【港湾】名古屋、四日市港を統合する構想が浮上…アジアの拠点港湾を目指す [10/04/02]

　アジアの拠点港湾を目指し、伊勢湾の名古屋港（名古屋市）と四日市港（三重県四日市市）を「一港化」する構想が
浮上していることが明らかになった。
１つの港となることで、外国貿易の主流であるコンテナ取扱量で国内最大級を目指し、国際競争力を高めて韓国・釜山港や
シンガポール港などに対抗する。一方で管理や運営を一元的に行い、コスト低減を図る。

　名古屋港は主力の自動車輸出などで貿易額は全国１位。しかし、コンテナ取扱量は、２００８年では東京港（３７２万個）
横浜港（３２０万個）に次いで２６３万個で３位となり、地盤沈下が懸念されていた。
四日市港（１６万個）との一体化や民営化などで、５年後には東京港に匹敵する国内最大級に押し上げたい考えだ。

　アジア諸国では、釜山港やシンガポール港などが割安な施設料を武器に世界有数の港に発展。
日本の港湾機能の低下に危機感を抱いた前原誠司国土交通相は昨年１０月、将来性のある国内１〜２カ所の港を集中整備し
アジアの拠点港湾を育てることを表明していた。

　複数の関係者によると、実現に向け名古屋、四日市両港を運営する２つの管理組合について組織の一本化を検討する。
早ければ年内にも愛知、三重両県の自治体などによる協議会を設立する見通し。
今後拡大が見込まれるアジアのコンテナ需要に対応するため、敦賀港（福井県敦賀市）との連携も視野に入れる考えだ。

　一方、外国貿易コンテナ埠頭（ふとう）の建設、管理を行っている財団法人名古屋港埠頭公社（名古屋市）については
株式会社化を検討。民間のノウハウを導入し、迅速で採算重視の港湾整備に向けた態勢を整える。

▽ソース：中日新聞(CHUNICHI Web) 　（2010/04/02）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010040290160802.html

無理だろ

これで名四を爆走しているトラックが減るなら賛成

「管理や運営の一元化」とあるが、
ゆくゆくは名古屋港一本に絞るのかのう？

>>4
管理が一本になるだけ。
単純に見た目を増やすだけ
港湾世界どこでもそうだよ

結構遠いじゃん
意味有るのか？

名古屋港は空港出来て道がよくなって東に伸びているのになあ。
弥富付近にある長良川の河口堰作って水確保した新工業地帯は失敗しているし。
四日市行くまでに桑名もあるし。
まあ事務手続きが一本化されれば寄港は増えるだろうけど。
>>3
どう考えても増えるだろw

名古屋〜四日市の道路網が貧弱すぎる