【自動車】日産が新型 マーチ を世界初公開[10/03/25]

3月24日（一般公開は26日）からスタートしたバンコクモーターショーでは、ある日本車のコンパクトカーにタイの
一般市民の関心が集まっている。世界初公開となる新型の日産『マーチ』だ。

新型マーチはすでにジュネーブショーで披露されているのになぜ“初公開”？と思う人がいるかもしれない。しかし、
ジュネーブで公開されたのは「マーチ」ではなく欧州名の『マイクラ』。だから、マーチとしてはここバンコクモーター
ショーが世界初公開なのである。

この新型マーチは、タイの工場で生産されて世界中へ輸出される世界戦略のコンパクトカー。日本仕様もタイで
生産されることになっていて、ある意味タイが本国なのだ。1.2リットルの3気筒自然吸気エンジンを搭載し、トランス
ミッションは5速MTとCVTを用意。

タイ仕様は、37万5000バーツ（約106万円）から53万7000バーツ（約152万円）で受注もはじまっている。タイは左側
通行なので、もちろん右ハンドルだ。
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres138196_2_r.jpg
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http://www.carview.co.jp/news/0/124887/

マッチのマーチ！

初代、Vitzみたいだな。
つまらん。

世界初公開

個性無くなったね
旧型の方がいいわ

タイは右ハンドルなのか。

つまらんデザインだな
現行のほうが良い

こんなタタより安っぽそうなポルシェデザインのパクリカーが150万円？
あほちゃうかｗ

デミオの勝ち

日産はデザイン的におＫなのはマーチだけだったのに新型だめすぐる

タイからマレー・インドネシア・オセアニアが右ハンなんだな。

うわー、魅力無くなったなー。
普通すぎる。

現行タイプのほうが好きだ

３代目ほどのインパクトは無いな

日産はこの車でヴィッツとフィットに対抗しようとしてるの？
明らかに上の二車種より、狙ってるターゲット層が狭そうなんだけど。
やっぱティーダとかと合わせた合計で、ライバルに対抗出来れば良いと考えてるのかな？

もうTopGearで酷評されなくていいのかな>ニューモデルのデザイン

普通な方が結局売れるからいいんだよ

劣化日本車、とでも言おうか、いや
日本車もどき、のほうが適切か。
まるで中国や韓国が日本車をパクったような外観に見える

正直、もうあのリアスポイラーっていらないよね。

後ろがまんまヴィッツだな

１つ前の世代の奴にスタイルを戻したか。

あくまでも新興国向けの車なんだろうな。内装もチープだし。
日本のマーチは、今回ので事実上のディスコンなんだろう。
これだったら、日本の女子は軽かキューブ買うだろうなあ。

初代をたま〜に見かける。

３発エンジンか
これはコスト低そうだな
でもサンパツは床屋だけでイイや

日本だって、まだ４００万台売ってる大きいマーケットだよな。。。

タイで106万もしたら、日本では輸送料等プラスして１３０万越えじゃ…
フィットに対抗できるのか？

>>15
それらの月1万台レベルの受注のある車が日産にあれば、タイ生産にしないでしょ。
先代マーチはそれ位さばいてたけどね。でもその層は、日本では軽に行ってしまったな。
ホンダは軽のラインナップが少ないからフィットにも流れるけど、日産は軽の車種が結構
多いしね。

なんかふつーだな

日本仕様もタイで生産・・・・

5ＭＴとは車好きにはたまらない仕様ですね

三菱のコルト・・・１００万だぜ。

>>23
抜かずのさんぱつは男のロマンでしょ

うわっ、一瞬見ただけでコスト掛かってねーってわかる造りだな

好きじゃなかったけどあのチョビ髭のデザイナーはもういないの？
この車は酷すぎるな。社内で誰も反対しなかったのかな？

少しマツダ顔？

日本の経済のために国内で生産されたクルマを買う方がいいと思う。
こういうのが当たり前になると失業者が増え過ぎて日本は終わる。

デミオの劣化コピー　ワロタ

>>26
そうなんだ。
そういや日産は軽も結構やってたね。
でも、やっぱ日産にも「マジで本気に作った小型車」を出してもらいたい俺。
今回のマーチも、やっぱヴィッツやフィットに比べると、「気合」みたいなもんが
少ない気がするんだよな〜。
いや、少ないのは開発費なのかなｗ
ガチの三つ巴バトルが見てみたかったんだが・・・。

>>34
いや、日本じゃ売れないと思ったからタイ生産にしたんだと思うよ。
今のマーチも売れてないし。日産の国内ラインナップではマーチ浮いてるもん。
ヴィッツやフィットに勝負する気も無さそう。無理して価格競争に挑むつもりは
ないんだろうな。
安いの欲しけりゃ軽かえってのがゴーンの考え方だと思う。

デザインがチープだ。
いかにも安物感が気にいらない。
これならマツダのデミオを買う

デザイン悪くなったな
デザイナーかえた方がいいぞマジで。

マッチのマーチは楽しい車だった♪

復活したマツダキャロルの初代と2代目を見るようだね。
明らかに劣化してる。

初代
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newcar/10251503_199003g.jpg

2代目
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newcar/10251503_199510.jpg

ちょっとでもクルマわかってたらこのクラスはスイフトの一択だろ？
どうしてもマーチがよけりゃ現行の買うわ、これはない。
昔のマーチもモデル末期のＡＢＳ付きコレットとかはよかったな。

燃料メーターがない？ランプで表示なんかな。

これなんてフィアットデミオ？

大きなアルトみたい

前のほうがいいデザインだな。蛙みたい。

悲しくなる程普通。

日産ってデザインが終わってるよね毎回
２世代前のプレジデントが俺が許せるデザイン限界だわ

1000ccクラスの3発エンジンは最低。ヴィッツ乗ってびっくりした。
燃費のために、あそこまで乗り心地を捨ててる車はめずらしい。
初代の4発ヴィッツが高級車に感じた。

どうでもいいからお前のところの糞株さっさと上げろや

現行のマーチをSUVにして欲しかったな。

先進国でのセカンドカーから新興国市場でのファーストカーにウェイトを移したってことだな。
購入決定権を持つのが男性の方が多いだろうから、求められるのは可愛いらしいデザインより保守的で押しの強いデザイン。

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや
世界初じゃねーだろ、ヨーロッパ名Micraで前に見たし。

これがそこそこの販売成績だったら他の自動車会社もタイ製
の輸入はじめそうだな。
自動車が家電みたいに日系ブランドだけど国内製造じゃないって
のが進むかも。

>>53
マーチの名前で世界初ということらしい

>>55
いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや
いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや
いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

3気筒か、シャレードとかジャスティはトルクを出すために結構有効だったな

軽を始めた段階で国内でのマーチの役割は終わったんだろ。
今後は新興国向けに完全シフトで国内はオマケ程度
と考えれば、この割り切ったアプローチにも合点がいく。

国内は軽と『ノート』『キューブ』で充分。

国内では、マーチ　おわったな！
こんな感じかあ

日本に生産工場をたくさん残しているトヨタが叩かれて
外資になってタイ産や外国部品へとどんどん切り替えている日産は叩かれない
要するところ製造企業を叩いている奴らは「反日本企業」にすぎない

