【自動車】トヨタがグループの国内生産体制再編へ、車種集約［10/03/25］

［東京　２５日　ロイター］　トヨタ自動車は２５日、ダイハツ工業や日野自動車を含めた
グループ全体の国内生産体制を再編する方針を明らかにした。
現在トヨタはグループで１７工場が国内でそれぞれ複数の異なる車種を製造している。

同じ車種でも生産が複数の工場にまたがることもある現状を見直し、今夏までに再編計画を
策定、２０１０年代中に工場間での車種移管などを行う方向で検討している。
広報部が明らかにした。

トヨタは金融危機以後の生産急減で採算が悪化、２０１０年３月期は２期連続の連結営業赤字を
見込む。
生産水準は回復傾向にあるものの、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や韓国・現代自動車などが
コスト・品質両面で追い上げつつあり、生産台数が大幅に回復しなくとも利益が安定的に
確保できる体制を目指している。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14506920100325
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203

スバルは？

すべてカローラ○○にしてカローラナンバーワンを目指します　とかだったりwww

またこれで、下請けを絞る理由にする訳ですねｗ

>>2
富士重工に聞けよwww

無駄なＦ1

無謀なロシヤ進出、　　　責任者出てこい！！！

まあトヨタ嫌いだけど株だけは持ってるんで下請けジャンジャン苛めて頑張ってくれ。

>>同じ車種でも生産が複数の工場にまたがることもある現状を見直し
って事は、同一車種・同一工場に絞り込むワケか
火事や天災で生産が止まるリスクを承知の上で効率アップを採ったんやな

これって17工場の中で無くなる工場も出てくる可能性があるの？

　量産性を考慮すれば「１工場１車種」にするのは当然のこと！

　現在の「混合ライン生産」などは量産性を阻害する最たるものだ！

ただ、臨機応変な生産は出来なくなるんじゃねーの？ホンダが金融危機の
際に売れなくなった中・大型車の生産から売れ筋になった小型車の生産へ
軸足をシフトできたのは色んな車種を１つのラインで生産できたから、と
聞いたけど？１工場１車種は一見合理的に見えるけど、どの車種も平均的に
そこそこ売れる（売れすぎてもいけない）という前提が無ければ逆に不合理
になるんじゃね？今のようにプリウスが突出しているような状況が今後も
出てきたら１つの工場だけが過度の負担を強いられ、車種の適正な生産が
滞る気がしてならない。

カローラとプリウスとハイエースだけ売ってろ(´･ω･｀)

品質が良ければ高くても売れるが

なぜかトヨタは安くしないと売れない


　

地震がおこらなきゃいいけど

>>13
えっ？それって○ンダのことだよね？

車種減らすってことは販売チャンネルやディーラーも減らさないとな
レクサス店、トヨタ店、ダイハツ店だけでいいよ
トヨペット店、カローラ店、ネッツ店はいらないだろ

レクサス店が一番いらないと思うんだが。

１工場１車種

そんな工場どこにあるんだよ？

>>15
違うよ。
安くしても売れないのが○ンダ

いくら売れても赤字なら意味が無い。ホンダは売り棄てはしない。
それは数字を見れば明らかだ。

カローラを1モデルにしろ

>>現在の「混合ライン生産」などは量産性を阻害する最たるものだ！
混合ライン生産は継続だろ
あくまで、同一車種が複数の工場に跨らないようにするだけで

>>22 たとえばどの車を複数でつくってる？

プリウスとかブリッジ生産しているし。。。

排気量もダウンサイジングして
全車直４直６のFR専門メーカーになろう

>>1
輸出は減らしていってアメリカなんかの国外生産は増やしていくだろうから
再編は避けられないわな。
当然国内の生産は縮小する。

というか何年も前から既存路線だろうと。
90年代あたりに車体メーカーも、部品メーカーはある程度再編されたが
中途半端だったしな。
やっと危機感からか本腰を入れたのかね。

