【自動車】日産のEV『リーフ』、補助金使えば299万円 [03/30]

>>283
売れる→量産効果→安くなる→売れる→∞

>>286
会社に対して何らかの意思表示が出来る立場であれば、インフラや信頼性の面で時期尚早だと進言したほうがいい。
特に充電インフラの未整備は致命的だ。
ttp://www.chademo.com/

>>288
企業は実用面のみを考慮して物品を購入する存在ではないよ
CSRの一環でﾘｰﾌを購入する企業は多くなるだろ、東電や関電などの関連企業もな

購入した分は、微々たるもんだが、ちゃっかり電気料金に上乗せされるから、
電力会社にとっては１台４００万円のゴミ車を買うのは痛くもかゆくもない。

インフラが整ってない状況では、バッテリーのメーターいちいち気にしなきゃいけないし、
あんまり田舎行くとヒヤヒヤするだろうな

電気自動車までのつなぎとして、ガソリンの軽自動車が浮上してきたな。
必要最小限のサイズでガソリンによる連続走行距離の長さと価格の安さが魅力。

299万円の1/3で買えるのもいろいろあるよ。ダイハツミラとかスズキアルトとか

＞特に充電インフラの未整備は致命的だ

今までの既成観念に縛られてるんだね。
ＥＶは家で充電するってのが基本。外で充電するのは長距離移動と緊急時のみ。
とりあえずディーラーに充電設備を設置して、その内２00箇所は急速充電器。
電気はどんな山奥にも在る。とりあえず給電ソケットは各メーカー共通化した。
ガソリンのような消防の規制も掛からないから、屋内、地下、屋上、学校病院に
隣接してもオケ。燃料電池の水素ステーションに比べたら建設コストも格安。
郵便会社とコンビニローソン、昭和シェルが電気スタンドやＥＶ用急速充電器設置
することになってるよ。

>>288
2,200のディーラーで充電器設置されるし、その他でも国とかガソスタとかが設置しているんだから
すごく不便ってわけではないと思うが。
>>291
常にナビで充電場所が位置情報として更新され、さらにどこまで走れるか表示してくれるんだから
それでも止まる奴はどこ見て走ってるんだろうね。

>>29
3相200V急速充電器は数少ないし
それでも80%充電で30分以上
普通の200Vだと満充電に8時間かかる
ディーラーに朝行って夕方出発するの？

>>295
家で充電すれば良いじゃん。

そもそも満充電する必要ないじゃん

当てもないドライブならともかく、仕事や旅行で運転しているのに目的地でもない場所で３０分も充電で浪費するなんて
相当なゆとり世代だな。
しかも急速充電機にたどり着いたところで、必ずしも空いているとは限らないというのに。

高値上乗せ価格設定カルテルがきにくわん
２９９円の間違いやろ

>>293
大掛かりな設備じゃないから、路上のパーキングメーターに併設とか、
やろうと思えば簡単に出来るんだよな。そのうちやるだろうけど。

わざと売れないようなデザインにしてるんだろ

エコエコ言ってるけど
EVのエネルギー効率ってディーゼルのバスや気動車より劣るよね

>>302
はぁ？

ウェルtoホイールでもエネルギー効率は
ガソリン＜ディーゼル＜ガソリンＨＶ＜ディーゼルＨＶ＜ＰＨＶ＜ＥＶ

性能はどうあれデザインどうにかならんかね・・・
エコって言われるカッコイイの全くないね
デザインは無視してるのか？

>>303

＞ >>302
＞ はぁ？

>>303
そりゃ効率では鉄道で満員乗車の場合にはかなわんだろ
その代わりレールの上しか走れない訳だが

>>307
単純に距離と運べる人数で計算すればそのとおりだが
実際の運用で効率が良いとは限らんよ。
5km離れたスーパーに人のまばらなローカルバスを使っていくなんて論外だしな。

>>294
いや不便だ。何が悲しくて充電目的でいちいち三菱自動車のディーラー（なんぞ）に立ち寄らなければならないんだ?
だからこそ>288は『時期尚早』だと記述しているんだよ。

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　必殺W脱輪ミサイル！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
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　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
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　　　　しゝ_）　　　　ゞゞ＿ノ　≡=- 　 　 　　　￣￣ゞ三ノ ￣￣￣￣ゞ＿ノ￣　 　　　 　ゞゞ三ノ　　　　 /WVVVWヽ

ﾊﾟﾀｰﾝA
「XXX円です」
「凄いな安いじゃないか、さらに補助金適用でいくらだろう」
「XXXになります」
「それは買いだな」

ﾊﾟﾀｰﾝB
「補助金使って299万円です」
「使ってそれかい・・」

悪いけどBにしか思えない。

>>309
ローソンにもあるよ。イオン系スーパーでもいい。後日産ディーラーな。
そんでガソリンスタンドも乗り気。

確かに、電気にすると部品点数削減できるから機能の自由度が高くなると思うのだけど違うのかねー軽と大差のない外観、内装に見えてしまう。

>>310
予約すごいみたいだけど。。

ガソリン代140円、月1000キロの条件で6年乗れば元取れるらしいけど、
廃車ﾊﾞｯﾃﾘｰ買い取りor交換制度が出来たらｶﾞｿﾘﾝ車割高になるんじゃね？

>>311
何かを大きく誤解しているのか、それとも工作員なのか定かでは無いが、三菱ディーラー以外の
充電インフラが実証試験段階である事ぐらいは理解しなさい。
ttp://www.lawson.co.jp/company/news/detail/detail_1715.html