反日本製造業で反自由主義経済のアカに同調している奴らが愛国だなんて
天にツバを吐くような行為であって笑止千万

母親が現行型に乗ってるが糞だと思うよ。
中古で安かったらしいけど８０万くらい。
俺がセ●チュリー乗ってるのを割り引いても糞だと思う。
変速シフトショック凄いし
椅子は硬いし
加速は遅いし
エンジン音うるさいし
ドアは安っぽいし
ハンドル位置使いにくいし
後部の手でつかまるやつの位置おかしいし
・・・
まあ、実に安物って感じだな。
俺的には走る粗大ゴミって感じしかしない。他の軽とかも一緒
あれに毎日乗るくらいだったら歩きか自転車を選ぶわ。

紺ぐらい安ければ、後は維持費さえなんとかなりゃぁ。。
中古のほうがいいかwww

２代目に似てるね。残念なほどの個性消失だがデザインは改善と言っていいだろう
ボレロに期待しておく。

>>49
うちの親が初代ヴィッツに乗ってるわ。
あれはエンジンとATトランスミッションは良いと思う。

>>61
クルルァ

3代目乗ってるけど、あのダサ丸っこいデザインが好きなんだが
なんかダサさだけ強くなってないか新型･･･

>>61
自らセ●チュリーを運転しているのはビンボーのクセ見栄っ張りの恥ずかしい奴か職業運転手。

そのうちアルトをミニマーチ(ピノ)で、アルトラパンをミニキューブで売るんだろ。
でも出来はスズキの軽の方が日産ぽいのは何故なんだぜ？

>>49
そりゃダメハツのエンジンだし・・・

3気筒か。マフラー変えればバラバラ音がするんかな?
V6乗りのオイラとしちゃあそっちの方が気になるわ。

マッチのマーチか

現行モデルと比較してもらわないと
違いがわからん

>>58
軽は販売店対策だろ。
日産本体の実入りはほとんど無い。

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?なにこの糞デザイン。
現行の方が小型車としてかなり上位行くデザインだろ

こういう糞デザインが流行なの？w

軽ならヒットするかも

そういえば、現行モデルが出たときは、ビジネス板でも、
散々、糞デザインだと、叩かれていたな。

数年経つと、見慣れてくるから、不思議。

１１年に小型セダン、１２年にミニバン投入らしいが
新型マーチを見るとデザインが心配になるな
安くても安物に見えない作りは必要だろ

日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ

 「日本人の精巧さに韓国人デザイナーの創意力を加えて、世界最高のゴールデンコンビになった」。

  今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。
韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。

  神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには韓国人デザイナーが１２人働いている。
１１０人の１割を超える。外国人デザイナー（１７人）としては絶対多数だ。今年も韓国人デザイナーの新入社員を１人選んだ。
０２年から毎年少なくとも１人の韓国人デザイナーを採用してきた。

  中村氏は「韓国人デザイナーにはグローバルな感覚があり、日本人とチームを組むときもチームワークとコミュニケーションの能力に優れている」と評した。
そのほかにも韓国人の強みはいくつもあると言う。デザインの際、外観全体を視野に入れる能力や、新しい発想を従来の精巧なデザインにマッチングさせる能力に優れているという点だ。

  特に車内デザインでは、消費者の目を引く「感性デザイン」に卓越した実力を発揮するという。
また中国などほかの外国人よりも日本語の学習能力や現地適応力などに優れているという点も指摘した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=300

安くても安物に見えない作りは難しいよな。

プジョー207や新フィアット500でもダメだった。
パンダもルーテシアも酷い。

せめてミニやポロくらいまでの価格に出来りゃ
マシなのが出来るんだけれど。

平たく言えば、日本で販売されるマーチはタイ製になるんだろ
で、日本での価格はいくらなんだ？５０万円くらいか？

なんていうか軽自動車みたいに見えるな。

詰め込み感ではなく、チープさや妥協の産物的な意味で。

可愛くも無く、格好よくの無く、安っぽくは有る。
なんか売れない予感。

日本は軽の規格があるから、コンパクトカーは海外でって割り切ったんだろうな。

>>80
120万ぐらいじゃね。

>>41
初代キャロルターボはかなりいけてるコ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9965/carol/index.html

ヒッデーなぁ、このデザイン。登場と同時に中古車屋に並んでても気づかないなきっと。
いやはやなんたるレベルの低さだ。

タイのタクシーは日本車で使ってたまんまですわり心地悪かった
こんなきれいな車は似合わない

>>86

お前は一からデザインを勉強しろ！

きょう発売のベストカー
「ノートも２年後から現地生産に切り替え」だとか・・・
ようは日本向けはマーチと同じタイ生産　？？

ホンダのライフが、モデルチェンジで売れなくなった教訓を、

まったく勉強してないんだな。。。

>>78
中村頭沸いたか？
韓国製でカッコいいのってほとんどヨーロッパデザインだろ。

どおりで駄目な方の韓国デザインなわけだ。

>>88
いや、新型マーチのことを言ってるなら理解できる。

イスズからデザイナーをヘッドハントして役員にまで上げた
のが失敗の元だろ＞日産
イスズの自動車生産にトドメを刺したデザイナーの下で
日産の車のデザインが決められてゆく状況はw

前のがよかった

>>93
プリメーラ、フェアレディZ辺りの頃は良かったと思う。これって中村時代じゃなかったっけ?

やっと、新設計のエンジンが作れるようになったんで
フロントが低くできた
・・・　良かったね

>>88
そりゃお前の方だよ。ちゃんとカーデザインの歴史と基本を学んでこい。
お前みたいなやつが、ミツオカなんてな国辱車屋を増長させるんだよ、馬鹿めが！！

タイは左側
通行なので、もちろん右ハンドルだ。

だから、あのタイで作るのか。
南アやスペイン製のドイツ車よりはましだと思うぞ。

すでに、日本とかでなくアジアで売ることを考えている
さすがだ

>>93
Mr.中村のデザインレベルはすごいぞ。いすゞだから時折思い切ったデザインコンシャスな仕事をさせてもらえてたが、他のメーカーじゃきっと芽を摘まれてたことだろう。
かのジウジアーロが、名指しでほめてた日本人デザイナーは中村と奥山と児玉英雄さんだけだ。

