【自動車】スーパーカー、ヴェノムGT登場…1200psのV8ツインターボを搭載、最高速422km/h [10/03/30]

米国のヘネシー・パフォーマンス・エンジニアリング社は29日、スーパーカー『ヴェノムGT』の概要を明らかにした。
ロータス『エリーゼ』の軽量ボディをベースに、1200psのV8ツインターボを搭載。
0-96km/h加速2.2秒、最高速422km/hという世界最高峰の性能を標榜する。

ヘネシー社は1991年、米国テキサス州ヒューストン近郊に設立されたチューニングメーカー。
おもにGM、フォード、クライスラーのチューニングを得意とする。2007年にオリジナルスーパーカー、ヴェノムGTの開発計画を発表。
当初、3月のジュネーブモーターショーでベールを脱ぐ予定だったヴェノムGTだが、開発の遅れから今回、ようやく市販モデルの
発表に漕ぎ着けた。

ヴェノムGTは、ロータス・エリーゼがベース。
カーボンファイバーをボディパネルはもちろん、ホイールにまで使用し、1071kgという軽量ボディに仕上げられている。
また、エアロダイナミクスを徹底追求。
超高速域で有効なダウンフォースを得る角度調整式の大型リアウイングをはじめ、アクティブエアロシステムなどが導入された。

ミッドシップには、シボレー『コルベットZR-1』用がルーツのLS9型6.2リットルV型8気筒スーパーチャージャー（725ps）を搭載。
スーパーチャージャーをツインターボに換装した仕様も存在し、最大出力は1000psと1200psの2種類が用意される。

トランスミッションは、リカルド製6速シーケンシャル。
ヘネシー社によると、1200ps仕様の場合、0-96km/h加速2.2秒、最高速422km/hという世界最高峰のパフォーマンスを実現するという。

ブレーキはブレンボ製のカーボンセラミックで、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。ローター径は15インチだ。
タイヤはミシュラン製パイロットスポーツ「PS2」を装着。トラクションコントロールも装備される。

ヴェノムGTはエンジンを米国で生産し、車両の最終組み立てを英国シルバーストーンで実施。
米国、欧州、中東、ロシア、オーストラリア、アジアを販売エリアとして、年間10台を上限に生産する。
価格は60万ドル（約5500万円）だが、ヘネシー社によると、すでに4台のオーダーが入っているという。

▽ソース：MSN　（2010/03/30）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=20922/?page=2&genre=1
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100330/ac5b9d4d-7d5e-4f1e-843f-35e4d62ebadd.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100330/ade72cc1-522c-4785-a29f-091ef1f9d4de.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100330/2f96f391-7803-45a9-859d-5d03d202bce1.jpg

どこで走らすんだ、そんなモン。

初代アスラーダに似てる

のぞみに勝てるおｗ

死者量産カー

バットマンカーに見える。

ビートチェイサーより速えｗ

このレシオだと飛べるよね

アメリカって時点で期待してなかったがかっこいいな。
イギリスのロータスとかTVRとかのデザイン。
って、やっぱエリーゼベースなのか。
よくそんなのにこれだけ馬鹿でかいエンジンのっけたもんだ。

