【自動車】スズキ、ジムニー誕生40年記念車発売［10/04/09］

スズキは９日、軽四輪駆動車「ジムニー」の誕生４０周年を迎え、ジムニーと
小型四輪駆動車「ジムニーシエラ」に特別記念車「クロスアドベンチャー」を
設定し、２０日から発売すると発表した。

ジムニーは１９７０年に発売され、山岳地や積雪地の業務用やレジャー用として
顧客に利用されてきた。１８８カ国・地域で販売されている。

クロスアドベンチャーは、専用アルミホイールを採用し、専用ロゴ入りの
フロアマットを装備した。
またジムニーには、装備を簡素化して機能性を追求した限定６００台販売の
「クロスアドベンチャー　ＸＡ」を設定した。

価格はジムニーが１１４万９７５０〜１６３万２７５０円、
ジムニーシエラが１６５万５８５０〜１７６万４０００円。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100409/biz1004091205010-n1.htm
■スズキ　http://www.suzuki.co.jp/
　スズキ、ジムニー誕生40年記念車を発売
　http://www.suzuki.co.jp/release/a/2010/0409/index.html
　ジムニー　http://www.suzuki.co.jp/release/a/2010/0409/img/100409a.jpg
　ジムニーシエラ　http://www.suzuki.co.jp/release/a/2010/0409/img/100409b.jpg

たけーよ

タフ＆ニート

若い頃は地元の白神や八甲田のオフロードを走ったものだ

いつモデルチェンジするんだ。。

いいかげんモデルチェンジしろよ
何回特別仕様出してんだ？
こざかしいゴミ商売

いい加減に新型プリーズ

新型待ちだな

何も付加価値のっけなくていいから
これをそのまま出せ。
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/suzuki_x-head/default.asp

昔のさ、女子供に媚びねえ、男のおもちゃ道具って感じで仕上げて欲しい

初期型のエスクードがよかったな

昔のゴツゴツした感じのほうがかっこいいのに

キノコなんとかならないの？

ラダーフレームなんてこの代で終わりかもしれんし、
今が最後の買い時かな

ラダーフレームやめたら、ジムニーの魅力が無くなる。
海外市場もあるし、そう簡単にモノコックにするかね？

モデルチェンジしろと騒いでる奴らは一体ジムニーにどうなってほしいってんだ？

むしろこの手の車は無闇にモデルチェンジして変に乗用車チックにされた方がダメだろ。
小変更はともかく、基本このまま持たせてくれた方がありがたいわ。

>>9
これはスゲー！
このまま出したら絶対売れるぞ！

地方の田舎に住んでいるけど
ジムニー乗ってる人って間違いなくキチガ○

>>9
G-ストライダーの時も濡れたが、これもまたツボを突いてるな
スズキはコンセプトカーのセンスは好きなんだけどなぁ…

男なんだろ〜
振り向くなよ〜

どうせならモンスター田島仕様だせよ

なんか韓国車みたいだな
昔のオフロード感のあるデザインに戻してくれよ

もっと排気量アップしろよ

>>23
1300ccじゃダメか？

ははは、あまりにジムニーを知らない馬鹿が多いんで呆れる。

>>23
排気量アップして、本気で売れるとでも？
自動車の税金のことも知らんのだろうけどｗ

ジムニー乗りの女の子に萌えるのは
俺だけじゃないはず

4ドア出してくれお

>>18
田舎の人間は皆キチガイだからジムニー乗りだけが正常なのかもしれない。
いや、そんな事無いか。
何に乗っていようが似たもの同士だよ。

> 昔のゴツゴツした感じのほうがかっこいいのに
対人衝突規制で無理

＞何も付加価値のっけなくていいからこれをそのまま出せ。
軽トラじゃんか、コレ。

ジムニーのラインナップに足りないのは幌車だと思うのよ

＞軽トラじゃんか

軽トラこそ最良の日本車
実用品として究極で至高

若いころアウトドアが好きでジープが欲しかったが、金が無かったのでジムニーを買った。
幌モデルのSJ-10だ。幌もドアも外してフロントガラスを倒して（ミラーの向きは変えたよ）乗りまわしてた。
排気量が少ないけれど、2ストエンジンの強烈な低速トルクは今でも忘れられないな。
当然だがトップスピードは低い。上り坂の高速道路では登坂車線にいてもトラックに抜かれたなｗ
でも、そういう車だった。幌モデルが無くなり、4ストエンジンに変わり、ターボまで付いて…
デザインもすっかり変わってしまって…俺の愛したジムニーの面影は残っているのだろうか？
SJ-10の無骨なデザインこそ『男の相棒☆ジムニー』だった気がする。