旧型のマーチと旧型のキューブは神がかった良いデザインだった。
このデザインがもっと磨かれると思っていたのだが
ガッカリした

おー？これ、いんじゃね？
見た感じ悪くなさそう。

内装がこれ以上ないってほど安っぽいけど
これいくらっで売るの？

現行タイプが良いと言ってる奴は目が腐ってる

>>101
キューブも終わったよな。
新型は「どこが『キューブ』なんだよ」とつっこみたくなる

現行スタイルの魅力完全喪失！
女性に　捨てられたな　大失策の日産！

>>103
前と同じなら９９万円からくらいじゃね

２アウト満塁で　詰まった内野フライの凡打！終わり！

一番安いのなら、99万よりもっと安いと思う
ま、それしか売りがない車

デミオには勝てん！

荷室完全に潰しやがったｗｗｗ

タコメーター８千ってｗおかしいだろ？

箱型に戻せよ！！

まったく・・・・批判しか出来ないヒマジン共、さっさとオナニーして寝ろ。
寝つきが悪くて見てみたら批判だらけ・・・・・

ホンダで働いているが、見ていて胸糞悪いな。おまいら買えないんだから、
自転車乗ってろｗ

パッソもマーチもうんこだな。。コルトかうわ

緑色のマーチは、カエルみたいでかわいいな。

>>113

ﾌﾟｯw

ｺﾙﾄ･･･････ﾀﾞｻw

タイでは自動車にかかる関税が高い
タイで約106万円のやつは日本で70万〜80万くらいだろう

マーチの中でセックスしたけど狭い

セックルしたきゃタントかえ

>>112
だってダサイんだもん。しょーがないじゃん。w
フィットはかなりイケてると思うよ。

なんか正面は安い韓国車みたいだな
ダッセー

マジで３亀頭になってる！ありえねえぇええええええええ！？ｗｗｗ

>>116
タイ製なんだから関税じゃなくて
自動車にかかる税金が高いんだろ？

あと自動車の値段は北米と日本が世界で一番安い
ヨーロッパは5割増し
途上国はそれ以上に高い

ナンバープレートのスペースが横長なんだけど、
日本仕様はナンバープレートがきちんと収まるように日本輸出仕様になってるのかな

どこぞの記事で最低販売価格が89万円だった気がするが
その記者が英国日産のピクソと間違えてんじゃないかと思った
外観が結構似ているから間違えても仕方がないかもね

フィット・ヴィッツ・デミオ・スイフトの中でどれか買おうと思ってるけど
この新型マーチも予算的に入るんだよなー。

フィットが一番候補だけど初期費用でデミオが安いし、スイフトも評判いいし
トヨタ叩きが可哀想でヴィッツでもいいかな？って思うし・・・

現金購入、２−３年しか乗らない、出勤には使わず買い物とか週末用。
この条件でどれがいいんだろう？？

ちなみに中古車は考えてない。

あまり複雑な形状にすると生産現場が大変なんだろう

アルトのOEMやめたくらいだから相当100万以下がメイングレードだろうね

凡庸

なんかこっちのマーチの方が遥かに良く見えるんだけど・・・
http://img02.ti-da.net/usr/march/PA080010a.jpg

もう日本で勝負する気はないんだろう。
メカの素性・スペック、諸々考えてもフィットやスイフトに
勝とうとしてるように思えない。

デザインについて賛否はあるだろうけど、これが商業的に成功すると日本の
産業の空洞化が進むことになるな。メーカーの雇用の減少を補う産業がない
と日本はますます衰退する。

１２００ｃｃで三気筒はありえない設計
最初から日本市場は考えられていない
さすがは過去に２兆円の負債を負った会社

車買ったらカーペットの下にパクチーとか落ちてて
車内がフレーバーだったら鬱だな

なんかトヨタのヴィッツに似てきたな
現行のほうが欧州的なデザインだったからコレ中国車かと思った
いやむしろ中国市場ウケするデザインにしたのか？

タイで作るのか。いいなあ大東亜共栄圏。

コストカットしました！って感じのデザインだな。
ま、安ければ売れるだろうな。
高ければ売れない。

デザインは初代が一番よかったな

マーチは、座席がなーんか狭かったんだけどさ。
新しいのは広い？

四駆は無いのか？

タイで生産、販売ならタイのGDPには貢献するけど日本のGDPにはまったく関係ないね。これが製造業の
空洞化だ。生産拠点をどんどん海外に移すのが経営手腕ではない。国内で頑張って欲しいものだ。
しかし労組が支持の民主党は意に介さずだろう。このごろ民主党の幹事長、総理や閣僚の顔を見るたびに
不快感が募る。健康に悪い。

この価格帯だとスイフトが一番装備充実だよね

現行マーチの黒を見かけた時ちょっとカッコいいかも思ったが
この新型は駄目だな。全体的に無難過ぎてツマラナイ

まぁ俺が日産の中の人だったとしても、日本市場は無視して海外向けに車を作るかも。
だってさ、どうせお前ら文句は言うばかりで買わないだろ？
良い車を出しても高いから買わないとかさ。
まぁ、俺がまさにそういう、文句だけ言ってて絶対に車を買わない人間なんだけどねw

マーチにVitz混ぜて蛙デザイン採用とか。。
執行部が狭量なのか、不景気で萎縮したのか。。残念です。

K11.5

二代目に比べて、三代目が欧州で売れなかった原因は、室内の狭さ
だったから、デザインはほどほどにして実用を優先したんだろうね。
日本以外では、今度のは結構売れるんじゃないかな。

現行の方が先鋭的ってどうなのよ。未だに古く感じない。

あいかわらずカラーだけは良いな。

まるで軽のデザインだな

マーチ乗ってる奴ってマナー悪い奴多い希ガス

>>78
村野もチョソがデザインしてるんだっけ。
トヨタのPJクルーザーも。

>>90
リアシートがダイブダウンしなくなり、荷室としての魅力が大分ダウンしたしな。

>>105
解けた氷細工だしな＞現行□

>>115
俺も好きじゃないけれど
コルトのデザインはなかなかだと思う
お前も嫌いみたいだけれど。

お前らってどうやっても叩くんだなｗ

これはいらんわ
絶対買わんｗ

なんだか
（プリウス）原爆で敗戦確実の大戦末期に初公開された新型特攻専用機みたいな印象だなｗ

これはまたどこかで見たような

>>151
混ぜるな危険

トヨタ　　　　FJクルーザー
クライスラー　PTクルーザー

なんか韓国車みたいｗ

スズキっぽいね
かわいいお尻のあとかたもない

>>19
ハッチバックのリアスポイラーはリアウィンドガラス汚れ防止に
とても効果的なんだよ。デザイン性というより実用重視なパーツ。

個人的には現行よりはちょっと好きかな
現行は無理だが、これなら選択肢に入るかもしれん
このクラスの車に個性を求めすぎたくないってのが本音
フツーでいいわ

２代目は革新的で、競合他車が次々出る中でも長年愛されたデザインだった
３代目も革新的で、好きな人にはたまらないデザインだった
４代目は少なくとも革新的ではないし、愛されるデザインかは疑問だ

>>150
オバサンが多いんだから仕方ない

明治青山立教中央法政

>>125
エクステリア、インテリアのデザインが気に入ったのならば
デミオでいいと思うし、車自体のできはスイフトが頭ひとつ出てると思う。
あのコストパフォーマンスは他のメーカーにとって脅威だろうな。

