【自動車】トヨタ、マツダにハイブリッド装置を供給へ [03/26]

>193
１モーター＝ホンダ式じゃないけど、ＩＭＡの薄型モーターだけ導入するメリットはあるかもしれない。

>>207
その通り
ホンダ式は1モータじゃなくて3モータ
駆動モータ + ダイナモ + スタータ の3モータ方式

NSUから買ったロータリーエンジン同様にオリジナルを超えたりしてな

どうかな。
マツダのエンジンはさっぱり駄目だから、
そこで多分、本家（トヨタ）に大きく差を付けられると思う。

>>208
あれってなんでそんな構成になってんだろね
スタータぐらい省いても良いじゃんねぇ

デザインさえよければあとは並でいい

ホンダにエンジンを供給してもらったほうが。。。。

本田？　冗談はフェイスだけにしてくれｗ

>>211
なくても動くけど万が一のために突っ込んだって聞いてる。

何でもいいから四駆のバリエーション増やせ。そしたら北日本の買い替え今以上に進むぞ。

>>216
つCX-7

>>215

not iStop but IMA

>>1
マツダ乗りってなんかだせーんだよな、アテンザ？ださすぎっすｗｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽの匂いがぷんぷんしますｗ
エセスポーツカー乗って何がいいのかなあ・・・？
俺？R35乗りだよーんｗ化石燃料はあと５０年はなくならないんでｗ
ハイブリッドじゃあ馬力もトルクも少ないっつーのｗ

>>219
R35のうｐ頼むわｗ

>>155
別にマツダの技術で作った、って訳じゃないと思った。
プリウスのエンジンはミラーサイクル（トヨタでの呼称はアトキンソンサイクル）を採用してるんだけど
その関連の特許をマツダが抑えていたため、ロイヤリティをマツダに支払わざるを得なかった、とは聞いたけど。

>>156
それはバイフューエルだアホ

トヨタはマツダがミラーサイクルって名前を使ったからアトキンソンサイクルと呼んだ。
シーケンシャルターボもマツダが使ったからトヨタは2wayツインターボだっけ。

いやー人権侵害救済法案で産業スパイは大喜びだね！！
重要情報取りまくっても差別と叫べば罰せられるのは企業だからねｗｗｗ
重要情報を低コストで取りまくれるわｗｗ
面接で防がれたら差別と訴えれば企業が罰せられるｗｗ

こんな産業スパイ天国の法案ないだろｗｗｗ

今のタイミングで日経にハイブリ供給のニュースを書かせると得をする会社は
どこだ?

いろんなメディアでガセニュースを流す能力のある会社はどこだ?

もうわかるな。

>>217
車音痴の俺でも
SUVを無理矢理スポーツにした駄目車な事が判る
不自然な過給による加速、固いだけの足回り、切れ込むだけのハンドル
持ち主も早々と売却しました

太陽黒点周期は１１年周期だったのが、直近では１２年７カ月だったと朝日新聞。
https://aspara.asahi.com/blog/science/date/20100319 ←朝日新聞2010年3月19日。太陽がまもなく『冬眠』
http://www.youtube.com/watch?v=N8fQpAhCUw0&feature=related　←ＴＶ東京の報道（動画）宮原ひろ子氏
http://www.yoho.jp/shibu/tokyo/41miyahara.pdf　←東京大学宇宙線研究所特任助教宮原ひろ子様の講演資料日時；2009年2月7日
http://www.icrr.u-tokyo.ac.jp/1ry/Kagaku200912.pdf ←2009年12月号｢科学」　太陽活動の謎と発見　宮原ひろ子
http://www.icrr.u-tokyo.ac.jp/~hmiya/ ←宇宙線研究所

11世紀オーアト極小期（40年間）、13世紀のウォルフ極小期（60年間）、
15世紀のシュペーラー極小期（110年間）、 17世紀のマウンダー極小期（70年間）、
19世紀のダルトン極小期（30年間）。200年に１度の割合で極小期。

世界の人口、２００年前１０億人、今６８億人。
http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Data/Popular/01-08.htm

