【自動車】三菱自動車、EV『i-MiEV』を実質284万円に値下げ--日産『リーフ』下回る [03/30]

三菱自動車は30日、４月１日から電気自動車（ＥＶ）「ｉ―ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」
の価格を約62万円値下げし、398万円にすると発表した。政府の補助金を得ると
実質284万円で購入が可能だ。日産自動車も同日、12月発売のＥＶ「リーフ」の価格を
実質299万円にすると発表。環境車の本命とされるＥＶを巡って、激しい価格競争が
始まった。

三菱自は４月１日からアイ・ミーブの個人向け販売を本格化する。個人向けでも
リース販売を基本にする。昨年７月に法人など向けに発売。 2009年度の生産台数は
２千台だった。個人向けが加わる10年度の生産は９千台規模に増え、量産効果が
見込めるため、値下げに踏み切る。同社は10年度に国内で４千台の販売を計画している。

一方、日産は12月発売予定の５人乗りＥＶ「リーフ」の価格を376万円にする。
政府の補助金を活用するとユーザーの実質負担は299万円。一定期間経過後の車両価値を
あらかじめ新車価格から差し引いた「残価」を支払うプランや、古くなった電池の買い
取り制度など、ユーザーの個人負担をさらに軽減する方法も検討している。

電気で走るＥＶはこれまで(1)車両価格の高さ(2)１回あたりの充電で走行できる航続
距離の短さ(3)充電インフラの未整備――が普及のネックとされてきた。

三菱自と日産は量産体制に入るのに合わせ、最大の課題である価格を乗用車の中心価格帯
である200万円台まで引き下げた。

日産は今秋から追浜工場（神奈川県横須賀市）で年５万台ペースで生産するのを皮切りに
、12年には米スマーナ工場で最大年15万台、13年から英サンダーランド工場でも年５万台
規模で生産する計画だ。

航続距離は電池技術の向上で、通勤や買い物などの日常用途に必要な160キロメートル
以上を実現した。

両社はインフラ整備にも力を注ぐ。三菱自は今春をメドに全国約700カ所の販売店全店に
充電設備を設置し終える予定。日産も全国で約 2200の日産店舗に充電設備を設置、
うち約200店舗には短時間で充電可能な急速充電器を置いて、ドライバーの電池切れの
不安を解消する。

「ＥＶが本格普及するには実質負担で200万円が目安」（アドバンスト・リサーチ
・ジャパンの遠藤功治マネージング・ディレクター）との声もある。政府の補助金制度も
時限措置だけに、今後、三菱自や日産がどこまでコストダウンできるかが普及のカギを
握りそうだ。

◎三菱自動車(7211)のリリース
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2010/news/detail4341.html

◎ソース
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E1E2E290988DE1E2E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2

◎関連スレ
【自動車】日産のEV『リーフ』、補助金使えば299万円 [03/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269918879/

大丈夫か

一度乗ったら、乗り心地は最高だ そうだけど

マジかよ・・・・・　これなら予約してたわ

300万円の軽ねえ…
売れ筋の軽ワゴンの最高グレード＋10万円くらいが許容できるギリギリのラインだよ
軽ワゴンに高い金出す奴も何考えてるのか分からんけどさ

俺んちって道路から奥まったところで駐車場借りてるんだが、
こういう場合、充電はどうすうんだ？

実質284万円で購入が可能だ。ってアホくさー
パーソナルカーとしては有り得ないな

デザイン的にはi-MIEVの方が好みだからこれなら…。
日産リーフは15年前のモーターショー参考出品車みたいなデザインが好きじゃない。

>>5
ガソリン車でもないのに軽かどうかなんてそんなに気にする事かね。

まあガソリン車だって出始めは庶民の手が届くものじゃなかったし
素直に数十年待てってことだろう
その頃の世界はどうなってるのか知らんが

>>5
別に買わなければいいだけさ

>>8
最高出力 47kW（64PS）/3000〜6000rpm
最大トルク 180Nm（18.4kgm）/0〜2000rpm
トルク太くて特性が違う以外、基本は軽と同じだし

