【空港】静岡空港の初年度搭乗率は66.4％…県「健闘したと思う」 [04/02]

県が１日発表した富士山静岡空港発着路線の３月末の搭乗率（速報値）によると、
開港初年度は定期便、チャーター便を合わせ国内線が６５．２％、搭乗者数を公表していない
中国上海線を除く国際線が６９・４％で、全体では６６・４％だった。

県空港利用政策課は「世界的に航空需要が落ち込む中、一般的に言われる損益分岐点の
６５％を超えたのは、新規の地方空港としては健闘したと思う」としている。

昨年６月４日の開港から３月末までの初年度、定期路線で最も搭乗率が高かったのは
全日本空輸の沖縄線の７９・５％だった。次いで日本航空と全日空の札幌線７２％、
アシアナ航空、大韓航空のソウル線６８・６％が続いた。
６７％だった日航福岡線は、県の搭乗率保証に基づく運航支援金算出の基準となる実績搭乗率が
近く確定する見込み。

一方、フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は就航から運航している３路線中、鹿児島線の６０・９％が最高。
次いで熊本線４７・３％、小松線４５・２％で、一層の需要掘り起こしが課題となっている。
中国東方航空の上海線は５２・１％だった。

３月は卒業旅行などの需要のため国内、国際線とも利用好調で、ほとんどの路線が７０％を超えた。
福岡線は８７・１％と月別の過去最高を記録。ＦＤＡの３路線も月別の最高だった。

利用客数は国内線が通算で３５万１５７７人、国際線が１５万９７５２人、計５１万１３２９人。
年間に換算すると６０万人余りとなるが、需要予測の１３８万人とは開きがある。
川勝平太知事は今後、１年ごとに１０万人ずつ増え、２０１３年に１００万人に達するとの見通しを示している。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100402000000000013.htm

> 川勝平太知事は今後、１年ごとに１０万人ずつ増え、２０１３年に１００万人に達するとの見通しを示している。

とんでもない予測だなｗ

日航が撤退した路線を継いだのはFDAの小型機だし、10万づつ減る方が現実的だろw

早く新幹線止めてもらえ
JR東海は嫌がるだろうけど

先ずは土建ありき　データ捏造で天下りウマー

>>2
のべ人数なら現実的じゃね

そもそも飛んでる飛行機の数が少ないんじゃないかと言ってみる

健闘したな。今度は検討して空港無くす方向でいいと思うよ。

これから増えると思ってるの？

公僕は呑気なものですなｗ

新幹線の掛川駅を廃止し、空港駅を県が全額負担で作る。
空港駅の利用者数に応じて県が補償金を支払う。
空港駐車場を有料化するが、セントレアや羽田・成田発着便の航空券や半券を持っていれば大幅割引。
静岡県は上記三空港の利用促進キャンペーンを大々的に展開。
滑走路やターミナルは実際に離着陸可能な航空テーマパークに。


ほら、黒字化が見えてきたwww

ガンダム

需要予測の１３８万人を出した責任者に損害賠償か死刑を

天下りの年収　３０００万を　３２００万に賃上げします

でも静岡空港は助かるわ。羽田まで行かなくてすむし。

静岡空港：０９年度搭乗率６６．４％　県負担、最大１億７０００万円　／静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100402ddlk22020195000c.html

福岡線搭乗率６７・０％　日航に１億５０００万円支払いへ　静岡
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100402/szk1004020307004-n1.htm

開港初年度の収支が３億５４３３万円の赤字見込み
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100402ddlk22020191000c.html

ガンダムをコッチに移設するべき。

>県「健闘したと思う」

予想の４割程度の実績で健闘と表現する県の脳みそはカラッポ
いや嘘ついて補助取ってきたんだから、詐欺的に優秀かｗ

そりゃあ、ラジオでも、夕方の静岡向け番組でも空港宣伝しまくって、
特番組んで、「さあ、飛行機使いましょう！」って言いまくったもの。
これで利用者50%切ったら、石川前知事を駿府城趾で晒し首だわな。

でも、この後どうなるかはさっぱり。
使い道が、思いつかないのだもの、あの空港。

いっそのこと空港の為に新幹線が静岡全部通過すべき

国民への損害額は自民党が全額支払ってくれたらいいな

>>19
やめて！　羽田と伊丹には飛ばないのよ！(´･ω･`)

