【自動車】トヨタ、若者向けのクーペ、新型サイオンtCを発表…初代よりもスポーティに [10/04/01]

米国トヨタ販売は3月31日、ニューヨークモーターショーにおいて、新型サイオン『tC』を発表した。
新開発2.5リットル直列4気筒ガソリンエンジン（180ps）を搭載。初代モデルよりも、スポーティなキャラクターが強調された。

サイオンtCは、トヨタが米国で展開する若者向けブランド、サイオンの入門クーペ。
サイオンは『xB』（日本名：トヨタ『カローラルミオン』）、『xD』(日本名：トヨタ『イスト』)が主力車種だが、生産を終了した『セリカ』の
顧客の受け皿となる北米専用クーペとして、2004年にtCを発売。2.4リットル直列4気筒ガソリンエンジン（161ps）を搭載する。

2代目サイオンtCは、初代よりもスポーティなキャラクターを鮮明にした。その代表例が、ヘルメットにヒントを得たキャビン形状だ。
これは2006年のニューヨークモーターショーで披露されたコンセプトカー、『FUSE』からの応用。
独特のウィンドウグラフィックスが、個性を放つ。ボディサイズは全長4420×全幅1796×全高1415mm、ホイールベース2700mmだ。

エンジンは、新開発2.5リットル直列4気筒ガソリン「デュアルVVT-i」を搭載。新インテークマニホールドやスポーツエグゾーストが
採用され、最大出力180ps、最大トルク23.9kgmを生み出す。
旧2.4リットルよりも19ps、1.5kgmパワーアップしながら、燃費や排出ガス性能も改善。
トランスミッションは、6速MTと6速ATが新設計された。駆動方式は、従来どおりFFだ。

プラットホームも新開発。サスペンションは、前マクファーソンストラット、後ろダブルウイッシュボーン。
車高は初代よりもローダウンされ、18インチアルミホイールの効果も手伝って、アグレッシブさを増した。ブレーキは16インチ。
新開発EPS（電動パワーステアリング）は、優れた操舵性を実現する。

室内はドライバー重視の設計で、フラットボトムの新ステアリングホイールやフロントスポーツシートを装備。
インパネやセンターコンソールは、Vシェイプとして、操作性をアップした。後席は60対40の分割可倒式。
サンルーフを標準装備する。安全面では、8エアバッグやVSC、トラクションコントロールが標準だ。

新型サイオンtCは、2011年モデルとして、今秋から米国市場へ投入。
サイオン部門のジャック・ホリス副社長は、「新型は優れたドライビングダイナミクスや経済性を、若い顧客に提供する」と
アピールしている。

▽ソース：MSN　（2010/04/01）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=20998/?page=1&genre=1
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100401/cd713a53-2f3d-4937-9d09-aef9459b917c.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100401/4e6fc819-9718-4484-8290-9c3a0436e7da.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100401/6a8103c4-9390-4124-a98a-3a715319a1d2.jpg

斜め前から見て格好いいかと想ったら横から見たら酷すぎたｗ

ついにきたか

>>2
御意ww

若者「興味ないね」

一枚目を見ると三菱のiみたいな斜め方向限定の車みたいだな

>>2
まったくだな。

こんなのよりムスタングを現代的に出したとこもあるんだから
だるまセリカをもっか出せと。
http://plaza.rakuten.co.jp/eatplayjobcar/diary/200804060000/

