
楽になればなるほど、わがままになってくる。
ABSなんてのもイラン。

ここはトヨタ速く正解

レクサスは高速で急カーブで危険って一見まとものような文言だが
どんな車種でも高速で急カーブは危険だよ。必死で優等生トヨタの
欠点をさがして、やっと見つけたんだろうけど、結局全メーカー
全車種の欠点をいってるだけじゃん。ばかばかしくて話しにならん。

それにゆるいカーブじゃなくて急カーブだぜ。
急カーブを高速で走るやつなんているのかよ、いるとしたら害基地か自殺願望の奴だよ。
そんなやつまでトヨタに面倒みろってかｗ。

>>11
アウディTTクーペがアウトバーンで次々にスピンしてリコール
という事件もあったなあ。

テスト走行のコストもコンピュータシュミレーションで改善してしまったのか？w

高速である程度の急旋回が出来るのは
いすゞのヴィークロス位
あれはSUVの顔したラリー車
ファミリーカーに無理言うなよ

コンシューマーリポートはガチだからな。トヨタどうした

もうアメ公はみんな車やめてＭ1戦車にでも乗ってろよｗ

アメリカが日本の民主党なみにテンパってるなｗ

速度オーバーでカーブに突っ込むのがそもそもの問題じゃないの？
電子制御は補助的な役割が本来の仕事で、電子制御に頼った運転してる方が問題でしょ

まぁ、お前らも映像を見てから感想を言うんだ。

Safety Risk: 2010 Lexus GX 460
http://www.youtube.com/user/consumerreports#p/u/0/pswOGMx8Tzo

↑VSC無能w

リコール隠しの三菱とトヨタの性能の差を見てくれ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

このテストは高速走行時にアクシデントを避ける能力も計れるわけで。
「高速でカーブに突っ込む方が悪い」とかいう人は、不意の飛び出しはそのまま轢いてしまうつもりなのだろうな。
日頃危機意識が無いから、横滑り防止装置が過剰装備だとか言い出す。

回避の可能性があるなら、最後までコントロールを試みるのが常識。
レベルの低い人間が普通に運転する時代だから、こういう意見がはびこる。

>>27
今回の場合不意の飛び出しでもちゃんと避けられてるでしょ
その後自車が横転する可能性があるが

それにしてもビジネス板って馬鹿バッカだなー

今回はダメだな、モリゾー飛んで、お辞儀してリコール決定、
週内にやれ。

このままトヨタ車の安全基準で確立したら、もう他の自動車メーカーは訴訟の嵐でどうにもならなくなるんじゃね
まぁ毛唐は先の事を考える能力はゼロだからしかたねーかｗ

トヨタの車は安全性を無視した設計だから、１００キロで走行中に
普通に車線変更するだけで、かなりの確率で横転するらしい。

日本ではなぜか報道されていないけどｗ

どんな車でも>>1の走り方なら、普通にケツ流れるだろ？

昔からトヨタの足回りの悪さは異常。
限界付近でのテスト走行とかほとんどしてないだろ。
優秀なテストドライバーも社内にいなさそうだし。
いつまでも日本的な乗り心地にこだわってるから駄目なのさ。
もしかして中低速域で役員が乗って心地が良ければGO出してるんじゃないか？

