【航空】空の便安さで勝負、神戸〜東京が最安値6300円に--スカイマークの神戸〜茨城便 [04/08]　

夜行バスなんて乗ったら体がバラバラになるぜ
あんなものマトモな人間が乗るものじゃない
まさに乞食専用

夜行バスはかなりきついからな。
できれば飛行機がいいよ。
でも値段が高いと。
東京＝大阪が定期的に1万円ぐらいなら、
誰もが使うのでは？
1万円ぐらいのは朝早いとかちょっと不便。

>>66
スカイマークの神戸羽田線なら普通運賃でも1万8000円とかだぞ
繁忙期は高くなるのと、安全の保証は出来ないが

>>67
×1万8000円
○1万800円

1万8000円だとJALANAの羽田伊丹の事前割引より高くなってしまう…

神戸羽田は当日券で9800円だよ

“針路”読めぬスカイマークにやきもき　神戸市
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002873975.shtml

　運航や整備に安全上の問題が見つかり、国土交通省が業務改善勧告を出したスカイマーク（ＳＫＹ）。
１６日には、３月に開港したばかりの茨城空港で唯一の国内定期便となる神戸‐茨城便（１日１往復）を就航させるが、
一方で福岡便を突然休止。神戸空港にとって、日航の全面撤退で、西日本の拠点と位置付けるＳＫＹが
浮沈の鍵を握るとされるが、神戸市もその動きが読めないでいる。

　ＳＫＹをめぐっては、飛行中の操縦室内での記念撮影や高度設定ミスなどの問題が次々に発覚。
さらに英語が苦手な客室乗務員が、外国人機長との業務連絡を避けるなどの問題も見つかった。
国交省は今月６日、業務改善を勧告。ＳＫＹは１３日、社内の安全管理体制の強化などを柱とする業務改善計画書を出した。

　神戸空港では、日航が５月末に全面撤退する一方、ＳＫＹは７月以降、新千歳、鹿児島、熊本、長崎への
新路線の開設を相次いで予定。だが、不採算路線からの撤退判断は速く、２月に就航した福岡便は、
わずか２カ月で休止に踏み切った。

　「茨城便は北関東の観光需要が期待できる」とＳＫＹは強調する。だが、「空港へのアクセスが悪く、
関西からの需要があるのか疑問。１日１往復ではビジネス利用も難しい」との見方もあり、
大手航空会社は茨城便就航を敬遠する。

　茨城便の採算を疑問視する声もある中、関係者の間でささやかれるのが、利用率の高い羽田空港の発着枠獲得に向けたＳＫＹの戦略だ。

　今年１０月、羽田に４本目の滑走路がオープンする。国交省は、増える国内線発着枠（１日３７便）の配分で
ＳＫＹに４便を割り当てた。地方ネットワークの充実などの実績が、２０１３年４月をめどにさらに配分される
国際線も含めた発着枠に影響する可能性もある。神戸市幹部は「神戸‐茨城線の就航は評価される要素だろう」とみる。

　ＳＫＹの真意は見えないが、同市幹部は「神戸発着の路線開設はありがたい。
ただし、これ以上安全面で問題があれば、利用客の信頼が揺らぎ、空港の利用低迷にもつながりかねない」と複雑な胸中を明かした。

IT社長の株を神戸市が買い取れ。

>>1
最安の5800円のチケットは設定数も少なく制限も大きく事実上、買えない
ような現状で、安値を煽る記事の論調は正直どうかと思う。

国交省が業務安全勧告をしたばかりというのに、羽田で死亡事故を
起こすなど、スカイマーク社の安全管理体制に未だ重大な問題が残っている
可能性も考えられる。

記事には「時間の余裕のある旅行者などに需要」などと脳天気な内容が
書かれているが、生命に余裕のある旅行者など居ないのだから。

>>39
「いつか」っていつよ？
JALは既に大事故起こしたよ？？

スカイマーク乗るなら生命保険たっぷり掛けとけよ

ANAやJALみたいに広告を出さないから、
各方面から叩かれるスカイマーク

今の最安５８００円というのは搭乗率４０〜５０％の設定。
他と同じように７０％設定とすれば
最安であと２０００円ぐらいは下がる。
東京駅〜茨城空港〜神戸空港まで往復で８０００円台。