>>31がいい事言った

>>32
いくつだよ
６０くらい？

>>9
こんなの出たら絶対買う！っていう話は多いけど、スズキは昔250ccカタナで痛い目を見たから無理だろ。

またﾍﾘｰﾊﾝｾﾝﾘﾐﾃｯﾄﾞかとｵﾓﾀら

野生の魅力にニートな感覚
http://www.youtube.com/watch?v=_slWhfZAvc0&fmt=18

今日2ストジムニー走ってるの見たお

もうスズキはＶＷに成ったから期待しないよ

いずれ亡くなるから・・。

数日前におんぼろ2サイクルジムニーの後ろを走ったな。
2サイクルの排ガスのにおいがよく分かる。

昔は4サイクルでも結構においがしたもんだが。

激しい逆ギレで嫌がらせが激化してますが（てめーらで一方的にやってるの
に。昨夜も朝4時に地域社会を破壊する大騒音で嫌がらせ）

10年間に渡る恐怖の集団ストーカー被害の詳細を記録。層化の真実を書いています。
北朝鮮層化は気持ち悪い無差別テロをやっている。 永田議員を殺した「BMI兵器に
よる電磁波犯罪」も暴露してます。

創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発
（ブログURL運営乗っ取ってる層化の妨害で貼れないのでここ経由で行って下さい。）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1248778636/203

今年の参院選は国民へのテロの脅しで勝利を勝ち取るつもりらしいです。
被害者ブログ書いてながら被害を激化させてるのはそうとしか考えられない。
票を入れない人間は全員電磁波攻撃という感じですね。完全にオウム化してます。
キチガイがどんどん過激化してますよ本当に。人類が中々発想できない叡智です。
国民が子供に見える特殊な能力を体得してるようです。超ハイテクをこんな風に
使えるとは完全に人界にいないんでしょう。絶対ばれないという獅子心の如き
強い信念を持っていますし。

ちなみに、この犯罪は永田議員を思い出せばわかるように被害者を
精神病に 罹患したと周囲に思わせながら、電磁波攻撃で拷問にかけ
暗殺するやり方なので 被害者を精神病と思ったら、層化の思う壺です。

◆集団ストーカー犯罪を追究するスレッド ２４
http://mimizun.com/log/2ch/soc/society6.2ch.net/soc/kako/1260/12600/1260062380.html
集団ストーカーやるって本当ですか？その79
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1268787897/301-400

層化は集団ストーカー被害者を「負け犬」と呼んでいますが
サリン事件の被害者をどう呼んでるのでしょうか？
無差別テロ被害者を「負け犬」と呼ぶ人間が警察、教師やってることに
要注意です。動機は「強い者が勝つ（ハア？？？）」らしいですよ・・・・・・・・・・・・・・・

>>17
テリー伊藤が絶対売れるから販売しろと言った
いすゞビークロスは悲惨だったな

ビークロスはモーターショーのコンセプトじゃ
コンパクトで軽量な5ナンバー車っつう触れ込みだったからな
RAV4みたいなもんだった
市販車はmuベースのやったらでけえ車だったもん
ディーゼルの評判悪くなってた頃にディーゼルエンジンだし