トヨタの車は電子制御でなんとかなってる状態だな・・・
素性のいい車なんてまったくない

>>35
素性の悪い所に処理の糞遅い電子制御でトドメ刺してるんだよｗ

骨格がグズグズだと何やってもダメ

最近は全部電子制御なんだね
横転防止システムとか

>>33
VSCがなければね。

トラクションコントロールの効かせ方が悪いのか？
Ｒサスはコイルリジッド？

動画見るとダメだな
いいわけむなしい

アメ公死ね

>>13
２トン近い車体、雨天の中央道山岳部で滑りだしたら
７０ｋｍでもFR厨除く９９％の人間が制御不能です

>>24

こりゃひどいwww

GXの日本版のプラドが発売された時もボロクソに言われてたけどな

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022112.html?pg=4

>>39
トラクションコントロールじゃねぇよ。
VSCだよ。

カタログに謳われてるハイテクっぽい電子制御が実は大昔のローテク満載ってだけなのよな

所詮組み立て屋のハリボテなんてこんなもんさ

>>45
横滑り防止装置は各メーカーによって呼び方が違うから困るよな。

中国で叩かれアメリカで叩かれか。
日本が甘すぎたんだな。

>>22
いや、アメリカの民主党もテンパってるから。

内政がボロボロ過ぎて、外交で点数稼ぎしようと、核軍縮サミットなんか開いちゃったしな。
アメリカ大統領の主催によるあのクラスの会議の開催って60数年ぶりだぜw

>>24
これってVSCの効き具合も含めて車体を設計したけど
VSCの利きが甘くて横転しちゃうよーって事？

出たよ、日本でしか通用しない自主回収ｗｗ

リコールしろっつーのｗｗｗ

>>24
ひどいなそれ。
完全にオーバースピードでカーブに突っ込んでるな。
制御システムのみに頼った運転してる時点で最大の欠陥品は運転者そのもの。

同じ実験のフォレスターあたりとの比較動画が欲しいところだが

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

優秀なメーカーが多数ある日本のユーザーが一番馬鹿で、そのユーザーが
日本をダメにしているんだよ。スバルなんて金が無いから世界基準でしか車を
作れないんだけど、日本のユーザーや評論家はそれを見て「日本軽視だ！」とか
訳のわからない文句を言う。

携帯のガラパゴス化を目の当たりにしているくせに、いつまでたっても自分たちの
感性がズレている事に気がつかない。今回の件だって、コンシューマーレポートは
ホンダやマツダなどの多くの日本車をベストバイとして評価しているのに、トヨタの
１車種を買うなと言っただけで「日本叩きだ！」と喚く。

側面衝突されて横転するようなミニバンが最も安全な車として評価されて、そんな
ミニバンが登録台数の上位を占めていたり、世界中で評価され売り上げが伸びて
いる某SUV車より、本当に酷使される北米では販売していない本格ＳＵＶ（笑）の
エクストレイルが売れ続けるような国で、今後も世界中で評価される車を作り続け
られるのだろうかと心配になる。

>>24
ドリフト走行に失敗した下手糞にしか見えない

むしろ、あの巨体でドリフトになってるところが凄い。
普通はコケるぜ。

>>24
何のための電子制御だよ…

さっきまで、ヤフーさんで工作員みたいな人たちが、何かやってたみたいな気がしましたけど、

一般人として、ふつうに書き込んだら、はじかれちゃいました。

>>58
へー、電子制御してれば、絶対に事故無いんだーすごいねーw

宇宙人は、やることがこわい・・・。

>>60
むちゃ言うなよ…
横滑り防止装置の話だろ

そんな機能しない装置付けないで安くすれば解決じゃん
アメリカは義務付けされてんの？

一般論だけど、
電子制御でシャーシの能力不足をごまかすことはできても、
補うことはできないだろ。

動画みた。
アメリカは平均速度高いから、ある意味、90�q進入カーブでこんな挙動になるなら、
買わなくて正解だろうな。
物理的限界を機械でサポートしてくれるクルマは、知らないけど。
フェラーリあたりなら、90�q高速カーブでもこんな挙動にならないはずだな。

>>64
むちゃ言うなよ…
SUVの話だろ

動画を見たが、侵入速度と車重の慣性を考えるとあんなもんだと思うが…他社のSUVは違うのか？

＞電子装置の作動するタイミングが遅れる

他社のはもっと速く効くんだろ。

>>67
ヨタのESCはやたら早く効くらしいぞ
ソースはアンチヨタの総括な

トヨタ自身で販売停止にしてる。

電子装置が付いてない車の話は

日本の道で、同じことしたらどんなクルマでも事故って死んじゃう、と思います。何しろ、せますぎますから、すぐスピンアウトしちゃうんじゃないでしょうか。

そうして、ドライバーは、無謀な運転をした、と言われることでしょう・・・。カーブの手前には、急カーブ注意なんのかんの、とうるさいくらい表示があります。

自動車学校でも、カーブでは、スローイン・ファーストアウトとか、アウトサイドインとか、うるさいことばかり言われますからねぇ。まさに、この星の住人は、うるさいってヤツです・・・。

