【海運】鳥羽市と伊良湖を結ぶ伊勢湾フェリー、9月廃止　高速道割引が影響［10/03/25］

三重県鳥羽市と愛知県田原市伊良湖を結ぶカーフェリーを運航する「伊勢湾フェリー」（鳥羽市）は
２４日、経営難などで同航路を９月末で廃止すると発表し、国土交通省中部運輸局に届けた。
会社も清算する方針で、半世紀近く続いた伊勢湾口の横断海路が幕を下ろす。

同社は１９６４年の設立で、同年から鳥羽−伊良湖間の運航を始めた。
現在は通常８往復しており、両港を５５分で結んでいる。

同社によると、伊勢湾岸自動車道の開通区間延伸に伴い、利用客が減少。
ピークだった１９９４年度の約１１５万８０００人から、２００８年度には約４５万５０００人へ減少。
昨春から高速道路の休日割引制度が始まり、０９年度は前年度比２４％減の３４万６０００人と
落ち込む見込みという。

近年は燃油費も高騰。
０７〜０９年度はそれぞれ単年度で１億１０００万〜１億７０００万円の損失となり
累積債務も１０年３月末で２１億９０００万円に上る。

福武章夫社長は記者会見で「高速道路の割引が大きく影響した」と廃止理由を述べた。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010032590005221.html
“伊勢湾フェリー航路”という地図は
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2010032599005354.jpg
伊勢湾フェリー　http://www.isewanferry.co.jp/

ムダムダと海峡大橋を叩いていたから、
豊予・紀淡・伊勢湾の３つの海峡道路が建設できない。

日本の国土軸は、脆弱だな。

消費者は、高速道路の方を支持したんだから、フェリー廃止は当然かな。

>>2
伊勢湾位はトンネルで良いんじゃね？大橋とどっちが安い＋有事（地震とか
台風とか）に強いの？
紀淡と豊予に関しては・・・今の本四連絡３道路含めて、「国土軸」を言う
なら紀淡大橋ＯＲ明石・鳴門ルート架橋と豊予間トンネルで良いじゃない。
５ルート中２ルートを造る（道路鉄道セットで）ハズが作りやすい瀬戸内３
ルート先行で全部造っちゃって、フェリー潰して要らん遠回りはさせるハメ
になるは、工費は嵩むは、通行量は高いは、あげくに道路間競合を惹起した
上、実質財政破綻に豊予間が間に合わなくなるは・・・。こりゃムダ（造り
過ぎ）でしょ。

うわ・・・、波乗りトリップで伊勢〜伊良湖に流すのに便利だったのに！

どんどん交通手段の淘汰が進んだ挙句の高速道路料金値上げ。
マニフェストうそばっか

>>4
豊予ができていれば、四国経済ももっと良かったのにな

国は責任とって伊勢湾口道路つくれよ

そんな日本がまだ成長していた時代の構想を持ち出されても・・・
縮小傾向に転じた今となっては実現性はもうないに等しいのに。

車以外の移動手段をだんだんと減らして、交通渋滞の悪化で
日本の国力を削ぐ売国工作の一環だよ。

パチンコ手当（子供手当）とかと根っこは同じ。

ここのフェリー廃止は痛いだろ
伊良湖のホテルなんてどうするんだ？
確かに割高感はあったけど、東京から車で伊勢や和歌山
行くときは迷わずフェリーだったから残念だな

>>11
あなたの行動から理解できるように、
関東方面からは伊勢へ行く通り道になっているに過ぎない。

影響がないとは言えないが
知多半島との間にフェリーがあるから。
伊良湖とは名古屋人ならちょっと来る程度のところ。

寂しいなぁ
燃料と時間考えても
高速で行くより、フェリーのほうが速いし、値段変わらないんじゃないかね？

一回高速降りるのが駄目なのか・・・。

伊勢湾口道路が出来たわけでもないのに廃止とは、よほど需要がないんでしょう。

最終便が夕方の5時40分じゃ早すぎると思うが、利用者が確保出来ないんだろう。

>>11
その伊良湖のリゾートホテルを名鉄（伊勢湾フェリーの親会社でもある）は手放した。

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1030&f=business_1030_148.shtml

名鉄が伊良湖観光への熱意を失ったのが最大の要因だな。

伊良湖は寂れてるもんな、ドライブ行っても寄るとこあんま無いし

伊勢湾口道路は絶対必要！このままでは志摩半島と渥美半島が壊死していくだけ
関東から伊勢、熊野、奈良、紀州が劇的に近くなる
半島の抱える地域格差を解消するにはこれしかい！

このフェリーの廃止はけっこう痛いんじゃね？
代替できる道路が遠すぎるし。

>>18
何兆円かかると思ってるんだ？

渥美半島の農家は豊かなので
立ち枯れ状態の観光業以外は問題ない

ガーデンホテルって名鉄だったんだね。
あそこ辺りならヴューホテルがあるからね。

>>19
伊良湖の関西方面からの集客にとっては非常に痛いな。

そんなもの来ないから廃止になったんだろ。

>>24
伊良湖地区の観光客入り込み数では
京阪神圏からと首都圏からがほぼ同数なんだが

津軽海峡大橋公約にした元知事はセクハラで辞任したな

かつては、近鉄と名鉄がこのフェリーをめぐって
「伊勢湾海戦」って争ったけどね。

>>25
京阪神からは新幹線で豊橋経由で来るんじゃね?
近鉄特急で鳥羽経由は少ない気がする

>>28
豊橋からだと、豊鉄（ローカル私鉄だから当然各停のみ）＋バスでかな〜り時間が掛かる件

信州だろうが富士山だろうがバスツアーで行っちゃう関西人だろう

仮に新幹線で来るとしても、豊橋からバスとかだろう。
鉄オタじゃないんだから豊鉄なんて

>>31
伊良湖なんて豊橋市民ですらバスで行くのを躊躇するわ。
どんだけ時間かかるんだよ。自家用車で行くならともかく。
京阪神からなら近鉄→フェリーだろJK。

>>31
田原まで豊橋鉄道に乗った方が15分くらい早く、豊橋から伊良湖まで行くバスは便数が少ない
ttp://www.isewanferry.co.jp/set/toyohashibustimetable.html

どちらにしても時間がかかりすぎるが。

>>31
新幹線で来るとしたらっつってんのに自家用車なんて関係ねぇよ。
>>33
便が少ないというが、
田原〜伊良湖のバスなんて、全て豊橋に行くんだから
便数は一緒だよｗ

下手したら４分しか違わないわけだ。
そんなに時間が貴重な奴は伊良湖なんて行かねぇ。
荷物持って旅行するんだぞ。俺ならいちいち乗り換えなんてしないね。

伊良湖から東名豊橋と浜松有料道路の入り口までどっちが早いですか？

豊橋でレンタカー借りるつう発想はないのか君ら

>>21
関西方面への産物の出荷という利用もあるにはあるのだが。
豊橋市街地や、岡崎付近、四日市-亀山間といった渋滞個所を回避できる。

渥美半島の農業は高付加価値の産物が中心なので、少々の速達性のために
車両航送の運賃を払う意味はある。

残念だ。いままでありがとう。

近鉄とフェリーで渥美半島に行くというのは、南海とフェリーで徳島に行くようなものか。

>>37
なきゃ困るような問題はないよ。