【航空】日航(JAL)の客室乗務員拠点、大阪・福岡を閉鎖へ--560人が異動か退職の選択求められることに [03/31]

日本航空は、中核会社の日本航空インターナショナルの客室乗務員について、
全国４空港にある勤務拠点を羽田と成田に集約する方針を明らかにした。
業務を効率化するためで６月末に実施する。大阪（伊丹）、福岡で勤務する
計約５６０人には、羽田か成田への異動か、早期退職に応じるかの選択を求める。

日航によると、大阪には約５００人、福岡には６０人が勤務し、国際線にも
乗務している。会社更生手続き中の日航は、グループの全職種を対象に
２７００人（日航インターで１７００人）規模の早期退職を募っている。

◎JAL 日本航空 http://www.jal.com/ja/

◎ソース
http://www.asahi.com/business/update/0331/TKY201003310426.html

ソープ

はかたのソープ、大盛況！！

中洲がアップをはじめました！！

大阪新地がアップを始めました！

大阪はクラブホステスでしょう。
それで稼ぎがわるなって
川崎のソープに・・・

>>2-5
もうやだこの板

どうせババァだろ？

熟女ソープか。通人好みだな

窓口のお姉さん相手に怒鳴るオヤジもいっしょに消えるな

お役所みたいなもんだが、あくまで民間企業だからな。
公務員最強！

ＪＡＬなんて冷静にみるとブスばっかりだろ

羽田に移動なら辞めないかもしれないぞ
成田に移動なら辞めるかも知れないけどｗ

ばばぁはいらん。
JEXはええで。

＞会社更生手続き中の日本航空は９日、現在は上級管理職400人を対象としている
＞早期退職の募集を次長・課長級や一般社員にも拡大すると発表した。
＞整備技術職は50歳以上、それ以外の地上職と客室乗務職は35歳以上、計8600人から
＞応募を受け付ける。募集期間は11日〜４月９日。５月末の退職を見込む

他の記事とあわせて考えると、これ事実上の退職勧奨だと思うよ？

国内線なら、2泊3日で地方泊まりなんだから、羽田、成田拠点でも問題ないだろ。

　既婚者で家族がいると、あらゆる面できつい
しかし、愛人が（パトロン）福岡・大阪在住は
この限りではない。（冗談）

>>8
いやいや、元JALスッチーの肩書きは伊達じゃないぜ

以前は大阪に住んでいたCAが、
羽田周辺に引っ越すのは大変だな。

>>8
お前はわかってない！
肩書きだけでも欲情できるんだ！

　分かってねーなー、制服じゃないと浴場（ｗ）できないんだよ

羽田・成田に移ってでも居残るでしょ。
今さら辞めても、潰しが利かないし。
風俗か水商売くらいなもんだろうけど、全員が雇ってもらえる
レベルってわけじゃないし。

お前ら

Cyndi Wang Happy Loving

でYou管ｸﾞｸﾞって見み

んなもん家族がおったら簡単に異動なんか出来るかいな。

ということは、若ぇ者が残るって事かな。

「嫌阪厨」大喜びのニュースだな。

残念だ、福岡には可愛い子がいるというのに

エアラインガイドという番組があってたまに見るが　ブスばっか
一番とはいかないまでもいいのをテレビには出してるはずだろ

もし蓮池さんが、○○人だったら、

�@給付金を一生受け取るのは当然。
�A自分の子供や、今後生まれるその子供も、さらに子々孫々も、給付金を受け取るのが当然。
�B拉致は、日本国がしっかりしてなかったからおきたのだから、日本に国家賠償請求訴訟をおこす。

最低こんくらいはあったはず。・・・蓮池さんが日本人で本当に良かった。

もし客室乗務員が、ＪＡＬだったら、

�@給付金を一生受け取るのは当然。
�A自分の子供や、今後生まれるその子供も、さらに子々孫々も、給付金を受け取るのが当然。
�B破綻は、日本国がしっかりしてなかったからおきたのだから、日本に国家賠償請求訴訟をおこす。

最低こんくらいはあったはず。・・・早く潰れてほしい。

>>23
綺麗な女性だべな
ただし年取ったらそうでもなくなる顔つきかもしれん

スカウトしよっかな

でもこいつら程度じゃ将軍とか琥珀とか無理、面接とか通らないし

JALが関空のベース（客室乗務員勤務拠点）を廃止したとき、成田へ移る条件は、
　単身赴任手当　なし
　住居手当　5000円/月

伊丹、福岡も似たような条件だろう。

羽田周辺で月額5千円で住めるところがあるCAはいいけど、
家庭持ち、亭主持ちは絶対に無理。

>>33
会社の寮がいくらでもあるが寮に入らない、男を連れ込んでトラブルを起こす
客乗部の実態
不動産債務が悪化しているのは空室の無駄な豪華寮が多すぎること。
入寮を強制させれば不動産債務は改善したはず

不動産売れバカ会社

地方を残して羽田、成田を廃止した方が安上がりなのでは?