もう、この程度の車で十分だと思っているけど
日本では未だに大きな車に乗っている方が偉いと思っている老人達とか、車格だとか言い出すバカが多いので
仕方なく大型の外車に乗っている。

ここでも、俺にランクル乗って貰いたくない一心で工作してる中国人多いよお
愛媛の連中らしいが

>>121
シリーズHVになったら単亀頭がふつう

>>1はヴィッツというか、共通設計進めた自動車にみえる
どっかで見たようなものの組み合わせ

>>100
街の遊撃手ジェミニユーザーの買い換え需要を
ほとんど失って、いすゞを傾けたＡ級戦犯なんだが。

ＰＡネロ、ピアッツアもあまりのヒドさに卒倒した奴多数。

>>159
素で間違えてたw

一目でマーチとわかったのがよかったのになー

>タイ仕様は、37万5000バーツ（約106万円）から53万7000バーツ（約152万円）

タイ本国でもこんなに高いのかｗ
日本仕様はさらに高いんだろうなｗ

タイで106万ってことは、日本で70万、80万で売ることも可能だろ
軽なみに安いぞこれ

タイ製と表示しておいてほしい。

>>43
多分右下の液晶にバーグラフで出る。

>>168
田舎だとそういう傾向が強い。
ｵｻﾚで都会的に仕立てた、古くてピカピカの小型車に乗ってたのに、
余りにもDQNカーに煽られ割り込まれで、ブチキレていきなり
新車のベンツＳクラス買った友人がいる。

うおおおおおおおおお！
遂に出た！！！！！！！！！！

新型マーチ!！！！！！！！！！！！！！！！

トランクの大きさを確保することに固執したからかつまらないデザインになっちゃったね。
現行マーチのほうが丸っこくてかわいらしい。

BGMはエルトンジョン！

男だけど初めての車は、迷わず2代目マーチだった。
都内の下道では本当に重宝した。高速では会話できないくらいエンジンうなってたが。

今は、田舎で大き目のRV乗ってる。理由はまさに>>168の通り。

デザインもう少しなんとかならなかったのか？

無難すぎると言うか、特徴が無さ過ぎると言うか・・・。
これじゃ出て一年も経てば 「あ！そういえばマーチもあったね？」 てなりそうｗ

もっと小さいコンパクトがほしい。軽規格が障害ででてこない。。軽廃止せよ。
もっと小さいコンパクトがほしい。軽規格が障害ででてこない。。軽廃止せよ。
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もっと小さいコンパクトがほしい。軽規格が障害ででてこない。。軽廃止せよ。
もっと小さいコンパクトがほしい。

先代の方がデザインがいいね

悪くないけど目新しさがないねぇ
日本での売価が気になるところ

>>78

だから最近デザインがかっこわるくなったんだね。納得

マーチも、
つまらんくるまになったな。

現行マーチのBプラットホームは大きくて2リッタークラスのシルフィーまで使えているから、
これより下のクラスで軽以上1.5リッター未満の車が欲しかったんだと思う

でもって国内需要だけだと元が取れないだろうからアジア地域+αって感じでタイでの
生産になったんじゃないかな？国内にあったマーチのライン（追浜の第三ライン）は
電気自動車に回すって言っていたし。

ビッツ
以上

正しくは

マッチのマーチは町にマッチしてる。

>>183
同じマーチって名前使ってデザインにも先代のキャラ残してるけど、狙ってる市場からして別物と考えたほうがいい
今回のはデザインやイメージで売る車じゃなくてズバリ価格で売る気だと想う

フィットやヴィッツクラスの対抗車種イメージでパッソより大幅に安い
軽より安いかも。。

いや、それが豊田新型ヴィッツのほうは
現行マーチの真似でフランスさんず、とか味付けしてるだろ

おまえら英仏戦争でもしんのかと
そういうの、創価共産の論争と同じで素人は入り米ない世界だから
やめてくりと

>>176
それはどういう計算なんだ

どうせタイ製だったらタイのシンボルともいえる３輪車を輸入しろよ
日本人は車に大金使える状況じゃなくなってるからあれで充分だよ

ここまで小型車の需要があるのなら
日本での軽四はもう要らない子だよね
維持費しかメリットが無いんだから
規格や税制含めて統合すればいいのに

>>194
タイは自動車にかかる税金が大きいんで高いんだよ
だいたい同じ車種で日本の1.5倍賭けってとこ

デミオとFITを足して２で割ったような車だな

FIAT500にフロントは似てるなあ
FIAT500に200万払うのを躊躇ってた層を
取り込みたいっていう戦略なんだろうか

どっかでジェミニなんて話ししてるの居るけどな

同時期に突然レオーネを蹴り飛ばして出てきた　レガシィ　って
いろんなデザインを「重ね合わせた」きわものって評価だったんだよ
今でこそあれだけどね

マーチっていつも新型名乗ってないか？

>>194
日本人は知らないかもしれないが、
タイは物価は安いが車は日本より遥かに高い。
フィットやビッツでも180万円位。

だからマーチは日本でかなり安く販売することを考えていると思う。

普通の感覚を持ち合わせていたらこのデザインは「ない」でしょ

本音いってよかですか？

いや、アカデミー賞受賞に関して一言もうしあげたい


＞＞１　おい、なんだこのホンダライフは！

ご静聴ありがとうございました

>>200
その前に倒産寸前だったときの、最終レオーネ
あれは出た瞬間から古臭い酷いデザインだったぞ

タイ生産で安くなるってはなしだったのに全然安くないじゃん…

>>162
空気抵抗も糞もないような四角い観光バスについてる
奴は完全にそれが目的だな。

>>202
ドイツ車の値段が日本では代理店が相当ボッてるのに
本国とそれほど変わらず、アメリカに至っては本国より
ずっと安いとかあるよな。

こりゃもうフィットとかデミオの対抗じゃなくて、
パッソとかブーンの対抗レベルじゃない？

日産という日本企業のような名前がついてるけど、
外国人株主率66.9%のほぼ外資企業だね。

株主名 持株数・持株比率（％）
ルノー 200,400(44.3)
自社(自己株口) 13,719 (3.0)
日本トラスティ信託口 12,820 (2.8)
日本マスター信託口 10,039 (2.2)
日本生命保険 9,300 (2.0)
東京海上日動火災 6,927 (1.5)
損保ジャパン 6,352 (1.4)
モクスレイ&Co. 5,401 (1.1)
ステート･ストリート･バンク&トラスト505225 4,984 (1.1)
日本トラスティ信託口9 4,977 (1.1)

