【鉄道】JR東海会長の中国高速鉄道批判に中国の専門家が反発 [04/07]

時速350キロメートルに続き、年内には時速380キロメートルの超高速列車の運行が
予定されている中国の高速鉄道開発に対して、ＪＲ東海の葛西敬之会長がその安全性を
非難するコメントを発表したことが伝えられたが、中国の鉄道関係者が反発している。

中国の経済系メディア、毎日経済新聞は葛西会長が英・フィナンシャルタイムズ紙に
対して語ったコメントを、「安全性ギリギリのところでやっている」「日本では絶対に
やらない」として引用（松本正之社長のコメントとして報道）した上で、中国工程院
（中国国内最高峰のアカデミー機関）の専門家による見解を掲載した。

中国工程院の王夢恕会員は、「時速350キロはあくまで最高速度であり、実際はほとんどが
その7〜8割の速度で運転されている。高速鉄道の安全性はインフラやレールなどの設計が
問題になるのであって、スピードで安全性は判断できない。我が国は時速350キロ以上の
高速鉄道技術の開発能力を持っており、安全性は保障されている」と語った。

また、高速鉄道の製造メーカーの責任者は、日本の新幹線軌道のカーブ半径が4500
メートルであるのに対し、中国では最低 7500メートル、ほとんどが9000メートルと
なっていることを指摘し、「日本より速度が上がったとしても、安全性の低下には
つながらない」とした。

そのほか、中国高速鉄道は建設・営業コストや企業の資金力といった面で日本の新幹線
より優位に立っており、国際競争で苦境に立たされている日本が、島国特有の危機意識の
高さも相まってこのような疑問を持つのは不思議なことではない、という「余裕」の
コメントも見られた。

ただ、報道を読んだネットユーザーのコメントには、「日本の発言には悪意が感じられる
ものの、我々も『島国』なみの危機意識を持つべきではないか」という意見が少なからず
みられ、中国の高速鉄道に対して一抹の不安を抱える人々の存在も明らかとなった。

◎ソース
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0407&f=national_0407_026.shtml

◎関連スレ
【鉄道】新幹線の海外進出に日本政府がグッと決心--JR東海会長は「技術盗み、安全性損なう」と中国を非難 [04/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270620903/

※補足
英紙フィナンシャル・タイムズに対して
ＪＲ東海の葛西敬之会長は次のように述べています。

“The difference between China and Japan is that in Japan,
if one passenger is injured or killed, the cost is prohibitively high,”
Yoshiyuki Kasai told the Financial Times.

“It’s very serious. But China is a country where 10,000 passengers
could die every year and no one would make a fuss.”

「中国と日本の違いは、日本では乗客が１人死んだり負傷したりすれば、
コストは途方もなく高く付き、深刻な状況になるのに対し、中国は毎年１万人の
乗客が死ぬ可能性があるのに、誰も文句を言わない（お国柄である）点だ」

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私が死んでも江連さんは文句を言ってくれないのはわかってます（旦那涙

中国人ですら不安に思う鉄道作るなよ、共産党よ

まあ日本の企業が批判することじゃないわな

中国人が認めるわけないしね

>日本の新幹線軌道のカーブ半径が4500 メートルであるのに対し、中国では最低 7500メートル、ほとんどが9000メートル
ストレートに作らない理由って何？

＞我が国は時速350キロ以上の高速鉄道技術の開発能力

高速鉄道の運営能力はないのかｗ

運行始まって大惨事なんて洒落にならんので、客乗せる前にしっかりテストしてね。

>>5
なんで？
勝手に新幹線を輸出しようとしてるんだぜ？

>>7
用地買収と地形の問題

でかい事故はないけど結構止まってるんだ。

カーブ半径とか大きければ日本ももっと速いの作れるよな。
中国とは前提条件が違うことが判った。
日本は売り込むときに注意しなくちゃね。
日本人は中国がより良いものを作れるとは誰も思っちゃいないが
海外も同じじゃないからね。

>>13
売り込む先はアメリカやブラジルとか土地がある国が多いからね
ベトナムみたいに日本の条件に近いところもあるけど

日本の言うことを素直に聞いて運行速度をまもりなさい、死ぬぞ(・∀・)

>>1
>日本の新幹線軌道のカーブ半径が4500
>メートルであるのに対し、中国では最低 7500メートル、ほとんどが9000メート
イギリスに売り込むならこれはマイナスなのでは？

地震国のチリなんかは日本式一択だし、
他国との接続を考えてブラジルも日本式選ぶんじゃね？

日本はトップから下っ端まで馬鹿ばっかの島国だからなぁ
上から目線されるのも分かる

>>17
石原慎太郎がオリンピック関係でブラジルに暴言吐いてケンカ売ったから日本式はない

>>17みたいに
盲目的に「新幹線が地震に強い」とかって書き込みよく見るけど、
ユレダス以外に何か具体的なアドバンテージがあるの？
車両や設備のハードとして。

>>18
韓国人の方ですね
このスレには関係ないですから

まぁ日本は安全を過剰に見積もってる気もするけどな。
リニアとか何十年試験してると思ってるんだ？しかも一度旧型の時に火災を起こしたが、
それ以降ほとんど問題らしい問題を起こしてない。
日本企業とかもそうだけどせっかく技術を持っていても結局使わないうちに、
陳腐化したり他国が実用化しちゃったりでどうしようもない

