【流通】山梨発の『流通革命』--県内の主要スーパーが標準クレート導入 [04/11]

食料品店が商品仕入れで使う物流用の製品かご「クレート」（食品通い箱）を、
山梨県内の主要スーパー１０社・事業所が今月から順次標準化する。
日本スーパーマーケット協会によると、同一県内のスーパー１０社・事業所が
クレートの標準化に同一歩調を取るのは初めて。輸送コストの低減などスケール
メリットが生まれるという。

これまではメーカーから出された製品は卸業者によって製品ごとにサイズの異なる
クレートに仕分けられ納品された。サイズは１００種類以上あるとされ、大量に
仕入れる大手スーパーではトラックの荷台にうまく収まらずに輸送効率を下げ、
使用後のクレート保管スペースも必要だった。

山梨県内で今月から標準クレートを導入するのは、アマノパークス、いちやまマート、
オギノ、巨摩野農協、公正屋、さえき、セルバ、日向、やまと、ユニーの１０社
・事業所。クレートは流通過程で使われる台車に合うようＩ型とＩＩ型（３種類）の
サイズに絞った。クレートは循環して使用するため、物流センターが洗浄。テスターで
洗浄度合いを検査する仕組みも導入した。

先駆的に導入したユニー（本社、愛知県）によると、「クレート置き場のスペースが
極点に減った」。輸送用トラックの搭載率では「荷台に無駄なスペースができないために
１０〜２０％アップする。段ボール箱をメーカーがクレートに代えると、３０％アップが
見込める」（日本スーパーマーケット協会）という。

物流効果のほかに、卸業者にとって個別の仕分け作業が集約されるため作業効率が高まる。
段ボール箱を標準クレートに換えることで、ゴミの発生を抑制しリサイクル費用や梱包
（こんぽう）資材費も低減する。

今回、標準クレートを導入する１０社・事業所は県外店舗も加えると３００店舗を超え、
輸送コスト低減などのメリットから商品単価に好影響を与える可能性があるという。

日本スーパーマーケット協会による、すでに標準クレートを導入しているのはイズミヤ、
オークワ、関西スーパーマーケット、ライフコーポレーション、エコス、シジシージャパン、
ユニーの計７社となっており、山梨県で新規に９社・事業所が加わって合計１６社
・事業所となる。同協会では今後も優位性を多分に持った標準クレート共有化に賛同する
企業を募っていく方針だ。

標準クレートに関する問い合わせは、
日本スーパーマーケット協会（電）０３・５２０３・１７７０。

●山梨県内の主要スーパー１０社・事業所が今月から導入を始めた標準クレート
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100411/biz1004111203004-p1.jpg

◎日本スーパーマーケット協会
http://www.jsa-net.gr.jp/top.html

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100411/biz1004111203004-n1.htm

グッドですね〜

さすがオギノだ。

>>1
＞「クレート置き場のスペースが極点に減った」

昭和基地大助かり？ｗ

世界標準を採用しないと、またガラパゴスって言われるぞ（　・ω・）ｙ─┛〜〜

道路幅なんか奈良時代から江戸時代のなごり
鉄道の車両限界も狭いし。
新規高規格道路も某政権政党が戦車が通るで
強度不足にしているからな。

レインボーブリッジも大型客船くぐれないが
空母が入港出来ないように設計されたとか。

つまり段ボール屋さんが不景気になるわけですか。

ヨーグルトやプリンなんかの輸送容器が一番迷惑
製品ごとにあるんじゃないかと思うくらい種類ありすぎ
しかも互換性なし

すげぇ〜
悪名高い甲州商人が手を組んだよ。

偉そうに名前連ねてるけどＣ○Ｃなんて終売商品をじゃんじゃんオンラインで発注
してきて、発注単位も適当で、そのたびに面倒臭い「欠品表」ってのを作らされる。

そのあたりもぜひ「カイゼン」して欲しい。

>>9
イトーヨーカドーとイオンを追い出すためなら何でもしますｗ
敵の敵は味方

イトーヨーカドーなんて県内では国母にしかなかったような。
真の敵はトライアルと業務用スーパーだろｗ

>>6
日本の鉄道は線路の幅が狭いだけで車両限界はヨーロッパと比べても決して狭くないぞ。