<外国>66.9% <浮動株>5.2%
<投信>2.7% <特定株>60.8%

12SR見たいのをまた出せるのか？

マーチはその他大勢の中でもすぐ目に留まる
可愛さがあったんだが、今度のはそれがない
みたい。

スーパーターボ仕様も計画されてたけど無くなったらしいな。
スーパーチャージャー仕様だかターボ仕様だかは出すらしいが、
両方搭載するのはないみたい。

>>197>>202
それって関税のせいじゃないの？
タイ国内産も重税なの？

デザインは退化
生産はタイ化

>>213
関税じゃないよ
ぜいたく品っていう発想というか、社会インフラ負担というか、急な普及を抑制したいというか
そういうのの混ざった税金が車自体に載せられる

車所有を押さえ込みたいシンガポールとかはもっとその手の負担は大きくしてある

>>213
もっと分かりやすい言い方あったわ
ホンダはタイ国産のフィットアリアをタイから輸入して売っていたけど、タイの価格より大幅に安かった

韓流ブームに、いまさら便乗しようとしている、とか
そういうデザインだよな。

>>213
215さんのいうとおり
関税だともっととんでもない。
日本からの新車の輸入だと約３倍位になる。

フィットやビッツは、それぞれジャズ、ヤリスという名前で現地生産。
多分、主要部品は日本からだと思うけど。

日産はCVTを売りにしようとしてたけどさ
結果的にマツダ、スバル、スズキなんかにOEM供給しちゃったら
差別化出来なくなってパテント料しか入ってこないじゃねの

現行マーチはデザインが先鋭すぎて付いていけなかった
んで、ティーダにしたらマーチ乗ってる♀にダサいとバカにされる・・・

CR14と4ATの組み合わせって最悪だったからなぁ・・・

安くさい車になったなー

何かK11とK12を足して2で割った外観だね。

また新型ノートに頼らざるを得なくなる
というか新型ティーダの方が売れるだろう
どちらも劣化デザインになったりしてね

初代ヴィッツ>>>>>>次期マーチ>>現行ヴィッツ>現行マーチ

>>1

4WDにしてデチューンで230馬力にしたSR20VET積んで
GT-IR再来のイメージで車両価格170万にしたら売れるぞ

いかに消費者のエコ意識が偽善なのかよく分かるだろう

町中走っていても、どこのメーカの車か分からないか、旧型ヴィッツと思うだろうな。
旧型マーチに１票。良いも悪いも個性なさ過ぎ。

普通すぎて気配がない
それでええがな

新型マーチ、安っぽくなったなぁ…
とにかく価格第一、安く作りましたって感じがする。

デザインも、現行マーチは発売当時１０年くらい進んでるデザインに見えたが
新型は５年くらい遅れてるように見えるしな。

海外主体で日本で売るのは諦めたかね？

旧型マーチのヘッドランプの黄ばみが目立つようになってきた

>>219
CVTはジヤトコ
日産の子会社だけど三菱とスズキも株主
マツダも以前は株主だったけど今はもう違う
スバルはもうトヨタ系列になったからジヤトコのミッション使ってないでしょ

スーチャ付きのHR12DDR搭載車が楽しみだね

>>229
コンパウンコで磨けばとれる

現行マーチはビッチ以外乗れねークソデザイン
世界戦略車なんだからMICRAはこれでOK。現行を支持しているのはむしろアンチ
Vitzはクソなくせして他のコンパクトカーより値段だけ高いから論外

俺的にはイマイチな外見だが
個性が無くなった分売れるだろ。

「詰め込んだコンパクト」ではなく
「間延びした軽」に見える

これ、ターボとか
スーパーチャージャーつきの
スパーターボであとででるんでしょ？

>>236
トラバントみたいに、所ジョージさんのオモチャにされます
だからなんですか、どうでもいいですよええ
紙のボデーもどきですよ

1.2のスーチャ付が出るんだっけ
300円雑誌予想図のGT-Rみたいなグリル使ったらおもしろいな
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1036220/p1.jpg

なんでだろう
クレヨンしんちゃんを連想したのだが・・・

>>239
すでに、いい年ごろになってるおっさんおにいちゃんどもが、むかし自転車乗れるようになって
んで、自転車に　くれよん　で

すかいらいん　GTR　とか書いて走ってたの、みんな、むかしは

とよたとは書かれないの、ははは

貧乏臭い車ばっかじゃ

何か一つ前のマーチに回帰したようなデザインだな。
現行の方が高い車に見える。
周りの女の子は現行マーチ可愛いって気に入ってるが、
今回のマーチは世代がもっと上に売れそう。

現行マーチも生産続ければいいのにな。
劣化させてまで新型にする意味がないだろ。

ｈｐ(intel)プロセッサも同じなんですが
２チームデザイナ部隊が存在してですね
交代で競争されられてんですよ、たしか

ただ、intelはpentiumM以降イスラエルに統合されたような気がしないわけでもない
もう性能なんかでませんよ、省電力だけですよ
たまに性能あるのでても偽物にされますよ、だからなんですか
そうそういい脳みそが出るわけねえんだよ

キューブが丸くなってキューブらしさを失い、
マーチが四角くなってマーチらしさを失ってる

どちらも替えようがないぐらい完成されたデザインだったのに。

なんでこうなったの〜こりゃ旧型のほうがセンスいいじゃん

ただ安いだけの車になったな。
乗りたくないわ。

スズキは、ワゴンRが　あまりに男臭い！なんとかしろや、ぼけ
とCIAに言われて

MRワゴンで勘弁してくり

と言ってだして、CIAの奴ぜんぜん買わないから「大失敗」で終わり

ワゴンR　すちんぽぐれい　に戻るという


おい、えったが全部悪いんじゃ、MRワゴンかえよ、ごら

>>1
劣化させてどーすんだよｗｗｗ


日産はもうダメかもわからんね・・

いや、正確には　スティングレー

>>160

>なんか韓国車みたいｗ

日産のデザイナーの１〜２割は韓国人だぞ・・・

>>241
日本が貧乏になっていってるんだから丁度いいだろ

ヴィッツとフィットとデミオを足して3で割りました！みたいなデザインだなｗｗｗ

３気筒フイタｗ

ＳＯＣＨ？

世界初公開と言うほどのものか？

親方ルノーのトゥインゴの方がまだマシだな

今までにないデザインでカッコイイと思う
これは売れる

ルノーっぽいな
新型ルーテシアで通じる

えらい古臭いデザインだね。

いまさらこのデザインを新車で見れるとは希少だなｗ

日産のデザインセンスは酷いな、許せるのかキューブくらいなんだけど
CMもあぶな杉だろあれは、カンガルーは可愛いから良いけど。

まあお前らがいいって言うものはたいてい売れないからな

日本販売分のマーチまでタイで生産するっていうのは、タイ日産側にそう
せざるを得ない事情があるんだよな。
マーチはタイ政府が奨励しているエコカープロジェクトに認定された第一号
車ってことで、こいつに認定されると車輌販売価格の物品税はもちろん
法人税や設備・部品の関税に到るまで減税処置が受けられるってことで
メーカー側のメリットはかなり大きいんだけど、認定される条件の中には
燃費や安全性能とかの他に認定後5年以内に年産10万台以上を実現しない
といけない。でもマーチがタイ国内や周辺諸国でそんなに売れるわけは
ないから、苦肉の策で近場で消費の多い日本分（中国は関税の問題等が
あるから無理）までタイで作ってしまえってことになったはず。

