【電機】日立、2015年度に鉄道事業売上高を3500億円に--海外事業比率を現在の3倍に [03/29]

日立製作所は２９日、車両の製造や運行・座席予約システムの構築など鉄道関連事業の
売上高を２０１５年度に３５００億円に拡大する計画を発表した。

英国や中国など海外事業の比率を６０％超（現在は２０％）まで拡大し、売り上げ規模を
０８年度実績（１７６７億円）比で倍増させる。

◎日立製作所(6501)「鉄道システム事業戦略説明会(PDF)」
http://www.hitachi.co.jp/IR/library/presentation/100329/100329.pdf

◎ソース
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=ind_30&k=2010032900442

◎関連スレ
【電機】日立、3月期末の配当見送り--上場以来初の通期無配 [03/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268914651/

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【鉄道】英、4兆円で高速鉄道整備　日本の新幹線導入に日立が意欲［10/03/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268356633/

日立大勝利

鉄道株は買いだな
バフェットはすげーな

日立はインフラに特化して
無駄な事業とか子会社とかさっさと潰せばいいのに

一つ疑問が

あと5年もつのか？

しかし日本国政府の鉄道敵視政策のせいで国内では奮いません
つか日立電鉄潰すんじゃねえよ

すまんがお約束の貼るよ。

日立 過去１０年の実績
2008年度 ▲7873億
2007年度 ▲581億
2006年度 ▲327億
2005年度 373億
2004年度 514億
2003年度 158億
2002年度 278億
2001年度 ▲4038億
2000年度 1043億
1999年度 169億
-------------------
合計 ▲1兆284億

>>6
敵視政策つーけど、けど首位川崎重工、２位日本車両、３位近畿車輛、４位東急車輛は伸びてるし…

国内でガリバーの川重などとは喧嘩せず輸出シフトというのは分かったけど、
ソースによってはシーメンスやボンバルに追いつくって掛け声も出してるみたいね
まあその辺はいつもの社内向けなのかも

ちなみに電装品だとガリバー三菱、２位東芝の次位くらいだっけ
車体と電装やっててブレーキやってないっていうのはシステム的にどうなんだって感じ
ナブコ買収したら…

a

日本の鉄道メーカーがダメなのは
狭軌と関係ある？

>>10

関係ないし、だめでもないと思うよ。
リピートオーダーもなにげに多い。

日立のモーター　電気自動車すぐ作れるよね

三菱も鉄道の海外展開進めてるしね。

日立はとっとと子会社再編しる

日本の鉄道メーカー　車と比べて、全くダメじゃん

日本の狭軌に対応したガラパゴスだから海外でダメだと思っていたよ

日立は事業整理ｗしろよ
自分たちが何やってる会社なのか把握できてないじゃん

GDP低下に貢献か

>>10
なんでだよｗ
馬鹿かお前

機械系の刷り合わせ産業は日本が得意なはずだぞ　自動車とか建設機械とか
航空は軍事・政治的な理由でダメだが

なんで鉄道は日本はダメなんだよ

日立といったら、モーター。

これだけは　がちですごい。

電気自動車、つくったら？

　この間、完全子会社化されちゃったよ。
　死ね。＞両方とも

鉄道メーカー　ビッグ３
シーメンス、アルストム、ボンバルディア

ボンバルディアとか中型飛行機で事故・不祥事だらけなのに

今思ったけど日立ってすごい会社だな
鉄道、原発、建設機械、スパコン、家電、医療機器
なんでもある

結局何屋なんだ？

日本お得意の高価格、過剰スペックでは通用しないだろ。
秒単位、１分刻みの運行システムなんて大半の国では不要だし、
そもそも運用できないよｗ

>> 22

だから、モーター屋

何かイギリスで日立の電車作る工場のことでもめてなかったっけ？
あれはどうなったんだろ。

>>12
というか、日産自動車って日本産業財閥の自動車部門、すなわち日立の自動車分社みたいなものだったんだけど
だから外資に売り飛ばすまで日産の電装は全部日立
日産のなんとかっていう400万くらいの電気自動車があったがあの辺までは日立
e-4WDはトヨタのE-Fourの機能限定的日立パクリ
どの分野でも模倣品を作らせたら一級だからな
ルノーに飛ばされた後もかなり密接だったが、最近は電気自動車・ハイブリッドのバッテリーで
NECに浮気されるなど、財閥取引から技術志向になっているので離れつつある
それでも５割は日立では