しかしもうこういう車は流行らないだろうと・・・

元々大量に売るもんでもないし、流行る流行らないは関係ないな

エリーゼに1200psてw
事故ったら確実に死ねるw

>>4
瞬間だけ勝っても意味ないわ
東京―博多間で勝負したら絶対のぞみが勝つ

まっすぐ走るのかこれ

ジャップも見た目はこういう車を出せよ
今のダサダサなデザインのなんか乗る気にもならねーぞ

日本車はずんぐりむっくり、ツリ目で不細工顔な
乗ること自体罰ゲームみたいなのばっかでな。

90年代の初めか中期くらいまではまだマシなデザインだった気がするが・・・

>>14
このデザインの車に年配が乗っても単に痛々しい奴としか思えん

１年の内、半年修理、１８０日車庫、維持費が購入額と同じ。
これでいい人が買うのだろう。何キロ走るのかな。

道楽車はとことん派手な物がいい

グラディウス２か
博士大変だな

>>5
日本のガラパゴス車、軽自動車に乗るよりは遙かにマシ。

アメリカ企業にしてはデザインは中々だな
後ろがダサいがｗ

エンジンの熱がシートに伝わりそうだな

アメリカの排ガス規制すら通るかどうか怪しいんじゃないの
CO2に至っては無視するしかないな。

どこのバットモービルだよ

>>15
ほぼ同意

メーカーは頭が悪いのか作り手の自己満なのか分からないけど
マヌケなデザインの車をここ十数年作り続けている

アホだなぁ〜って傍観してるけど

>>20
その軽が海外で人気なんだな、これがｗ

アメリカにも大量に輸出され、農場とかゴルフ場で働いてる。
公道は走れないけどね。

馬鹿じゃないか。公道でこれを走らせる意味がわからない。

ごっついタイヤ付けてるけどそもそも曲がるのかこれ

実用車じゃないんだからさ

日本でもシルビアS13みたいなの出してくれ
もうツリ目はやだ

高価な棺桶だな

S13は魅力的だったな。

フロントヘビーなパワーだけのマシンでしょ。
そのままWRCで活躍できるような市販車で、エコカーを発売すれば
ヨーロッパでも大受けなのに。

> 米国、欧州、中東、ロシア、オーストラリア、アジアを販売エリアとして、年間10台を上限に生産する。

中南米とアフリカでは買えないのか(W

>>25
日本車のデザインは法規制や衝突安全性、歩行者保護等によって
がんじがらめなんだよ。年産100台とかのコーチビルダーと同じに
すんな。アホが。
一切制約がなければ、似たようなレベルのデザインぐらい、どこでもやれるわ。

>>35
嘘はいかんよ

嘘は

ばからしい。
うならホンダF-11.5リッターターボでいいじゃん。

これは悪いエリーゼですね、BAD　GUY！！

>>35
いや、日本人はデザインとかコンセプトとか関わらなくて良いよ。
車を一過性の商品として賞味期限作る以上仕方ないのかもしれんが、
あまりにも酷すぎる。

欧州の奴らなんか自らのアイデンティティをさりげなく継承しつつ、
新しいモデルが出るたびに魅力的に、しかも高品質になる。

日本車なんかその逆じゃん。

>>33
え、これフロント置きなの?
どう見ても後ろの方が長いように見えるけど
ていうか普通のエリーゼを更に延長してるような

ＧＴ５で運転したい

今年発売のスーパーカー達

Lexus LFA 560馬力
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Lexus_LFA_001.JPG/800px-Lexus_LFA_001.JPG

GT by Citroen 646馬力
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/e/s/p/espritkobe/img3_20081003_13194741_3_l.jpg

Pnagani C9 700馬力
http://www.digitalbattle.com/wp-content/uploads/2010/02/c9.jpg

ZENVO ST1 1104馬力
http://www.buzzcritic.com/wp-content/plugins/wp-o-matic/cache/e39f5_02_zenvo_info_st1_opt.jpg

素人が運転してもまっすぐ走らないんじゃない

これじゃジャスコに行けないよ！

これ普通の人制御できないだろｗｗ

ヒュンダイのスーパーカー、ウェノムGTだったら良かったのに・・・

>ミッドシップには、シボレー『コルベットZR-1』用がルーツのLS9型6.2リットルV型8気筒スーパーチャージャー（725ps）を搭載。
>スーパーチャージャーをツインターボに換装した仕様も存在し、最大出力は1000psと1200psの2種類が用意される。