でもまあタイとか売るのを考えたら、無難なデザインかねえ

日産は小型車の製造ラインを外国に置きたいんだろ
需要の変動が大きく、生産調整のコスト負担を軽減するには、
人件費の安い外国に工場作らないといけない

マーチはモデルライフ長くすることでコストを押さえ、
やっとトヨタと競合できてた唯一の日産車だし

アメリカ企業はアメリカに根ざしているのに
日本企業は、どうして国を顧みない経営をするかなぁ？

こりゃ酷い車だな
乗る奴は軽蔑に値するだろう

安い割りには良いと思うが

日本でいくらで売るかが問題だろう。
装備が同等で旧型より10万円安い、というなら買いかも知れん。

だがティーダなんか見てるとマーチも旧型と同等の値付けにして
きそうな気がする。
ティーダもアメリカでの値段を見ると、装備の違いなどを考慮しても
もう少し安く出来そうなんだが・・。

別に日産が悪いというわけでは無いけど
ハンドリングは、あんまり早そうにみえんのだが
運転によるけどな

インド車かと

マーチ旧型は名車なのに

V-MAXってなんでV魔って呼ばれるて　た　かというと
むかしから当たり前のところにハンドルがあって
あたりまえのところにフックがあって、あたりまえのところに
あたりまえの、あたりまえの
こころ　が　まえが、あって

タンクだけケツの下というのであってだな

なんかタタのデザインに似てるような・・・

>>264
日産が外資だからでしょ。

これが新型ヴィッツでも驚きはしない。
マーチには期待していただけに残念。。。

タイ産でだから、販売開始したら輸入車No.1に占めるのは確実だよな

>>80
現行マーチも既にタイ製じゃないっけ

自動車保険は外国車扱いになるの？

マーチの上級グレードが、高級輸入車になるわけだな

>>264
そういう事は政治に言えよ

>>273
ヴィッツに見えるなら上質って事じゃん

つるぷに感大幅UPしとる
現行よりサイズアップしてる割に軽く感じるかわええデザインじゃね

マーチBOXこそ至高のマーチ、あの尻はマジでセクシー
こんなゴミ作らないでK11を再販しろ

タイ産を隠さないのが潔いな

>>281
先代マーチのかわいいとこはお尻じゃなくてボンネットの先のカーブだと思うのよ
みがいた靴みたいで好き

そのむかし、　あの　湯川博士が、考え事して歩いていて
もう考えすぎて、そのまま電信柱に　が！　とかですな


あぶないから真似しないように

タイ産とかインド工場とかアピールしすぎると
日本ではまったく売れなくなって、ディーラー涙目だぞ

CMは、インディアナジョーンズで

いや、企画会議してどうする
映画できてないがな、あああ

なんかキア車みたいなデザインだな。

沖縄でレンタカーで当たるとがっかりしそうだ

先々代に先祖帰りした？
ちょっとダサくなったような・・・

現行デミオよりダサいのは致命的だなぁ。
コレ買うなら軽買っちゃうでしょ。

かわいくない･･･かわいくないマーチなんて絶対売れないぞ

塊感が無くなった

軽自動車のエッセのような感じでなかなか味がある
テールランプが小さめなどリアデザインなどは良い

この上なくルノーだな
ほとんどトゥインゴ

こういうラテン風のデザインは良い

可もなく不可もないデザイン。
待ち乗りにいい車というイメージ。

マッチのマーチはあなたの街にマッチする！

デザイン退化しとるがなｗ

いかにも途上国向け安物車な外見と内装

中国朝鮮向けだなこれはｗ

>>292
エッセみたいって、こりゃまた最上級の皮肉だなｗ

デザインで冒険するのが日産のいいとこだったのになあ
これ以上無く無難な形だけど12型より古くみえるよ

>>105
現行車はキューブじゃなくて休部だな

KYOUSEISYA PRESENTS ２ちゃんグランプリ 2010
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269416386/

日本向けにもMTあるんだろうな。
１１年のターボまで待ちきれん。

エッセのMT買えばいいじゃん。
エッセカスタムの5MTなら 99万円ポッキリ。

後進国相手に車つくって　足下放棄？

高齢化・人口減・国の財政赤字最悪・技術力衰退を考えると

日本＝後進国

これはだめだ。

デミオの例もあるけど、

小型車は女とガキ受けするデザインでないとね。

K12は超絶女性向デザインだったけど
K13は男性でも乗れるデザインになったと思う
これだけでも十分

>>184
主張するなら、「自動車税を軽自動車と同じに。」って方が良いよ。

今、軽を廃止しても、市場に出回った軽自動車を載り続けるだけだから。
普通車が売れない原因は、維持していくための税金の高さ。

>>310
自動車税を、1500ｃｃ未満は、
全部8000円にすればいんだよね。

>>105
先代は良かったけどね
初代よりデザインを洗練させていたし
街中で比較すると、現行はマイナーチェンジでバランスが崩れたようなデザイン

K１２は男だと紙袋被りたくなるよ

エエもんを大事にしない焦り暴走　ド壷やな日本！

あれ
ヴィッツっぽくないか？

>>67
誰が自分で運転してるって言った？
新車で買えもしないのによくそういうことが言えるね

>>311
そしたら1500ccターボなんてのが次々と出てくるぞ。
排気量で規制するってのは個人的にはあまり賛成ではない。

つまんないデザインになっちゃったね。コスト削減で、
全世界共通のデザインなのかな？
販売される国によって、少しデザインを捻ってもらい
たかったが、パッソみたいに特徴が無くて、よほどの
低価格とか高性能じゃないと欲しくなりそうもないな。

>>299
現代は、一足先に、コンパクトカーi20を
インド生産に切り替えているね。

>>318
現行型がスタイル重視しすぎて後ろが狭くなったのと、男性受けが悪いのを改善したらこうなった。

タイ製のわりには安くないな
70万くらいが妥当だ

>>316
自分専用の運転手がいるんだ。　自分では運転しないんだね。

でもハンドル位置がおかしいのは見たら解るんだね。

>>317
時代はVWのTSIみたいな方向。でも日本の場合はレギュラーのオクタン価が低いから
現状ではハイオク仕様になってしまう。

新型マーチは全世界で確か年間１００万台の販売目標だったと思うが、
今の日産の好調ぶりを見れば２００万台は確実に売れるだろう。

>>317
中国市場が、そんな感じだね。1600cc以下には、
優遇税制があるので、日本で言うマークXサイズでも、1600cc+ターボ。

>>325
にほんも１６００とか、
1800ｃｃ以下とかは、
軽自動車と同じ税金にすればいい。

1t以下を軽自動車

鈍感な男と　美感な女を　一緒くたターゲットするって　アホちゃうか

これをベースに次期ラティオを作る・・・のか？

>>323
VWもUS向けのやっすいゴルフは2.5L・NAの5気筒だもんな。
これだと燃料はレギュラーでおｋ。

約6000ドル増しで2Lターボ・4気筒のGTIだとプレミアム推奨になる。

起亜　ヴェンガの方がまだまし。ちょっとフィットぽいけど。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107269.html
http://www.hobidas.com/common/eimg/231/501/000/000105132.jpg