コンパクトで出てりゃ俺買ってたぞあれ

600台限定の方の無骨な無塗装バンパーに手動ウインドーはなかなかそそるな

とワイルドウインド乗ってる俺が言ってみるw

ジムニー高すぎ。１００万ぐらいで売れよ。

２５０万位の高級志向ジムニーを出して欲しい

>>46
コペンのアルティメットエディションみたいな感じか。それもいいなw

ソフトトップをだせ。話はそれからだ

>>42
重い、パワーない、ムダにでかいの三重苦じゃ売れんよ。

ハイブリッドジムニー出してくれお。燃費悪すぎだお

>>25
たかが税金くらいで必死になっちゃって…、人間として小さいやつだねえ…

貧乏人は麦を食って、自転車にでも乗ってろよ

>>24
悪くないけど、バリエーションに幅があれば尚よろしいかと

>>51
ははは、あまりにジムニーを知らない馬（ry

1300のジムニーは普通車の税金なのに軽と室内まったく同じなんだぞ？わざわざ「普通車登録の軽自動車」を買う奴がどれだけいるかって話だよ

親が２年ほど前に中古で買ったな。
ミニ四駆感覚で改造して遊んでるけど。そんなに楽しいものなのかね。

>>54
悪路走破性は国内最強
アフターパーツが多いから好きなようにいじくれる
まさにおもちゃ

宇宙刑事は地球での捜査活動に
ジムニーを愛用してた。
これ豆な。

>>またジムニーには、装備を簡素化して機能性を追求した限定６０
>>０台販売の「クロスアドベンチャー　ＸＡ」を設定した。

とかなんとかいって、パワステ・オートマ・カーステ・エアコン・
パワーウインドウは付いてるんでしょ？

そんなのいらない。内装いらない、シートはビニルで十分、
ハイギアードいらない、アルミホイール？どうでもいい。
コイルバネだって耐久性の高いリーフバネでいいんだよ。

ポリシーやアイデンティティーのボケたジムニーなんて
興味本位で買っちゃいましたみたいなユーザーしか買わないよ。

オートマカーステパワウインドーはついてねーよカタログよく読めカスがテメーの勝手につくった時代遅れのポリシーやらアイデンティティーなんか元から存在しねーんだよジジイがそんなに好きなら林業作業車でも買ってろクズ

昔の四角いジムニーが欲しい

青森限定販売のジムニー八甲田が最強!
ジムニー八甲田は型式番号も他のジムニーと違う

ジムニー買うとき高くても長く乗れる。
うちの14年目。
おまけにこれでも売ったら、値がつくらしい。
スズキ、2ストジムニーのエンジンでも売ってくれるらしいから、まだまだいける。

>>45
今回の600台限定車がそうじゃん

>>53
サムライはプレミアがついて定価より高い値段で中古車がうごいたんだけど

>>34
20年くらい前に中古で5万で買った

SJ30→JA11→SJ10→JA11→JB23
と乗ってきたけど、SJ30が一番面白かった。
SJ10はデザインは最高だけど、勿体無くてSJ30程無茶出来なかった。

>>2
高い割りに下取りも中古も高い
新車で買って、ずっと長持ちさせて、いつの日か手放してもそんなに損しない
安い、すごい値引きOKな車は、売るときかなり買い叩かれる

ｼﾞﾑﾆｰ、ｼﾞﾐﾆｰ改良

http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/daihatsu_mud_master-c/default.asp?p=1