>>20
自民党を支持していたのは国民じゃないの。

あとは公務員の年収を300万に落として損失補てんさせる

>>23
いや、殺すしかないで、あれは
ゾンビみたいなもんだから

その自民が国民に損害を与えたのだから賠償させるのは当然　背任だからな

年金退職金込みで公務員年収300万円な！

>>22
鳩山政権のグダグダぶりに、前を見ることを諦め、
過去とだけ向き合う人だから、ID:Kg0Y4Mp/←コイツ。

年金退職金諸手当全て込みで公務員年収300万円な！

オイ民主党、
さっさと自民党と公務員の報酬改革断行しろ！
大多数の国民は支持するぞ！（笑）

自民党攻略⇒滅亡と公務員の報酬改革断行しろ！
大多数の国民は支持するぞ！（笑）に訂正な！

聞き間違いでは？

県（当局担当者）：（あまりの低搭乗率に）ど〜した、、（沈黙、、）
　　or
（赤字対応策を早急に前向きに）検討したィィ、、
　　↓
健闘した

でもって天下りは全面禁止、やれば死刑な！（笑）

JALがどうなるか解らないし、アシアナももうダメな感じ。
この状態で年10万増なんてバカと言われてもしょうがない

搭乗率が基準に満たないと、誘致した航空会社に県が補填する契約なかったっけ？
あれは発動せずに済んだの？

静岡県は東西に長い県で西部　中部　東部とわかれてまして

西部は名古屋のセントレヤ空港に行くし

東部は東京に近いから羽田や成田に行く

では中部は静岡空港を利用するかとゆうと

この静岡空港は島田の田舎にあり静岡市からは遠く利用しない

ではだれが利用するかと言えは島田や菊川の農協の連中だけ

失敗した霧の中のお茶畑空港でよく霧が出て欠航する

バカが作った空港！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>34
静岡空港：日航撤退　残る支援金問題　「搭乗率保証」１億７０００万円　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100401ddlk22020283000c.html

　川勝知事は３月１２日、日航の稲盛和夫会長に会い、「支援金は新年度予算に計上していない」と伝えるなど、
支払い拒否の姿勢を貫く。しかし、日航側は「４月中には県に契約確認をする。支払をお願いすると言わざるを得ない」と話している。

>>21
新幹線があるから需要見込めず
なので、新幹線が全部通過すれば東名阪の住民も静岡空港もwin-win

>>36
ああ、JAL破綻で撤退して揉めてるのか

支払い拒否とか死ねよｗ

初年度は大抵高いんじゃないのかな。
実際はその半分ぐらいかもね。

とある空港鉄道も4年目?の今じゃ初年度の半分ですよ。

静岡県民が選んだ県知事が推進したんだから外野が文句言うな

静岡駅前の葵タワーが出来るまでの記録。

http://www.youtube.com/watch?v=9hOJXbCJDU4

搭乗率で語る詐欺的詭弁、一体何人乗りの航空機なんだ　痔民党のしっぽが切れてねーな

静岡って金持ってるんだなｗ
これから先、永遠に赤字なのにｗ

茨城空港みたいに静浜基地の軍民共用化にすれば良かったのに
安上がりだし自衛隊の強化にもなるし一石二鳥

>>44
黒字の空港なんて新千歳など数えるくらいでしょ。交通インフラなんてそんなもんだよ。

>>46
黒字の空港は新千歳、熊本、鹿児島だけだね
公営空港だと赤字額最大は羽田、次いで福岡だったかな

>>1
>川勝平太知事は今後、１年ごとに１０万人ずつ増え、２０１３年に１００万人に達するとの見通しを示している。

ここ笑えないところ？

>>1
ポイントはFDAの機材強化とスカイマークを参入させるかどうかだな。

FDAはエンブラエルを6機まで増やしたら、今度は737をいれるべきだと思う。

スカイはかなりじゃじゃ馬で調整はかなり大変だが、
はまれば廉価航路を開拓してくれて結構、繁盛すると思う。
でも、FDAだけでなんとかなりそうならいれるべきではないかも。

>>3

小型機が継いだってことは、搭乗率は上昇するわけだな。

責任とれよ！