【航空】ボーイング787機、また納入遅れか…全日空への1号機　米紙 [03/30]

米ボーイングが開発中の最新鋭中型旅客機７８７について、
今年末までに予定していた全日本空輸への１号機の納入がずれこむ可能性が出てきたと、
米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）が２９日伝えた。

ストライキや安全上の手直しなどで再三、納入時期の延期を繰り返し、
当初予定の２００８年５月からすでに大きくずれ込んでいる。

２月に発生した飛行中にエンジンが停止するトラブルなどの解決に時間を要した。
２月中に予定していた米連邦航空局（ＦＡＡ）によるテスト開始時期の延期を強いられたという。
ボーイング側は、年内の１号機納入の計画に変更はないとしている。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/national_eco/2010033001000209.htm

２

ダメリカ

またか、エンジン停止は致命傷だな

飛行機生産ってほとんど手作業なんだって。

アメ公に工程表なんか作らせるからだよ
特に開発も絡んでるから工程表通りに進む訳がない

逆に日本人は工程表にこだわりすぎてムリな事したり
挙句に責任感じて自殺するヤツまででる始末

期間工もっと雇えよ

>>1
> ボーイング側は、年内の１号機納入の計画に変更はないとしている。
2年も遅れたらもう計画でもなんでもねえよｗ

>飛行中にエンジンが停止するトラブル
トヨタよりひでぇ不具合

色々みたが、これが一番ににてるな

子供時代からの、俺が言うもんよ、これが一番にてる

りゅういちってだれだろ、よういちってだれだろ、これがにてるね

http://www.youtube.com/watch?v=HOmNK4tzRfw&feature=related

もーーーりゅういちなんて、似すぎ

アームズって誰だろ、かた、みてね

映像なんて、どこ探してもないし、あまり、しられてないからさ

>>6
どっちも分かるなぁ、それ。

>>9
トヨタは神を標準装備しているからなｗ

ゲームの発売日みたいだなww

そしてA350ともども共倒れとなるw

>>10
死ね塵

開発費回収済みの777と737買ってや

これで遅延金貰える契約になってなかったら、全日空って単なるマヌケだな。

ざまあみろどこかの航空会社

>>9
止まるんだからいいんじゃね？
ブレーキが利かないじゃないし。

ペナルティいくらくらいになるんだろうな。数台追加くらいじゃ済まないんじゃね？

あと、納入遅れの原因の1つって日本の部材メーカーのせいでもあるよな

どうせ期間延長に伴う開発費増も全日空が負担するんだろ

ANAはこれ導入で燃料食いの旧型機退役と燃油費削減を目指してたから、損害はばかにならないだろ
そんなアホなことはしないよ

別に開発費が嵩んでも、空軍給油機を受注できる見込みがあるから、
ボーイングも痛くは無いんじゃないの。

>>23
開発費もさることながら、カネ掛かる主翼工場建設リスクを
三菱に押し付けているから無問題

>>24
あら嫌だ　嫌らしいわ

エンジン停止って数ある不具合の中で一番最悪じゃないかｗ

>>26
ＧＥやばいじゃん

全日空「初号機はまだなの？」
ボーイング「プラグ位置、固定不能。ダミーシステム、接続不可能。ダメです、リセットが効きません」
GE「続けろ、もう1度308からやり直せ」

1週間送れたら10万ドルずつディスカウントする契約にすれば良かったのにな

>>29
全日空が作ってって頼むから作ってやってるだけなのに態度デカいな

>>30
三菱に頼んだ方が良かったかもね

はやく！はやく見せてくれよ！！
どんだけ焦らすんだ！！焦らしプレイか！

北京オリンピックはこの機体で観客を運ぶ予定だったんだよね。３年遅れだ。

>>30
787は既にバックオーダーが876機ある
1機150億円で13兆円ちょっとだ
これ豆な

>>19
乗客全員の人生も止まるけどなw

初号機だから大丈夫。続けろ。乗らないなら帰れ。

こんなもん、まだ序の口です

>>34
エア・ベルリンが10機キャンセルしたから、866な。

もうこの辺にしてくれ。
ttp://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=12362
ttp://www.airbusjapan.com/aircraft-families/a340/
ttp://www.airbusjapan.com/aircraft-families/a380-family/
エンジンが1個か2個ぐらい止まってもそうそう死にはしないだろうし。

全日空が買って、すぐリ不具合報告すれば良い。
もちろん悪名高き連邦交通局へだ。スミスとかいう毛唐ババアを雇って
証言させれば良い。

キャンセルしたら?

>>41
そもそも利権絡みでボーイング選んでるから中々そうもいかない。

エアバスに代替機材ないからな。ボーイング以外選択肢ない。利権は関係ない

エアバスの方が787クラスの中型機は強かったはずだが。

787についてはサイズの問題じゃないからな。燃費が桁違いだから

名前はボーイングSEDでいいよ、もうｗ

そんなに外国の航空会社に先に渡したくないのか？
日本も民間航空機製造に本格参入したほうがいい。
アメリカとの密約があるなら破棄だ！

>>41
ANAはロンチなのでキャンセルできない。

787は運行開始しても、しばらくは乗りたくないな。
ここまでトラブルが続くと、材質の特性にあった基本設計ができていないか、
加工技術が難しすぎるとか、大きな課題があるとしか思えない。

小型機〜中型機なら、自分は73Hが快適だな。
JLの国際線C、または国際線使用のクラスJは、スカイラックスだけど、
在来機種と比べて快適。

まぁ１年遅れたら１機おまけしてくれるってんだから
いいじゃないの
もう２機も、もうかっちゃったじゃない

>>20
日本メーカーは予定通り納入してるけど、延期で仕事が止まって泣いてる件。

>>47
> そんなに外国の航空会社に先に渡したくないのか？

アメリカの航空会社に納入されるのは全日空の後、というかキャンセルして
永久に買わないかもな。

これだけは乗りたくないなあ

数年前まで、７８７の日本製の内装の強度試験やってたけど、
まだ、飛ばねえのかよ。

これ747-8のほうが早かったりしたら笑っちゃうおｗ

７８７は１／３が日本の分担だからコケたら日本の航空産業も大打撃だよ。
先にもあったけど１３兆円の仕事の１／３だよ？

>>56
ボーイングが三菱を下請けにしたリスク管理の極意だな

また三菱が足を引っ張るのか

>>37
kwsk

>>54
飛んでますが？

この飛行機出来上がってもしばらくは乗りたくないなぁ
なんかツギハギ飛行機のような感じがして怖い 航空機ヲタが人柱に…

日本の三菱ジェットが、120席クラス、
150席クラスまで開発すると、
737の代替には三菱ジェットが有力になる。

>>3
だが、全日空の787のエンジンはイギリス製

ボーイング　マイウェイ　だな

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） ←　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

エンジン停止の原因て、エンジン製作の従業員に中国人がいたとかか

大して燃費改善できてないんじゃなかった？