【航空】日航(JAL)の客室乗務員拠点、大阪・福岡を閉鎖へ--560人が異動か退職の選択求められることに [03/31]

131さんに同意。
ホテルで前泊だとしても、業界最高水準の待遇と誉れ高い中高年CAがごっそりいなくなることを考えたら
今よりは相当安上がりになると思うが。

＞やめさせるのが目的なんだから
不法労働行為だろ
＞業界最高水準の待遇と誉れ高い中高年CA
それは人件費カットすればいい

つーか、ここは反旗を掲げて、元JAL職員でLCCを立ち上げろよ。

本丸のJAL稲盛をつぶすっていう生きがいだけでさ。

民間では転勤なんて当たり前なのに。
未だにお役所気分が抜けないのか。

>>130
あとチェックインも完全に機械化とかＩＴ化をもっと
進めないと。予約はコールセンターは原則廃止でネットのみ
で窓口販売はコンビニの端末のみとかいくらでも工夫しようが
ある

>136
今回の事例のどこらへんが不法労働行為に該当するのか教えてくれないか？
労働基準法でも著しい業績の悪化は会社都合による解雇理由として認められるんだが。
転勤に応じるなら雇用を維持する、やめるなら早期退職の対象にするといってるんだから
倒産会社としては相当に穏便だぞ。


▲5億以上/日、このペースでいくと今年は少なくとも1500億以上の赤字を叩くことになるが
その状態で当面雇用を維持するには夕張市職員並みの待遇でも厳しいかもしれないな。

日航、成田7路線で40便削減＝内外線撤退と並行実施
http://dailynews.yahoo.co.jp/ns/economy/japan_air_line/

会社更生手続き中の日本航空が新たに成田−北京など国際線7路線で週40便を削減する
リストラ案を固めたことが8日、明らかになった。10月以降に実施する。検討中の国際
線16路線の廃止と合わせ、国際線の減便数は週ベースで計133となる。日航は国内線31
路線の廃止も検討。早期の黒字化を目指し、主力取引銀行団や国土交通省、空港と協議
を進める。(時事通信)

公務員は何もやってもクビにならない。

>>140
馬鹿ですか？JALが伊丹から完全撤退するなら、これでいいよ。
しかし、JALは伊丹便を100便も残しならがCAの拠点だけ廃止する。
CAは前泊が必要になるし、経費削減効果も不透明。
大阪の工場は廃止しないが、従業員は東京に転勤させて、東京から大阪の工場に通わせるって話だろ。

日航、成田7路線で40便削減＝内外線撤退と並行実施

10月に羽田が国際化するから、成田から撤退するだけ。

ＪＲ東の子会社ＮＲＥがアップを始めました

福岡はともかく、大阪まで閉鎖とは驚いたな。
とにかく何でも閉鎖しまくって黒字が出ればすべてよし、ということか
なんてういかもうむちゃくちゃ

>>146

黒字を出す云々より
とにかく出血(赤字)を止めるのが今の日航にとっては何より大事

潰すのと変わらないよな、ここまでくるとｗ

橋下ってあれだなあ。
「国」が設置している「兵庫県」伊丹市にある空港を
どうして「大阪府」知事の権限で存廃を決められるのだwww
それに伊丹空港って国営空港では一番儲かっているのに。
羽田は拡張工事などの支出で今は赤字になっているだけだろう。

>>149
橋下は県単位というミクロな話じゃなく、関西圏のことを考えて持論を述べているに過ぎないだろ？
それに伊丹空港が本当に儲かっているのなら、国の金を使わず県営(＋府営)でやってくれよ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1234033962
ttp://pub.ne.jp/news24/?entry_id=2614503

>>150
＞橋下は県単位というミクロな話じゃなく、関西圏のことを考えて持論を述べている

大阪府知事に過ぎないハシゲがそんな事を考えるのは越権以外の何物でもない
大阪単体ですら問題だらけなんだからまずそれを全部片付けてからの話だ

>>143
JALはそもそも伊丹から1日100便以上も飛ばしてないじゃん。
JEX便やJAC便がほとんどでここで言われてる日本航空インターナショナルJAL便は少ない。

>>152
ＪＡＬの伊丹ー羽田だけで30便あるぞ、
じゃ、ＪＡＬは何便とばしているんだ？
少ないならなんで500人のＣＡの拠点がある？
JEX便やJAC便だって搭乗する場合もあるじゃない？

>153

ねーよバーカ

>>154
低学歴らしいなレスだ
500人の伊丹拠点のCAはどの便に乗っている？

地方からの大阪線もJEX便だらけだもんなぁ。

>>146
黒字ださなきゃ２次破綻するデスマーチが待っているだけ。
破綻企業は惨めなものですよ。債権者、株主に多大な損害を
与えたのだから当然といえば当然。
従業員のわがままなど一切耳を傾ける必要なし。
整理解雇でもなんでもして、退職金をできるだけ払わずして
金を留保して、従業員を精神的に追い込んで退職させるべき。

まぁ空気運んでばかりなんだから規模縮小とあわせて人減らしされるのは当然だわ。
つうか子育て云々とか自分の会社がつぶれた自覚ないだろ、この方々。
自分達の給料の源が生産性と関係なく温泉みたいに湧いてくると素朴に信じていらっしゃる。
とっくに枯れて水道水（税金）突っ込んでるのにな。