前から見たらサイ
後から見るとカローラ
横から見るとヒドすぎｗ

アリオン２ドア

車そのものから離れてることをまず考えろよ

トヨタはピニンファリーナにでも依頼してデザインしてもらえよ
自分とこの使えないデザイナーにやらすな

>>5
>>10

米国向け

本文も読めない低能文盲ｗｗｗ

トヨタも折角作ったけどＦＦじゃあねｗ

派遣で買えるかボケ

デザイナーはアメリカ人？
正面には力入れるけど、うしろとかなんも考えてないデザインが多い気がする・・・

旧ソアラ希望

すごいおっさん向けのセダンからドアの枚数減らしただけじゃん

何これ・・・

ジジくさっ！

70スープラ辺りを復刻しろや

こんなのがセリカの代わりになるとでも？

まぁセリカも吊り目になってからダサかったけどな
ダサ車の後継ならこれで問題ないだろう

いい加減後ろのプリウスデザインやめてくれよ
いいと思ってんのか？あれ

この手の車て自動車通勤する現地の独身OLさん向けに作られたジャンルだよね

あーやっぱ
改めてホンダCR-Zの凄さが分かったわ

>>24
そりゃねーわｗｗｗ

なんだろう、このモサさは…。
セダンなら、ああ、そうね。普通の車ね。で済むのに。なんでクーペ？

顔はイケメン風なのに体型がメタボみたいな感じだな

2ちゃんのアホはまた知ったかでデザイン珍論展開中w

ケツはまんまカローラだな。
ヤンキーの若者には四角いスタイルが受けるからまあいいと思う。
こういうごまかしで作った車どんどん売って、その金でFT-86を早く発売してくれ。

もちろんスバルverを購入させていただく。

>>29
>ごまかしで作った車どんどん

詳しく

トヨタもわざと格好悪くデザインした訳ではないんだろうけど…
アメリカではクーペでも後席の居住性に対する要求が厳しいのかなあ

ザイオンがどうしたって？

なんでこんなデザインになってしもたん・・・
アリオンにカローラ足してドア分２で割ったみたいじゃん

クーペ向け新開発のエンジンって割には随分地味な性能だな

>>30
エンジンはカムリと同じで所々パーツの使い回し。
先代は２万ドル切ってたし、見た目だけのなんちゃってスポーツカーなの。
バイクでいうとNinja250R。

まぁピュアスポーツカーじゃないってことです。

ボンネット＆車高低くて、張り出し感とメリハリついてるとか、
ホッドロッドでよく見かけるスタイルを量産車にうまく合わせた
アメリカン受けしそうな良いデザインだ。

と、トヨタ嫌いのモレが言ってみる。

わざとダサくしてるとしか思えない

んんんセリカ？

トヨタのアメリカでの3月の新車販売台数　前年同月比40.7%増　市場シェアでも2位に
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00174741.html
まあ売れてきているみたいだからいいんじゃね
アメリカ人は好きかも知れないし