過大評価を嫌ったのかな？
電子制御を装備していれば、多少ｗ無茶な運転でも修正できます。
という思い込みｗを嫌ったとか。

＞電子制御を装備していれば、多少ｗ無茶な運転でも修正できます。

自動車学校でもこんなコト教えないし。
カタログにもこんなコト書いてないだろ。

>>24
曲がる直前に力一杯フルブレーキングかけてカウンター当ててるだろ。
ＳＵＶで誰がこんな運転するんだよｗ
バカじゃねえｗｗ

ブレーキかけてるのは電子制御なんじゃないの？
ブレーキランプが付いてないように見えるが。

自動車学校で、無茶な運転をすれば、永久に運転免許なんてとれませんでしょ。

二トン越えるSUVであんな高速で急カーブに進入して
横滑り防止装置が働かないと言うこと？
もしかして、アメリカ人ってバカ？
滑らなきゃこけるでしょう、横滑り防止装置の意味が解ってない
とてもスペースギアなんて乗れないね！

>>76
不意に人や動物が飛び出してよけたときのためだろ

というか他社の比較動画が無いとなんともいえないな

>>78

>>75
ドライバーがわざとやってんだよ。
曲がる前の直線でフルブレーキングかけて、
その後は直線もコーナーも空走して当然フルロックのカウンターあてるしかないから。
あざといとしか言い様がないわｗ

>>26
コレ見ると、電子制御が効くのが遅いようにも見えるし、ブレーキの容量不足にも見える。
三菱のは、ブレーキを電子制御して十分に車速を落としているけど、トヨタのは車速を落としきれてない。

>>47
ESCと言えば間違いない。

>>80
フルブレーキングでも、ノーズダイブしないくらい、サスペンションが硬いのかと…。
ケツが滑れば、自然とカウンター状態になるだろ。

>>83
フルロックのカウンターステアやってるだろｗ
トラクションかけてコーナー曲がる時と、抜けてる時ではステアリング操作の
違いは判らん人が多いみたいだね。

ZsbpwOeP は、いわゆる「横滑り防止装置」搭載車に乗った事が無いか、
装置が作動するほどの状況を経験したことが無いに１票。

>>73
あの電子制御は何のため？

これFF車だろｗ
コーナリング中にアクセルOFFにしたらこうなるに決まってるじゃんｗｗｗ
バカは黙ってろって感じだな

>>86
下手くそな運転手を助けるためだろ。

格好悪いからどうせ売れないっしょ

SUVってスポーツ多目的車だぞ？
山岳地帯を登山レベルで登ったり、高速走行も行う
どんな危険な運転しても、装甲車並みのSUVで横転はあってはならないことだぞ？
一般車と比較すんなよ

プリウスはどうか知らんが、
これは本気でやばいだろ

しかしあれだな、
なぜトヨタだけなのか、理解に苦しむ
アメリカ最近どうかしてるわ

90�qでは仕方ないだろ？物理的限界を超えているような。

車高の高いSUVで90�q高速コーナー耐えられる車種って？

横滑りするとか問題視しながら滑らず横転するって矛盾じゃね？

>>87
なら黙ってろｗ

つカイエン

高速走行中に急ハンドル切ったら
どの車でも危険だろう

危険じゃないSUVあったら紹介してくれ

>>90
横転してねぇだろ。
あの体制で縁石にぶつかったら横転するかもと言っている。
んなのどんな車だって横転するがな。

ここを見ればVSCについてよくわかるじゃん
http://www.toyota.co.jp/mobilitas/anzen/vol19_1.html
同じトヨタ車とは思えない動きだが

一目で分かるESCの効き方

みれば分かるけど恣意的な操作が出来ない様に
ステアリング操作はモーター駆動の機械で行っている

http://www.youtube.com/watch?v=4XssOS5gynw
http://www.youtube.com/watch?v=hZhfdCkOFBE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=sRSOtgE0_20&feature=related

問題の例のビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=pswOGMx8Tzo

さすがにこれは異常だろ？

これで改善されたら、ランクル最強にならないか？

>>100
そう思う。

元オーナーとしては今回のレポートはやっぱりそうかと腑に落ちたところがある。
まぁGX460が特に異常なだけかもしれない。
海外メーカーいくつか渡り歩いて、結局今うちはトヨタに戻ったし、これを認識した上でもトヨタ車はすごく評価してる。
電子制御の改善だけでなく、元々の足回りをさらに強化してほしい。
昔からの傾向だと思うんで、こうやって正面から指摘されることは長い目でみればトヨタにも良いはず。