茨城県民がどんなに頑張っても使いません

スカイマークのことだ
最安値で座席確保して空港まで行ったはいいが、突然欠航とかやりかねない
茨城じゃ代替手段もなく途方に暮れる

>>78
特に、茨城空港ではスカイの地上係員は一人も存在しないから、
誰も何もしてくれず、そのまま放置されて終了だね。

「文句があるなら他社にどうぞ」

脱毛クリーム

>>62 たしかに茨城県民の税金５０００万を使うのは
　　　犯罪に近いな。東京からだろ？

>>79
「ご意見・ご希望は神戸空港にて承ります」

>>78-79
早く欠航しないかなwkpk

スカイマークなんて危なくて乗れないな。
俺は使わない。

>>84
新型のB737しか使っていないから、他より安全なぐらい。
ただ、欠航しても払い戻しだけだから、本当に用事があるときには使えない。

>>85
安全かと思う新型Ｂ７３７−８００ですが既に死亡事故が数件起こっているの知っています？

>>86
B737-800と聞くと安全そうな気もするが、B737-NGシリーズって言い換えると不安になる。

>>86
そういう意味ではボンバルディアは安全

>>85
メカとしてのB737-800が不安だと言ってるわけじゃない。
運航するスカイマークが危なくて信用できない、と言っているだけ。

>>89が代弁しているけど。
>>85
俺は機体のことを言っているんじゃない
スカイマークが危ないと言っているんだ？
勤務中にピースサインの写真を撮ったりして
何を考えているんだと言いたい。
この会社は業務停止にするべきだな。

しばらく前に、中国が原発を作ったときの話を思い出した。

中国：『フランスの技術を使っているので安全です。心配ありません没問題』
いやいやいや、保守・運用するのがオマエらだから、信用ならんのだよw

>>90
ANA系列は離着陸時にデジカメで写真を撮っていますが。
業務停止ですね。

>>90
パイロットが故意に墜落させても、単独事故としては史上最悪の死者を出しても
JALは業務停止にならなかったのに、死亡事故一度も起こしてないSKYを業務停止!?

さんざん叩かれてるけど
スカイマークで死んだ人はまだいないよ

神戸〜新千歳・旭川でも最安5800円でやるみたいだな
さすがに無茶だろ

ここ数年のことだけど、ロンドンーローマ往復１０ユーロとかさ
あれどうなってんの？
いくらなんでも安すぎじゃね？空港までのバス代のが高くつくらしいけどさ

>>95
ライアンエアとかに比べれば、たいしたことない運賃水準だよ。
JAL/ANAよりは安く見せてるだけの話。
スカイの場合その最安値ではほぼ座席確保できないしね。

欧米LCCのサービスの悪いとこ（低レベルサービス・労働強化・旅客制限強化etc）だけ
吸い上げて、運賃は安くしないで儲けようとするのが、スカイマーク商法。

労組の皆さんがたたいてるから、関連板は、どこも同じような書き込みですよっと。

機体とか機内に電車みたいに吊り広告やって広告収入を得て運賃を低く抑えて、
競争力を上げる、
ＬＣＣならやってほしいね

>>97
つまり、これまでANALがどれほどボッタクリだったかが
よくわかるということだな

バスは渋滞で予想以上に時間がかかる可能性があるぞ。
事故や道路工事などもあるかも。

茨城空港に降りたはいいけど都内まで３時間近く掛かって、疲れきってしまった。
連休の混雑を加味しても、そもそも高速インターまでの国道がずっと渋滞
してるから話にならない。むしろ常磐道のほうが流れてた。

多少の安さに釣られた自分がバカだった。
もう２度とこの空港を使うことはないと思う。

>>102
普段の休日だとどうなるか。

>>102

石岡は渋滞するんだよ。
道の選択を誤ったな

自殺行為だ。
この値段を継続できるならともかく、
値を戻した時、ハンパなく客が減る。

例えば羽田−神戸−福岡みたいな途中で着陸する便の設定って出来ないのかな？
アメリカなんかだと結構あるみたいだけど。

>>106
那覇-北大東-南大東-那覇ってのが有るよ。
SKYが前に羽田-新千歳-旭川ってのをやってたし、今度は神戸-新千歳-旭川ってのをやるみたい。

チェスト

茨城空港へ見学に行ったよ

一言・・・ダメだこりゃ！

展望コーナーのすりガラス風のアイデアからして田舎根性丸出し
大切な税金を垂れ流して、県民がかわいそー
きっと三国人専用空港と化する

>>107
それは別便への乗換えだろ
便名違ってるし
今は
石垣からの東京、中部、関空、神戸便だけだと思う
石垣の滑走路の関係で目的地までの燃料満タンだと離陸できないんで宮古とか那覇経由してそこで燃料補給する
だから石垣着便は途中経由なし

>>110
便宜上便名を変えるだけで、同じ機材を使って通し運賃適用。
那覇<-南大東->北大東と乗っても那覇<-北大東->南大東と乗っても運賃は変わらん。
先島-本土の経由便も経由地までの区間利用が可能だし、経由空港では
一度機材から降ろされるから運行実態は上記と同じ。

便名が同じじゃないと認めないとか意味が分からん。

>>111
便名が同じじゃなけりゃただの乗継便

最安値だとずっと先まで空席が無いな
事実上買えない料金設定で客を釣るつもりだと問題だな

公取は何やってる？

スカイマークなんて怖くて乗れねえよ。少しぐらい高くても新幹線にするわ。