サイオンの車は全部こんなで統一感はあるな
wikipediaによると、＞エクステリアデザインは、「ヘルメットにヒントを得たデザイン」だとか

「個性を放つ」って何だよ。そんな日本語はねーよ。

クーペ・・・だと？

おれの初代後期アテンザの方がかっこいい。
サイズはこれくらいの方が良かったんだけど。

俺、トヨタの期間工だけど
買うよ

180馬力とかゴミ過ぎて噴いたｗｗｗｗ

アメリカの若者ってこういうのが好きなのか？

素直にセリカの新型だせや

わざと売れない車作ってるとしか思えん。

向こうで売りそこなった分を日本へ回しただけ
アメリカ向けのスポーツモデルなどサイズも仕様も日本に合わない

友達以上恋人未満の

だサイノス
くサイノス
おそイノス

復活か？

>>11
FT86のデザイナーは良いと思うけどな

ずんぐりむっくり

コンパクトなFR方式を作ってないのか？

アメの若者向けゲタ車に格好悪いだの、ピュアスポーツじゃないだの、買わないだの…

皆、スレタイだけ読んでレス付けているのか？

>>2と100％同意見ｗｗｗ
なにこのかくかくな横顔は。

この横はマズイだろ
と思ったのだが、だんだん良く見えてきたｗ
おケツがプチマスタングっぽく。
まぁ、アンバランスではあるが。

ハイブリッドモデルは？

>>53
デザインが云々と感想を述べるのに発売場所は関係有るか？

流面形セリカ復活なら即買いするんだけどな

こういうの売らないなら売らないで文句垂れるくせに

そして買わない馬鹿どもｗ

最近の国産車はズングリムックリした意匠が多い気がする。
昭和の国産車には復活させて欲しい美しい意匠を感じることがある。

サイオン・ブランドは皆カッコ悪い

後ろがプリウスっぽくてキモい

確かにキモオタが一人でクーペに乗る様はキモいな

>>34
この価格帯で純粋に専用パーツだけで作っている車でもあるの？

車音痴の基地害ですね

後ろ半分だけ見てると、むかしのスターレット・コンソルテの
クーペみたいだな。

1.3くらいかと思ったら2.5もあるのか

なんでこんなに固太りなデザインなの？　もうちょっとスリムに作れよ

年寄りに売れるだろうな

車を買いに行く車がない

ん〜
デザインがいまいち
もっとデザインに力いれろよ

殺人事件とは無関係だが右翼番組、右翼報道機関に莫大な資金を与え右翼番組
を支えてきた責任は重大だ。数ヶ月前に東京で資産家夫婦が焼き殺され神戸で
小学生兄弟が焼き殺された。資産家男性は純粋日本人だが老婆は元在日韓国人、
焼き殺された少年は帰化人だ。体の中に韓国朝鮮の血が流れたいるだけ
で殺されたコリアン系と日本人たちの人数は１００人を突破した。被害者たち
は東京から福岡・埼玉・茨城に至る広範囲だ。殺しに参加している日本人右翼
たちの人数は２０人前後いると思え。こういう社会になったのは右翼テレビ、
右翼番組が韓国朝鮮を、特に北鮮と朝鮮民族を見下す番組を数十年間にわたり
放送してきたからだ。反朝・反北番組に莫大な資金を与え反北番組を支持して
きた代表的な大企業はトヨタグループ、三菱グループ、東芝グループ
たちだ。これらは日本の武器を生産している軍需企業である。仮想敵国（北）
相手に強い憎しみを持つと大量の武器を生産する日本社会が建設される。
お金儲け（武器生産）目的で右翼番組を数十年間も支持してきた、その結果が
この状態だ。反省しているならくずTBSの社長と大阪読売テレビ社長を解任しろ。
くずTBSは反朝鮮人発言を繰り返している橋↓くず知事の発言をテレビで取り上
げ反朝感情を煽り韓国朝鮮系殺しを助長させようとしている。勝谷は読売テレ
ビに登場すると「朝鮮のがきども」「キムヨナなんかスナックのねー
ちゃんのようで金メダルを取る資格ない」「北のぼけども」「韓国人は見栄っ
張りで程度低い民族性」その他反韓国反朝鮮発言を繰り返す。
勝谷に暴言を言わせているアホは読売の社長だ。巨大大企業の実力を持ってい
いたら軍国社長を解任出来る。犯人たちは同じ日本人たち
まで２０人も殺している。殺害を煽ろうとしている二名の馬鹿社長を解任しろ。

アメリカはともかく、日本でいう若者向けスポーツカーテイストとなると
トヨタ子会社ダイハツ製の、エッセカスタム5MTだろうな。
一般的な軽自動車660ccエンジンと、軽量720kgのボディによる軽やかな加速。
5MTで左手も動かすスポーティ。しかも触媒早期活性化システムによって、排出ガスもクリーン。
デフレ不況のおり、車両価格99万円と手ごろでアルミホイール標準装備なのもうれしい。

もうヨタは実用車だけつくってればいいんじゃないのか。

遊び心を失った会社にスポーツ車は無理だよ。

>>72
そんなゴミを引き合いに出すんじゃねーよ
見てて恥ずかしいｗｗｗ

アメリカの若者も、これはカッコ悪いって思うやつが多いよ。
リアのピラーが「やっちゃったなー」って感じ。
シビッククーペやサイオンxBに流れるだろうな。（xDは何気に売れてない）
安さならシェビーアヴェオもあるしな。

久々に「日本でも売ってくれ」って思わないクルマだ。

>>74
エッセをゴミだと決め付ける>>74のために、面白いデータを提示しよう。

スポーティと誰もが認めるマツダのアクセラ　2010年2月の販売台数…2679台/月
>>72でみられるようなダイハツの軽エッセ　2010年2月の販売台数…3133台/月