最新技術積んでるんだから気にするなと言われたらそれまでだが

>>11
人の価値観にケチつけることが、理解できない

ガソリン入れないでいいのは嬉しい
ガソリンスタンド苦手だし

>>12
ガソリン車でもないのに軽かどうか気にすることかねって言われて理由を答えたまでなのに
ケチつけたと言われることが、理解できない。

まあそうｲﾁｲﾁつっかからんでもｗｗ

おまえらが50年前に生きてたら、
「スバル360なんて誰が買うんだよ」と言ってたに違いない。

>>11
太いトルク（実質ガソリンターボ車の倍程度）を出だしから、という段階で無視できる性能差にならないと思うんだが（まぁこれはリーフも同じだろうが）。
ただ価格差が10万ちょっとならデカいリーフの方がいいという言い分も理解できるし、色々含めて好みの問題と言ってしまった方が楽か。

個人的には、どうせどちらを選んでも航続距離はガソリン車に比べ圧倒的に少ないのだし、だったら小さい方が気楽に付き合えるなと思うんだけどね。
居住性などを追求するのは、もっと航続距離が増えてからの話でいいと思うんだわ。

アイミーブってそもそもデザインからして買う気が起こらない。
セダン型のやつ出してくんないかな？
その点ではまだ日産のリーフの方がマシだわ。

アイミーブはプロトタイプに乗ってみたかったなぁ・・・

ようつべ・ニコとかのビデオで見る限り、ずいぶんと出足がよさそうだった。
今のは、一般向けにかなりマイルドな設定になってるらしいけど。

>>18
ミニカ・ミーブとか出たら欲しい？

自分は欲しい。

なんで軽の車体、軽の走りで、一般車と15万しか違わないの？

三菱は頭おかしいの？

10年間に渡る恐怖の集団ストーカー被害の詳細を記録。
層化の真実を書いています。北朝鮮層化は気持ち悪い無差別テロをやっている。
永田議員を殺した「BMI兵器による電磁波犯罪」も暴露してます。

創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発

ブログURL運営乗っ取ってる層化の妨害で貼れないのでここ経由で行って下さい。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1248778636/203

今年の参院選は国民へのテロの脅しで勝利を勝ち取るつもりらしいです。
被害者ブログ書いてながら被害を激化させてるのはそうとしか考えられない。
票を入れない人間は全員電磁波攻撃という感じですね。完全にオウム化してます。
キチガイがどんどん過激化してますよ本当に。

ちなみに、この犯罪は永田議員を思い出せばわかるように被害者を精神病に
罹患したと周囲に思わせながら、電磁波攻撃で拷問にかけ暗殺するやり方なので
被害者を精神病と思ったら、層化の思う壺です。

◆集団ストーカー犯罪を追及するスレッド ３２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1268142793/701-800

なんで三菱の方が補助金多いんだ？
なんかトリックでもあるの？

買物や近距離はＥＶ　長距離ドライブは従来のガソリン車で
だからＥＶは100万円程度が適正価格
今の軽も毎日子どもの送迎と買物しにか使わないし　１日の走行距離は20ｋｍ未満だ

うわーついにきた！！
価格競争　破壊！！

こりゃプラズマテレビと同じ価格下落になるよ

三菱と日産で体力を消耗し合っていたら他社の思う壺じゃね？

しかし思い切ったな
首締めて双方死ななきゃいいが
できれば伸びて売れて欲しい分野だけどな
日本の産業界にとってこれ以上の玉ほかにあるの？

で、維持費とか考えるとどっちがいいの？

単純に金額だけ見ればガソリンの軽が一番安く上がるよ

>>6
延長コードが使える。
時間がかかるが、ガソリンスタンドいらずと考えれば楽なものだよ。

まあ、燃料代がほとんどかからないからな。
あとはこれを購入する人がいるおかげで
将来電気自動車の価格は下がっていく。
液晶やプラズマと同じ流れだな。

購入層に感謝

まだ価格競争するような段階じゃねーだろｗ

むちゃしやがってｗ

軽の燃費12Km/�gくらいとして
年間1万キロ、オイル交換もないから、年間11万得をするとして
10年乗れば184万円で買ったと思えば良いのか？
微妙なラインだ・・・