役立たずの関西人従業員の排除策だな。

>>35 成田は家賃やすいから　羽田ベースの人間を廃止にした方がいいかも

ババスチ全廃の為に羽田と成田を廃止、寮は待機宿泊施設に変更し千歳と那覇を
追加ってのが良くない?
SNAは宮崎にもベースを置いて人件費抑制してるし。

コスト削減なら整備場の中で寮に寝泊りすればいい
羽田に腐るほど敷地あるだろ。保安大学の量もあるんだし徒歩で出勤しろ。

大阪・福岡ではアジア系航空会社に駆逐されたのね。
個人的にはJALが強くなって帰ってきてほしいのだが。。。

>個人的にはJALが強くなって帰ってきてほしいのだが。。
　　でも、ババァはいらん。29歳定年だ。

「募る」段階ではないです、有無をいわさず、ってぐらいでいいのでは

今後、少なくともあと20年は日本の凋落は続いていくだろう。
50代は人間のクズである団塊の世代を引き継いだゴミ。
40代はバブル世代で無知無能の権化。
30代後半は、バブル崩壊直後に就職したことで
「バブル崩壊後に就職できた自分は優秀」と勘違いしているだけ。

これからの20数年、このような連中が企業・社会を牛耳り、
"何の価値も実態も伴わない実績"で得た金と権力を振りかざして
子供を、若年層を抑圧して簒奪していくのだから、
世界において、今以上に国力は落ち、生活の質が落ちていくのは当然。
エネルギー不足や食糧難が常態となるどころか、
飲み水を得るのにも苦労することにもなりかねない、貧困の国と化すだろう。

日本の浮上は、上記の連中を社会から根絶した後まで待たなければならないだろう。
教育に恵まれ、分別と気骨を兼ね備えているにも拘らず、舞台を奪われ、
冷や飯を食わせ続けられている20代後半〜30代前半。
「ゆとり世代」の中であっても、自分に危機感を持ち、
突然変異した、力を持った一部の20代前半。
彼らが先導者、指導者となるその時こそが「始まりの終わり」であり、
様々な問題が解決に向けて動き出し、今までのような見せ掛けではない
真の発展を迎えられるのだ。

中年、老人に蝕まれて陰鬱な表情で外を歩く若者が減り、
年間3万人以上もいたことが忘れられるくらいに自殺者が減り、
中国や北朝鮮といった低俗な国々に侵食されることもなく、
臭くて汚い街並みが、生活の利便さを全く損なわず緑豊かに美しくなり、
世界中から我先にとビジネスマンや観光客が押し寄せる……
30代後半以降の連中の大部分を社会から抹殺して隷属させられれば、
日本はまさに千年王国、理想郷となれるのである。

大阪。福岡っては元JASの勘違いババアだろおおおおお？

さっさと辞めろよ

経営破綻したスペインの航空会社のフライトアテンダントがヌード写真を発表した。
９カ月分の賃金が未払いで、苦境を訴えたいとのこと。
エンジンの上で寝そべる写真など、刺激的なカットが並ぶ。「裸一貫」の抗議は実を結ぶか。

ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/100401/mcb1004011101026-n1.htm

ttp://www.elmundo.es/albumes/2010/03/30/azafatas_aircomet/index.html
ttp://estaticos02.cache.el-mundo.net/albumes/2010/03/30/azafatas_aircomet/1269957536_extras_albumes_0.jpg
ttp://estaticos02.cache.el-mundo.net/albumes/2010/03/30/azafatas_aircomet/1269957566_extras_albumes_0.jpg
ttp://estaticos02.cache.el-mundo.net/albumes/2010/03/30/azafatas_aircomet/1269957735_extras_albumes_0.jpg
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ttp://estaticos02.cache.el-mundo.net/albumes/2010/03/30/azafatas_aircomet/1269957677_extras_albumes_0.jpg
ttp://estaticos02.cache.el-mundo.net/albumes/2010/03/30/azafatas_aircomet/1269957661_extras_albumes_0.jpg
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ttp://estaticos02.cache.el-mundo.net/albumes/2010/03/30/azafatas_aircomet/1269957627_extras_albumes_0.jpg
ttp://estaticos02.cache.el-mundo.net/albumes/2010/03/30/azafatas_aircomet/1269957612_extras_albumes_0.jpg
ttp://estaticos02.cache.el-mundo.net/albumes/2010/03/30/azafatas_aircomet/1269957599_extras_albumes_0.jpg
ttp://estaticos02.cache.el-mundo.net/albumes/2010/03/30/azafatas_aircomet/1269957586_extras_albumes_0.jpg