なんだよ1200psはオプションでノーマルは725psじゃないか、これなら俺も制御できる･･･わけねぇだろwww

>>42
どれもこれも今時の車に足りない物を搭載してるな

クリープだけで１００キロ超える

>>39
マツダは欧州側に近いけどな

アウディのデザイナーに日本人が居るんでしょ

グループCのポルシェ965公道版を出してくれ。

英国製のスポーツカーにアメ車の大排気量大馬力のエンジンをぶち込むって
シェルビー・コブラを髣髴とさせるなあ

400km超えた時点でボディのガワが吹っ飛びそうな気がする、アメ車だし

TSUTAYAに頭文字ＤのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ
馬鹿すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プラモデルだろ

米企業はまだこんな馬鹿車造れる余力あんだな

エリーゼのボディで1200ps、下手にアクセル踏んだらすぐスピンだな
氷上走行みたいなもんかブレーキパッドもタイヤもすぐ減るんだろうな

デザイン最高だな
フェラーリよりもコッチの方が断然良いな

あ

これ、足回りが耐えられるのか？
あっという間にドライバーごと死にそう。

>>55
まあ、ツタヤは創価学会系だからな
池田のおっさんがチョンコやから。

長州力の名言の「努力した人間が必ず成功する訳じゃないが成功した人間は必ず努力している」みたいなもんだな

>>63
おいおい、最高速で『失敗』されても困るよｗ

うーん

頭悪そうな車ｗ

凄いな、これ
トップギアのコースレコード塗り替えんじゃね？

ヨタが真似してやったら１５０psのエコカーになってしまうな。

>>66
自己紹介か？

なんでパイロットスポーツ３じゃないの？

>62
>55はわりと有名なコピペなんだが、そのレスもそうなのか？

ほら…

もう飛んじゃいなよ。

空を飛ぶための翼はオプション？

究極の直線車　ドラッグレーサーじゃねえの
コーナーリングがとても心配

ボンネットの穴は車体が浮かないように空気を逃がすためのかな

エリーゼに6.2リットルV型8気筒って
カーブでライン維持できるのか。

駒のようにくるくる状態になりそうだな

ニュル何秒？

1000馬力越えにアルミシャシーってヤバスな気が。。。

0.893kg/ps
Woooo

走行中に分解・・・

こういう夢のある車を国産メーカーやショップにもがんばって創ってほしいな。
ココまでのモンスターじゃなくて、こういったのをベースで公道で問題なく誰でも扱えて
お手ごろ価格の車をね

>>81
GT-Rが限界では

>>81
GTRは一般人でも買えてサーキットでポルシェを子ども扱いするという夢を実現させた車
日本車を貶して外車を褒めるレスをする奴もいるが今じゃ負け惜しみにしか聞こえないな

エリーゼに1200馬力ってｗｗｗ狂ってるｗｗｗ

後ろが豚鼻

結局GTRだけか・・・ｗ
情けないな、ホント・・・

>>86
ランエボ忘れてた　ダサいけど

>>86
GT-Rの価格で高いというなら、この手のｸﾙﾏは無理と思う。

>>86
GTRなんてデカイだけのブサイクなガラクタより
こういうデザイン的に純粋にカッケー！って思えるクルマを作ってくれたら
若者のクルマ離れもちっとはマシになるだろうにねえ

まあ日本人には一生こういうのは作れんだろうな

>>89
↑
この手の無知はなんとかしてほしい
だいたい今の若者はこのクラスに手を出さないし
国内でもそのデザインがカッケー！とほざくエリーゼなんかよりGTRの方が売れるから
信頼もサーキットのタイムもGTRのガラクタに大きく劣るって事だろ