そしてe6が199万円で買えるようになると。
おいしいところはすべて中国企業がゲット。

中国車じゃ粗悪電池で爆発事故起こしそうだな

>>21
トルクが2倍あっても同じ走りとか言われたらどんな物持ってきてもダメだろう

価格低減は意外と早く行きそうで喜ばしいけど、
バッテリーの耐久性向上とインフラ整備と
４年リース撤廃してくれないとまだまだ買えそうにないなぁ。

普通のリチウムイオン電池でも、75%容量くらいで使えば、1000サイクルは持つ。
航続150km×1000サイクルなら十分な性能ではないかと。

電池がだいぶ安くなった訳ね

バッテリがどんなに安くなっても
充電時間は解決しないから安心したまへ

そのエコカー充電しなきゃいけないの？ダサイ（笑）
おれのは5年乗ってそろそろタイヤ交換だが、
ガソリンも軽油も充電も必要ないよ
健康にも良くてウエストも全然太くならない

せめてコルトくらいのサイズで出せよ。

これなら１５万足してリーフ買ったほうがマシじゃないか？？？

所詮軽自動車のパッケージだろ。

欲しいなあ。でも、買うとなると99.8の特別仕様車でいいや。

官需要狙いかね

車は小さいほうが取り回しがいい
俺は大きい車を運転するのはイヤだ

アメリカのように大陸ではハイブリッド、日本のような過密国にはEVという具合になっていく感じだな。

ＥＶって予約が殺到しているのに、リチウム電池の生産が追いつかなくて納車に時間がかかると『ガイアの夜明け』で見ました。
そんな状況じゃあ値下げされても、販売台数は伸びないのでは？

>>49
どっちも間に合わせのシステムだけどな

これ価格競争は禁じた方がいいんじゃね？

>>32
いくらぐらいになるかな？
普通の軽並みに下がったら買いたいな。

人柱さん、ありがとう

リーフはIT通信機能付きカーナビが標準装備、通信料無料
バッテリーはアイミーブより五割増しの24kW

アレっ　燃料電池はどうなったなの？

街乗り専用車なら、諸経費込みで200万までだな。
現状なら、300万出すなら普通車かな。

>>52

価格競争こそ普及への近道

>>56
相変わらず研究はしてるよ。
ただEV車の電池性能+価格次第では、一般市場向けは葬られる可能性がある。
少数台が流通しても燃料供給のためのインフラ整備が賄えないから。

>>59
燃料電池車はホンダが唯一“次世代カーの本命”と位置づけてるな
マツダは水素ロータリーエンジン。

まぁ水素を燃料としてる時点でアウト。水を電気分解なんてのは
エネルギー効率上アホだし、石油やＬＮＧと言った炭化水素を分解
する分には化石燃料使うって事でガソリン車と大差無い

>>60
>水を電気分解なんてのはエネルギー効率上アホだし
無駄に捨ててるエネルギーを使えばエネルギー効率はどうでも良いと思うけど。
例えば原子力発電所を今の倍にすれば夜間電力の多くは捨てなくてはならない。
そこを水素生成のために使えば良いだけ。

とは言っても燃料電池の未来はもうない。

>>61
原子力発電所を今の倍ってｗ　あと２０年掛けて１４基増やす計画を「大増設」って逝ってんだけどｗ
今５５基有るんだろｗ　倍増って多分１００年後くらいだぞ。今稼働してるのは４〜５０年で代替せにゃならんし