現行マーチはパッソ並みになった。パッソと言っても初代ではなく現行の。

>>331
欧州生産のCセグ。起亜シードは、走りの評判もいいみたいね。
１クラス小さいこっちも、走りを期待してもいいのかな？

>>331
トヨタ車にしか見えません

タイで作る理由は、中国よりクオリティの良い車が作れるからでしょう。
それだけ、量販車の質にこだわっている＝本気で世界で売りたい、と日産が
思っているのでしょう。

いま、地球規模でみて、やっぱり中国では地球規模の生産体制は出来ないな
（＝いわゆる中国ショック、管理できない）と思って、看板小型車の拠点をタイにしたのでしょう。

中国ってたくさん車を買ってくれるのに、看板車種＝重要車種を中国産にしない意味って分ってる？みんな？

ティーダもタイじゃなかったけ？違ってたらゴメン。
もちろん、日本国内でも作ってるよね？

一瞬フィアットかと思った。まあスウィーツカラーとか出せば安定して売れるっしょ

酷杉るデザイン

ヒュンダイに抜かれるのも当たり前

地味だが、こういうデザインが長生きするのかもしれんな

新エンジンに期待する。
VWのスーチャとターボ合わせた奴みたいなのはでないのか？

>>316
そんな金持ちなら、母親にもっといい車買ってやれよ・・

>>316
2ちゃんでセンチュリーといったら、どういう方向に向かうのか知らないんだな
とりあえず四つんばいになれよ

パッと見、現行アルトっぽいイメージが浮かんだ

鈴菌からOEM提供を受け続けたために
軽に見せかけて売るつもりかとｵﾓﾀ

>>172
遊撃手が才にFMCして墜落したよな。

>>341
肝心のアメリカ人には、売れたのかな？
あちら好みのデザインだけれども。

個人的には、最終ジェミニの3HB好き。

>>172
あれはヒゲが悪いんじゃなくてGMが悪いんだと思うけど。

まあしかし、日産にヒゲが来てから新しくデザイン起こした車で
良いのって有るかな？思いつかない。

初代ティアナあたりはまずまずでは。
マイナーチェンジでメッキが増え、FMCで支那人向け
デザインになってしまったが。

初代ヴィッツみたいだ。個性が無くなったな。。。

起亜の旧世代みたい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kia_Picanto_Facelift_front_2008.jpg

旧型韓国車をパクる日産wwwww

日産で好きなデザインは、
前のキューブ・前のムラーノ・前のマーチです。

モデルチェンジって難しいね。

>>343
北米向け現行型マキシマは素直にカッコいいと思った。
デザインコンセプトは4ドアスポーツカーだったような。左右フェンダー部などセンスがいい。
フーガやスカイラインよりマキシマの方がカッコいいんだが、日産の国内デザイン陣は・・・。

確かに北米向けのデザインは好みが分かれるだろうけど、
好きな人には合うだろうな。
アルティマも現行の支那風味のティアナよりかっこいいと思う。

>>348
30万円の旧マーチとか50万円の旧キューブは今買っておくべきだな
20年後はパオやらフィガロみたいな存在になるな
俺のキューブは日産70周年のときに新車で買ったので
老人になっても持っておこうかと思ってる、老若男女に似合う車ってそうない

>>342
ｺﾞﾒﾝちょっと言いすぎました。自分中心な書きこみを恥じます。
才への変貌振りに自分がついて行けなかっただけです･･･

興味はエンジンの出来だけだな

これ、4WDあるの？
まさかFFだけか？e-4WD化も無理？
だとしたら、完全に日本市場を捨てて作られているね。

よりリアルになったカエルさんやね。

太陽黒点周期は１１年周期だったのが、直近では１２年７カ月だったと朝日新聞。
https://aspara.asahi.com/blog/science/date/20100319 ←朝日新聞2010年3月19日。太陽、まもなく『冬眠』
http://www.youtube.com/watch?v=N8fQpAhCUw0&feature=related　←ＴＶ東京の報道（動画）宮原ひろ子氏
http://www.yoho.jp/shibu/tokyo/41miyahara.pdf　←東京大学宇宙線研究所特任助教宮原ひろ子様の講演資料日時；2009年2月7日
http://www.icrr.u-tokyo.ac.jp/1ry/Kagaku200912.pdf ←2009年12月号｢科学」　太陽活動の謎と発見　宮原ひろ子
http://www.icrr.u-tokyo.ac.jp/~hmiya/ ←宇宙線研究所

11世紀オーアト極小期（40年間）、13世紀のウォルフ極小期（60年間）、
15世紀のシュペーラー極小期（110年間）、 17世紀のマウンダー極小期（70年間）、
19世紀のダルトン極小期（30年間）。200年に１度の割合で極小期。

世界の人口、２００年前１０億人、今６８億人。
http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Data/Popular/01-08.htm

寒冷化すれば、世界の暖房用原油の消費量増大へ。国内ガソリンは２００円代へ。食料もコストアップ。
200年前と違い、食料の安定的獲得に原油は欠かせない。
漁獲は動力漁船が支えている。食料を大型貨物船が世界中から運んでくれる。
温暖化は、原油価格のインパクトは少ない。
寒冷化は世界経済秩序の危機を孕んでいる。
（リーマンショック前に、食料価格高騰で、世界中でデモが起きた。漁民も抗議デモ）

仏産がタイ産に．．．．
これ新興国向けだね。
初めて車持つ人向けに、車への憧れそのままに、普通の車にしてある。

>>351
俺は去年プリウス買ったばかりだが、今になってラシーンが欲しい。
彼女が欲しがってて、一緒に見てるうちに、漏れまで欲しくなった。
今の日産には欲しい車が全然無いんだよな．．．．

これ日本でも発売するんだよね？
めいどいんたいらんど　で。
日産すごいことするな。
なんぼで売る気やろ。

日本で作るよりタイで作って輸送するほうが安くつくんやｗ

120マンぐらいかな。。でも軽なんだろ?