なるほど、JALは、大阪に宣戦布告するって事ですね。

>>38
でもあれは九州の会社だからな

地方に拠点を置いたとしても、地方のババアが増えるだけだと思うよ。

JALって、接客以外になにか技術はあるんですか？

元気がなくなった企業は東京に集まる、或いは集める。
企業が東京に集中するのは日本経済縮小の象徴。

と、阪国人の>>49が僻んでおります。

>>45
中途半端すぎるヌードだな。
見せるところしっかりと見せなんかい。

>>50
あ！携帯から1日に75個もの大阪叩きのレスをするワッソさんだ！

別にいいよｗ

ＡＮＡがあるしｗ
それにＡＮＡの方がＣＡのレベル高いしなｗ
JALなんか倒産候補企業だろ？

　寿　非　行

父さんした会社の社員に自由は無いでしょ？基本路頭に迷うんだから。
まだ親方日の丸気分なのかな？
世間を舐めてるね。

あっ、これね事実上の強制解雇で不当だって記者会見開いているんだよCAがね

日々あちこちで倒産して路頭に迷う労働者が大勢いるというのに
この人たち、今までさんざん高給もらってきて、放漫経営の会社が倒産して
莫大な我々の税金投入したというのに何これ

乞食が悪態ついているのとあんまり変わりない

労組とか連合とか民主の支持母体は最悪

>>8
40代の子持ち

倒産会社なんだから、わがまま言っちゃダメだよね。基本的に権利が主張できる
立場ではないことを理解しないと。

世のサラリーマン、サラリーウーマンはみんな耐えているんだからさ。
退職するならして、また仕事見つければいいじゃない。

　　　　　　ANAは正しい

航空、空港、（高速）道路にばかり力を入れる国の政策はおかしい。
特定の分野への肩入れや民業圧迫だ。鉄道、船舶などは苦しんでいる。
ANAの社長も自分たちは自力で頑張っているのにJALは助けられてけし
からんと言っている。スカイは信用を大きく失墜した。

>>57
自分の選挙区では去年までの与党は公明党しか出ていなかった。
俺はそんな時は共産党に入れていた。共産信者なのではなく、共産にでも
入れた方がマシなくらい終わっている面々しか出ていないということだ。

いっそ集団でやめてANAか外国の航空会社が再雇用してあげればいい。
本当に能力のある会社はANAなのだということを世間も知ることになるでしょう。
大阪や福岡のような日本の中で重要な位置を占める空港の乗務員室を閉鎖など、
いくら破産会社に合理化が必要とは言え程がある。金のために安全性を犠牲に
するようなもの低価格路線で不祥事連発のスカイのようになってしまう。俺は
決して労組などを支援する人間ではない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100406-00000024-maip-bus_all.view-000
不細工ババア3人組

日本の政治は本当に糞である。
本当に能力とやる気があり、私利私欲のない人間が国を動かすようになってこそ
本当の自由民権運動が始まる。

もっと言えばこの国の6000万人は偏差値50以上の賢い人間であるが、
残る6000万人はそれ以下のお馬鹿さんなのである。

経営者が馬鹿で潰れた会社と従業員が馬鹿で潰れた会社は違う。
JALは政治の被害者でもある。

なぜなら本の政治と経済は癒着しすぎている。土建とか交通ばかりではない。
よく東京への集中が問題視されているが、各都道府県単位、各市町村単位で見ても
県庁所在地、市役所所在地がもっとも発展している都道府県、市町村が大多数である。
もっと言えば、36の都道府県庁所在地は元々城下町だった所である。如何に政治と
経済が癒着しているかが分かるのである。

まずこの国は法人税を引き下げよ。
そして中国などに移転した工場を日本に戻して日本の景気回復、
雇用改善に努めよ。目先の利益しか考えない人間は中国を増長させる
売国奴なのだ。

>>68
＞まずこの国は法人税を引き下げよ。
＞そして中国などに移転した工場を日本に戻して日本の景気回復、
＞雇用改善に努めよ。

それやると｢金持ち優遇！｣とか言い出す輩が必ず出てくるわけだ
欧米じゃいかに金持ちに自分の所に納税してもらうかで頭を捻ってるのに
外国人のサッカー選手を国内に多く抱えてるスペインなんかは
外国人の最高税率はスペイン人の半額にしてるとかね