寒冷化すれば、世界の暖房用原油の消費量増大へ。国内ガソリンは２００円代へ。

ニッチ(笑)だな

【自動車】BMW、コンセプト 5シリーズ アクティブハイブリッドを発表…初の直6ハイブリッド [10/02/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267629774/
【自動車】アウディ、 A8ハイブリッドを発表…直4ターボでダウンサイジング [10/03/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267896856/
【自動車】ポルシェ、ハイブリッドのミッドシップ「918スパイダー」…ニュル7分30秒を切る性能と33.3km/Lの燃費 [10/03/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267876642/
【自動車】フェラーリ、ハイブリッドとアイドルストップ技術を発表…約35％のCO2削減を達成 [10/03/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268151476/

>>209
多分フォードと同じ条件、
エンジン以外のパワートレーンについてはトヨタが開発したものをそのままつかう
アイシン&供給先メーカーは一切開発しないって条件での供給だと思われます

>>227
ポルシェとアウディは同系列だから、システムも使いまわしていけるんじゃないかね。

すでにあるトリビュートハイブリッドはどういう形になっているんだ？
トヨタ→フォード→マツダか？

>>228
でもフォードのやつはトヨタのと構造がちょっと違ったやん
供給先メーカーは開発しちゃいけないならあれ誰が開発したん

★トリビュート・ハイブリッド … トヨタのTHS方式と同じ形式です。
トヨタとアイシンから技術導入したフォードのエスケープ・ハイブリッド車
と同一車両です（バッジ違い）。アイシンのハイブリッド方式は、トヨタ方
式のベースとなって技術で、トヨタがアイシンの技術提示に対して、アイシ
ンの特許に触れないように構築したのが、現在のTHSです。このためアイシン
がトヨタ以外に販売することについては、文句がいえない立場になっていま
す。トリビュート・ハイブリッドでは、アイシンが技術的なポイントである
「動力分割機構」をフォード／マツダに提供しています。

>232
あれはモーターと遊星歯車の位置がどれぐらい違うのかね？

アイシンがフォード向けに出してるのはＨＤ２０だと思うけど。

ttp://www.aisin-aw.co.jp/02products/drivetrain/hybrid_system.html

トヨタ、マツダへのハイブリッドシステム供給を正式発表　今夕
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100329/bsa1003291534005-n1.htm

２０１０年３月２９日

トヨタとマツダ、ハイブリッドシステムの技術ライセンス供与に合意

トヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ)とマツダ株式会社（以下、マツダ）は、
プリウスのハイブリッド技術ライセンスを供与することで、このほど合意に
達しました。
この合意を基に、マツダはこのハイブリッドシステムと、現在開発を
進めている次世代「SKY エンジン」*1 を組み合わせ、日本国内で
ハイブリッド車の開発、生産を行う計画です。マツダは2013年までに日本から
ハイブリッド車の販売開始を目指しています。
トヨタは、環境への対応を経営の最重要課題の1つと位置付け、1997年には
世界初の量産ハイブリッド車としてプリウスを発売し、これまで70以上の国や
地域のお客様に、230万台を超えるハイブリッド車をご愛顧いただいています。
また、ハイブリッドシステムに代表される環境対応技術は「普及してこそ
環境への貢献」との考えにもとづき、従来より他社から要望があれば、その
技術の供給について、検討していくことを公表してきました。
マツダは、技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」の
もと、2015年までにグローバルで販売するマツダ車の平均燃費を2008年比で
30％向上させることを目指しています。すべてのお客様に「走る歓び」と
「優れた環境安全性能」を提供するため、マツダはエンジンや
トランスミッション、車両の軽量化などクルマの基本性能の向上を図った
うえで、アイドリングストップ、減速エネルギー回生、ハイブリッドシステム
と段階的に電気デバイスを組み合わせていくビルディングブロック戦略を
採用しています。
今回の両社の協力は、それぞれが優れた環境性能を実現する技術や商品をより
多くのお客様に提供していくことを目指すものです。

https://www.release.tdnet.info/inbs/140120100329058960.pdf

THSなんて機械任せのシステムで、ZoomZoomとは対極のメカと思うんだが
RX-8やロードスターに積むことを期待してる奴らはいったい何を考えてるんだ？

>236
> THSなんて機械任せのシステムで、ZoomZoomとは対極のメカと思うんだが
> RX-8やロードスターに積むことを期待してる奴らはいったい何を考えてるんだ？