>>53
買う人の発想が全く違う。
「1300を軽ボディに搭載している」から買うのよ。

まだ売っていたのか。

本当のマニアは、AZオフロード

本当のマニアｷﾀｺﾚ

いやだから、そういう発想の人があまりいないから日本でシエラがあまり売れないんでしょ。それでも売ってるスズキはすごいがw

ああ今のは>>69へのレスでした

ジムニー、悪路走破性では世界最強か。
ランクルもパジェロも格好だけ。

>>68
大ヒットの予感！

>69
それ、鈴菌によくある発想だよね。
ベストセラーになったアドレス125Vなんか、車体はどう見ても原付1種。

とにかく怪しいバイクや車を世に出すスズキはなんか好き　ｗ

>>23
1500は今すぐ出せるだろうな。

これって現行型は何年目なの？

>>17
実は俺も欲しいと思っているのだが　なぜかスズキは出す気が無いみたい
そこそこの需要はあると思うのだが
元ジムニー乗りでした

>>73
売れる売れないの視点ではスズキというメーカーは理解できないぞ

110万なんて安いモデルがあるのか。これは良いな

ジムニーを買うならスパルタンな廉価グレードが欲しい
林道とか走ってみたい

もうそろそろモデルチェンジして幌車復活してほしいね

>>56
そして、宇宙刑事の女性捜査員はＲＸー７に乗っていたｗ

女性捜査員のほうが待遇良いよなと子供のころ思ってたよ

バカ、セブンやるから女は舗装路だけ走っとけってことだよ
ジムニーは自然に挑戦する男のクルマだぞ

ナイトライダーみたいにスポーツカーが悪路を走る姿もかっこいい

いい加減そろそろモデルチェンジしろよwwwwwww

これぞジムニーの正しい使い方
http://www.youtube.com/watch?v=yxUwEAMIR0Y&feature=related

ドア4枚にしたらもっと売れると思うけどなあ。

え？ドア4枚あるじゃん

運転席
助手席
荷室
エンジンルーム

ホラw

これもジムニーの正しい使い方
http://www.youtube.com/watch?v=ouk8DMmoyEk

>>90
ジムニーの見た目が気に入って「欲しい」と言う女の子もいるけど
2ドアと知ると敬遠されるチャイルドシートを後ろに付ける事を考えると2ドアは障害
後ろに座席あるんだから全長変えずに4ドア出せば
もっと売れるだろうな

これはもうEVの時代までこの形で売り続けるしかねーな。

>>93
素直にエスクードをどうぞ

>>93
ドア4枚になったら、ひっくり返った時に、ボディが変形しすぎて廃車になるじゃん

>>95
そりゃわかるがみんながクロスカントリーするわけでもないだろ
ほんとジムニー乗りってやつはｗ

俺はTD54W乗りだが嫁が泣く泣くジムニー手放したんだ
チャイルドシートに子供乗せるのに不便だったから

同じ軽四駆のテリオスキッドには４ドアがあるというのに。

重量増その他の要因で4ドア化が難しいんなら
せめて右1枚、左2枚の3ドアにして欲しいな。
そうすればスペアタイヤのマウントも右にオフセット出来るし

>>98
何その変態・・・ゴクリ。

右1枚、左2枚て初代ワゴンRじゃん

>>96
ウダウダ言わずに他に乗れよ(もう乗ってるか)。
何もそんな層には無理にジムニーを乗ってもらう必要もないんだから。

>>96
> ほんとジムニー乗りってやつはｗ

ほんと、変なヤツが多いよな。

>>101
> 何もそんな層には無理にジムニーを乗ってもらう必要もないんだから。

やっぱ、変なヤツだ。

>>100
旧規格のミニカにもあったっけ？

>>104
ミニカは知らんかったがあったとしたらトッポの方？

2ストは無理だろうけどせめて2気筒でつくってくれ

>>105
まあトッポってミニカの一部だしな

ジムニーのドア重てぇ〜

２ｓｔのジムニーで妊娠中の嫁を実家に送ると
到着早々寝込んでしまい
相手の父親に怒られた男を知っている

最新は７型でしたっけ？特に変更や型式は変わらないのですか？
寂しい40周年

>>89
お笑いウルトラクイズw

トップギアのアフリカだかどっかを走ってる姿には感動したわｗ

エンジンはそのままでいいから、
ギヤに副変速機をかませるか、６速MT化して、
高速走行をラクにしてほしい。

なんだかんだ言ってジムニーは世界最強の四駆だと思う。
悪路が多い開発途上国ではジムニー無しでは到達できない場所がいっぱいあるからな。

悪路は強いが雪道には弱いんだよなぁ
でも雪国ではDQN以外にも看護婦とかに人気のジムニー

>>115
ジムニーはホイールベースが短いから凍結路でスリップするとクルっと一回転してしまうんだよな。
同じ理由で一回転してしまう車種は他にもあるが。

>>94
初代エスクードくらいのボディサイズなら乗り換えてもいいけど、
今のエスクードみたいにバカでかくなったら、幅が狭いうちの車庫に入らない・・・.orz

>>113
平成5年式乗りだが、高速道路をぬふわkm/hで走り続けると7km/lを切る。
燃費の面でも性能の面でも、現行なら高速道路もだいぶ楽になったようなのだが、
乗り換える気が起きないのは何故だろう。
クルマに情が移った以上の何かがあるような。

>>115
雪国だけど、森林組合も郵便もパトカーがジムニーだそ

ひょっとして今でも基本設計は
40年前に他社から一応金出して合法的にパクったホープスターON型のまま？

>>119
パクるもなにもあの通りシンプルな構成でして

　三菱に断られ、スズキの修ちゃんが製造権を買ってなかったら消えていたところだよ。
　社長になるだけあるわ。

リアシートをジープみたく対面にすれば今の3ドアのままでも
チャイルドシート等の利便性が上がりそうな気がしないでもない
>>113
たしかに副変速機にもう1段増やしてギア比1：1もしくはそれ以下が欲しい気がする
現状2Hでも1.3倍位にしてるんだっけ？
もしくはオーバードライブ
>>117
インド版のちょっと長いジムニーが欲しい