少しはスカイマークで雇えよｗ

俺ん家を拠点にしなよ
ただし29歳まで

>>57
騒いでいるのは非連合　民主系の組合ですけど？

少しは調べてから書いたら？

かわいそうだけどね･･･

でも、企業建て直しを理由に
有無を言わさず解雇される会社も多いからなあ

スカイマークで雇ってもらえないのかなあ。
社員の英語教育をするより
早いし、安上がりだと思うけど。

g

潰れた会社なのに馬鹿社員はまだ自覚していないんだろうな。

ANAが空いてたら入りたい！

寮を基本的に廃止して関空のベースを廃止て成田へ移る人に払う住居手当の５０００円/月
だけにすればいいと思うよ。
基本的としたのは入社３〜６ヶ月間の研修時にはウイークリーやマンスリーを借り上げたり、
宮古島の横の島の寮や、安い給料のタイ人乗務員用の寮とかは要ると思うから。
ＪＡＬの給料が半減しようがそれ以下で寮無し住居手当無しの家庭なんてごまんといるんだから。

>>73
>かわいそうだけどね･･･
でも、企業建て直しを理由に
有無を言わさず解雇される会社も多いからなあ

かわいそうもなにもこの会社は倒産したんだよ
本来なら新会社の提示条件で入社を望む人が入社試験を受けて受かったら
採用して貰えるってもんだよ

スカイマークがアップを始めました。

＞運航への影響については「コメントできない」としている。

もう駄目だな、ここは

>>80
逆だよ。
大阪・福岡を閉鎖することにより運行に支障をきたしかねないからと言う理由で
大阪・福岡発着の不採算路線の運航を止めたいんだよ。

そうそう、単純に「儲からんことはやりまへん」ってだけだよ。
税金投入を受けてる破綻企業なんだから、至極当たり前。
大阪なんて、西日本路線は収支的には壊滅だからね。西方面だと残りそうなのは
那覇と鹿児島くらいかな？四国なんて全滅でしょ。福岡も新幹線とのバトルで
儲かってないからねぇ。

倒産したんだからしかたないじゃん。

東京〜大阪の移動の8割は新幹線と言われているが、
大阪〜福岡の移動は飛行機の比率が高くなる。
山陽新幹線は東海道新幹線の1/3くらいしか儲かっていない。
福岡空港が都心部に近いなどの理由もある。
東京〜福岡になれば大多数は飛行機。
大阪から四国などは上がってすぐに降りるような
路線なので元々機体は小さい。
来年、新大阪〜鹿児島中央が新幹線で結ばれるが、
飛行機が惨敗することはないと信じている。

そもそもANAに出来てJALに出来ていないというのは単にJALがダメってだけでしょう。
不景気や敵（新幹線など）の存在を理由に儲からないのであれば、ANAでもやっていない訳でして。

雇用条件は概ね（賃カツ５％）今まで通りで再生？
稲盛氏は手品師なのか、それよりこんなアホな
要求わざわざ記者会見でマスコミがとり上げんなよ
潰れなくても事業所の統廃合なんて山ほどあるだろう

>>86
おまえみたいに反応する奴がいるからマスコミが報じるんだよ。

>>85
そう言えば、ホノルル路線なんてＡＮＡは日本人乗務員で、ＪＡＬは殆どがタイ人。
タイ人が良い悪いでは無く人件費は明らかに安いのに安いタイ人を使ってるＪＡＬの
方が倒産って、この会社のダメさが出てるね。

>>88
それも組合との取り決めで、JALのフライトアテンダントは成田⇔ホノルルが二泊四日になるのに、
ANAのキャビンアテンダントでは同区間を一泊三日で回せるから。
JALは仕方なく非組合員の外国人で飛ばしてる。