シナの高速鉄道が派手に事故ったら、新幹線そっくりの車両が転覆している映像が
世界に配信されるかもしれないから、あまりシナの高速鉄道に詳しくない人は、
「日本の新幹線が事故ったか」なんて思うかもしれないな。たとえシナが日本の
せいにしなくても、新幹線に対する評価に一定の影響がある。

核戦争で何億人死のうが大したことないアル！
って暴言を吐いた人の居た国だし
だいたい合ってる。

ロケット発射でも、村がいくつか消えた国だしな

>>20
車両・設備脱線防止機構の開発や耐震補強技術などでアドバンテージはあると思う
各社の技術開発を見ると必ず地震対策が出てるし、
地震の無い地域よりはよっぽど気を使ってはいることは間違いない
駅舎の地震吸収装置や
地震時のホーム接触事故のためのホームクラッシャブルゾ−ンの研究とか
結構いろいろあるんだぜ

パクリの専門家に言われてもな・・

>>26
なるほど。
しかし、それは新幹線システムというよりオプションの部分で、
新幹線システム買ったからと言って自動的に耐震性が担保されるわけじゃないよね。
地震国であるチリだって日本のように積極的に耐震対策の部分に
カネ出すとは限らないし。

>>18
チョンは死ねよ

>>28
ちゃんと日本と同じ地上設備・車両システムを全て含んだ
新幹線システムを買ってくれれば他国よりは担保されると思うよ
自然災害だから起こってみないとわからない性質がある以上、
どの程度日本以外から購入した場合と差がでるかは不明だけど
日本だって中越地震しか経験したことないわけだし
それと、システムに対する永続的投資を行わないなら
当然日本との差はどんどん開いていくだろうね

つうか中国に無謀運転で事故られたらこれまで築いてきた新幹線安全伝説が実質ぶっ壊されるから嫌がってるのだとおも

>>23
いまだに日本と中国(韓国も含む)の違いがよくわかってない人もいるだろうし
説明文なしに映像だけ見せられたら勘違いする人も多いと思う

新幹線の高架は震度７以上の地震に耐えれるようになっているらしい
それに逸脱防止装置っていうのが車体とレールに取り付けられていて
地震時に脱線を防ぐ仕組みなっているそうだ

JRもヒント与えなくてもいいのに

>我が国は時速350キロ以上の高速鉄道技術の開発能力を持っており、安全性は保障されている

この言葉に中国の傲慢さを見て取る事ができる。
作るだけなら、どこの国でも金とマンパワー集中させれば作れるんだよ。
高速鉄道はパーツ一個の破損が大事故につながる。
だからパーツ一個の細部に至るまで寸分の狂いなく部品を作る
技術を日本は磨き、保線をはじめ安全運行システムを磨き上げた。
その地道な努力の大切さを中国はわかってない。
外国の技術を元にして教科書読んでチョコチョコと改造した、
ナンチャッテ新幹線、ナンチャッテＴＧＶがどれほど危険かという認識がない。
命が惜しければ中国新幹線には乗らない事だ。

>>30
途上国の場合、
耐震オプション料金で救える人の命の期待値 << そのお金を医療などへの投資によって救える人の命の期待値
になる気がする。

＞我が国は時速350キロ以上の高速鉄道技術の開発能力
走らせるだけなら何処でも出来るわｗ

中国は人ならいくらでもいるから

葛西の口が滑ってるな。

でも中国に新幹線買ってもらわなくていいよ。
JR東海単体は儲かるかもしれないが、日本国全体では損する。

数年で300キロの列車を走らせられた中国に対して新幹線で300キロ出すのに数十年もかかった
日本の技術力なんてたいしたことないだろ

>>7
岐阜羽島みたいに政治家の都合で駅作るとそうなるんだよ

>>41 こういう奴って、いつまで存在するんだ？

>>40
半島？か大陸？の土人か知らないけれど何も分ってないのにこの手のスレには絶対湧いてくるな
いいか新幹線は日本独自の技術、中華はよその国の良いとこ取りの技術だろ
10年前の中国の鉄道も知らない奴は出てくるな

まともなエンジニアなら思うよな。
中国の計画は無茶すぎる。

直線区間が多くてスピードが出せる中国がうらやましいだけだろｗｗｗ

JR西が500系作ったら、妬ましさのあまり邪魔しまくって東海区間から追い出した。
表向きの理由は乗車定員の問題だが、実は500系のほうが定員が多い。
葛西は僻んでばっかりだなｗｗｗ