何でスーパーカーを貧乏人に安価で提供しなきゃならんのだ
こういうのは一部の金持ちが道楽で買う物だ

エリーゼはあの馬力だからいいのに

アメこうは馬鹿

悪党が乗りそうな車だな

エリーゼがベースじゃダメだろｗ
もともとこんなエンジン載せるために設計された車体じゃない

アメリカって感じだな　好きだけどｗ

こういう軽量なのは高回転NAのが面白いと思うがなぁ

>>89は高校で車雑誌を見てあれこれケチをつけるガキそのものだなw

>>1
最高速度の422km/hよりもタイヤが良く持つなとは思う
80年頃のF1ですら300km/h越えでばんばんバースとしていたのに

見た目普通のセダンタイプとかも出してくれないかな

>>97
300キロ越えぐらいなら今じゃBMWとかパワーのある市販車なら海外の高速動画で
バンバン出してるからそれだ技術が進化してるって事だろうね

分解しそう

400kmまで出したら生きて帰れそうにない

>>89
つうか、R35の実物を見たことある？
写真や動画では判らんかもしれんが、実物は結構雰囲気や
風格があるぞ。ランボやフェラーリみたいなスーパーカー
とまではいかないが、それに準じるオーラがある。

事故ることなんか考えて設計されてないから、この手の車は。

>>89
Rは海外でかなり人気だぞ
この手の車の中で中古の値落ちが最も少ないはず

日本のメーカーにこんなのを作れとか言ってるバカが結構いるんだな
２−３０台も売れれば上等っていうマニアックな連中が楽しんで作っているっつーのに
そんなマニアでも400km/h超出るという車に制限速度内で悠々と乗るんだよ
吹かしてもほんの一瞬だけさ
どんな連中が乗るのか想像もできんだろ

ついにブガッティ・ヴェイロンも引退か

>>大手が作らんでもいいが、アメリカみたいく、エンジンとかを、
もう少し安価に小売とかして、ビルダーを育成支援してほしい。

制限速度100km/hの日本の高速道路。
オービスや覆面パトに捕まった場合、150km/h以上なら一発免停。
これが山間部など制限80km/hの区間なら、130km/h以上で免停だし。

軽自動車ならスピードメーターが140までだから
制限100km/hの高速ならいくら速度あげてて捕まっても、免停にはならない安心感がある。
もちろん、140km/hで捕まったら違反3点はつくけどね。

こんなパワーあるのに、こんな軽くて大丈夫なの？
素人的に考えて吹っ飛びそうなんだけど。

街乗りメインでこんなの乗るお金持ちとかいるんだろうか。

下手に荒っぽくアクセル踏んだら、
それこそアクセルとブレーキ間違えました状態になりそう。

常時トラクションコントロールが作動

飛んでいきそうだなｗ

今こそマツダはFuraiを市販すべき

観賞用だろ

>>105
こういう車を作るメーカーが、日本にもあっていいと思う。

どうせ買えない値段なだろうけど

まぁ素人が考えるだけでも
大丈夫かと思える部分は有るが
直線番長ＯＫって感じで
こういう車もあっても良いよな。

日本のメーカーは、ライトウェイトとかばっかだもんな
つまらん

か、かっこいい！！

エリーゼの車体で1200psって、真っ直ぐ走らんのじゃないか？

でもこういうバカグルマ好きだ。

>>108
>0-96km/h加速2.2秒
2.5くらいでもう制限到達だもんな

>0-96km/h加速2.2秒、最高速422km/h

すごすぎｗｗ

>>113
公道では５％〜１０％の性能しか使えないかもね

リッターバイクより速いのか。ってかグリップさせるの至難の業だろ。

最高速422km/hって、F1より速いんじゃねーの？

>>42
これ見るとトヨタがマシにみえる

ホイール丸出しのフォーミュラはどう見ても最高速不利

アラブ人が1人
アメリカ人が2人
日本人が1人
かな？

ってかいまのブレンボってそんなに性能良くなったの？
前6後4で止まれるのかな？
ロッキードはもう人気ないの？

GTRの本物見ても未だに俺の至高はカウンタックだよ。
ポルシェもGT系も現実の延長線みたいに感じるんだよな。
最新の猫耳新幹線より５００系みたいな感覚。

名前がウェノム（倭奴）とはよくつけたもんだな
開発者は半島出身か？

安い！

買うぞ

>>124　来年発売
マクラーレン MP4-12C
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/2011-McLaren-MP4-12C-Front-Side-View-800x509.jpg