↑あ、元オーナーってのはトヨタSUVのってこと。
GX460は乗ったことありません。

>>99
韓国車のKIAのほうが全然まともじゃん
けっこうショッキング映像

もしも、コーナーリングのマニアの人にかかれば、そういう猛スピードでのコーナーリングだって、ある得るというのが、アメリカの道では、考えられなくもないってことなんじゃないでしょうか。

カーブに入る前に、スピードを落とせって、大騒ぎしてる日本じゃ、考えられませんけどね。スピードオタクは、こわいですね・・・。

>>104

そういうことではないと思う
高速走行中に何かが飛び出してきたらとか、
発見が遅れたらとか、
予期しない事態で急ハンドルを強いられる事態を想定しているんだと思う

>>55
バカの見本
エクストレイルはEUでは売れてますけど
北米市場で売るにはサイズが小さすぎるだけ

>>24
レンジローバー辺りだとどうなの？

>>96
御大層なノウガキ謳ってるトヨタのカタログ熟読してお前と同じ事が言える奴はこの世に居ない

居たらキチガイでＦＡ

久しぶりににちゃんに書き込むが。。。

動画見たらトラクションコントロールに問題あると思う。
TCは得意な分野なはず、トヨタらしくないな〜。
つか、この対応の早さが異常な事を考えると、何かあるのを元々知ってたんじゃないかと？

でも、GX460以下つうか、問題外なクルマは世の中にいっぱいある。
GX460を問題にするなら、今新車で売ってるSUVの半分以上アウトな気も。。。

欧州誌でも昔から有名な「トヨタのピーピー」

Avensis
高速でカーブに突っ込むと、車体安定装置(トヨタではVSCという名称)がピーピーピーと鳴る。
この警報は頻繁に鳴り、シャシーの弱点がESPで補完されていることを暴露している。
ドライブミスも除去してくれる。限界領域では大きなローリングが出る。ステアリングは
軽く動かせ、アライニングフォースは僅かだ。

カローラTS:
カローラはESPがピーピーとうるさく、プレミアムの名にふさわしくない。スラーロムテストでは、
車輪が小さく、タイヤの幅が比較的広く、ステアリングの中央ポジションが不正確なため
オーバーロードになり、(スイッチの切れない)このシステムはほぼ間断なくピーピー言う。
バックに入れても(アメリカ車のように)ピーピー言う。

GS430:
限界状況については三台とも電子式車体安定装置が装備されているので良好である。
しかし、レクサスではウォーニングランプが点滅し、ベース・セッティングが(車体安定装置を
付けることを考えて)手抜きされていることを示している。
車体安定装置のスイッチを切って走行テストをしてみればそのことが確認できる。散水路面では
尻が突然外に飛び出し、これに対抗するには非常に迅速かつ熟練した操舵矯正が必要となる。

糞セッティングに及第点を与えるトヨタにとっての神の手、それがVSCである。

その神の手ですら手におえないほどセッティングが糞になってしまったのか？トヨタ

>>109
トラクションコントロールじゃねぇよ。

そんでアクセルペダルのときに後手後手となり対応の遅れが指摘された。
だから今回はまず止めるこを優先させただけだろ。

トヨタの電子制御はどれもこれも一昔以上前のレベルだしな

　

それでも日本では全く対応しない。
叩きつぶされる寸前まで追い込まないと
全く何もしない。

これがトヨタクオリティ

アメリカでもヨーロッパでもあぶないトヨタ車のニュースで持ち切りなのに、
本社のある日本では報道しない不思議。日本人は死んでもいいのかい？事故
が起きてもドライバーのせいにできるから問題ないのかい？

この国のマスコミの腐れ切った構造をさんざん利用してきたのが、トヨタのビジネス
モデルの根幹だったとつくづく思う。目先の損得しか見えない中小企業のシャチョー
さんをだましてトヨタ生産方式の講釈で煙に巻いてきたが。

だからこそ、インターネットの登場と情報拡散の威力に焦りまくり、専門業者に委託
して２ｃｈに大量の工作員を投入して、トヨタ車の欠陥が暴露されるたびにまった
く同じ悪口をホンダに対して書かせていたわけだ。御殿場の富士Ｆ１のトラブルで、
工作員の存在が、トヨタネットワーク分科会の名前とともに全国に知れ渡ることと
なったわけだが。

