【自動車】メルセデスベンツ、Rクラスを大幅改良…フロントデザインを一新 [10/04/01]

ダイムラーは31日、ニューヨークモーターショーにおいて、メルセデスベンツ『Rクラス』のマイナーチェンジモデルを発表した。
フロントを中心に手直しを受け、大幅にイメージを変えている。

Rクラスは2005年4月、ニューヨークモーターショーでデビュー。
『Mクラス』『GLクラス』とシャシーを共用するMPVで、標準ボディとロングボディの2種類が設定される。
しかし、販売面では苦戦しており、デビュー2年後の2007年、早くも改良モデルが登場。
今回発表された2011年モデルでは、さらに大がかりな変更が加えられている。

外観はフロントを中心に、大きく手直し。グリル、ヘッドランプ、バンパー、ボンネット、フェンダーのデザインが一新され
メルセデスベンツの最新セダン＆SUVに共通するテイストが与えられた。
一方、リアの変更点は最小限に抑えられ、バンパーやテールランプが新デザインとなった程度だ。

エンジンは、ガソリン3、ディーゼル3の合計6ユニット。トランスミッションは、7速AT「7Gトロニック」だ。
排出ガス性能は、全エンジンがユーロ5を満たす。

ガソリンは、「R300」が3.0リットルV型6気筒（231ps、30.6kgm）を搭載。「R350 4マチック」は3.5リットルV型6気筒
（272ps、35.7kgm）となる。トップグレードの「R500 4マチック」は5.5リットルV型8気筒（388ps、54kgm）を積み
0‐100km/h加速6.3秒、最高速250km/h(リミッター作動)の実力だ。なお、R500 4マチックは、ロングボディだけの設定となる。

ディーゼルは、ショートボディだけの「R300CDIブルーエフィシエンシー」が、3.0リットルV型6気筒ターボ（190ps、44.9kgm）。
欧州複合モード燃費13.16km/リットル、CO2排出量199g/kmと高い環境性能を実現する。
「R350CDI 4マチック」は、同じエンジンの高出力版（265ps、63.2kgm）を搭載。
ロングボディのみの「R350ブルーテック 4マチック」（211ps、55.1kgm）は、シリーズで唯一、2014年施行予定のユーロ6排出
ガス基準に適合する。

インテリアは、素材や色合いの見直しで、クオリティをアップ。
ツートンカラーが採用され、ベージュ＋モカブラウン、アルパカグレー＋ダークバソルトグレーの2種類が選択できる。
オプションで、ナッパレザー仕様、ファブリック＋人工レザー仕様も設定された。

また、AMGスポーツパッケージを新設定。ナッパレザー製バケットシート、パドルシフト付きスポーツステアリングホイール
アルミペダルなどがセットされる。

メルセデスベンツ乗用車部門のJoachim Schmidtマーケティング＆販売担当取締役は
「新しいRクラスは、最もモダンで機能的なスポーツツアラー」と、PRしている。

▽ソース：MSN　（2010/04/01）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=20996/?page=1&genre=1
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100401/817ccc8d-8acc-4f27-ae6a-7922406e1116.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100401/8093125d-c262-4883-aaaa-61ee01d966c7.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100401/1ae1a9e3-4a08-4b3f-a6f9-ba145d96184c.jpg