まずは、カローラを集約してもらおうか

もう欠陥隠しが発覚後このまま不人気が加速して潰れていくだろ。

>>25
国外生産増やして何処で捌くんだ？
また保険掛けて船で燃やすのかｗ

これからどうなるんだろう・・・

カンバン方式とは、行き当たりばったりの生産計画をたて、下請けに受注変動を押し付けるやり方。

>>30
資本主義とはそういうことなんですよ

>>30
馬鹿すぎ。
むしろ計画生産だっての。
つか、カンバン方式とJITの違いも理解して無い馬鹿が威張って書き込むなよw

看板方式=生産技術
JIT=物流技術

労働者を労働意欲を高め品質を挙げるのが看板方式。
不良在庫をいかに無くすかの追及の結果がJIT。

そもそも、JITを実施してる下請けって不良在庫０で軒並み大黒字なんだけど、イジメって何？
何も知らん馬鹿が妄想で独り言ブツブツ言ってんじゃねーよ

>>32
馬鹿はお前
下請けが何をやってるかも知らないで
不良在庫０？
納期最優先で不良品流して、バレなきゃOKっての知らないの？
御目出度いね

ジーズｗ

>>33
おいおい、トヨタの下請けってトヨタが赤字なのに軒並み大黒字だぜ
何が問題なんだ？

君がそんなに詳しいなら、何処の会社で何が起きてるのか具体的に書いてみなよ

おいおい君が登場しました

>>35
黒字なら何をやっててもいいの？
それと、ここには書いても君のおつむじゃ理解できない事だから

トヨタも大変だな、アメリカが予想外の売れ行きでまた生産体制かえなきゃならん。

>>28
それ凄く興味あります。
詳しく教えていただけませんか？

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

>>7
下請けまじいじめていいのか？
下請けがどんどん海外に買われていったら、
もう大企業すら根本から崩れちゃうだろう。

いじめすぎてもう限界だろう？
部品が海外資本になったら、首回らなくなるよ。

国内再編成
こんなことがニュースになるのか
バブル以降あらゆる企業が進めているぞ。
現在も。

>>41
安心しろ
トヨタ本体が赤字なのに下請け軒並み大黒字
下請けいじめネタもチョンの工作だよ

>>42
他所じゃ極普通の事をドヤ顔で「カイゼン」とか言うしねｗ

カンニング整備士だなんて

真性包茎チンポマーク(ﾟUﾟ)の
淫棒だ！
嵌められた！



「トヨタ(笑)はオドメーターやスピードメーターが他社よりも多めの距離が表示されるよ」

満タン法で燃費がが大きく出て捏造される。

加速が良いと勘違いされる。

ID:mAauzoh6 トヨタ（笑）団塊ジジイ、今日はお仕事でしたか。

トヨタ(笑)

これって自動車関連板では盗用多と共に
普通に書き込みされている単語じゃないか。

いつまでも続く(笑)の輪廻


トヨタ　笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑∽
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1265786860/

トヨタ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 ﾌﾟ4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262663908/

捏造と誇大広告はトヨタ(笑)の常套手段
創業以来ずっと羊頭狗肉商売のトヨタ(笑)

過労死を「karousi」として英語にしてしまったのは盗用多です。

>>43
下請けと違うだろ
部品メーカーだ
部品メーカーは韓国や中国やインドに供給して生き残る
立派にひとり立ちしてトヨタがどうなろうと知ったことじゃないということになる

バブル崩壊時も同じことやってたよなｗ

車種は多いが、違いが良くわからんからなぁ。。
手か、トヨタに20%ルールとか導入されたらすげーなぁ。
Gとは正反対の会社www
まぁ、モチベーションが黙ってても沸くのとそうでないのと職種の違いか。
後、ネラは死ね。

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　 ､＞　　　　　　　　　　　　　　.|
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　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 | 　　＜ だから、のび太にトヨタ(笑)車は欠陥隠しで危険だから止めとけって言ったんだ
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　
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　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

>おいおい
↑最近２チャンネルにこびりついているネットウヨｗ

太陽黒点周期は１１年周期だったのが、直近では１２年７カ月だったと朝日新聞。
https://aspara.asahi.com/blog/science/date/20100319 ←朝日新聞2010年3月19日。太陽、まもなく『冬眠』
http://www.youtube.com/watch?v=N8fQpAhCUw0&feature=related　←ＴＶ東京の報道（動画）宮原ひろ子氏
http://www.yoho.jp/shibu/tokyo/41miyahara.pdf　←東京大学宇宙線研究所特任助教宮原ひろ子様の講演資料日時；2009年2月7日
http://www.icrr.u-tokyo.ac.jp/1ry/Kagaku200912.pdf ←2009年12月号｢科学」　太陽活動の謎と発見　宮原ひろ子
http://www.icrr.u-tokyo.ac.jp/~hmiya/ ←宇宙線研究所