>>89
どこの情報だ
適当に知ったかぶりするな
ホノルル昔から１泊３日だ

日本航空インターナショナルは倒産のけじめとして、一度全社員を解雇した方がいいな

家族持ちについては
事実上の退職勧奨
まあ、倒産企業なんだから当然

>>84
大阪〜福岡はレールスターの登場で白黒付いたからな
N700系さくらで止めだろう
大阪〜熊本・鹿児島も新幹線にかなり持って行かれるのは目に見えてる

>>93
福岡空港が便利な場所にあるので、なんとか航路が維持できるだけだよ。
熊本空港、鹿児島空港は市街地から離れた不便な場所にあるから、新幹線の勝ちだと思う。

普通会社からこんなことされたら反発できないような・・・
ＪＡＬの人間って頭大丈夫？
反発ばっかりして、とても社会人とは思えないな。

普通のサラリーマンは転勤なんて日常茶飯事。
こんな事がニュースになる事自体理解できない。

乗客がいなけりゃ、飛行機も飛ばなくなって
乗務員が不要になるのはどうしようもない。

関西弁しか話せない阪国人CAは要らないってことだろ。

関西発着便の利用客減少が凄まじいってのも有るだろうな　＞大阪閉鎖
伊丹も路線の廃止が始まるし、数年後JALの関西発着便は沖縄方面以外壊滅してそう

会社つぶれて3割も人員削減しなくちゃならないんだから、自分達のところだけただで済む分けないだろうに。
しかもこれ不採算路線閉鎖の一環だろう？


この状況で本気で仲間を守りたいなら

「給料半減でもどんな仕事でもいい、全力で頑張るから雇用と乗客の安全を守ってくれ」

といってのけるぐらいの覚悟をみせなきゃ誰も支持してくれないよ。
労働組合ってのは本来そういうもんじゃないのかね？

私はグループ社員ですが、
「子供が小さいから転勤できない、会社も辞めない、なんとかしろ」なんて
声高らかに主張する人達が信じられないです。
自分達の立場が分かってるのでしょうか？
転勤か早期退職か選べるだけでも恵まれてますよ。

>子供が小さいから転勤できない

この意味が不明。今の日本では子供は国内を自由に移動する事ができないのか？
子供を持ち出せばなんとかなるとでも思っているのか？
オレは小学校は３校転校して通った。

単身赴任すればいいだけでしょ。それができないなら辞めるべき。
経営危機の会社はそんなもんです。というかこの客室乗務員ってのは地域限定
採用なのか？

まぁ転勤がないから選ぶってのはあるけどね
時代が変われば通じませんけどね
人にもよるが、転勤で家族ごと移動や単身赴任した場合の損失が大きい場合もある
もちろん逆もあるが

経営難が理由で閉鎖するんだから、引越し費用なんか負担してくれるはずないしな

>>104
まあ更正法適用下での「会社再建中」という大義名分がある以上、仕方がないことだよな。
潰れた以上リストラは避けられないのは当たり前なんだし

会社の異動命令に従わない方がバカだろ。

ストをすればいいんですよストを

別に国から支援されたからって
スト権を放棄もしくはストは違法じゃないでしょ？

ストスト〜

まぁでも今回は「早期退職か異動かの回答期限をもう少し延長してほしい」ってのを言ってるだけなんだがな

入社５年以上の連中は「JALの社員」っていうのは
一種の「特権階級」だと思ってるんだろうな
これまでは「どこにお勤めですか？」と聞かれて
「JALです」と答えることに限りない優越感を抱いてた連中だから
世間の庶民並みに扱われることに我慢ならないんだろうｗ

三十路過ぎだってきついのに４０越えの客室乗務員がいる航空会社を誰が利用するのかね？
冷戦時代の共産主義国の航空会社は亡命を防ぐために海外便のスチュワーデスは挙ってオバちゃん揃いだったらしいが

稲盛さんがリストラしてくれることを期待するよ！

独身CAは仕方ない。亭主がJALでパイロットやら役員やらのCA（結構多い）は退屈しのぎ(ちょっとでも離れたいのは分かる）
で賃金目当てでは無いので（賃金目当てなら地元のスーパーのレジの方が意に叶ってる）
辞めてほしい！

今はJALに勤めてたなんていったら
倒産した会社にいた無能という扱い

>稲盛さんがリストラしてくれることを期待するよ！

稲盛さんならきっとやってくれるよ。

京セラなら転勤は普通の事だもん。

父実家が京都で、長男の叔父さんが”京セラなら京都に”と三十年近く前に就職して
東京→鹿児島→東京→欧州→アジア→欧州
と転勤続きで定年まで京都に帰ることは無いだろうと言ってる。

拠点の廃止で、560人がやめるから、集団になれば、騒ぐ事もおこりえるんじゃない。
マスコミと世間に凄い注目されているんだし。今なら、発信力があるもんね。
普通の会社だったり、解雇・転勤が数人だったら多分誰にも相手にされないだろうけど。
まぁ、最後に騒げるから騒いだだけで、実際には廃止は避けられず、最後のアガキだと思うが。

ただ、航空会社は、整備士とかは、昔から地方空港を良く転勤してるよ。

＞１今のご時勢よくあること。
まさか自分たちは「特別な存在」なんて思っていないだろうな
倒産した会社が皆からお金恵んでもらって（税金）、
自分の都合の良い勤務地しかイヤだなんて、まさか言えないよな

>>117
でもおまえも来週から稚内で定年まで働けとか言われたら嫌がるんだろ？

まあJALの場合はそんな極端じゃないけど

っていうか、転勤て効率いいもんなの？
潰れたり、閉鎖になった場合はしょうがないけど

あっちゃ、こっちゃ飛ばされて「俺の人生なんだったんだ？」ってならんの？

倒産してるからな。
この程度のぬるい整理は当然だろ。

伊丹からJALが完全撤退するなら、拠点閉鎖もOK
しかし、伊丹からは毎日100便以上飛ばすのに拠点閉鎖はおかしい
JALが倒産した方が会社都合で退職金になるからいいくらい。
やりすぎ。