逆恨み乙

中国人はマジで自力で高速鉄道作れると勘違いしてんのか？
車体は日本の協力ないとなにもできんだろ

>>43
独自の技術って日本の鉄道技術だって元々は欧米の技術だったてことを忘れるなよ。

それは某国起源論であって独自性云々とはあまり関係がないな。

っつーか日本の鉄道って苦境に立ってたっけ？
日立がイギリスで受注したり、川崎がニューヨークの地下鉄向けに売りまくったり
むしろここ最近絶好調じゃなかったか？

たかだか100キロくらいで大脱線して百人以上死亡させたのは日本の鉄道会社ですけどね

世界の国々では高貴で精悍な表情のフランス犬を思わせるＫＴＸを欲してます。
秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンなど相手にされませんね。

中国人にも風の息遣いが聞こえると良いね

>>5
支那人発見。　　２ｃｈも３〜５％は支那からの書き込みだし、在日中国人もいるしな。

>>48
動力分散の高速鉄道は新幹線が世界初でしょ
今では欧州も新幹線真似て動力分散にしてる

>>53
あらー事故っちゃったアル
これを教訓に改造したのでもう大丈夫アル
↓
エンドレス

毎日試験走行状態ｗ
ただそれで技術を高められることは確か

最高速度ってどっちかっていうと制動距離のほうが重要だろ。

>>56
その言い分を聞く限りでは安全に関する技術が高められる事は無いのでしょうね

>>55
別に新幹線真似た訳じゃないだろ

日本が嫌がってるのは人の命より、ほぼ川崎重工製の大事な新幹線壊すんじゃねー(#･∀･)　と

この葛西って男、官僚上がりで政治家に近いよな。

>>39
中国に新幹線売ったのはＪＲ東日本だろ。
東海は中国が技術も全部よこせ！もし事故が起きたら全部の責任持てよ
って言ったから断ったはず。とんでもなく傲慢な要求だったよ。

国家の威信に乗客の命が賭けられるのか
中共らしいっちゃらしいね

中国の高速鉄道そんな技術あんの？
受注だけして他は切り売りしてマル投げの予感。
そして日本や諸外国にババを引かせるという・・。

クルクルパーのキチガイ売国奴のJR東日本は

数十年分の技術を垂れ流して

16両編成たったひとつ売って終わったんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JR東日本の所為で100兆円のビジネスが中国に獲られるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

外国には品質というもんがないだろう、品質が。
作っちゃえばこっちのもん的発想。
日本もそれに取り込まれてるが。

中国から「安全」って言葉が発せられても違和感が…
日本の安全の意味と中国やチョンコの安全とでは意味合いが違うからな。

お金持ちになったんだから
修学旅行中、品の鉄道事故でなくなった高校生の遺族に
追加で賠償金払えよ。当時確か100万程度だったろう？

>>66
まだそんな妄想を語る馬鹿がいたのか

＞＞「時速350キロはあくまで最高速度であり、実際はほとんどがその7〜8割の速度で運転されている。

200系の技術で150％増しの危険速度で走らせている中国

＞＞我が国は時速350キロ以上の高速鉄道技術の開発能力を持っており、安全性は保障されている」

日本から買った技術なので中国技術では無い

中国製が売れると日本の機器メーカーが儲かる不思議

【特ア】中国「一人っ子政策」、違反者1万人に避妊手術へ　拒否者ら1300人以上を拘束
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271554656/

>>65
とりあえずお前がクルクルパーだという事はよくわかった

まさにぬすっと猛々しい、ここまでずうずうしい連中もめずらしい
やっぱチャンコロとチョンは近いわ
民族性において

＞我が国は時速350キロ以上の高速鉄道技術の開発能力


日本の新幹線を輸入するな！！
自分たちで新幹線を作れ！！

我が国もそろそろ独立をやめて、中国の自治区になる検討をすすめてはどうでしょうか？
無能な日本政府より、中国共産党の方がみなさんに良い暮らしを約束してくれますよ。

みんなは韓国の植民地のほうがいいみたいだけどね。

ID変えてまで必死だなチョンは

先日乗ってきた、350キロ超えたことは超えたが中国は空気が汚くて遠くの景色とか見えないんで
あんまりスピード感がない。

JR東日本の旧型新幹線技術なんだから、もっと自由にスピード出してみたいと、中国はもっと素直に思ってるだけなんだよね。

>>77
それならまず手始めに韓国が中国の自治区になればよろしい
無能な韓国政府より中国共産党の方が良い暮らしを約束してくれるでしょう

>>78
中国の事ですね、分かりますよ朝鮮人さん

他人の家から盗んだ金で女に貢ぐ
こんな感じか中国は

>>81
随分とまあ支離滅裂な理屈な事で

200系の技術で300km/h以上出している時点で怖いは
軽四にセルシオのエンジンをポン載せして走らせている感じ、安全も何も無い不安定な乗り物。

パクリの上、手抜きと劣化しかできない糞中国が
なに生意気なことをいっとるんだ

>>85
200系の技術を言われてるのは機器でなくて車体なのだが
まあそれでさえも事実でないと否定されてるけどね

>>84
だって中国ですから

>中国高速鉄道は建設・営業コストや企業の資金力といった面で日本の新幹線
>より優位に立っており

手抜き工事とワイロだらけということですね。わかります。

あれ？
「中華之星」はどこ行ったんだろ？