【自動車】いすゞ自動車、次期小型ピックアップトラックの開発を日本からタイに移管 [10/03/29]

　いすゞ自動車は、今春をめどに次期小型ピックアップトラックの開発を日本国内からタイ生産会社の泰国いすゞ自動車
（ＩＭＣＴ）に移管すると発表した。

商品企画や開発の意思決定を現地に移すことで、市場ニーズに適したモデルを迅速に仕上げる。これに伴い、現地で
ＩＭＣＴの受託開発を手がけるエンジニアリング関連のグループ会社いすゞ・テクニカルセンター・オブ・アジアの人員を
中期的に現状の２００人弱から３００人規模まで拡大する。これにより、開発作業の大半を現地化し競争力を高める。

　いすゞは、２００２年に現行の小型ピックアップトラック「Ｄ―ＭＡＸ」を発売。現在は同モデルの全面改良に向けて開発を
進めている。今後は発売に向けた作業を迅速化するため、開発をＩＭＣＴに移す。４月１日から順次、移管作業に入る計画だ。

　いすゞのピックアップトラック販売は０９年実績で約１６万台強。このうち９万７千台をタイで確保している。
こうした事業環境を加味し、開発の現地化により市場ニーズを強く吸い上げることが必要と判断した。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/03/29）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=b9824856-fe20-4377-8fb6-96d954ae0904

ロケットランチャーでも載せるのか?

もうこの規模の会社が一握りの役員、幹部だけで成り立つんだなｗ
技術者も生産も海外委託。さぞかし儲かるんでしょう。

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>泰国いすゞ自動車
実質主導権は三菱商事の会社だった記憶が。
本体に役員も三菱から派遣してるしな。しかしGM、トヨタ、三菱商事
伊藤忠…無茶苦茶な会社だよな。

つか、日本も製造業の海外脱出が研究開発まで海外にって段階にって
事になってきてるんだよな。
トヨタ辺りもトヨタの中で一番重要な生産技術関連の中核施設をタイに
移管してるはずだし。

タイは、日本の自動車産業が子会社含めて生産拠点んいしている場所。
いすゞに限った話ではない。

もう日本終わってんな〜。
止まらない技術流出。

まあタイで売ってタイ人が使う車なんだから、タイ人が開発するのはある意味当然な気がするが。

いっそ日本国債やら諸々ガラガラポンして、
日本丸ごと、中国に上げればいいじゃん。
トンキンとして。

これ以上円高で工場流失が進んではマズイ

年金を滞納して、腐敗ジジイ政府を財政破綻に追い込んで、
ハイパーインフレ、ハイパー円安にするのが国益だ

>>8
テクニカルのベース車両としてアフリカとかに輸出されるんじゃね？

>>10
インフレとか考慮すると対先進国ではどう考えてもすごい円安なんだよな
しかし日本の競争相手は途上国の製造業(日本以外の先進国は民生用品製造業は壊滅してるから)
そういう意味ではこの程度の円高でも困るよな

>>8
4割程度はタイから海外に輸出だろ。
日本でピックアップ生産してる自動車会社は無くなってるんだよな。
すべて海外生産。
で、今度は日産がマーチの日本生産をやめてタイで生産、日本に輸入
なんて新たな展開に。

タイは豪州やインド等とFTA結んでるるし、アセアン域内で自由貿易
が有るからな。
日本のFTA締結の遅れがタイでの製造に拍車をかけた面が。
企業はこんな事して生残るけど、日本は衰退って感じの一つの
ニュースだよな。

>>13
海外インフレ、日本デフレで為替を現在の水準に10年くらい維持できれば
日本人の所得水準を中国沿海部なみに引き下げることができるんじゃないか？
そうすれば日本の製造業も東南アジアや中国と競争できるようになると思うけど

ピックアップトラックの需要の中心が
日本ではないんだから仕方ないのでは？

ここからなら　走る武器輸出やな

いすゞも　ようやるな　武器輸出基地化・・・荒稼ぎかな？

民業暴走・・・怖！

技術立国日本（笑

タイいすゞのＨＰ探してきたぞ
http://www.isuzu-tis.com/2010/index.html

向こうではイスースと発音するみたいだな

日本は自らが汗流して働く国ではなく
外国人に仕事を流してその上前をハネるべき段階にきている。

>>21
日本で汗流す職種の奴は終わりだな

>>22
酷使やネトウヨなんか絶滅すればいいんです。
ブルーワーカーが担い手でしょｗ
憂国の士（笑）ってｗ

>>15
需要の中心が北米のホンダも開発をアメリカに全面移管すべき、と。

現行D-MAXはタイで初公開、初生産してタイ人に大いにウケたんだよね。

それまでは先進国で最初に公開、生産された後に途上国で、ってのが普通だったから。

>>20
アメリカではイーズーズーって発音されてるみたいだね

ピックアップトラック以外のトラックとバスを加えても
もう日本よりタイの販売台数が多いんじゃないか？

日本の開発部門の人間もタイに移管、嫌ならクビなのかなあ

>>28
タイ人が開発しますよ。できるかどうかは別として（笑）。
役員とか、マネージャーは、日本で高い給料を払うよりも、
現地の会社に出向させた方が面目も保てて、給与も減らせるし。