知り合いの整備士さんだって、転勤あるたびに
家族引き連れて動いたり、単身赴任して仕事してるっつーのにさ。

転勤嫌って…。
今会社がどういう状態かわかってんのか？
ＣＡってどんだけワガママなんだよ！

訴訟になればJALは負けるだろうね。
JALは伊丹から早朝便だしているわけだし、
午前7時台伊丹発の飛行機なんて東京から通うことは不可能
前泊になるんだからコスト削減効果もない。
法律的には無理
JALは伊丹から完全撤退するというなら別だがな。

転勤と500人の拠点閉鎖はまったく別

ｊALは伊丹から引き続き1日100便以上飛ばすのに拠点閉鎖の理由がない。
解雇目的の不当労働行為の可能性もある

＞業務を効率化するためで６月末に実施する
はあ？　早朝の伊丹便なんてCAは全員、大阪に前泊
そっちの方が経費かかるだろ。

訴訟なんかしたら、
「潰れて税金投入して貰ってるクセに何贅沢言ってんだ！」
ってますます国民感情最悪になってＪＡＬ乗らなくなるよ。

もう知らんよ。マジで。
そういう事、わかってんのかね。

CAにとてはJALはつぶれた方がいいだろ。
会社都合で退社になるんだから退職金は割り増し

自主都合退社なら退職金もすくない。

なんでもありってのはおかしいぞ。

日本は法治国家なんだから
つぶれかけの会社でも法律を守る

それが日本人

JALが伊丹から完全撤退するなら、これでいいよ。
しかし、伊丹便は存続するのCA拠点だけ閉鎖ってひどいなあ
じゃ、伊丹の整備士も東京から通いでいいじゃん。

これは法律的に無理。

JALのCAを全員タイ人にすれば黒字になる、て記事をどこかで読んだ
実行しようとしてるのかも

始発・終着の人だけ宿泊させて、拠点は置かない。
出社場所、サポート人員を集約したほうが固定費を削減できる。

想像するに、今まで大阪ベースの人はどうせ東京終着のときは都内で泊まってたんだろ？
同じ住宅補助で東京に住んでもらって、大阪で宿泊させれば、変動費も安くなる。

どう考えても理に適った策だと思うけどな。


>>129
無茶言うな。CAは機内が仕事場、整備士は空港が仕事場。

>>131
>始発・終着の人だけ宿泊させて、拠点は置かない
はあ？　フライト時間の2時間前くらいに空港にいないといけないだろ。
東京から伊丹へ行って、伊丹発の便に乗務するとしても、東京発伊丹着の
1番機は、7時半、その後、伊丹発の便にのるのは9時以降の便になる。

伊丹発の午前9時までの便は大阪に前泊、100人以上だろ。どんだけコストがかかるんだ？

>>132
実質的な人員削減案だからな。
コストよりも嫌がらせが目的。
やめさせるのが目的なんだから安いもんだよ。

現状、各拠点の人が他の３拠点で宿泊になるパターンが
どの程度あるのか分からんから比較しようがない

例えば、福岡の人は東京で終わることって無いんだろうか？教えてくれエロい人。

131さんに同意。
ホテルで前泊だとしても、業界最高水準の待遇と誉れ高い中高年CAがごっそりいなくなることを考えたら
今よりは相当安上がりになると思うが。

＞やめさせるのが目的なんだから
不法労働行為だろ
＞業界最高水準の待遇と誉れ高い中高年CA
それは人件費カットすればいい

つーか、ここは反旗を掲げて、元JAL職員でLCCを立ち上げろよ。

本丸のJAL稲盛をつぶすっていう生きがいだけでさ。

民間では転勤なんて当たり前なのに。
未だにお役所気分が抜けないのか。

>>130
あとチェックインも完全に機械化とかＩＴ化をもっと
進めないと。予約はコールセンターは原則廃止でネットのみ
で窓口販売はコンビニの端末のみとかいくらでも工夫しようが
ある

>136
今回の事例のどこらへんが不法労働行為に該当するのか教えてくれないか？
労働基準法でも著しい業績の悪化は会社都合による解雇理由として認められるんだが。
転勤に応じるなら雇用を維持する、やめるなら早期退職の対象にするといってるんだから
倒産会社としては相当に穏便だぞ。


▲5億以上/日、このペースでいくと今年は少なくとも1500億以上の赤字を叩くことになるが
その状態で当面雇用を維持するには夕張市職員並みの待遇でも厳しいかもしれないな。