販売台数では、アクセラ＜エッセ　これがデフレ不況の日本の現実
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho_k.html

個人的にエッセは軽らしい軽として評価は高い。しかし軽で月に数千台というのは商業的には失敗だろう。
背高ノッポで無駄空間系の軽がこの先ずっと売れ続けるのだろうか

少なくともエッセの格好はゴミと言われても仕方ない。

日本ではカローラトレノで売りだそう

>>76
つまり安物ゴミだから貧民に売れてるってことね
アクセラがどうかした？ｗｗｗ

エッセは成功か失敗かというと、どちらかというと失敗だろうね。
一番の原因は、リアのアングルを切り込みすぎて荷室が狭いこと。

室内空間を気にする軽市場は、海外向けのデザインは通用しない。
日本人のニーズ・感性を的確につかみとるのが重要。

トヨタってデザインへたやな。

若者向け→スポーティー




そろそろこう言う発想止めたら？w

>>43
無理スンナよ。

チョロＱだな

Fグリルの処理がありえん

マスコミは、非正規雇用の若者が軽自動車に向いている現実を知った方がいい。

>>76
アクセラけっこう売れてるんだなあ。
エッセじゃ倍くらい売らないと同じ利益にならないだろ。

部品の共通化とコストダウンを最優先して
どうにかまとめ上げていかに利益を回収するかが
トヨタの主目的だからな。
とりあえず北米や（今なら）中国で売れればいいわけだから
走行性能は二の次。デザインは三の次。
購入層は車に興味が無く、付き合いで買うような顧客バッカリ。
1980年代末くらいからズーッとそういう商売。トヨタイラネ。

やっつけデザインすぎるだろ

カローラを２ドアにしたみたいな

こんなのが外走ってたらプリウスと見分けつかん

ダサイオン

エッセは見た目がスポーツじゃないしな
デザイン的にはスレタイの車とどっこいどっこい
スペックも一昔前の軽ターボ全盛時なら見向きもされないレベル

安くてカスタムベースに最適なので一部の好き者には評価されるが
知らない人にスポーツとか言って自慢したらエエｴｴェェェｪ(゜Д゜；)ｪェェェｴｴエエ
という反応マチガイなし

>>94
確かに。エッセよりもワゴンRスティングレーの方が見た目がスポーツだからな。
ターボエンジンだと155万円するけれど。

よくここまでダサイデザイン作れるなｗ

ヨタ「ウケ狙いで作りました＾＾

なぜファミリーカーのような印象を残したのか
こんなスポーティーカーにも商売臭さがプンプンする
ホンダかマツダの思い切りの良さを見習えよ

格差社会でお金がありません。仕事もありません。

>>99
奴隷ジャップは作るだけ

これは何てカローラクーペ？

クーペって、適当に線引いても格好良く出来ると思ってた・・・

クーペって、ワンエイティのような形だと思ってた・・・

ずんぐりむっくりのクーペって・・・

車メーカーがいくら頑張っても無理だよ
普通車は車検たかすぎる
いくら若者向けでも車検とかのせいでかわない

>>1
で言及されてる、デザインの元になったフューズ・コンセプト
http://www.dieselstation.com/wallpapers/Scion-Fuse-Concept/Scion-Fuse-Concept-001.jpg
http://www.dieselstation.com/wallpapers/Scion-Fuse-Concept/Scion-Fuse-Concept-017.jpg

これ自体はそこそこ格好良いのに、市販版にデザインを翻案する段階でなぜ酷く劣化するのだろうか？

おまえら褒め殺ししろよ
馬鹿正直に貶してもトヨタが得するだけだぞｗ

ルミオンにカローラの名を冠するくらいなら、こいつをカローラクーペにすべきだな。

しかしボディサイズを2回り小さくして、エンジンも1.5でいい。
それを160万〜位で国内で販売すれば、国内でもサイオン的ブランドは成り立つと思うんだが、
このサイズ、スペックでは北米でも欲張りすぎな車では？