そろそろ本業のモノづくりに専念するときがきたのじゃないのか、トヨタさん。
しょせん車工場なんだから、技術者の話をよく聞いてもっと大切にしなきゃいかんよ。

文句タレても仕方ないだろ、安かろう悪かろうで中華が基準なんだから

>>117
その中華からも舐められているしな・・・

日本のマスゴミは巨額の広告費で飼い慣らされてるのだから不思議は無い
トヨタを買うお客が哀れなだけ

いまどきトヨタを買う奴はルーピーか

カイゼンとは・・・・

品質を落とさずにコストを下げる活動のことである。

つまり、品質は上がらないのだ。

これがトヨタのリコール原因

トヨタ終わったね

[801]名無しさん＠そうだドライブへ行こう<>
2010/04/16(金) 17:58:58 ID:tRLK9CZu0
大丈夫か！？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/17695570/

トヨタの不振は取得したスバル株の呪い

>>123
日産、GM、マキタ、トヨタ、ボーイング、大日本帝国
関係を持つと碌な結果にならん厄パワー

>>104
これは問題でしょう。

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）

　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄

ttp://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

　

>>125
アチャー
つーかさ、トヨタは自分でテストしてないのかと（ｒｙ

>>127
何でも揉み消せると思ってたんだろｗ

トヨタ、米誌指摘のレクサスＧＸの横滑り問題を確認（ロイター）

だって。認めちゃったね。カイゼンがコストダウンマジックでカイザンになってたんだなｗ

次から次へと欠陥問題が...
御愁傷様

こうも簡単に認めたら工作員は擁護のしようもないなｗ

完全に欠陥隠しだろコレ
訴訟が起きてる最中に何やってんだ

トヨタ：制裁金受け入れ…米に１５億円、欠陥隠しは否定 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20100420k0000m020092000c.html

リアサスの限界が低すぎる

試走もほとんどやらないのかね、トヨタは。
PC内で走らせてOK！とかかもね

　

>>133
それを補うためのESCだったはずが、頼みのESCが糞ﾀﾞﾀｰﾖ　というお話し (´･ω･`)

プラドがふらふらだってのは聞いた事あったなあ。プラドのバッジ替えで
レクサスとして売ってるのは知らなんだが

【国際】「米当局と争ってもプラスにはならない」…制裁金支払い同意、トヨタ苦渋の決断
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1271763471/
http://www.unkar.org/read/gimpo.2ch.net/wildplus/1271763471

・・・・「抵抗すれば、不利な情報を次々と暴露されるだけ」と容認論が次第に広がった。
　受け入れに否定的だったトヨタ幹部も「（自分たちの思いと）別の力学が働くこともある」と語る
ようになった。最終的には、批判再燃によるイメージ低下と販売への影響を最小限にくい止める
ため、苦渋の決断を迫られた。

　トヨタが制裁金の支払いを決めたことに、米フォーダム大のハワード・エリクソン教授（法律学）は
「訴訟の原告を勢いづかせる」と指摘する。５月１３日に集団訴訟の初審理が開かれる予定で、
トヨタが多額の賠償金の支払いを命じられれば、業績悪化にもつながりかねない。一方、大規模
リコールを防げなかったと批判されている米運輸省も強硬な姿勢を崩していない。追加の制裁金を
ちらつかせ、トヨタを徹底的に追及する構えだ。トヨタの米国での信頼回復には、なお時間がかかる
との見方が広がっている。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100420-OYT8T00307.htm

このため、今回の制裁金をめぐっても、「なぜ支払う必要があるのか」という反対論もあったという。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100420/biz1004200116000-n1.htm
＞「欠陥隠しは存在しないのだから、徹底して争うべきだ」。社内には“抗戦”ムードもあった。
＞集団訴訟などでトヨタが制裁金を「支払った事実」がどう影響するかも予断を許さない。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3EBE297828DE0E2E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2

ノーブレーキですか。
普通じゃないね。

＞「欠陥隠しは存在しないのだから、徹底して争うべきだ」。社内には“抗戦”ムードもあった。
アホ満開過ぎて呆れるな

このクルマもプリウスと一緒で、社内テストで問題あること分かったでしょう？という感じ。
やはり同じように、こっそりとECUを製造ラインやディーラーで交換して終えるつもりだったのかね。