K11乗りです。
現行マーチも完成度の高いデザインだとは思うが、ディズニー系で自己主張が強すぎるんで敬遠してた。
新型には期待するものがあったんだけどなぁ。
マーチという車は実質ここで息絶えるということっすかね。
新興国向けにフツーの廉価車を売りつつもマーチという名前で現行ユーザーも取り込もうという戦略かも知れんが終わったなNissan。

日産は　美感女を捨て・・・鈍感男専科へ

まあ　フレンチ感性のルノーが穴埋めるからエエかあ

フレンチに　日本女性奪われる！　ざまあないな　日本鈍感男子！

タイは国内に有ったピックアップトラックをすべての日系
メーカーが移管してタイ国内だけじゃ無く先進国向けなんかにも
輸出する拠点化が進んでるからな。
品質も充分上がって先進国に輸出しても国内と遜色ないレベル
まで来てるんだよな。
これからも日産みたいなケースが増えそうな状況なんだよな。

ライフスタイルにもよるけど、個人的に1.3クラスの必要性がなくなってきてるわなぁ
セカンドカーなら今の時代軽で十分補えるし、ファーストカーにはキツイし

とはいえ、フィットもヴィッツも売れてるから一般的には需要あるんだろなぁ
スタタボや初代のスーパーターボみたいな遊べるモデルを出してくれ

>>1


経営陣が巨額ボーナス目当てにコストダウンのため人件費を切り詰め下請けをいたぶる
→品質低下で先進国での信頼を年々失い販売台数低下
→経営陣が巨額ボーナス目当てにコストダウンのため賃金の安い国へ工場を移転
→日本の雇用が悪化し中間層が減り、ますます販売台数低下

日本市場から退散が進む

日産自動車→退散自動車

タイ産って結構イイんだよね！中国と違って。
ミクロン単位の制度管理が出来てるっていうか。

もっと、タイ製をアピールしてもいいんじゃないのか？

訂正

×制度⇒○精度

>>1
セダン(ハッチバック含む）の車格

ラグジュアリー
XLセグメント(FR):センチュリーロイヤル、Town Car、Maybach、Phantom、Mulsanne

フルLセグメント(FR):センチュリー、Ghost、Grand Marquis/Crown Victoria
フルLセグメント(FF/AWD):Continental Flying Spur、DTS
Lセグメント(FR):LS、プレジデント、Charger、Sクラス、7シリーズ、XJ、Quattroporte、Equus
Lセグメント(FF/AWD):A8、Phaeton

アッパーミドル
フルEセグメント(FR):マジェスタ、シーマ、STS、300C、Panamera、CLS-Class、5 Series Gran Turismo、Rapide、XF、Genesis
フルEセグメント(FF/AWD):Avalon、レジェンド
Eセグメント(FR):GS/クラウン、フーガ、Eクラス、5シリーズ、CTS
Eセグメント(FF):ティアナ/Maxima、インスパイア、北米Mazda6、A6、C6、S80、Thesis、Grandeur(Azera)

ミドル
フルDセグメント(FR):マークX、スカイライン
フルDセグメント(FF):カムリ、Altima、北米Galant、C5
Dセグメント(FR):IS、Cクラス、3シリーズ、
Dセグメント(FF/AWD):Avensis/HS/SAI、アコード、アテンザ、レガシィ、キザシ、A4、Passat、X-Type、407、159、S60

コンパクト
フルCセグメント(FF):Corolla(海外版)/プリウス、プレミオ/アリオン、ブルーバードシルフィ、Sentra、シビック、アクセラ/S40、ギャランフォルティス、インプレッサ、Jetta、Delta、Elantra
Cセグメント(FR):1シリーズ
Cセグメント(FF):オーリス/ブレイド、カローラアクシオ、ベルタ、ティーダ(ラティオ)、インサイト/フィットアリア、SX4(Sedan)、B_Class、Golf/A3、C4/308、C30

サブコンパクト
Bセグメント(FF):ラウム、ノート、CR-Z、ベリーサ、Fiesta、MINI Cooper Clubman、Fabia、Ibiza/Polo/A1、ルーテシア (Clio)、Grande Punto/Corsa/Mito、i20/Rio
サブBセグメント(FF):ヴィッツ、マーチ、フィット、デミオ、コルト、スイフト、A_Class、MINI、Fox、Ypsilon

シティ
Aセグメント(FF):Aygo/107/C1、Alto/Pixo、ブーン/パッソ、Ka、Twingo、600、Nuova 500、Picanto/i10、Matiz、Savvy
A-セグメント(RR):Fortwo
A-セグメント(FF):iQ

ミニ
軽(MR):i
軽(FF):ミニカ、アルト/キャロル、ミラ/エッセ、

>>93
日本で一番美しい車であるピアッツァを
アメリカの猿真似カーにしてピアッツァの歴史を終わらせた男が中村史郎

ビートルチックなデザインからノートとティーダのニコイチになっちゃったｗ

>日本で一番美しい車であるピアッツァ

懐かしい！マイカー！一代目最高！二代目もエエかったけど

一代目は117　やっかな

買い物カーに
このバンパーはだめだな。
でかすぎて交換が高額になる。

内装が安っぽいな

>>354
ヨーロッパとか雪の降る国でも売るから後日追加と考えたいけどね。

>>364
ノートだと十分ファーストカーで使えてるけどな、1.3と1.5の違いは結構大きい
コンパクトクラスと言いつつどれもBセグ上限の4m級ボディだし

>>369
つまりマヨネーズをケチャップに改悪してしまった、と・・・。

マーチを買いに行くとノートか軽を買ってきてしまうでござるの巻

寄席か！落語か！


なんでもないです

おれのＫ１１は、まだ現役です。

本当に丈夫だよ。オイルはまめに交換してるけど。

デザインは今の方が良いな！

コンパクトカーなんて一台あたり人件費は12万程度
そんなもん安い外人で作っても大して下がらん。
おまけにその分を定価下げて売ったら意味ない。
安い外人は車なんか買えん。日本人の仕事なくして誰が買うのよ？

>>382
部品の多くはタイ製だよ。

>>383
日本製マーチ、一台30万円台で作れる。
大したコストカットは出来ないよ。

>>384
タイ製の部品は日本製に比べ3割近く安いし、
安くないと売れないのは車も家具も服も全部一緒。

>>60
トヨタの｢ヴェルファイア｣や｢エスティマ｣などの上級ミニバンに
載せてる直4エンジンは既に中国産に切り替ってるよ。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/05/11/nt05_1113.html

>>386
大量に売れて初めて安くなるんだぞ
タイ産、売れるわけねーだろ
イメージの問題だからな
これだけは服や家電と絶対に異なる

うちのメルセデスは、南アフリカ産とスペイン産なんだが・・・
今時、生産国を気にするってどういう事よ。
コンパクトカーなんて所詮下駄代わり。
ってその例えの下駄だって中国製や韓国、ベトナム製なんだがｗ

純国産の軽にしときます･･･

>>388
お前が下取りに出したとき、南アフリカ産右ハンドルというのが
中古市場で敬遠されて、二束三文にしかならないときに生産国を気にせざるを得なくなる

>>389
タイヤは韓国製だけどな

>>391
あ、そのメーカーの軽はほとんぞ全部嫌いなんで。
点の抜けた万国タイヤなんて採用すんなよ＞大八

明らか発展途上国向けだな。
日本じゃ売れないだろ？こんなの
初代中古買ったほうがましだぜｗ
それか軽のがよっぽどいいな。

なんか必死だなｗ

日本市場を見限ったね、これは。

ホンダのシティも日本で売ってない。

日本市場は、ユーザーが軽自動車を選ぶようになりつつあるからな。