かっこ悪ー
こんな物に何百万も出せんわ

ガソリン車というだけですでに訴求力がない

>>110だな。
全車ハイブリッド化とEVに投資した方がいいぞ。

>>106
各種法規制、衝突安全等の現実対応や、コストを考えたら
>>1みたいになるんだろ。
トヨタがアメリカで売ってる車の数は莫大なんだから、もし
仮にこのコンセプト通りのデザインで売って、事故の数や
死亡者が平均を上回ったら、今回のプリウスどころの騒ぎじゃ
済まなくなるよ。そういう社会的責任、言いがかりとも思える
理不尽なクレームにさらされる事も踏まえたうえで、市販車は
デザインされてるんだよ。コンセプト通りに出せるもんなら
どこだってやってるさ。

これはひどい

顔だけは無難で好きなバランスなんだけど、
体が酷いね。

>>112
北米向けの外車はトヨタと同じ条件なのにかっこいいが。


トヨタは市販する段階で取締役がチャチャ入れて、
はじめからゴミみたいなどうしようもないのになるんでしょ。

法規制云々は体のいい言い訳。

>>11
初代アリストと初代ヴィッツだけはヨタとは思えないくらい良いと思ったが、
（両方ともイタルデザイン＆ギリシャ人デザイナーだが）

今の末期的とも言える、強欲守銭奴トヨタに
ピニンファリーナにデザインしてもらっても、
必ず社内デザイナーと糞取締役がよってたかって
最悪な、トヨタ的デザインにするのが目に見えるわ。

そんでピニンファリーナの名前だけが傷つくと。

なんかリアドアを付け忘れたようなデザインだな。
セリカ復活！？とかちょっと期待したけど、これにセリカの名は付けて欲しくないから復活はまだ先で良いや。

横から見たシルエットが最悪だなｗ

>>117
アルテッツァのドア付け忘れバージョンだな

横が酷すぎｗｗｗ

ヒュンダイのほうがよくないですか？
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki2/HyunaiCoupe.htm

見た目ってのはあくまで主観だがこれは酷いわ

>>115
クライスラーでも、コンセプトカーのエアフライトは格好良かったのに
http://images.km.ru/images/auto/0403-Chrysler_Airflite_2.jpg
http://gallery.sendbad.net/data/media/115/Chrysler_Airflite_Concept_2003_006.jpg
それを元にしたセブリングはダメダメになってたりする。
http://www.arpem.com/coches/coches/chrysler/sebring/flash/2007/chrysler-sebring-f.jpg
http://www.arpem.com/coches/coches/chrysler/sebring/flash/2007/chrysler-sebring-b.jpg

フューズ・コンセプトとエアフライトが共通するのは普通の市販車とはちょっと違ったシルエット、プロポーション。
それを普通の車のように無理に修正しようとするから酷くなるのかな。

これは間違いなく売れない。

教習車のカローラアクシオみたいな後ろ姿だな

トヨタは、このデザインを誰がＯｋ出したのかな？
なんて言うのかな、一言で言えばダサい
車作りの熱意が感じられない
だからトヨタの車はダサいと言われるんだよな
なんなんだデザイン部とか無いのか？
誰が責任者だ？誰がこんな車をＯｋ出したんだ？
これならデザイン部門いらねーナ
なんかいらつくんだよねトヨタの車は
商売気も何も、グループ企業に無理やり売る自信があるんだな

結局さいおん！！も他のトヨタブランドと同様に中途半端なブランドか。

>>64
なこといってもさ、あいつも豊田嫌いなんだろ
こけおどしだろ、あのレスは

最終的にはんこ押すのは
若者ではないからな　だからこんなかっこに
なっちまう

昔のレビン・トレノって、どことなく戦闘機みたいな雰囲気があってさ、まあまあだっただけで
しかし、これも塗装だけ真似してんだけどさ、F２２みたいな感触ないよね

って俺もじいさん臭いな、あーあ

クーペとか真っ先に切った組み立て屋らしい迷走ぶりだな

こんなのよりMR2の後継だしたほうが売れる
※ただし、デザインが（略

こんなクルマより、119万7000円のフィット（Honda）の方が売れている日本の市場。

でもフィットよりも、維持費の安い軽自動車ワゴンR(Suzuki)の方が節約志向の人には売れているし
もっと売れているのはガソリン高騰によって人気が高まったハイブリッドのプリウス(TOYOTA)なんだけどな。