日航、成田7路線で40便削減＝内外線撤退と並行実施
http://dailynews.yahoo.co.jp/ns/economy/japan_air_line/

会社更生手続き中の日本航空が新たに成田−北京など国際線7路線で週40便を削減する
リストラ案を固めたことが8日、明らかになった。10月以降に実施する。検討中の国際
線16路線の廃止と合わせ、国際線の減便数は週ベースで計133となる。日航は国内線31
路線の廃止も検討。早期の黒字化を目指し、主力取引銀行団や国土交通省、空港と協議
を進める。(時事通信)

公務員は何もやってもクビにならない。

>>140
馬鹿ですか？JALが伊丹から完全撤退するなら、これでいいよ。
しかし、JALは伊丹便を100便も残しならがCAの拠点だけ廃止する。
CAは前泊が必要になるし、経費削減効果も不透明。
大阪の工場は廃止しないが、従業員は東京に転勤させて、東京から大阪の工場に通わせるって話だろ。

日航、成田7路線で40便削減＝内外線撤退と並行実施

10月に羽田が国際化するから、成田から撤退するだけ。

ＪＲ東の子会社ＮＲＥがアップを始めました

福岡はともかく、大阪まで閉鎖とは驚いたな。
とにかく何でも閉鎖しまくって黒字が出ればすべてよし、ということか
なんてういかもうむちゃくちゃ

>>146

黒字を出す云々より
とにかく出血(赤字)を止めるのが今の日航にとっては何より大事

潰すのと変わらないよな、ここまでくるとｗ

橋下ってあれだなあ。
「国」が設置している「兵庫県」伊丹市にある空港を
どうして「大阪府」知事の権限で存廃を決められるのだwww
それに伊丹空港って国営空港では一番儲かっているのに。
羽田は拡張工事などの支出で今は赤字になっているだけだろう。

>>149
橋下は県単位というミクロな話じゃなく、関西圏のことを考えて持論を述べているに過ぎないだろ？
それに伊丹空港が本当に儲かっているのなら、国の金を使わず県営(＋府営)でやってくれよ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1234033962
ttp://pub.ne.jp/news24/?entry_id=2614503

>>150
＞橋下は県単位というミクロな話じゃなく、関西圏のことを考えて持論を述べている

大阪府知事に過ぎないハシゲがそんな事を考えるのは越権以外の何物でもない
大阪単体ですら問題だらけなんだからまずそれを全部片付けてからの話だ

>>143
JALはそもそも伊丹から1日100便以上も飛ばしてないじゃん。
JEX便やJAC便がほとんどでここで言われてる日本航空インターナショナルJAL便は少ない。

>>152
ＪＡＬの伊丹ー羽田だけで30便あるぞ、
じゃ、ＪＡＬは何便とばしているんだ？
少ないならなんで500人のＣＡの拠点がある？
JEX便やJAC便だって搭乗する場合もあるじゃない？

>153

ねーよバーカ

>>154
低学歴らしいなレスだ
500人の伊丹拠点のCAはどの便に乗っている？

地方からの大阪線もJEX便だらけだもんなぁ。

>>146
黒字ださなきゃ２次破綻するデスマーチが待っているだけ。
破綻企業は惨めなものですよ。債権者、株主に多大な損害を
与えたのだから当然といえば当然。
従業員のわがままなど一切耳を傾ける必要なし。
整理解雇でもなんでもして、退職金をできるだけ払わずして
金を留保して、従業員を精神的に追い込んで退職させるべき。

まぁ空気運んでばかりなんだから規模縮小とあわせて人減らしされるのは当然だわ。
つうか子育て云々とか自分の会社がつぶれた自覚ないだろ、この方々。
自分達の給料の源が生産性と関係なく温泉みたいに湧いてくると素朴に信じていらっしゃる。
とっくに枯れて水道水（税金）突っ込んでるのにな。



NOVA末期みたいに給与遅配（というか無配）、社宅の家賃滞納で突然追い出される、とかいう状況に
陥らないとわからんのかねぇ。

test

>>5
もう大阪にソープ復活でいいだろ。ちょんの間では落ち着かん。

>>158 お前飛行機乗ったこと無いだろ？
　　　最近は満席の便が多いぞ。

>>45
なんというか女性が思い出作りに作ったヌードに見える。

>161

ほほう、では何故赤字垂れ流しが一向に止まらないんだ？

>>163
そりゃ固定費が高すぎだから。

>>153
大阪発のフライトのときは簡易宿泊所（１泊１５００円くらい）の
宿から勤務してもらったらよい。１００人いても１日１５万円。
遠くからタクシー、マイクロバス通勤されるより、安上がりに
なるはず。これからは高速バス、ＪＲとかの乗員と同様簡易宿泊所
で寝泊りしてもらったらよいだけ。