森林管理署はHR-Vが結構増えたな。

>>53
軽の車体に1300エンジンだろ？最高じゃないか。お前車のことよく知らないだろ。

頼むから早くモデルチェンジしろよ、もう１０年以上も現行のままだろ

>>124
660ccターボと1300ccNAでは、660ccターボの方が速くて軽くて取り回しが良いんだよ

>>126
高回転が故に消耗品の耐久性は無い

4ナンバー復活させろよ

>>124
お前自分が車詳しいと思ってるキモオタだろ。お前みたいな車オタクなんか話題にしてないの
世の一般ユーザーの話してんだけど、オタクになると読解力がなくなるのか？日常生活ちゃんとできてる？

>>126
現在の市販の軽に乗ってる660マイルドターボが1300NAよりパワフルとか本気？軽いのは間違いないけど

ご長寿商品だなｗ　俺のジムニーも１０年超故障なし。

まぁ、すぐに乗って「速く感じる」のは660だろうね。

1300から660に乗り換えたけど、結局1300を買いなおしたよ。
1300NAに慣れると660ターボのレスポンス悪さだとか中速からの加速感とかがだめなんだよね。
まぁ　最高速とか10km/h程度しか変わらないんだけどさ。

>>117
高速ぬわわも出したらバラバラになるんじゃねｗ
ゴミみたいな車で粋がってんじゃねえよカスｗ

>>133
2日も前のレスにどうしたんだいったい

バラバラになっても走れる、それがジムニー！

冗談はともかく
幌出してくれれば良いのに・・・

現行型を批判する声をよく聞くのだが、旧型と何が違うの？

>>136
サスペンションがコイルサスになった
幌モデルが無くなった
貨物モデルが無くなった
重くなった
見た目が丸っこくなった
あと減速比も変わったんだっけかな？

パッと判るのはそれ位？

初代パジェロミニ・５ＭＴ・ＦＲ＆４ＷＤ・DOHC 20バルブ ECI インタークーラー付ツインスクロールターボ
こそ至高。

>>137
あ、どうもです。
見る限り、批判される事ではない気がしますね。

>>68
それ欲しいわ

>>139
あ、あと
トランスファーがレバー式から押しボタンスイッチに変わった
フリーホイールハブが自動になった
を忘れていた

>>141
もうひとつ大きな事。
マツダにOEMされて「AZ-オフロード」という兄弟車が出来た。

ジムニーはおもちゃとしては最高だよな

大人のおもちゃだな

>>142
フロントマスクのロゴがＳかＭかって狙ってやってるとしか思えない

660ターボと1300NAで、ほとんど大差の無い性能を体感出切るなら660ターボのほうがお得じゃないかな、圧倒的に軽は維持費が安いんだし。

>>146
1300と比べて660は税金と保険は安いけど、ガソリン代(燃費が悪い)と消耗部品は高い(交換頻度が多い)
距離乗らないなら軽だな

キンキ・キッズの奴が1300を
吉田拓郎に勧めたんだっけ

>１８８カ国・地域で販売されている。

扱っていない地域を探す方が大変だｗ
コスト比では世界最高クラスの走破性なんだから当然なのかも・・・・

>>147
高速道路を使うか使わないかによるんじゃね？
軽ジムニーの高速直進安定性の悪さは異常

>>119
ホープ自動車の小野定良社長が自ら設計した「ホープスターON」の基本構成だって、結局ジープの亜流だ。
あれは軽自動車サイズでジープやってみようというアイデアが良かったんだ。

>>121
修ちゃんは知り合いの小野さんからON型の話を持ちこまれるまで、
四輪駆動自体どんな物かわかっていなかったそうだ。

社員に８ミリで走破テストの様子を撮らせて、
その登坂力や踏破力のすごさを見てたまげて「これは買いだ」と決めたとか。

お宅＆ニート

オタ＆ニートか

ジムニーにターボいらないだろ？燃費悪すぎ。

>>154
「重くて走らねー！」とか言い出してガンガンアクセルを踏み、結局燃費が悪化するんだから
パワーを引き出すターボがあった方が良いに決まってるだろ。嫌なら1300乗れよ。