>>35
ホッドロッドのスタイルを現代風に解釈したのがコンセプトカーのハコ・クーペだったんだけどね
こっちをこのまま市販すれば良かったのに
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/03/008scion_hako_coupe_concept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/03/001scion_hako_coupe_concept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/03/004scion_hako_coupe_concept.jpg

昔のカローラ２ドアHTのオマージュだろ
カコよろす

これな
　ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/bn/U/000000/09/U00003651909L.JPG

>>121
それはともかく、ジェネシス・クーペのほうが新型tCより理解しやすいデザインだと思う
http://www.hobidas.com/common/eimg/328/180/000/000081823.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/628/180/000/000081826.jpg

日本市場を捨ててるのは仕方ないとして、もう少し普遍的な格好にすれば
トヨタのバッジ付けて欧州でも売れるんじゃないか？

欧州じゃ売れないよ…

何だか中途半端だね、割り切ってMサイズのピックアップに流れる椰子多そう

>>137
どこのスカイラインクーペだよ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Scion_TC.jpg/800px-Scion_TC.jpg
初代も垢抜けないデザインだったな
こういうのがアメリカ人の好みなのか

>>142
いあｗ盗用多の好みなだけｗ

「クーペがいい」という若者は絶滅したと思うのだが。

>>137
ものすごいニダ顔だな

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

酷いデザインかっこ悪すぎ
アメリカ人はこんなデザインが好きなのかね

勘違いもいいとこだな(笑)

今どきこんな駄車が若年層に売れるわきゃない( ´,_ゝ｀)

アリオンの顔と後ろを変えて、ドアを2枚にしただけじゃないかw
コンセプトみたいなデサインの車種専用の金型を作ったら開発費が掛かるからといって、これは手抜きしすぎじゃないか?

4ドアの2ドア版って感じだな。流麗なクーペルックは古くさい？

直線車のアメ車は最初からコーナーリングを考えてないし
カローラでもスポーツカーですよ

>>1
ださ

軽自動車の方がカッコいい。ワゴンRスティングレーとかムーヴコンテカスタムとか。

なんか昔のクーペの方がかっこ良く見えるんだが・・・
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S072/TO_S072_F001_M004_1_L.jpg

レクサスやらサイオンやらブランドを作るのが好きな会社だな。
いっその事、ハイブリット車しか出さないブランドも作ったらどうかな？
名前はダンカイとかで。

>>137
こいつなら買ってもいいかな〜とおもったら
デラが撤退知てたでござる

オーバーフェンダー付けたドレスアップ仕様はまあまあかも

>>137
チョンダイの糞デザインって本当に終わってるなｗ

つ ttp://www.genesis-japan.ico.bz/

>>144
×　「クーペがいい」という若者は絶滅した
○　日本では「クーペがいい」という若者は絶滅した

FFか。。

４ドアセダンを単に２ドアにしてクーペです、って言っているようなデザインだな。

これの後釜でそ？？？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota-Echo-coupe.jpg