それは知らんけど、マツダの巻き線切り替えモーターでＴＨＳが変わるかは興味ある。

あれは別にマツダの技術と言うわけじゃなくて
産業機械とかでは当たり前に使われてたモータの出力切り替え方法を車にも持ち込んだってだけだよ

>>204
断る

HVの件今までマヅダがHV車を一切やってないような新聞記事だが
実は輸出専用のトリビュートHV/フォードエスケープHVってやつあったよな。
あれもトヨタからHV装置買ってたんだよね。
トヨタは最近ネガティプイメージが付いたからその巻き返しで大げさにこの件言ってる感じするよ。

次期プレマシーの、弥勒菩薩の微笑んだようなテール
現行ビアンテの、狂気の笑みを零すフロント，野獣の眼光が恐ろしいテール
これからあんなのばっかりになるんだぞ・・・

最近のモーターショウに出てた、マツダの超低燃費エンジン使えば、
プラグインじゃなくてもリッター50キロ以上走りそうだな。

ロータリーの真ん中を永久磁石にして、エナメル線をエンジンに巻き付ければOK

磁石が電気を流すものの近くを通ろうとするとき
その磁石には押し戻そうとする力が働くんだぞ
いつも動いてるローターの真ん中に磁石なんか付けたらすごい抵抗になっちゃうよ

>>231
ごめん、トヨタが開発した部分については、だった
アイシンとしてはハイブリッドの開発ノウハウ欲しいから、フォードといろいろ開発したかったけど、
トヨタが供給する部分については一切手を触れないってのが供給する条件だったので、実質開発は出来なかったみたい
ハイブリッドと乗用ディーゼルについてはトヨタは(グループ内のシステムメーカー含めて)ノウハウ全く外に出してない

>245
> ハイブリッドと乗用ディーゼルについてはトヨタは(グループ内のシステムメーカー含めて)ノウハウ全く外に出してない

１モーター＋ＣＶＴのＴＨＳ−Ｃはアイシンからの提案じゃなかったっけ？

乗用ディーゼルについては後処理装置のＤＰＮＲとかは他でも使ってるような気がするけど……。

ノウハウっていうか、必要なとこ以外は不必要に開示しないと思うけど。

>>246
説明不足でごめんなさい
普通のガソリン車の場合はシステムメーカーと一緒に開発して、ノウハウがシステムメーカにも残るんですが
ハイブリッドと乗用ディーゼルに関しては、システムメーカが単なる部品屋扱いで
開発のノウハウはトヨタにしか残らない、と言う意味です。
もちろんトヨタ圏のメーカーも自主的に先行開発してるからアイシンの例みたいな提案はあると思いますが、
アイシンにどれだけノウハウが残ったかは疑問ですね　少なくとも普通のトランスミッションと同じってことはないと思います。

DPNRはぜひ使ってキャタラーとトヨタにお金落としてってスタンスだったんで、例外ですね
商用車はみんな尿素SCRになっちゃうしみたいだし
乗用車もNOx後処理なしでマツダがポスト新長期通す目処立てちゃったから採用されるか微妙だけど

「環境技術は独占しない」ｷﾘｯ
マツダもトヨタのハイブリッドをガワ変えて売るんだね、
トヨタはマツダにハイブリッド売ってやったんだから太っ腹だね！

「国内での生産を、確実にかつ素早く実現できる」ｷﾘｯ
プリウスの販売開始は1997年。2013年に実現したらたったの16年遅れの素早さだね！

>>245
乗用ディーゼルは外に披露できるほどのものではない。
（残念ながら欧州の方が進んでる）

>>249
MINIがトヨタのディーゼルエンジン積んでたけどな

>>250
だからって自慢できるレベルでもない。
でも、それほど酷いものでもないけどねｗ

>>250
MINIのじゃなくて2AD
>>249
2ADは出した当時は進んでた
それから進化してないけど(トヨタだディーゼルやりたがってないらしい)

ただでさえ重いアクセラへ単にモーターとバッテリー積んでも、
重量と相殺されて燃費はあんまり伸びないんじゃないか？
車体軽量化とSKYエンジン＆ドライブを合わせないと厳しいだろ。
2013年になったら現行プリウスを上回る燃費のHV車が出回ってるだろうから、
その頃に劣化二代目プリウスみたいな奴を発表しても、凄い手遅れ感が…。

>253
> その頃に劣化二代目プリウスみたいな奴を発表しても、凄い手遅れ感が…。

わざわざ２代目のを使うの？

マツダはハイブリッド出せなかった代わりにSkyエンジン＆i-Stop&軽量化で行く筈だったんだけど
エコカー減税のせいでアクセラを重くしてしまった。

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。