>>128
Venom　ハングルなんて使うわけないでしょ？

エコだの安全だの、もうお腹いっぱい。
もちろん買える金額じゃないけど、こういう良い意味で
お馬鹿な車を作るメーカーって素敵。

> ロータス『エリーゼ』の軽量ボディをベースに、1200psのV8ツインターボを搭載

エリーゼベースだとあまり太いタイヤ履けないだろ。
それにMRレイアウトだから、１つのタイヤあたり600馬力も伝えないといけない。
鈴鹿サーキット１周しただけでリアタイヤ終わりそうだなｗｗ

カーボンセラミックブレーキって、糞高いよね。

無限がこの路線に行けばよかったのに・・・。

F1なんかのモータースポーツ経歴があって、ネームバリュー抜群だったのに。

燃費はリッター0．5�`位か

瞬間的に４２０キロは出るんだろうが、巡航できんのかね？？？
そもそも巡航出来る道が日本には無いような気もするｗ

これは液体窒素とかで強制冷却して10GHzくらいまでオーバークロックしたPCみたいなもんだろ

>>105
誰も日本のメーカーにこんな化け物スペックを量産してくれとは言ってないよ、文盲ちゃん

デチューンして200psくらいにして安いパーツ使って
こんなかっこいいデザインで量産すりゃクルマ離れの若者も少しは食いつくかもねって話なのよ
まあ障害者には難しい話だったかな

イマドキの若者はスポーツカーなんて全く興味なし。
むしろ電気自動車の方が興味あったりして。

日本国内で最高速度でいえば、時速300km/hの新幹線に勝てるわけないし。

金箔入りラーメン一杯三万円とか、そういう話。

>>139
こんなデザインでは売れんよ
実用性が無いから
あとスポーツタイプは保険料が高いし
200万の車は若者には手が出ない

こういった改造車ならすでに日本のメーカーは90年代前半にフェアレディZで400キロを超えを記録しギネス公認されてる

>>137
>>1に関しては公表スペックであり証拠がないから何とも言えないが

SSCは市販車最高記録であるMAX434キロのギネス記録を持つ
↓は表面ボコボコ&砂利だらけの路面状況が悪い公道でも410キロ近くで巡航しているので
　物理的には可能であることが証明されている

http://www.youtube.com/watch?v=AnOh6WY4FbY

>>114
日本にもこういう事をやってるチューナーは
いくらでもいる。MR-SにVTECエンジンを
ぶち込んだり、GT-Rを1000馬力にしたり。

>>145
こういうチャレンジ馬鹿はどっちかと言えば日本の方が盛んだからな
スモーキー永田とかV35スカイライン改造車をドイツのアウトバーンに持ち込んで340キロ記録とかやってるし

>>139
面白いことを教えてあげようか。イギリスでは少量生産車に
限っては、衝突安全基準を満たさなくてもいいんだよ。つまり
好き勝手にデザインできるんだよ。
そういう事も知らずに、ただただ国産車を腐してるだけの君は
いったいどこの人？

安くて200ps程度でいいならロードスターでも買った方がよっぽどいいと思うんだが

馬鹿が首都高湾岸線でこれで最高速チャレンジやりそう

エリーゼのボディで１２００馬力って真っ直ぐ走るのか？

>>150
まっすぐは走るでしょう
曲がるかどうかは・・・・・・。

>>133
エリーゼがベースと言っても、V8を縦置きできるくらいホイールベースを延ばす程大改造してあるし
同様にフェンダーも大幅に拡幅して相当太いタイヤを履いてるように見える。
http://www.supercars.net/carpics/3978/2009_Hennessey_VenomGT3.jpg