わざわざトヨタが作ったんだぞ？
おまいら、文句言わずに買え


おれ？いらね

>>155
FIATが傘下メーカーを何社も持ってるのを
トヨタがパクッて自社内だけで展開してんだろ
おかしなエンブレム見るたびに笑うしかない

>>154
たとえ機能的には無駄だとしても、有る程度ボンネットを長くしないとクーペとして
プロポーションのバランスが取れないんだろうな。

誰が買うんだ？

「初代よりもスポーティに」って、こんな車初めて知ったわ。
もう最近の車の名前は覚える気しないな、どうでもいい。

まあ、中国公安の趣味ですな


この勘違いの仕方

顔は劣化レクサス
尻はカローラ
横は無個性

車は写真と実物は結構違ってたりするからなー
意外と行けるかもよ

いやあ豊田はもう無理ですね

>>155
サイオンはレクサスと違って、ブランド内ブランドだからねぇ・・・

>>164

いやトヨタユーザーでもコレは無い！

>>160
今やキモオタが一人でRX7に乗ってるだけ

>>154
コロナ・クーぺかな？
この時のセリカクーペと合わせて、本当にかっこ良かった。

>>175
自分が買えない、乗れないからって「スポーツカーに乗ってるのはキモオタ」とか
「スポーツカー＝オタ車」とか無理に決め付けるのはみっともないよ

無味無臭って感じだな、これで若者向けブランドってとこが凄い

アメリカ市場を意識して、長年作られてきたセリカとかは、もう必要ないんですかね？

>>179

最終型セリカを見る限りアメリカで乗るには小さすぎるサイズと言う印象。
アメリカに合わせてサイズがデカくなるのはちょっと考えものだけど。

しかし、さいおん!!のラインナップってつくづく日本受けしないなぁ。

>>180
>アメリカに合わせてサイズがデカくなる

昔はカムリもアコードも5ナンバーサイズのままで北米で売ってたのに
今ではライバルのアメ車と同じくらいデカくなっちゃったからなあ

コルサクーペｗｗ

ありえないダサさ

早く２０００GTを復活させろよ

これは、レクサスES250よりも、恥ずかしいなあ。

>>181
今思えば、アコードもカムリも、
５ナンバーサイズで、よく販売台数トップを競えていたなと思う。
ライバルのトーラスは、フリートユースも多かったとはいえ、
かなり、大柄でしたよね。

>>184
Dセグの主流が1800mmクラスまで大きくなったのはこの4-5年じゃない?
売れ線でトーラスまで大きいのはトーラスだけだった記憶がある

8エアバッグが標準装備って後席サイドエアバッグまで付いてるのか？
クーペなのに凄いな

図体のデカさだけが印象に残るな( ´,_ゝ｀)



トヨタ、ヲワタwwwwwwwwwwww

↑↑↑↑全コメに対して↑↑↑↑

どうせ日本で売らないのに。。。

しかも買えないお前らが偉そうにグダグダ云うなとｗ

これはキャバリエクーペみたいなもんだろ

見た目の印象は大味の一言に尽きるな。

>>185
北米で売れてた乗用車は日本のメーカー以外、その頃でも全幅1800mm超でしょ

側面が酷い

>>191
BMWの3シリーズは一つ前はそんなにデカくなかったよ
メルセデスのCクラスもそうでしょ
米国メーカのはデカかった記憶があるけど
それ以外はそこまで大きくなかったよ

>>105
車検なんて6万強に過ぎない。
車検と整備は別だし。

アメリカ人はこういうのが好みなんだから日本人のおまいらがガタガタ言うな

車検より税金だよな

あまりスポーティにすると街中で他のスポーツカーに煽られるから
敢えてこの程度のデザインに留めてるのかなあ？

不恰好なデートカーだなぁ・・

ソアラかアルテッツアのほうがいいよ馬力が、、

リアタイヤの位置が、FFといえども、なんかおかしくないか？
シトロエン風味を狙ってるのか？

>>193
Cクラスの幅がそれほど大きくならなかったのは
アメリカ以外のユーザーにとっては良かったな。

「隣の車が小さく見えま〜す。」

トヨタお得意ですよ。

>>202
それ日産

>>202
http://hasup.fc2web.com/sepia/cm40_1/sunny.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=_F07XMAwFGw

なんだよ、この寸詰まりｗ

ある程度写真のとり方だろう
それよりこの車は日本人には縁がない車だから
スレ立ててあれこれいうのはおかしいわ

スプリンター２ドアセダンとか、六本木カローラだった頃のBMWを思い出した。

＋１００ccの余裕がカローラで
隣の車が小さく見えますがサニー１２００