【自動車】日産が新型 マーチ を世界初公開[10/03/25]

日産で好きなデザインは、
前のキューブ・前のムラーノ・前のマーチです。

モデルチェンジって難しいね。

>>343
北米向け現行型マキシマは素直にカッコいいと思った。
デザインコンセプトは4ドアスポーツカーだったような。左右フェンダー部などセンスがいい。
フーガやスカイラインよりマキシマの方がカッコいいんだが、日産の国内デザイン陣は・・・。

確かに北米向けのデザインは好みが分かれるだろうけど、
好きな人には合うだろうな。
アルティマも現行の支那風味のティアナよりかっこいいと思う。

>>348
30万円の旧マーチとか50万円の旧キューブは今買っておくべきだな
20年後はパオやらフィガロみたいな存在になるな
俺のキューブは日産70周年のときに新車で買ったので
老人になっても持っておこうかと思ってる、老若男女に似合う車ってそうない

>>342
ｺﾞﾒﾝちょっと言いすぎました。自分中心な書きこみを恥じます。
才への変貌振りに自分がついて行けなかっただけです･･･

興味はエンジンの出来だけだな

これ、4WDあるの？
まさかFFだけか？e-4WD化も無理？
だとしたら、完全に日本市場を捨てて作られているね。

よりリアルになったカエルさんやね。

太陽黒点周期は１１年周期だったのが、直近では１２年７カ月だったと朝日新聞。
https://aspara.asahi.com/blog/science/date/20100319 ←朝日新聞2010年3月19日。太陽、まもなく『冬眠』
http://www.youtube.com/watch?v=N8fQpAhCUw0&feature=related　←ＴＶ東京の報道（動画）宮原ひろ子氏
http://www.yoho.jp/shibu/tokyo/41miyahara.pdf　←東京大学宇宙線研究所特任助教宮原ひろ子様の講演資料日時；2009年2月7日
http://www.icrr.u-tokyo.ac.jp/1ry/Kagaku200912.pdf ←2009年12月号｢科学」　太陽活動の謎と発見　宮原ひろ子
http://www.icrr.u-tokyo.ac.jp/~hmiya/ ←宇宙線研究所

11世紀オーアト極小期（40年間）、13世紀のウォルフ極小期（60年間）、
15世紀のシュペーラー極小期（110年間）、 17世紀のマウンダー極小期（70年間）、
19世紀のダルトン極小期（30年間）。200年に１度の割合で極小期。

世界の人口、２００年前１０億人、今６８億人。
http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Data/Popular/01-08.htm

寒冷化すれば、世界の暖房用原油の消費量増大へ。国内ガソリンは２００円代へ。食料もコストアップ。
200年前と違い、食料の安定的獲得に原油は欠かせない。
漁獲は動力漁船が支えている。食料を大型貨物船が世界中から運んでくれる。
温暖化は、原油価格のインパクトは少ない。
寒冷化は世界経済秩序の危機を孕んでいる。
（リーマンショック前に、食料価格高騰で、世界中でデモが起きた。漁民も抗議デモ）

仏産がタイ産に．．．．
これ新興国向けだね。
初めて車持つ人向けに、車への憧れそのままに、普通の車にしてある。

>>351
俺は去年プリウス買ったばかりだが、今になってラシーンが欲しい。
彼女が欲しがってて、一緒に見てるうちに、漏れまで欲しくなった。
今の日産には欲しい車が全然無いんだよな．．．．

これ日本でも発売するんだよね？
めいどいんたいらんど　で。
日産すごいことするな。
なんぼで売る気やろ。

日本で作るよりタイで作って輸送するほうが安くつくんやｗ

120マンぐらいかな。。でも軽なんだろ?

K11乗りです。
現行マーチも完成度の高いデザインだとは思うが、ディズニー系で自己主張が強すぎるんで敬遠してた。
新型には期待するものがあったんだけどなぁ。
マーチという車は実質ここで息絶えるということっすかね。
新興国向けにフツーの廉価車を売りつつもマーチという名前で現行ユーザーも取り込もうという戦略かも知れんが終わったなNissan。

日産は　美感女を捨て・・・鈍感男専科へ

まあ　フレンチ感性のルノーが穴埋めるからエエかあ

フレンチに　日本女性奪われる！　ざまあないな　日本鈍感男子！

タイは国内に有ったピックアップトラックをすべての日系
メーカーが移管してタイ国内だけじゃ無く先進国向けなんかにも
輸出する拠点化が進んでるからな。
品質も充分上がって先進国に輸出しても国内と遜色ないレベル
まで来てるんだよな。
これからも日産みたいなケースが増えそうな状況なんだよな。

ライフスタイルにもよるけど、個人的に1.3クラスの必要性がなくなってきてるわなぁ
セカンドカーなら今の時代軽で十分補えるし、ファーストカーにはキツイし

とはいえ、フィットもヴィッツも売れてるから一般的には需要あるんだろなぁ
スタタボや初代のスーパーターボみたいな遊べるモデルを出してくれ

>>1


経営陣が巨額ボーナス目当てにコストダウンのため人件費を切り詰め下請けをいたぶる
→品質低下で先進国での信頼を年々失い販売台数低下
→経営陣が巨額ボーナス目当てにコストダウンのため賃金の安い国へ工場を移転
→日本の雇用が悪化し中間層が減り、ますます販売台数低下