>>62
例えばだろ。

過渡期の技術はまだ見送った方が正解だね

>>57
＞現状なら、300万出すなら普通車かな。
300万円では、買えないと思うけど…最近の普通車。

微妙な価格だよね…
軽は走る棺おけなので、最初から眼中にない。
コンパカーはお値段なりに安っぽいし…

となると、今度は2,500〜3,700ccクラスまでサイズもUPし、
当然300万円では買えず…（ということで、現在3,500cc乗ってます）

でも電気自動車って正直
日立とかパナとかソニーでも全然いいんでしょ



そのうちアップルあたりがiCarなんて名前付けて売り出すんじゃないの

>>66
軽微な事故でも即死できる車で良いなら・・・

三菱もiで出すならインホイールモーターにしないと意味ないじゃん
ミッドシップじゃリーフに勝ち目ないでしょ
最初に開発してたコルトのまま出しとけばよかったのに

それにしてもいきなり６２万円も下げれるモンなんかｗ

今まで結構ボロ儲けだった？ｗ

名前は忘れたけど自動車評論家が
三菱がインホイールモーターを選択しなかったのは
良かったと言ってたな
なんでも、トラブルが有って左右の回転差が出たら
大変なことになると

三菱がiをEVに選んだのはプラットフォームが
将来的にインホイールモーターで使えるからって言ってたけどな
バネ下重量の重さとコスト高で断念したらしいけど

FC車祭は10年持たなかったな
EV車祭はいま3年目くらいか
あと数年で終わるな

>>13は充電スタンドもきっと苦手になる

>>20
ミニキャブ・ミーヴがほちい

充電スタンドも臭いん？

>>31
もうさ、コード引きずって走れよw

>>75
充電スタンド程度で臭かったら街中に変電所なんて造れんよｗ

>>6
あきらめろw

路面の上方に電気供給用の線を設置して、パンダグラフのようなもので走るのはどうだろう

>>79
初めから、路面電車でいいんじゃね？

>>79
それなんてトロリー自家用車？

バスなら40年くらい前に各地で走ってたが。

黒四ダムにまだ在ったなw

1年ごとに１０％価格下落の法則？？

>>79
すべての道路に設置すれば、一気に実用化するのになw
脇道とか、十字路の場所だけバッテリーで動けばいい。

日本は狭くて、車が沢山走ってるから、前後の車から非接触でバケツリレーすればいい

こんなんありますけど。。。
http://eurotram.web.infoseek.co.jp/lrt/sp/sp03.htm
>>81
関電トンネルに続いて、
15年ぐらい前には、立山トンネルのほうも、
トロリーバスになりました。新規開業路線。

なんでリーフの定価より20万円も高いのに補助金込みだとリーフを下回れるんだ？

路面電車を増やす方が環境にいいのに　経済効果最優先か

＞６６

お前の予言が当たりそう。自動車メーカー激減は確実

早速値下げ競争か。そうなると
パーツがクソ安くなるまで、購入しない方が無難。

互いにぼろぼろになって、落ち着いたところを狙うのが吉。

そういう意味では、プリウス、インサイトはうまくやったな。

テレビのニュースで白髪のじいさんが個人向けで納車してたぞ
店のお姉さんが実は62万円値下げしましたってwww

専用デザインだったらよかったのに

>>88
中国では逆の現象が今起きてるらしいぞ。
モータと適当な車体で簡単に作れるので、
有象無象の『野良EVメーカ』があっち
こっちの村にあるんだと。

EVというと>>66見たいな話が出てくるけど
車をなめ過ぎだよな
パナや林檎にまともなシャシーが作れるのかよ?
いくらエコで経済的だからって
ゴルフ場の電動カートみたいな乗りご心地や操縦性能の車には乗りたかないわ