また微妙な・・・

レガシーに似てる

ブルーって付くのは全部尿素エンジン
ＩＳＵＺＵが開発したのは尿素不要

ＩＳＵＺＵの勝ち

オデッセイっぽいな

ベンツも代わり映えしないね。

ドラえもんみたいな運転席だな

>>4
尿素に頼らないシステムは、尿素水を積む以上のデメリットを抱える。
高コストだったり、効率が落ちたり。

日本は低硫黄軽油も尿素水インフラも整っているから、メルセデスも日本でディーゼルを出しやすい。

ベンツって交通ルール守れないてゐ脳が乗ってる率高いよね

奇抜なフロントマスクをフェイスリフトしたら、マークXジオになったでござるの巻

これブルーテックあるの？

インテリアがセンスのないトヨタのミニバンとソックリやわぁ。

>>4
C250CGIブルーエフィシエンシー
E250CGIブルーエフィシエンシー

は尿素を使わないガソリンエンジン

ストレッチして霊柩車になるな。

>>7
ワラタww

なんか日本車っぽいデザイン。

純白のメルセデス　プール付きのマンション〜

日本車と変わらない安っぽさｗ

ベンツって何で全部ベンツなの
下のほうはバンツとかビンツに名前変えろよ

Rクラス、日本では不評で途中で輸入を打ち切られたよね。

ベンツのミニバンなんて日本で買う奴いないだろ

最近ニダー顔が流行りなの？

メルセデス・チェロキーか

3列にすると、2列目が二人になるんだったか
なんか、変わった配列だったような

おれのバイクの方が燃費悪い、しかも、250ccなのに、、、NS250R　10.5km/？。。。

同じような頃に同じようなコンセプトで発売されたクライスラー・パシフィカは
もう販売終了したんだっけ

CUVは北米で今、流行のジャンルのはずなのに販売は好調じゃないのか

http://corism.221616.com/articles/0000045303/crsm0000000000.JPG
顔の雰囲気ガラッと変わったな

CUVならフォードのフレックスのほうが格好良い。

ライトは普通になって良くなったが
グリルが馬鹿でかくて下品

>>21
初代Vクラスは結構人気だった。
見た目の割りに安かったし。

>>25
しってっか？　2stの250cc以上て
CO,NH,NOXはトラック並みなんだぜ

バイクって排ガス臭いの多いもんなぁ。

>>21
バネオは不評だったのか早々に輸入が終了したね

備餡子の独り言スレも虚しく好調だなｗ

ずいぶんとかっこよくなったな。

金があったら欲しかった。
金がないからマークＸジオに…。

Eクラスのワゴンよりデカくて広くて安かったのに、日本じゃ売れなかったんだよなあ

インテグラの大胆なマイナーチェンジを思い出したよ。

>>38
正確に言えば
Eｸﾗｽのﾜｺﾞﾝよりではなく
Eｸﾗｽの4ﾏﾃｨｯｸﾜｺﾞﾝよりだろ
次期Rは多分価格がEｸﾗｽの4ﾏﾃｨｯｸﾜｺﾞﾝより↑かも

>>39
輸出仕様は丸目4灯のままだったね

丸目のType-R欲しかったなぁ。

SLも丸目を途中でやめたけど、ポリシーなさそうに見えて嫌だなあ。

>>41

正確に言うと丸目は日本だけ不人気で海外じゃ個性的で最高のデザインと絶賛された。

ソッコーでパクられたが‥‥どちらも丸目二代目は作られなかったwww

>>43
SLは先代も今回もマイナー前の方が好きだな。

個性的でないとすぐ飽きる
物凄く格好良く羨望の車は
１−２年経過すると、なんとなく古臭く思える
この傾向は角ばってる車に多いかも

確かにRは古臭いね

>>42
マイナーチェンジ後もSiRには丸目が残ってたのにな。

コラムシフトにしてもFRベースでセンタートンネルが大きく残るから
あまり意味無いような

ロゴがデカすぎる

なんで外国車ってカーナビ付けてないの？

>>51
メーターの間のディスプレイに矢印だけの簡易表示のナビ機能が有ったり
PNDが主流だったりするから

>>50
ホンダのコンパクトハッチは関係無いだろ

車の技術がすでに飽和状態だから、
デザインを変えるくらいしかやることがないんだろう。
それでも馬鹿は買うんだろうけど。

>>47
Rに限らず、最近のベンツはどれも垢抜けない印象

>>40
EクラスワゴンとRクラスは全く別のもの。
両方所有してみればわかるよ。

ミニバンが売れる日本なのにベンツはバネオもこれも失敗したな。

マークX ZioとOpaを思い出したぞ

R300の４マチ欲しかったなー

>>58
日産ルネッサを思い出したぞ

SUVをベースに背の低いボディを架装ってハイラックスサーフみたいな物か

もともとドイツ車なんて頑丈が取り柄で
デザインやカラーのセンスなんざ元から無い

>>62
昔のベンツの布シートはオプションの革シートを買わせる為にわざとやってるのかってくらいに
センス無い柄が多かったな

丸目から角目と来たから、次のマイナーチェンジではインプを見習って鷹目かな？

>>44
パクリってこれの事？
デビューはインテグラと同時期だったはず
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Alfa_Romeo_GTV_coup%C3%A8_916.jpg/800px-Alfa_Romeo_GTV_coup%C3%A8_916.jpg

北米向けにはRクラス、GLクラスを用意して
中国向けにはEクラスロング

日本向けにはスマートK…はなくなっちゃったしなあ

日産みたいだな・・・
ベンツは今のデザイナーはクビにして
アウディから引き抜いたらどうかね

>>67
アウディやめたばかりの和田智を引っ張ってくるとか。