それでもトラクションは十分じゃないだろうけど。
特に車重が軽いから0発進時がキツそう。

>>143
ボンネビルのＺ３２の話なら、メーカー（日産）ではなくて
チューナー（junオート）の記録だな、419km/Hrのクラス記録は確かに破られてないが
実際は、最高速に挑戦するための、一回コッキリのエンジンなんだよな。
実際記録速度でブローしちゃってるし。

なんだまだ自動車は市販でマッハいってないのか。ショボ。

んで、600ｃｃのバイクに煽られまくるわけか。

これ買ったら警察にマークされそうだな

ウィング小さくない？
軽そうだし、スタートとかどのように制御するのかな

>>155
最高速は完全にバイクの負け
0〜100km/hrも、隼でもかなわないと思うよ

>>123
F1はダウンフォース効いているから最高速度は遅いだろ。コーナリングマシンだ。
例え４００ｋｍ出る車でもＦ１と同じ速度でコーナー入ったらぶっ飛ぶよｗ
まあ、F１も車両重量軽いが恐ろしいダウンフォースが効いているが、この車はどうなんかね。

>>137
米論とかだと４００ｋｍ出すには１０ｋｍ以上の直線道路が必要。
止まるのに５００ｍ必要。４００ｋｍ出すとガソリンタンク空になるようだが？

>>139
トヨタのポンコツエンジンのせた大蛇みたいな車が理想ってことか？
でもあれ１０００万以上するよなｗｗｗ
４００万ぐらいならなんちゃってスポーツカーとして考えてもいいかもしれん。

シーシェパードの沈没したやつにソックリ

痛車にして秋葉を走ったらいいんじゃ

カッコイイこの一言につきる

そんなに速いのか。
次のトランスフォーマーではブラー役だな。

>>158
2.2秒なら隼と同等

>>139
MR-Sはクソも売れなかったんや

>>166
隼はそんな速くないよｗ
メーター読み鵜呑みにすんなｗｗｗ

>>167
MR-Sみたいなダサイ外見のクルマと同列に語られても（苦笑

>>166
お前、カタログ読むだけのエアライダーだろ
両方乗ってると、どっちも好きだが
荒れた路面で横Gが掛かる状況とかでは
2輪は絶対適わない
でもエンジンそのものを味わうのは2輪の醍醐味

>>170
直線はバイク、コーナーは車って昔から言われているじゃん。
シグナルダッシュだったら基本バイクの独断場で、
この化物みたいな車でやっと直線勝負で追いついただけでしょ？
君こそエアライダーなんじゃなの？