>>92
適当な車体で簡単に作れると言うなら
汎用モーターで作るのと汎用エンジンで作るのと手間は変わらないんじゃなかろうか

リース期間の終了後は、下記３通りの方法をご用意しており
お客様のニーズにあわせてご選択いただけます。
このリース期間終了後のご選択方式に関する詳細は、４月中旬以降
よりご案内を開始する予定となっておりますので、よろしければ
ご商談いただきます販売会社まで直接、ご確認下さいますようお願
いいたします。

＜i-MiEV　リース期間終了後のご選択方式＞
１．リース会社へ車両をご返却いただく方法
２．あらかじめ設定した金額でお客様がお買取いただく方法
３．再リースをご契約いただく方法

自動車メーカーがいまだに
個人使用の乗り物を作って売る事に執着してるのがアレだよね

>>93
お前が乗りたくなくてもシティコミューターとしてはそれで十分という人や企業はいっぱいあるんだよ

じゃあ今すぐ商品化すれば良いじゃん

おまえら電動カートで一般道走るつもりか？

>>97は走るつもりなんだろうw

そうかな、セカンドカーにピッタリだけどな

>>97
その文中の「企業」とは、もしかして以下の企業体の事でしょうか?

三菱金曜会
ttp://www.mitsubishi.com/kinyokai/syoukai.html

導入せざるを得ないであろう担当部署の方々は、嫌々でも導入なさって下さい。
一消費者として高みの見物を致します。

出始めの頃って、小さなメーカーが乱立するな。
バイク黎明期にも、小規模な町工場のバイクメーカーが溢れて
5台メーカーなんて呼ばれてたらしいぞ。

5台くらい作って、撤退するか倒産するから。

日本の電気自動車の場合、すでにある車と同様の
規制ががっちりとかかっているから、新規参入が難しく
今までの自動車メーカーくらいしか参入できない。

＞実質284万円

これ意味わかんないんだけど、
現金284万円があれば本体が買えるわけ？
もちろん税金は別にかかるとして。

>>99
普段スーパーセブンに乗ってる漏れに謝れｗ

いや…意外と乗り心地いいんだ。車重５００キロだし。

結局トロリーバスとか電車とかがいいって結論だな
HEVだのEVだのと中途半端な電化は最悪
やるならとことんやる
やらないならエンジンでOK

ＯＫじゃねーよ

>>104
販売価格は398万円だけど補助金を差し引くと
実質284万円で手に入れられると言う意味。

リースだから税金もメンテもリース会社持ち。

>>107
この場合のトコトンとは、既存の自動車の設計思想に基づいてEVを商品化するのでは無く、いっそテスラ社
レベルでEVを送り出すべきといった意味なのでは?
ttp://www.teslamotors.com/

i-MiEVって人気無いんだな
リーフスレは大盛況なのに

>>110
煽りを入れるアンチがいるから。

軽の電池自動車かよ
プッフ！

三菱自動車が軽自動車にアイを選んだのは
想定される利用パターン（主に距離）がもっとも軽に近いから。

訂正
×三菱自動車が軽自動車にアイを選んだのは
○三菱自動車がＥＶに軽自動車のアイを選んだのは

三菱のコレは試乗した事あるけど、
あと150万値下げすれば迷うかもしれん。
ただ電池の耐久性を考えると、その価格でも人柱になる覚悟が必要だ。

>>115
リースのみだからその辺は無問題

三菱キタネぇよな
ＨＰ見ても一般販売が始まったとしか書いてなく
買う気になってここ見たらリースってなってんだもん
一般リースって書けボケ！

アイ・ミーブはカーナビオプション、リーフの方が断然お得ですよー。

アイ・ミーブはカーナビオプション、リーフの方が断然お得ですよー。

三菱は一般消費者の方を向いてません残念。

完全リースですよ　残念

そりゃ、普通『電気』車より高けりゃ売れないわな。

>>117
どこ見てんの？　おもいっきり赤い字でリースって書いてあるやん
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/grade/index.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/grade/pdf/lease.pdf

軽じゃなくてCOLTベースなら買ってたわ

安い方がよい