幹部が欠陥隠しをカミングアウト

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

>>49
ぶっちゃけ、オバマは終わった感があるｗ

>>143
ぶっちゃけ、トヨタ(笑)は終わった感があるｗ

反日媚米ネトウヨ大喜びｗ

反日ほど現状のgdgdなトヨタ擁護してるもんさ

日本の事考える奴ならこんな糞企業擁護しないよ

>>146
必死だねぇ・・・
そもそも、トヨタで食ってる企業がどれほどあるのかとw
つか、ヨタ車の国内シェア50%超えなんだけど、日本人の半数が反日と言いたいの？w

小学生レベルの妄想書くなよ・・・

>>147
日本人の半数がトヨタに乗ってるとか何処の小学生だよバーカｗｗｗ

日本の半分が馬鹿で民主を選んだと言うことだろ。 自民よりマシだが。

>>148
シェア率見とこうよ・・・

>>150
日本人全てが自動車のユーザーだとでも思ってそうな>>147かお前？ｗ
シェア率の内でも仕方なく買わされてる人間の存在も無視する辺りお前らの方がよっぽど半島臭いわｗ

もう少し日本語の読み書き出来るようになってから出直せ

>>151
現実見ようよ

>>151
詭弁のガイドラインを地で行ってるなw
チョンダイの工作員か？w
現状トヨタが最強なのは紛れもない事実だが

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
社内試験も強度不足で不合格だったことが発覚。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。

　　　ここに注目する必要があります。
　　　　↓　↓　↓　↓　↓　↓
＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊


トヨタ(笑)の欠陥隠しにはかなり注意が必要です。

>>153
現状トヨタが最強ってのは悪辣さだけだな
車も企業も五流未満だし

>>155
現実見ようよ・・・

>>156
トヨタというブランドで一流になることができずに、レクサスというハリボテを作る。
欧米では成功を収めているようだが、日本では中身トヨタじゃんで伸び悩み。

車というハードはそこそこのレベルに達成していると思うが、その周辺のソフトは
三流以下。 やることなすこと三流以下。 それで幸せになっている人は少ない。

やっぱ、ドライバーがひとり左側に乗るだけで、VSCが破綻するのは変。
試験したのか？ シミュレーションにしても。 右だとリコール対象にならない
というの疑問。 どんだけ左右バランスの悪い車？！って感じだね。
ハードも三流かもしれない。 がっかり仕様です。

>>157
現実見ようよ・・・
トヨタブランドもレクサスブランドも一流だよ。
レクサスはより｢高級｣なだけで。
海外ではブランド戦略使ったかけど、国内では最初からトヨタブランド使ってて、
トヨタブランドのままでも十分高級車車だったから、レクサスにピンと来ないのが日本市場の特徴。