ま、開発のメインの若手（駐在）にしわ寄せがどどーっと行くのが目に見える。
この会社の開発なんて、Marchより下が多いから語学だっておぼつかない。
脳みそだけならタイ人の方が上だろうけど、
サバーイな無責任な性格とお金持ちのご子息がキッツキツの開発日程で
やっていけるわけがない。
現地採用で日本人を増やした方がうまく回せるのに、
新卒と駐在にこだわる、旧体質もまだ残ってる（タイでは妙にプライドが高い）

昔のラジオ少年とかバイクや車いじる奴も少なくなってるから製造業自体が
日本人に向かなくなってて、製造拠点を海外出したら不良率が下がったなんて
社長もいたぞ。

開発と製造ラインとは別次元

もともと需要が無いピックアップトラックの開発拠点をタイにうつしたから日本ｵﾜﾀとか。
馬鹿じゃないの。

age

三菱のトライトンみたいにD-MAXを日本で売ってみたら良いのに

タイではいすゞのD-MAXが売れていると報道されているが、ピックアップで
一番売れていて人気があるのはトヨタ(´・ω・`)

金融危機のときに真っ先に撤退した三菱は現地でも嫌われているが、最後まで
撤退しなかったいすゞの評価が高いかというと、日本人が美談でかたるほど
評価はされてない。

>>31
そうでもないよ
製造現場とかの生産技術関係の人なんかでは、学歴なくても頭よくて技術ある人沢山いたからな

>>36
保全のことかな？

生産技術の人は大卒だし、製造ラインの設計はするけど
組立工程の作業員としてラインには立たないよ。

新興衰退国からの脱出

>>37
31だけど車じゃなくて大手電機メーカーの話なんで
生産技術は工業高校卒ぐらいの人が主力だったな

>>35
長年ピックアップトラックのシェア首位だったいすゞも遂にトヨタに敗れたのか

>>32
日本で需要が有るのは軽とミニバン、あとハイブリッドくらい。
それ以外の開発拠点が海外にごっそり移転すれば日本ｵﾜﾀになる。

平成生まれの子はいすゞの乗用車って知らなかったりするのかな

これが次期シボレー・コロラド/GMCキャニオンのベースのなるんだろうな。

バスは日野と共同開発だから、日本でいすゞ単体で開発するのは
キャブオーバートラックだけになるのか。

顔は完全に現行のエスカレードパクってるな。

>>45
現行のD-MAX…2002年発売
現行のエスカレード…2006年発売

日本車の中でデザイン突っ走ってたのは過去のことですか？

>>1
ワスプの復刻版をつくってよ

>>47
1BOXのファーゴまでがジウジアーロのデザインだったもんな

>>47
ただ、そのデザインの乗用車で創業から一度も黒字になったことが
無い（w
トラックで出た利益を乗用車やRVに投入してた間抜けな会社。

>>48
WASPは名前のイメージ悪過ぎだ

何時の間にかOEMの乗用車もやめちゃったね。

タイではいすゞのピックアップは結構見かけるよね。

>>50
赤字続きなのに、スバルと合弁とはいえ北米に工場まで建てたのは凄いな

ここまで、ジェミニ無し

>>55
初代はオペル・カデットを手直ししただけ、最終型はいすゞ乗用車撤退の元凶
良かったのは初代FFジェミニだけだったなぁ

＞５６
初代はいすゞがブラックヘッドのエンジンのせてガチガチにチューンしてたし、最終型は全日本ラリー３年連続チャンピオンになったし、一番おとなしかったのが初代FFジェミニだった。

>>57
最終型が活躍出来たのは他社が1.6Lターボの四駆を作ってなかったにが幸いしたね。

移管するのは車体の設計だけ？それとも小型のディーゼルエンジンも？
ディーゼルは進化のスピードが速いけど大丈夫なのかな

KB20の復刻お願い

エルフ　初代型 TLD 21型でもいいから復刻たのむ

ビークロスの復活を願う。頼む！

この様に生産拠点をドンドン海外にシフトする企業ばかりで、
日本は益々リストラの嵐が吹いている。鉄鋼もダメです。

>>63
生産拠点どころか、これは開発拠点だもんなあ。余計痛い。

>63-64
こういう出来事を売国だ売国だと騒ぐ連中がいるうちは、どうガンバっても解決しないよ。

開発拠点は海外へ、そして日産マーチはタイからやって来る。

>>62
あれコンセプトカーは格好良かったけど、市販版はがっかりだった

オペルのディーゼルって今もいすゞが作ってるの？

>>51
はじめて画像みてみたけど、格好いいね
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Pages/B-classic/Qrp718.htm

いすゞはポスト新長期規制対応の大型トラックをまだ発表しないのか？