NOVA末期みたいに給与遅配（というか無配）、社宅の家賃滞納で突然追い出される、とかいう状況に
陥らないとわからんのかねぇ。

test

>>5
もう大阪にソープ復活でいいだろ。ちょんの間では落ち着かん。

>>158 お前飛行機乗ったこと無いだろ？
　　　最近は満席の便が多いぞ。

>>45
なんというか女性が思い出作りに作ったヌードに見える。

>161

ほほう、では何故赤字垂れ流しが一向に止まらないんだ？

>>163
そりゃ固定費が高すぎだから。

>>153
大阪発のフライトのときは簡易宿泊所（１泊１５００円くらい）の
宿から勤務してもらったらよい。１００人いても１日１５万円。
遠くからタクシー、マイクロバス通勤されるより、安上がりに
なるはず。これからは高速バス、ＪＲとかの乗員と同様簡易宿泊所
で寝泊りしてもらったらよいだけ。

>>165
格納庫内の棲みに仕切り作ってそこに布団敷いて寝てもらえばいい。
簡易トイレとシャワーは用意して。そのほうがホテルと空港間の交通費も
節約できる。

もう撤退すれば良いのに
その分ＡＮＡの収益の改善になるんだから
伊丹からも関空からも撤退しろよ

面倒なんだからさ

>>167は嫌阪厨？

>>168
いいえ、違いますけど。　何故？

>169

「伊丹・関空に就航している」＝「関西人が利用する」＝「汚らわしいから就航するな」

宿泊費のほうが安いに決まってるだろ。
お得意さん契約すれば、ビジネスホテルなんか5千円以下で貸してくれるよ。

>>167
ANAだけになったらANAがますます殿様商売になるだろ。
煎餅シートとかドリンク有料化とかいい加減にして欲しいお。

ANAも人件費バカ高だし、JALの二の舞になる前にそれなりの
企業努力をすべきだな。

>>160
定期的にその手のレスを見るけど、JALの国内線の
客室乗務員はおばちゃんばっかりだぞ。
いくら制服フェチでも相当な熟女マニアでなきゃ苦しい。

>>150
儲かっているからこそ国は伊丹空港を手放さないんでしょうね。
政権が民主であれ自民であれ。先日の茨城空港開業の時も大空港の
稼ぎで小空港を維持していくパターンがテレビで何度も解説されて
いました。これが大阪府営になれば本来は府としては得なんでしょう
けど、橋下氏は猛烈に不要だと言っていますねw。伊丹の利用者の
6割は羽田発着便を使っているそうですが、とするとその内の半分、
全体の約3割は首都圏の人々だと思われます。今でも大阪の窓口は
伊丹空港でしょう（東海道・山陽新幹線のある地域だと選べますが）。
そのような人々の利便性まで奪う橋下とは一体何者なのでしょうか？

http://www.data-max.co.jp/2010/04/jal1.html

この記事を信じるなら、各拠点の客室乗務員数は

成田＋羽田：6,000人
伊丹：445人
福岡：62人

現状でもこれだけ差があると、東京に資源集中して他所は宿泊で済ませたくなるわな。
それ以前に対費用効果に見合わないバブル期入社の高給取りに退場してほしいんだろうけど。

J/B前でＣＣＵが配っていたビラは絶対受け取らなかった。
「子会社や関連会社はもっと薄給で永年奉職してんだぞ！」と
喉まででかかったよ。

>>174
伊丹利用者の羽田発着便利用者は560万人/1500万人=37％程度だよ。

羽田空港が6700万人だから
伊丹行きの構成比が8.4%か1割以下か

JEXhは若くてピチピチｗの娘ぞろいだな。

73 名前：最低人類０号　[sage]　投稿日：2010/04/19(月) 01:04:19 ID:7gYzL78n0 [1/2]
一件ずつ依頼するよりまとめて依頼した方が良いんじゃないの？

↑クールに第三者を装う73www

74 名前：顛末　[]　投稿日：2010/04/19(月) 16:48:47 ID:UBPcmk580
>>72

　　＞138 名前：無名草子さん　[sage]　投稿日：2010/04/19(月) 12:55:09
　　＞そう言えば
　　＞「削除依頼出すお。でも自宅からだと怖いからネカフェから出すお」
　　＞とか言ってたカワードな恥垢がおったけど、アイツどうなったん？
　　＞ちゃんと削除依頼出した？
　　＞
　　＞　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓
　　＞
　　＞142 名前：無名草子さん　[sage]　投稿日：2010/04/19(月) 13:56:08
　　＞>138
　　＞別に気にしなくていいんじゃね？
　　＞今まで通りやってろよ情弱野郎
　　＞
　　＞146 名前：無名草子さん　[]　投稿日：2010/04/19(月) 16:42:57 　　　New!!
　　＞>>142
　　＞やっぱ口だけだったか…ｗ

75 名前：最低人類０号　[sage]　投稿日：2010/04/19(月) 16:59:14 ID:7gYzL78n0 [2/2]
ｱﾝﾁｺｳｽｶは本当に馬鹿だなw
2chの書き込みだけで全てを判断してるのか？
なんで情弱って言われたか考えてみろや、無能。


↑ここでなぜか73が発狂！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

客室乗務員は減らしても支障はないが、
整備士は減らすと安全上支障がでる
スカイマークのように行政指導されるはめになる

客室乗務員は接客係であるのと同様に保安員でもある。

http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/jpu_md_.pdf

もう完全倒産にしろ　名前も変えて新会社にすべき