日本市場から退散が進む

日産自動車→退散自動車

タイ産って結構イイんだよね！中国と違って。
ミクロン単位の制度管理が出来てるっていうか。

もっと、タイ製をアピールしてもいいんじゃないのか？

訂正

×制度⇒○精度

>>1
セダン(ハッチバック含む）の車格

ラグジュアリー
XLセグメント(FR):センチュリーロイヤル、Town Car、Maybach、Phantom、Mulsanne

フルLセグメント(FR):センチュリー、Ghost、Grand Marquis/Crown Victoria
フルLセグメント(FF/AWD):Continental Flying Spur、DTS
Lセグメント(FR):LS、プレジデント、Charger、Sクラス、7シリーズ、XJ、Quattroporte、Equus
Lセグメント(FF/AWD):A8、Phaeton

アッパーミドル
フルEセグメント(FR):マジェスタ、シーマ、STS、300C、Panamera、CLS-Class、5 Series Gran Turismo、Rapide、XF、Genesis
フルEセグメント(FF/AWD):Avalon、レジェンド
Eセグメント(FR):GS/クラウン、フーガ、Eクラス、5シリーズ、CTS
Eセグメント(FF):ティアナ/Maxima、インスパイア、北米Mazda6、A6、C6、S80、Thesis、Grandeur(Azera)

ミドル
フルDセグメント(FR):マークX、スカイライン
フルDセグメント(FF):カムリ、Altima、北米Galant、C5
Dセグメント(FR):IS、Cクラス、3シリーズ、
Dセグメント(FF/AWD):Avensis/HS/SAI、アコード、アテンザ、レガシィ、キザシ、A4、Passat、X-Type、407、159、S60

コンパクト
フルCセグメント(FF):Corolla(海外版)/プリウス、プレミオ/アリオン、ブルーバードシルフィ、Sentra、シビック、アクセラ/S40、ギャランフォルティス、インプレッサ、Jetta、Delta、Elantra
Cセグメント(FR):1シリーズ
Cセグメント(FF):オーリス/ブレイド、カローラアクシオ、ベルタ、ティーダ(ラティオ)、インサイト/フィットアリア、SX4(Sedan)、B_Class、Golf/A3、C4/308、C30

サブコンパクト
Bセグメント(FF):ラウム、ノート、CR-Z、ベリーサ、Fiesta、MINI Cooper Clubman、Fabia、Ibiza/Polo/A1、ルーテシア (Clio)、Grande Punto/Corsa/Mito、i20/Rio
サブBセグメント(FF):ヴィッツ、マーチ、フィット、デミオ、コルト、スイフト、A_Class、MINI、Fox、Ypsilon

シティ
Aセグメント(FF):Aygo/107/C1、Alto/Pixo、ブーン/パッソ、Ka、Twingo、600、Nuova 500、Picanto/i10、Matiz、Savvy
A-セグメント(RR):Fortwo
A-セグメント(FF):iQ

ミニ
軽(MR):i
軽(FF):ミニカ、アルト/キャロル、ミラ/エッセ、

>>93
日本で一番美しい車であるピアッツァを
アメリカの猿真似カーにしてピアッツァの歴史を終わらせた男が中村史郎

ビートルチックなデザインからノートとティーダのニコイチになっちゃったｗ

>日本で一番美しい車であるピアッツァ

懐かしい！マイカー！一代目最高！二代目もエエかったけど

一代目は117　やっかな

買い物カーに
このバンパーはだめだな。
でかすぎて交換が高額になる。

内装が安っぽいな

>>354
ヨーロッパとか雪の降る国でも売るから後日追加と考えたいけどね。

>>364
ノートだと十分ファーストカーで使えてるけどな、1.3と1.5の違いは結構大きい
コンパクトクラスと言いつつどれもBセグ上限の4m級ボディだし

>>369
つまりマヨネーズをケチャップに改悪してしまった、と・・・。

マーチを買いに行くとノートか軽を買ってきてしまうでござるの巻

寄席か！落語か！


なんでもないです

おれのＫ１１は、まだ現役です。

本当に丈夫だよ。オイルはまめに交換してるけど。

デザインは今の方が良いな！

コンパクトカーなんて一台あたり人件費は12万程度
そんなもん安い外人で作っても大して下がらん。
おまけにその分を定価下げて売ったら意味ない。
安い外人は車なんか買えん。日本人の仕事なくして誰が買うのよ？

>>382
部品の多くはタイ製だよ。

>>383
日本製マーチ、一台30万円台で作れる。
大したコストカットは出来ないよ。

>>384
タイ製の部品は日本製に比べ3割近く安いし、
安くないと売れないのは車も家具も服も全部一緒。

>>60
トヨタの｢ヴェルファイア｣や｢エスティマ｣などの上級ミニバンに
載せてる直4エンジンは既に中国産に切り替ってるよ。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/05/11/nt05_1113.html

>>386
大量に売れて初めて安くなるんだぞ
タイ産、売れるわけねーだろ
イメージの問題だからな
これだけは服や家電と絶対に異なる

うちのメルセデスは、南アフリカ産とスペイン産なんだが・・・
今時、生産国を気にするってどういう事よ。
コンパクトカーなんて所詮下駄代わり。
ってその例えの下駄だって中国製や韓国、ベトナム製なんだがｗ

純国産の軽にしときます･･･

>>388
お前が下取りに出したとき、南アフリカ産右ハンドルというのが
中古市場で敬遠されて、二束三文にしかならないときに生産国を気にせざるを得なくなる

>>389
タイヤは韓国製だけどな

>>391
あ、そのメーカーの軽はほとんぞ全部嫌いなんで。
点の抜けた万国タイヤなんて採用すんなよ＞大八

明らか発展途上国向けだな。
日本じゃ売れないだろ？こんなの
初代中古買ったほうがましだぜｗ
それか軽のがよっぽどいいな。

なんか必死だなｗ

日本市場を見限ったね、これは。

ホンダのシティも日本で売ってない。

日本市場は、ユーザーが軽自動車を選ぶようになりつつあるからな。