11世紀オーアト極小期（40年間）、13世紀のウォルフ極小期（60年間）、
15世紀のシュペーラー極小期（110年間）、 17世紀のマウンダー極小期（70年間）、
19世紀のダルトン極小期（30年間）。200年に１度の割合で極小期。

世界の人口、２００年前１０億人、今６８億人。
http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Data/Popular/01-08.htm

寒冷化すれば、世界の暖房用原油の消費量増大へ。国内ガソリンは２００円代へ。食料もコストアップ。
200年前と違い、食料の安定的獲得に原油は欠かせない。
漁獲は動力漁船が支えている。食料を大型貨物船が世界中から運んでくれる。
温暖化は、原油価格のインパクトは少ない。
寒冷化は世界経済秩序の危機を孕んでいる。
（リーマンショック前に、食料価格高騰で、世界中でデモが起きた。漁民も抗議デモ）

トヨタは車種が多すぎ
VWを見習った方がいい。

一台半年ペースで年25台作るより10台を作り込め

>>58
チョロQやミニ四駆な着せ替えのクルマ作りにしたトヨタには無理

●トヨタ社員も火消しできず？F1日本GPの批判は冷めやらない！
http://ayayamikitty.com/weblog/2007/10/f1gp_1.html

余りまくってる工場閉鎖と正社員工員のリストラはまだでつか？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒？"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけどトヨタ(笑)正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-？？？？？|::::人事:::＼-？┴┴？？？？？┴┴？？

>>16
日野店(´・ω・`)
トヨタフォークリフトも別の方がｲｲと思う

過酷な「コストダウン」要求でトヨタが失ったもの

ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3056

　　　　　　　　　＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
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　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´ 　　　トヨタ(笑)と関東自動車にとって
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ' 　　派遣工が人ではないのなら、法を守る必要もない
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/ 　　　　
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　　　　　　
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 / 　　　　
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　 　　　　　革命家　加藤智大（２５）
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

なぜトヨタ(笑)の工場には手榴弾が投げ込まれるのでしょうか。

随分と手榴弾が投げ込まれる工場なんですね。
フィリピンでもインドネシアでも九州でも。

>>1
生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル　（ ）内は10年2月の国内販売台数とその理由

トヨタ
bB（1672台。開発製造をダイハツに任せたが不人気のため次期開発は凍結）
RAV4/ヴァンガード（624台/1578台。次期モデルは統一化され全長450cm台になる）
イスト（738台。RAV4のSWDの代わりに次代は全長420cmと大型化）
アイシス（3088台。次期モデルはハイブリッド専用モデルになり、別の名前に）
ヴィッツ（11003台。次代は全長390cmを超え大型化）
カムリ（142台。次期モデルは国内ではハイブリッド専用モデルになるので、アベンシスがSAIになったように別の名前になるかも）
カローラアクシオ/ベルタ（3434台/1534台。車台がヴィッツと共有化され統合。国内ではカローラアクシオ、海外ではYaris Sedanとして売られる）
カローラルミオン/ポルテ/ラウム/（1944台/1758台/446台。ボディスタイル・サイズがかなり違うが統一され、次代のシエンタと同じボディを使うトールワゴンになる）
シエンタ/パッソセッテ（8274台/269台。ダイハツに任せたパッソセッテが売れなかったため、急遽、新型シエンタを開発。次代はフリード並みに大きくなる）
クラウンロイヤル/クラウンアスリート/クラウンマジェスタ（1159台／1035台/162台。かつての人気なく次期モデルは統合され全長は490cm台に）
ハリアー（1136台。RX登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）
プレミオ/アリオン（2140台／1862台。統合し、次期モデルはプリウスセダンの名でハイブリッド専用車になり3ナンバーに）
マークXジオ（598台。SAIワゴンと次期アイシス登場を待って生産打ち切り。国内専用車種でこの数字では赤字）