まぁ、韓国人には解らんか・・・

意味不明な半島認定して何の意味あるんだ？
欠陥車で詐欺して数捌いてるだけじゃねーか

コストダウンまっただなかでまだまだ質下がるんだし三流にも程遠いわバーカｗ

トヨタ・レクサス以上のブランドって国産車にあったっけ？

他のメーカーが可哀想だよ

コストダウンまっただなか？


コストダウンしてないメーカーってあるか？

>>160
欠陥車ねぇ・・・
その欠陥率が他社と比べて極端に低いって、公聴会で米民主党議員が証明してくれたんだけどね

つか、チョン認定に骨髄販社してるところが解りやすいなw

欠陥を隠ぺいしてるから数字的に低く見えてるんだろ？
だからいま調査しているんだと思うが？

> 高速で急なカーブに差しかかった際、後輪が外側に滑りだして

どんな車両でもなるように思われる。
タイヤの限界を超えれば外に滑る。

>>164
トヨタの｢後｣に同じ部品でリコールしてる会社は｢隠蔽体質｣じゃないの？w

そもそも米当局は、トヨタに対して｢隠蔽体質｣なんて一言も言ってないんだけどねw
制裁金の理由も｢遅かった｣ってだけの理由だし。

ちなみに、｢隠蔽体質｣を声高に叫んでるのは、何故か北米で集団訴訟を起こしてる韓国人団体。
北米は外国人でも訴訟を起こせるからな。

・・・・・おやおやぁ、君は何処の誰なのかなぁ？？w

ハイラックスのタイロッドの欠陥隠しで国土交通省にお叱りを受けて謝罪したのはトヨタ(笑)ですね。

>>167
で、他社は？w

トヨタ(笑)は、まだ回復などしていません。現実はさらに深刻な状況です。

トヨタ　国内生産能力２割削減へ　輸出回復望めず
5月12日2時32分配信 毎日新聞

トヨタ自動車は１１日、国内の生産能力を、１５年をめどに現在の年３９０万台から２割近く削減し、
３２０万台体制にする方針を明らかにした。同日発表した１０年３月期連結決算は２期ぶりに営業黒字を確保したが、
リコール問題による販売への影響は当面続き、先進国市場の大幅回復は見込めないと判断。
終戦直後の混乱期を除いては創業以来となる国内生産設備の縮小に踏み切る。

　同社は同日、田原工場（愛知県）の生産ラインの一部削減を発表した。
今後、老朽化している東海地域の関連会社を含む生産ラインが統廃合の対象になる見込み。
同社の生産能力削減は、今後の雇用状況にも影響する可能性がある。

　田原工場は、輸出用大型車などを主に手掛けている。１１年末までに３本ある生産ラインを２本に削減し、
生産能力を年６０万台から４０万台程度に調整する。既に期間従業員の採用を抑制しており、早期退職などによる人員削減は行わない。

　国内生産拠点は順次、国内販売車種とハイブリッドなどの次世代エコカー、高級車などに特化。新興国では現地生産を拡大する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100512-00000003-maip-bus_all

投売りを繰り返して潰れていくトヨタ(笑)

欠陥隠ぺいしてバレたら居直る糞企業が欠陥率低いとか何のネタだよｗ

>>170
物は良いようだねぇ・・・で他社は？w

欠陥隠しは最も多いトヨタ

>>171
他社は今頃ガクブルじゃない？
だからトヨタに矛先向けて頑張っている。

今時幼稚な欠陥隠蔽するのなんてトヨタだけだしｗ

他所もやってるのならお前らが告発でも何でもやればいいだけだぜ

まあ、それこそトヨタ以外の会社は欠陥隠蔽しているから
表沙汰に出てこないだけなんだろうけどｗ

>>175
そういうなら、さっさと隠ぺいを告発すれば済む話だろ
本当にやっているなら工作員総動員で２ｃｈで寝言ほざくより
よっぽど有効だぞｗｗｗ

>>176
北米で、韓国人団体がトヨタをコンピュータの異常だの隠蔽だの告発したけど、結局、妄言だと証明されたよねぇw
NASAまで動員してさww

>>177
日本語は話せますか？
現在調査中ですが？

妄言って辞書引いてから書けよ知恵遅れ

>>177
国土交通省の大臣に電子制御装置に問題はありません、と言わせておいて、
それから立て続けに姿勢電子制御装置(VSC)のリコール・サービスキャンペーンを
やっちゃったね。

とんだ赤恥を大臣にかかせちゃった。 しかも米国のみのリコール。日本にはなし。

ひとつは米国の民間機関に指摘されて買うなとまでいわれてるし。 NASAの
第一次報告は７月だったけ？ ちゃんと覚えておこうよ。

全く妄想の激しい人ですね。 トヨタ（笑）の特徴ですか？

>>178
発見できなくて、懸賞金まで出して原因解明しようとして見つからなくて・・・・・ｗ
いやはや、必死だねぇw

>>179
トヨタが北米でやってるリコールって、他の会社じゃサービスレベルなのよね・・・w
まぁ、こんな騒動の後だししゃーない。

もっとも、他の会社の方がヒヤヒヤしてるって理解してるのかなぁww

SUV天下のアメリカなら仕方ないわな。

トヨタ単独では大赤字状態は変わらないわけだ。

>営業損失は３２８０億円と赤字幅が約１４００億円拡大した。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

【ランキング】『世界企業番付』(米誌Forbes)、日本勢ではNTTの41位が最高、トヨタは3位から360位に [04/22]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271903173/

F1でも史上最弱のトヨタ(笑)

エコカー減税特需で２２万台売っても儲かっていないとは。
まさに欠陥（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

>>181
よくそんな嘘がつけるね。 とりあえず、説得できるソースを出しといたら？