>>15
しかし各分野下位の巨大集合体こそが日立なわけで、
整理したらただの弱小では？

先祖帰りだな〜
重工とコラボするのか

>日本お得意の高価格、過剰スペックでは通用しないだろ。
>秒単位、１分刻みの運行システムなんて大半の国では不要だし、

やっぱガラパゴスじゃん

技術はあっても
シーメンス、ボンバルディアには勝てないんだよな････

ボンバルディアとか事故で良く聞くよな

日立が血反吐を吐いて稼いだ外貨の二倍を子供手当としてぽんと外国人に配る友愛政治

まあ、需要のある所、どこへでも出ていって、もうけてほしいな。

三井が東芝と車両各社を組ませたり、
システム首位の三菱電機だと、たとえ三菱重工がやれる分野でも
川重とか、案件ごとに得意な相手を適宜選ぶことで成功している

日立の場合、分野ごとで売り上げ下位で、技術も後追いなのに、
車両も電機もどうしても自社でとこだわるから、今まで低迷していた
気合を入れなおすのはいいが、出遅れを埋めるためにはまず
この問題への解は見つけてあるのか？
いつも発表と宣伝だけは華々しいのだけど…

　サムソン涙目ｗ

最近のマイナスが大きすぎるのがなあ
東芝や三菱の方が安全ではある

>>10
内装が駄目だね
この辺は船作りもそうだけど軽視しがちなのが日本

企業年金の積み立て不足を一括計上開始と共に、
日立も東芝も財務状態が更に悪化。安全なのは三菱だけだよ

>>25
まだもめてる。
向こうも選挙近いから、それが終わらないとハッキリしないだろうね。

>>8
順位のソースは？

>>26
GT-Rの4WDシステム、アウディのクワトロシステムは、どこのパクリだ？

>>28
今の新幹線、そのまんま売るわけねーだろ。英国に輸出したクラス395電車を見ろ、英国にあわせて一から設計したんだぞ。

>>29
国内受注で満足してしまっていた時にシーメンス、アルストム、ボンバルディアに
高速鉄道の国際規格を決められちゃったから、いざ海外販売に打って出ようとしたら
日本の鉄道技術は規格外の扱いにされてしまう。

まんまとしてやられたわけだが、「世界で一番厳しい日本市場で通用すれば、全世界で通用する」
なんて幻想を捨てないと、どんなに高度な技術でも世界市場では相手にしてもらえなくなる。

あの盛隆を誇っていた
日立も東芝そのうちみんな・・
恐るべし。

age

ガンバレ日立!!

あげまん

重厚長大を散々馬鹿にしてきた日立経営陣。
今となって、それにすがる日立経営陣。

イギリスで1兆円受注するという話はどうした？
株主騙すんじゃねぇ。

あげ

英大手ゼネコンのジョン・レインと英銀のバークレイズ・グループも共同だろう？
で何故かイギリスメディアに叩かれたのは日本だけ。
それも日立じゃなくて日本が叩かれたからね。

本当にイギリスはどうしようもないよ。

>>47
何で叩かれたの？

雇用を奪うってのがあちらの言い分だけど、それは確かにあってはいるのかもしれんが
それは建前で日本が嫌いなんだと思う。
反対してたのが保守党（右派や愛国者）と労働組合（古い左派や保護主義者）。

ちなみにゴードン・ブラウンはニュー・レイバー（新しい労働党）っていう派閥で
労働党内右派。だから日本はブラウン派グループを応援した方がいい。

age