またＶ８か

>>126
車重が1071kgだから、それでも十分なんでしょ

エリーゼのシャシーってどうなってんのｗ
こんなパワー入れて大丈夫なの？

なんかエンジンのために若干ストレッチしてる
ように見えるけど…
燃料タンクの容量がエリーゼのまんまだったら
東京から箱根まで辿り着けないんじゃないかね。

しかし1トンで1000馬力とか、空飛ぶつもりか…

>>126
APロッキードは2000年からブレンボ傘下で、ブランドとして生き残ってるだけで中身はブレンボ

バックミラーから見ただけだとフェンダーを広げただけのエリーゼに見えるから
油断した911ターボやGT-Rをあっさりと抜き去っていく事になるんだろうな

ウイング逆につければいいのに

5500万円ってのは普通のコルベットZR-1のエンジンを搭載した仕様の価格かな？
1200ps版はいくらになるんだろ

>>174
V8積む為にホイールベース延ばしてるって事は多分エンジン縦置き。
エンジン横置きのエリーゼとはシャシは全く別物になってるんじゃないかな。

こういう車に何か意味があんのか。
ここまできたらプライベートジェットか
ヘリのチャーターだろ。

Cカー末期の予選仕様だな、こりゃ
改修前のFISCOなら400km/h出たな

iine

ＧＴ５に収録しろよな

>トランスミッションは、リカルド製6速シーケンシャル。

普通の2ペダルMTのような電子制御油圧式じゃなくて
ドグミッションかな

エリーゼ？エキシージじゃなくて？

地べたをはいずりまわる乗り物に、良くそこまで金を掛けられるな
それだけ金掛けるなら、飛行機でも買った方がマシだろ

ガソリン減った頃に
タイヤの溝もなくなってそうだなｗ

中国から大量発注きますな

>>1
これは欲しい
トヨタの恥ずかしい高額車も見習え

ロータス・エリーゼってロードスターをカッコ良くしたやつだよね
あんな小さい車がベースで大丈夫なの？

ここまでフルメタル・パニックなしか。。。

>>30
90年代は良い車が多かったよな〜
今は本当につまらない車ばかりになってしまった
若者が車買う余裕が無くなって売れないから、その手の車は作れないんだろうな・・・

あらカッコイイですね〜

おれの脳内世界では車は高速で３００km/hで自動巡航するように
なってるが、片側６車線くらい無いと�_だなあ。

世の中エコ・ダウンサイジングが大流行、660ccで600馬力も出てると、ちょっと親近感？が沸くなｗ
AZ-1で計算上だけなら140馬力で240〜250km･h出る様子だが、おっかねーなｗ

>>185
単にエンジン載せ変えただけじゃなく、ホイールベース延ばしたり、大幅に手を加えてるから
ベースにするのはどっちでも良い、安いからエリーゼを選んだって事なのでは？

どうせトラクションが追い付かないのに
最高速だけ速けりゃそれでいいのか？
あほくさ

とても、最高速だけ速い車だとは思えんが
後輪駆動車なのに60マイルまで2.2秒で加速できる事実からトラクションは
かなりのものだといえるし、この辺までならリッターバイクでも近いタイムを
出せるのがあるけど0-200km/hまたはそれ以上の加速だと公道を走れる乗り物で
相手になるものは存在し無いんじゃないだろうか

>>198
公道を走れるかどうかは、日本ではまだ未定だよ。

>>196
なるほど。でも、ルーフの形状はエキシージに似てるよね。

しかしこれ、こんなに馬力を上げちゃって、エポキシ接着剤は大丈夫なのかねえ？
まあ、補強は入ってるんだろうけど。

これって脳内性能？　リアルだったらスゲェな

エリーゼはやっぱYAMAHAのエンジンでこそだと思うんだ。

こんなダンプのエンジン載せてもなぁ・・。

ジェレミーは歓喜するのかなあ

ＰＯＷＥＥＥＥＥＥＲ！

>>198
ミッドシップで重たいエンジン載せてるからトラクションはかかるだろうけど
曲がるかどうかは乗ってみないと分かんないな
>>199
ガソリン車なら米国か欧州で認証とれれば日本でも走れる

エリーゼじゃなくてエキシージSがベースだよ
というか流用したのはフレームだけでカーボンボディは完全にフルスクラッチのオリジナルだけどね

http://www.youtube.com/watch?v=B2qbKHyaXgk
http://www.lotus-cars.jp/new-models/exige_S/spec.html

下の動画はVenom 1000 turboだが、Hennessy Performanceは前からモンスターマシンばかり作ってるよ
ここのチューンした車はドラッグだけじゃなくて、サーキットコース走ってもバケモンみたいに速い
http://www.youtube.com/watch?v=fsdvmcfLmBY

Hennessey Venom 1000 Sets World Record on SPEED TV
http://www.youtube.com/watch?v=IvfxU5gvCPY

PART 3 - John Heinricy Testing the 705 HP Hennessey ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=VTmV0LrV16Y

飛行機みたいな音だなｗ
Hennessey Venom GT Testing at Top Gears Test Track
http://www.youtube.com/watch?v=EXEoXVoLg8o
Hennessey Venom GT - Road Testing in England
http://www.youtube.com/watch?v=lnsJapPC74g

これって金さえあれば誰でも買えるの？
かつての枕Ｆ１やエンツォみたいに審査があるとかなのかな？