>>165
格納庫内の棲みに仕切り作ってそこに布団敷いて寝てもらえばいい。
簡易トイレとシャワーは用意して。そのほうがホテルと空港間の交通費も
節約できる。

もう撤退すれば良いのに
その分ＡＮＡの収益の改善になるんだから
伊丹からも関空からも撤退しろよ

面倒なんだからさ

>>167は嫌阪厨？

>>168
いいえ、違いますけど。　何故？

>169

「伊丹・関空に就航している」＝「関西人が利用する」＝「汚らわしいから就航するな」

宿泊費のほうが安いに決まってるだろ。
お得意さん契約すれば、ビジネスホテルなんか5千円以下で貸してくれるよ。

>>167
ANAだけになったらANAがますます殿様商売になるだろ。
煎餅シートとかドリンク有料化とかいい加減にして欲しいお。

ANAも人件費バカ高だし、JALの二の舞になる前にそれなりの
企業努力をすべきだな。

>>160
定期的にその手のレスを見るけど、JALの国内線の
客室乗務員はおばちゃんばっかりだぞ。
いくら制服フェチでも相当な熟女マニアでなきゃ苦しい。

>>150
儲かっているからこそ国は伊丹空港を手放さないんでしょうね。
政権が民主であれ自民であれ。先日の茨城空港開業の時も大空港の
稼ぎで小空港を維持していくパターンがテレビで何度も解説されて
いました。これが大阪府営になれば本来は府としては得なんでしょう
けど、橋下氏は猛烈に不要だと言っていますねw。伊丹の利用者の
6割は羽田発着便を使っているそうですが、とするとその内の半分、
全体の約3割は首都圏の人々だと思われます。今でも大阪の窓口は
伊丹空港でしょう（東海道・山陽新幹線のある地域だと選べますが）。
そのような人々の利便性まで奪う橋下とは一体何者なのでしょうか？

http://www.data-max.co.jp/2010/04/jal1.html

この記事を信じるなら、各拠点の客室乗務員数は

成田＋羽田：6,000人
伊丹：445人
福岡：62人

現状でもこれだけ差があると、東京に資源集中して他所は宿泊で済ませたくなるわな。
それ以前に対費用効果に見合わないバブル期入社の高給取りに退場してほしいんだろうけど。

J/B前でＣＣＵが配っていたビラは絶対受け取らなかった。
「子会社や関連会社はもっと薄給で永年奉職してんだぞ！」と
喉まででかかったよ。

>>174
伊丹利用者の羽田発着便利用者は560万人/1500万人=37％程度だよ。

羽田空港が6700万人だから
伊丹行きの構成比が8.4%か1割以下か

JEXhは若くてピチピチｗの娘ぞろいだな。

73 名前：最低人類０号　[sage]　投稿日：2010/04/19(月) 01:04:19 ID:7gYzL78n0 [1/2]
一件ずつ依頼するよりまとめて依頼した方が良いんじゃないの？

↑クールに第三者を装う73www

74 名前：顛末　[]　投稿日：2010/04/19(月) 16:48:47 ID:UBPcmk580
>>72

　　＞138 名前：無名草子さん　[sage]　投稿日：2010/04/19(月) 12:55:09
　　＞そう言えば
　　＞「削除依頼出すお。でも自宅からだと怖いからネカフェから出すお」
　　＞とか言ってたカワードな恥垢がおったけど、アイツどうなったん？
　　＞ちゃんと削除依頼出した？
　　＞
　　＞　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓
　　＞
　　＞142 名前：無名草子さん　[sage]　投稿日：2010/04/19(月) 13:56:08
　　＞>138
　　＞別に気にしなくていいんじゃね？
　　＞今まで通りやってろよ情弱野郎
　　＞
　　＞146 名前：無名草子さん　[]　投稿日：2010/04/19(月) 16:42:57 　　　New!!
　　＞>>142
　　＞やっぱ口だけだったか…ｗ

75 名前：最低人類０号　[sage]　投稿日：2010/04/19(月) 16:59:14 ID:7gYzL78n0 [2/2]
ｱﾝﾁｺｳｽｶは本当に馬鹿だなw
2chの書き込みだけで全てを判断してるのか？
なんで情弱って言われたか考えてみろや、無能。


↑ここでなぜか73が発狂！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

客室乗務員は減らしても支障はないが、
整備士は減らすと安全上支障がでる
スカイマークのように行政指導されるはめになる

客室乗務員は接客係であるのと同様に保安員でもある。

http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/jpu_md_.pdf

もう完全倒産にしろ　名前も変えて新会社にすべき