そもそも燃費ばかり気にするならミラでもアルトでも乗りなさいよ。

シエラは割高だな

このクルマはディーゼルが至高。

ターボはちょっとした改造でいくらでも速く出きるが、NAはちょっとした改造では大して速くならないしね

林道走るならエンジンどうこう以前に断然サイズの小さい軽なんだよなぁ
盆栽の人には関係ないだろうけど

デビュー１０年以上なら金型の償却も終わってるだろうしもっと安くならんのか？

世界中で売ってるならインド価格になって欲しいよな

カプチにキャリイにワゴンRの三台体制だが、ジムニがモデルチェンジしたら、
ワゴRの代わりに入れようかな・・・

貴重な4人乗りが。

ジムニー燃費悪いっていってもリッター12キロ走れば十分じゃね？

>151　ジープ可愛いよジープ。飽きないデザイン

大西って人がジムニー乗ってたら

事務にいいから

【自動車】トヨタ、「レクサスGX460」など３万４千台をリコール　電子系に不具合[10/04/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271723391/

2010/04/20(火) 09:29
○トヨタ、３万４千台リコール　ＳＵＶの電子系に不具合

トヨタ自動車は１９日、高速時のカーブで車体を安定させる電子制御システムに不具合があるとして、
世界で販売するスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の１０年型「レクサスＧＸ４６０」と
その姉妹車の「ランドクルーザープラド」の左ハンドル車の一部、計約３万４千台をリコール
（無料の回収・修理）すると発表した。

米消費者団体専門誌がＧＸ４６０の電子制御に問題があると指摘。
米運輸省も調査すると表明、トヨタは世界で同型車の販売を一時中止していた。自社でテストし両タイプに不具合を
確認した。

対象はＧＸが米国で約９４００台、ロシア約千台など計約１万３千台。プラドはオマーンが
約４４００台、ロシアが約４千台など計約２万１千台。
原則リコールするが、リコール制度がない地域では自主改修で対応する。

トヨタによると、高速で急カーブに差しかかった際、車体の安定を保つ電子制御の効きが弱いことが原因。

車両がほぼ真横を向くほど大きく横滑りする恐れがあるという。
トヨタはコンピューターのプログラムを修正して対処する。

□ソース：共同通信
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010042001000094.html

>>166
はるな愛とあだ名をつけられる

後五年はモデルチェンジしない気がする

シエラに1500ccは載せないものかねぇ
keiのボディ使ったシボレーSWは無くなったんだし、思いきって格上げするのも有りかと
あと骸骨みたいなグリルもなんとかして

>>171
日本でもディーゼル仕様を売ればおｋ

ジムニーは事務のお兄さんに受けがいい‥

分かってるねー
　　
　　
　　
　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　事務兄[にぃ]

勝手にラリーってろ

笑天スレじゃねーんだぞｗ

イサキ猟師のお兄ちゃんの受けはどうなの？

コケルから駄目かと
横転しないような設計ないの

サイドに補助輪付ければいいんだよ

>>171
ちょっと前ならエスクードより高くなっちゃうから出来なかったけれど、今なら出来そうだよな。

シエラにスイスポの1.6Lを載せて内装も最新の物にして、そしてこの値段なら即買い

SJ30幌という2サイクルモデルに乗っているんだが、サードカーにコレの廉価版もいいねぇ。
プロショップで幌化しようか。

ジムニーは世紀末まで作り続けないと・・・。



モヒカン頭がヒャッハーできない。

http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/u/uupa/20071119/20071119235003.gif

>>183
コナンに出てくる奴だっけ？

うちの市では国立公園内にある派出所のパトカーは
エスクードだったな

「高額なエスクードを購入した理由は？」

「走行性能などから妥当かと」

「ジムニーという選択肢もありますが」

>>186
高額？
あれだけの装備で250万くらいなら安いと思うが
値引きもあるだろうし

>>186
スマン仕分けネタに気付かんかった
半日ROMるわ

スーパーチャージャー付き

>>185
青森の山間部にある交番のパトカーはジムニーシエラだよ。

ディーゼル出して

某都知事に怒られるから無理だな

ディーゼルならまずエスクードに載せてくれ

>>190
山陰地方のパトカーや森林組合、電力会社もジムニーシエラがおおいな

>>193
3ドア5ドア両方あるぞ。

ジムニーは高いので
〒では買わなくなってきているらしい

林野庁はHR-Vが結構多い。