>>313
Google検索ではそのような事実は確認出来ない。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&client=opera&hs=bSs&rls=ja&q=%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+i-MiEV+%E4%BA%88%E7%B4%84&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

インフラを無視してまで購入、いや関係者の場合は導入だろうが、どうぞご自由に。
関係者以外の場合は全くもって時期尚早。
それでも構わないのであれば、いっそ三菱なんぞよりもこちらのほうがいい。
ttp://www.redstar.co.jp/index.htm

>>314
リーフ販売と同時に全国の2200店舗の日産ディーラーに置くと明言しているのだが・・・
あと実証試験段階であっても実際にあることには変わりない。
さらに家にもコンセントくらいはあるだろ？
そこからもチャージできる。

あとバッテリーの再利用については以下
http://www.asahi.com/business/update/1020/TKY200910190472.html

>315
気付いていないだろうが

『あと実証試験段階であっても実証試験段階であっても実際にあることには変わりない』
これは詭弁。
それから日産の2200ディーラーに置かれる充電器は「普通充電器」
急速充電器が置かれるのは200程度に過ぎない
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/100330-01-j.html

先程三菱自動車に問い合わせたが、家庭用コンセントに直接差しんで充電する訳では無く、専用の機材を経由して
充電するのだそうだ。その機材の導入費用の件も踏まえたのかい?
それでも時期尚早ではなく購入、導入すべきだと考えているのであれば、どうぞご自由に。
三菱自動車や日産の関係者ならいざ知らず、それ以外の人間に未だデメリットが大きい。

>>316 先程三菱自動車に問い合わせたが、家庭用コンセントに直接差しんで充電する訳では無く

そうなのw
情報弱者登場

>>316
詭弁ではなく事実なんだが・・・
実際にその施設では充電できないのか？
ならなぜ実証実験になるんだ？

そんで急速充電器のカバーエリアを良く見てみろよ。
その間を補完するように普通充電器がある。
その普通充電でも30分で10キロ以上は知れる。
非常時には十分使えるものなんだか・・・

316の真為
・true：日産の2200ディーラーに置かれる充電器は「普通充電器」
・true：急速充電器が置かれるのは200程度に過ぎない
・false：家庭用コンセントに直接差しんで充電する訳では無く

ﾘｰﾌﾞ21

＞家庭用コンセントに直接差しんで充電する訳では無く、
＞専用の機材を経由して充電するのだそうだ。
＞その機材の導入費用の件も踏まえたのかい?

このことかな。標準装備だけど。

車両と一般用コンセントをAC200V充電ケーブル（標準装備・5m）を使って接続
（AC100Vの場合は変換アダプター［標準装備・1m］を使用）するだけで充電を開始。
満充電になると自動的に停止するので手間がかかりません。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/utility/uti_04.html

人切り、ニッサンは、買わない方がいい。

>>319
>、家庭用コンセントに直接差しんで充電する訳では無く、専用の機材を経由して充電するのだそうだ。
家庭の壁コンセントの抜き差し耐久性か数百回程度。
これは15Aという電流を流す事を前提にした回数。もちろん実際にはもっとあるが・・
だから壁側は差し込みっぱなしにしてその先にもっと差し込み保障回数の多い短いケーブルがある。
これの事だと思われる。

ブリーフ

>>320
※効果は個人よって差があります

>>295
お前ん家から10km圏内にディーラーがあるのにわざわざ100km先のディーラーで充電するんだね。
すばらしいエコだね。

あちこち不具合出てメンテ代が100万とかだったりｗ

補助金使うと6年間売却できないからなぁ！
その前に売却すると補助金返さなきゃだし、そうすると二度と補助金使えなくなるし。

>>322
決してEVは否定しない。むしろリチウム以外の代替バッテリーが開発される事を前提とした上でEVが普及して欲しい。
ttp://www.jevc.gr.jp/
ttp://www.sim-drive.com/index.html
ttp://japan.betterplace.com/

だが、「日産 栃木 リンチ殺人事件」の日産は嫌。
そしてリコール隠しが常態化していた三菱自動車はもっと嫌。
外国企業のテスラ社のほうがマシ。
ttp://www.teslamotors.com/

>>326
10km先のディーラーに、必ずしも急速充電器が設置されているとは限らない。
許可無く職場、外出先で充電した場合は盗電になる。


10年、20年先ならいざ知らず、EV車は本当に未だ中途半端な存在だよ。
電動バイクには期待出来るが、EV車の普及にはかなり時間が掛かると思う。
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/2100413-ev-neo.html
ttp://prozza.com/ev-r55/index.html

まずは鳥取県で実証実験

デザインが良くない・・
ティーダかマーチのデザインでよかったのに・・

電池が駆り立てる日仏独連合
ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20100414/221121/

電池は月産5万台レベルで大体150万円ぐらいか
10万台になるとガクンと安くできるとか！？
世界で50万台目標

太陽電池もあれだけじゃかすか作ってて、ほとんど価格が下がらない。（下がったのはバネルだけ。これは全体に占める割合が少ない）
経産省の予測通りなら、今頃は、ねえ。

訂正しておく
月産じゃなくて年ね

>>329

早くランクルの火消し作業に戻るんだ！

まーたヨタの電子制御に欠陥あったようだな
ヨタの電制は信用できんわ
ましてやその信用出来ない電子制御の塊たるヨタHVなんて怖くて乗れません(＞＜)