レクサス
IS（334台。本国日本ですらC-Class、3Seriesより不人気。次期モデルはマークX並みにサイズアップ）
GS（177台。本国日本ですらE-Classより不人気。次期モデルはクラウンに先駆けて新プラットフォームを使い全長は490cm台に）
SC（14台。生産中止。不人気のため）

ホンダ
アコードセダン（90台。かつての人気車だが無謀な日本価格で不人気のため50万円以上の値引き開始。以前のように2Lの御買得仕様車設定）
アコードツアラー（89台。無謀な日本価格で不人気のため50万円以上の値引き開始。以前のように2Lの御買得仕様車設定）
インスパイア（67台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格で不人気のため）
クロスロード（167台。生産打ち切り。国内専用車種でこの数字では赤字）

日産
ティアナ（540台。内装の木目がもろベニヤｗで試乗するとがっがり。　AWD用エンジンを6気筒にし高級化）
シーマ/プレジデント(16台/6台。。生産打ち切り。あまりの不人気で海外ではとっくに販売打ち切り）
ティーダラティオ（1298台、次期モデルは新マーチと共通の新Aプラットフォームを使い5ナンバーのままだが名前が変わるかも。海外では韓国車よりはるかに激安な路線を続ける）
ブルーバードシルフィ（806台。次期モデルはSentraと統合、拡幅し3ナンバーに）

スズキ
キザシ（68台。無謀な日本価格設定で不人気。装備を減らし2Lの御買得仕様車設定）
SX4セダン（20台。国内販売打ち切り。カッコ悪さと割高感で不人気）

ダイハツ
アルティス（3台。兄弟車カムリがハイブリッド専用車になるとダイハツではハイブリッドのメンテナンス設備がないため消滅。次期セダンはカローラアクシオの兄弟車に）

とりあえず増えすぎたミニバン系どうにかしろw

トヨタスレには朝鮮人だらけだな

>>68
トヨタがあっち系だしな

>>69
だよな。

>>66
日本ですら→マークXがある日本。の間違いだろうな、ISとか誰得だろ

>>69
トヨタの雇用条件に国籍条項があるんですが・・・・・

>>72
トヨタは正社員とかじゃなくて、
販売ディーラーでも、日本国籍が必要なんだよね。

車種の整理より会社整理を
ダメハツ：トイタに吸収
ケチビシ：ヒサンの下請け
メチダ：オンダの開発テスト部門

「これでも欲しくならないか！」と言わんばかりに3列シートの車が多すぎる
もう薄っぺらな車種展開としか感じないな

>>1
>独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や韓国・現代自動車などがコスト・品質両面で追い上げつつあり
>生産台数が大幅に回復しなくとも利益が安定的に確保できる体制を目指している。

なんか上の行はもうすぐトヨタの品質は特別高いものではなくなる
下の行は下請けを締め付け仕入れ価格を抑え品質を下げると言ってるよな

トヨタだめじゃん

>>18
岐阜車体、生産車種はハイエースだけ

工作員がここで何をほざこうがトヨタの下請けいじめだけはマジでガチ。

トヨタに係わる時点でアホ

米道路交通安全局、トヨタ(笑)のリコール問題でＮＡＳＡに協力依頼
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100330-00000828-reu-bus_all

［ワシントン　３０日　ロイター］
　ラフード米運輸長官は３月３０日、トヨタ自動車＜7203.T＞＜TM.N＞のリコール問題で、
電子スロットルが意図せぬ加速の原因になったかを調べるため、道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が
航空宇宙局（ＮＡＳＡ）に協力を依頼したことを明らかにした。
トヨタ以外の自動車についても、意図せぬ加速の実態を把握するため、
米国科学アカデミーの専門家を中心に調査を進める。
同長官はロイターとのインタビューで「意図せぬ加速の根本原因を調べる」と述べた。
ＮＨＴＳＡは、今年夏の終わりまでに一連の作業を終え、トヨタの電子スロットルに関する
正式な調査を開始するかを決定する方針。
トヨタは、電子スロットルに設計上の問題はないと確信していると繰り返し表明している。


惨め過ぎるぜ欠陥隠しのトヨタ(笑)

>>66
なんじゃこの台数は・・・
生準のﾌﾟﾚｯｼｬｰとｲｼﾞﾒで心を病んで、会社を辞めたり離婚した連中にｺﾚは見せられん。

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。